我要做港岛豪门 第243节

“都错了，许爱周真正厉害的是，他把做航运赚的钱，都去投资了房地产。他从20年代就开始进入房地产，是港岛最先涉足地产开发的华商。据我所知，许爱周长期看好港岛经济，奉行“逢低买入”的投资策略，在皇后大道、中环等重要地段购入大量物业单位和黄金地块，大多数开发为商业大厦，只租不售，坐享地皮升值之利。”

吴光耀说的没错，许爱周以航运业为盈利之源，地产投资为后续保障，两者互为犄角：航运业现金流动频繁，经营难度随规模升级递增。地产业资金流动性较差，管理难度低，充当“资本蓄水池”，彼此取长补短，家族财富获得飞速增长。

而且许爱周本身就富二代，再加上吴光耀所知道的后世，许家足足富裕了200年。

特别是那个家族基金，每个月200万港币的生活费，将保证许家继续富裕下去。

很多人说富不过三代，其实如果不是z局变化，很难将财富重新洗牌！

甚至到了未来，就算z局变化了，有钱人也能在国外获得很潇洒！

有钱人，谁没有狡兔三窟啊！

在吴光耀的认知里，一个家族要想长盛不衰，最重要的当然是教育，把后代教育好，这样家族不仅不会落败，甚至还有上升之势；

其次就是建立家族基金，不仅能让家族成员关系紧密，而且还能永远的富裕下去。

不理外面的议论纷纷，吴光耀已经准备起身前往东瀛。

这一次前往东瀛，将在那边开设环球航运的办事处，而且会派出精兵驻守东瀛。

毕竟以后东瀛的业务，占据了环球航运的绝对份额。

在吴光耀的规划里，五十年代的环球航运，将主要的精力留在东瀛经营，以东瀛客户为主。

到了六十年代，则需要向欧美展开业务，因为那个时候欧美石油需求十分的旺盛，而自己的也将有足够的货轮，去开拓欧美的市场。

到了七十年代，则不能扩张的太厉害，七十年代末甚至要大量减少货轮和负债，以度过80年代初的航运低谷期。

度过低谷期后，内地的航运业也该起来了，那么自己的环球航运优势也不明显了，只能作为个小产业了。

当然，这些只是一些大方针，吴光耀会根据实际情况，调整小细节。

目前环球航运的股份，吴光耀独占99%，贺远章只有了1%（吴光耀增资，贺远章2%的股份只能被稀释。）。

这种股份占比只是临时的，吴光耀打算再过几年，邀请汇丰银行入股环球航运，以加强两方的关系。

这样做的好处就是，吴光耀可以把资金投入到其它行业。

目前环球航运简直是吴光耀的吞金兽，别看只是一个30%的首付款，却依旧是笔巨大的数额，让自己无法分心投入其它产业。

读书吧中文网

第159章【东瀛人的作风】（求月票！）

吴光耀带着几名环球航运的管理人员，来到东瀛。

每一次来东瀛，吴光耀都能感受到这里的变化。

去年来的时候，街上还有不少流浪汉和难民，眼神麻木不仁，可以说那时候的东瀛，还没有从战争中恢复过来。

今年来到东瀛，吴光耀已经发现街头少了很多流浪汉和难民，想来这些人找到了活计了吧！

环球航运的东瀛办事处，其实基本已经筹备好了。

早就委托了这边的pg拉链管理层，帮着租赁了写字楼和招聘了东瀛翻译。

一行人来到了办事处，进行了熟悉和交接，环球航运东瀛办事处，就算正式成立了。

去年因为是和昭和能源签订的长期合同，没有必要在这边建立办事处。

现在不同了，因为要开展航运短期的业务，所以这边必须有办事处，而且还要派出精兵强将。

还因为每次完成海运回来，船只都需要进行一番休整，或检查，或保养，或维修。

总之因为是20多年龄的老船，要想再用个10年的话，投入资金检查和保养，是必不可少的！

当然一切顺利的话，一年都用不了就回本了，这就是优势。

如果运气不好，说不定在路上出了问题，或者要大修，那就损失大了。

第二天，吴光耀首先去昭和能源公司，拜访了野泽尚，看看他们需不需要短期的租赁。

“吴先生，你怎么想起改为短期租赁合同了？你不要忘了，当初我可是费了好大的力气，才帮你拿到lc银行信用状。”

野泽尚很不满，因为长期的租赁合同，昭和能源能省下一大笔钱。

所谓的长期合同，就是一年一签的合同。

吴光耀自然知道自己理亏，自己确实对即将上涨的运费动心了。

但是自己当初并没有和昭和能源，签订任何合同，关于规定只能租赁长期合同；也没有规定自己的船只，非要租给他不可。

但是，自己显然不能得罪这种大主顾，而且会在东瀛留下不好的影响！

“野泽先生，不是我不愿意长期租赁给你们，而是这次六艘货轮属于老龄货轮。如果继续按照长期合同租赁给你们：首先，这六艘货轮并不能长期执行运输任务，而是需要定期维护和保养；其次，这六艘货轮保养和维修成本太高，风险也太大，所以只有短期合同，才能有希望收回成本。”

吴光耀倒是说的真心话，如果这六艘租赁合同为长期，昭和能源怕是能一年给自己用坏，自己说不定连本钱都收不回。