首页 > 穿越架空> 我要做港岛豪门

我要做港岛豪门 第800节

葵涌货柜码头按照历史,应该会有九个,目前已经有七个归属完毕:

环球集团独占1号、2号、3号葵涌货柜码头的权益;

美国海路联运公司拥有4号葵涌货柜码头的权益;

日本大山船务公司拥有5号葵涌货柜码头的权益;

由欧洲三家轮船公司联合本地洋行组成的现代货柜公司,拥有6号葵涌货柜码头的权益;

和记国际旗下的国际货柜码头公司,拥有7号葵涌货柜码头的权益;

也就是说,葵涌货柜码头还有8号、9号货柜码头,尚未招标。

而被吴光耀视为囊中之物的和记洋行,则拥有1.2个葵涌货柜码头权益;

同时,据吴光耀所知,日本大山船务有意出售5号葵涌货柜码头的权益;

环球集团自然不会客气,恐怕再过几年环球集团将拥有葵涌5.2个货柜码头权益,占据了葵涌码头一半还多!

唯一麻烦的就是,港岛回归之前,内地吵着要将葵涌地区码头权益重新分配;

不过吴光耀有信心,内地绝对会拉拢吴氏家族为主;

吴氏家族当然也可以投之以桃报之以李,最多卖出一个货柜权益。

赚钱的不仅有香港葵涌码头,新加坡投资的两个货柜码头也开始发力;

新加坡的港口本身也是后世的三大港口,所以新加坡的两个货柜将来的利润也不会低于葵涌的两个货柜码头;

环球集团还在美国、日本、英国等发达国家拥有货柜码头,在巴西、阿根廷、墨西哥、南非这些国土面积大的国家也拥有货柜码头;

可以说仅凭目前取得的成就,就已经超过了前世李超人的码头业务(不包括内地港口);

毕竟,环球集团的码头都是位于世界吞吐量大的港口。

环球集团的支柱产业是航运、码头、航空,而航空的潜力也是非常大的;

港岛航空方面,去年(1971年)盈利在2200万美元;

但是这些钱依旧不能用于分红,需要继续投资购买飞机等事宜;

自1953年收购了港岛航空,将近20年的时间,港岛航空未给吴光耀带来一分的分红,反而还倒贴了千万美元投资;

航空业真正的爆发期是从八十年代开始,那个时候港岛航空的利润将会大大的提升;

前世八九十年代,一个国泰航空的利润占据了太古洋行的65%;

要知道,当时的国泰航空在港岛的地产已经非常强大,但国泰航空的利润依旧远远超出地产项目;

正因为如此,吴光耀才不留余力的购买飞机,以期待航空业的爆发。

......

环球集团的股东大会上,沈弼的行为突然有点让吴光耀不舒服;

沈弼显然希望汇丰银行能在环球集团拥有一定的话语权,所以试探了几次;

不过吴光耀本着汇丰银行只享有分红权利和财务监督权,不声不响的给搪塞了回去。

沈弼是去年(1971年)升升汇丰银行总经理的,而桑达士依旧担任汇丰主席;

算起来,汇丰银行已经开启了‘沈弼时代’。

事后,吴光耀在办公室沉思起来。

汇丰银行的内部,可能已经视吴光耀为对手了;

或者说,沈弼时代的汇丰银行,吴光耀将不是汇丰银行的华资‘唯一选择’。

那么吴光耀寄予汇丰银行协助自己拿下和记洋行,是不是也不再十拿九稳了呢?

“不能把希望全部寄予在汇丰银行了!”吴光耀喃喃自语道。

此时,和记国际市值45亿港币,动用资金收购股份显然不划算;

自1967年股市暴跌之际,吴光耀也收购了和记国际15%的股份,但是用处不是很大;

所以只能另外采取办法了!

吴光耀有不得不收购和记洋行的三大理由:

第一,如果自己收购了和记洋行,那么就是华人第一个入主英资洋行,九龙仓毕竟不算是一个洋行;所以为了进一步提升吴氏家族的影响力,这个和记洋行就是非收购不可;

第二,和记洋行是屈臣氏、黄埔船坞的联营公司,控制着这两个公司30%的股份;只要收购了和记洋行,稍微进一步,就能将这两个公司拉为附属公司;屈臣氏在零售、化妆品等领域发展的非常不错,而黄埔船坞在红磡的200多万地皮更是价值不菲。

第三,和记洋行的码头,这也是一笔价值不菲的资产。

最重要的是,万一和记洋行最后流落到李超人手中,吴光耀前面所做的一切,岂不是效果大减!

首节 上一节 800/987下一节 尾节 目录txt下载

上一篇:妖魔复苏,开局获得斩魄刀

下一篇:三国之我真的不是谋士

推荐阅读