重生之创业巨头 第132节

　　“我没有和赖士贤接触过，如果你对祥云没有兴趣……”

　　“让我想想好吗？”丁世中哪能这么快就做出决定

　　“我们的承销商预测a股创业板今年会开放，祥云可能作为第一批在创业板上市的企业，一个人而已……”曲黎继续加码

　　“我原则上同意，但要回去问问，看他有没有这个想法，你现在逼我也没有用……”丁世中坚定不移

　　“那好吧！”曲黎有些可惜，带着丁世中参观了独立运营的祥云，基本的架构还算完善，但没有适应新的身份。

　　丁世中一边走一边说着自己的看法，曲黎随身带着录音笔，在征得同意后录下重点，回去学习改进。

　　曲黎也不吝于介绍电商运营的经验，双方各有收获。

第248章 祥云赖士贤（下）

　　曲黎不懂闽省的亲情关系到底有多牢靠，但从人性角度分析，对一个男人来说，与其当驸马，还不如在外当将军。

　　祥云的业绩不错，但短板非常明显，有赖士贤发挥的空间，可丁世中怎么都算一个英明之主，从结果推导可以知道赖士贤在安踏得到了信任，拥有很大的权限。

　　那赖士贤有没有可能假意加入祥云，然后里应外合帮安踏拿下祥云，不能说没有这个可能，但聚美会给他实权，会给他股权激励，只要有能力，未来甚至有可能实现管理层收购，这种情况下，背叛祥云的代价太大了，这可是金钱和名誉的双重损失。

　　聚美众人对曲黎的决定没有太多意见，很容易就可以确定曲黎在这件事里没有任何私心。祥云运营的再好也不算聚美的核心业务，卖掉就卖掉了，没什么可惜的。

　　丁世中回去就把这个消息告诉了赖士贤，引起他们一家的讨论，上阵父子兵，打虎亲兄弟，安踏是一家典型的家族企业，能够成功不得不说丁世中个人能力和魅力都非常突出。

　　“二哥怎么说？”赖士贤夫人没有第一时间反对

　　“他说聚美是一家好公司，创始人曲黎这个人很有魄力，善于学习，舍得放权，聚美和荣耀都让给别人管理了，不会在这件事上骗你，祥云有很大的发挥空间，但是如果没有做好，很可能会被曲黎扫地出门，会很丢脸……”

　　“二哥这么说？”

　　“曲黎就连荣耀联合创始人周少宁都能赶走，更何况是我。”

　　“那你不要去了，留在安踏，稳稳当当，二哥……”

　　“让我再想想，二哥说祥云上市后，有可能和安踏合并。”

　　“这……”就不好劝了

　　“祥云一年真能卖11亿？”

　　“八九不离十，他们的代工厂不是小公司。”

　　“不管你做出什么选择，我都支持伱，就算有一天你被祥云赶出来，我也会求二哥再给你一次机会。”

　　“放心吧，不会有那么一天的。”

　　“你说曲黎为什么要赶走周少宁，荣耀发展的不差啊？”

　　“听说周少宁阻止曲黎造车，两人意见不和。”

　　“他一个卖手机的，造车太离谱了吧？”

　　“二哥也问了他这个问题，曲黎做了解释，他说的很对，纯电汽车产业对中帼来说具有战略意义，他失败几次可能不会继续尝试，但对国家来说失败100次，亏损1000亿，也还是要……”

　　“你和二哥不会真信了吧？”

　　“他要造的不只是纯电汽车，而是具有自动驾驶功能的纯电汽车，国外已经有很多企业在努力，未来十年能够看到自动驾驶的希望，未来二十年很可能变成现实……”

　　“真的吗，他一个孤儿懂这个？”

　　“不一定要自己懂……”赖士贤叹了口气，没有和老婆解释，曲黎这人显然不是常人，很多时候都能打破常理。

　　很快一个更加打破常理的消息就传了出来，荣耀有意收购长丰汽车的事情不知道怎么就在市场传了出来，长丰汽车股价飙升。

　　曲黎这时候离开羊城重返星沙，在省府的重压下，长丰集团的李董事长最终还是屈服了，愿意配合让曲黎控制长丰汽车。

　　广汽的董事长找到曲黎，湘省从去年开始就找到他，现在突然反悔，打乱了他们很多安排。

　　“这是他们主动的，想让荣耀手机在湘省投资、生产……”

　　广汽很快就接受了曲黎的解释，天予不取反受其咎，荣耀本来就是要造车的，现在能够有机会提前深入了解这个行业，为什么要拒绝？

　　广汽虽然不甘心，但没有办法，曲黎虽然年轻，但荣耀的产品卖到了全球，聚美成为北美发展最快的电商，影响力不一定比广汽差到哪里去。

　　就在曲黎重返星沙的时候，展讯完成了对飞思卡尔基带芯片业务的收购，其中包括近300人的团队，还有大量专利和技术。涉及到的资金将近2亿美元，大大超出了此前的预期。

　　好处也是有的，展讯留下了经验丰富的团队，能够缩短后续开发的时间，摩托罗拉会在国内采购展讯的基带芯片，并且积极促成此次收购。

　　北极光不愿意增资扩股，大部分资金都是通过债务模式募集的，这加重了展讯的运营压力，促使ceo李理游导向了远景。

　　曲黎并没有关注这背后发生的各种复杂事情，他知道荣耀和展讯联合开发arm架构芯片的计划终于可以实现了。

　　展讯收购飞思卡尔业务，中帼高科技企业在次贷危机期间大肆收购，展讯这家上市后又很快退市的芯片设计企业引起国内媒体大量关注。远景基金又一次成为财经头条的一部分。

　　曲黎坐镇星沙，淡然的看着这一切，和长丰集团展开了谈判，按照他们和广汽谈判的基础上继续谈。长丰集团持有上市公司长丰汽车50.98%的股份，荣耀想接手其中的29%，成为长丰汽车第一大股东。

　　参与谈判的还有三菱，三菱汽车这时候因为严重的质量缺陷在金融危机期间亏损严重。国内和长丰的合作算不上愉快，这从三菱不再对长丰帕杰罗进行品牌和技术授权就可以看出一二。三菱转让长丰汽车股份只是时间问题。

　　“要想合作就继续授权，要么就转让股份……”曲黎的意思很明确，不强求，三菱汽车本来就不是一线品牌，也就国内消费者消费思想没有转变，否则谁看得上他们？

　　荣耀接手长丰的29%，湘财证券接手三菱的14.59%，加起来就有43.59%，足够曲黎控制长丰汽车董事会。

　　远景基金承诺在湘财的持股比例不超过70%，此时只有55%，剩下45%被湘省几家国资接手，持股比例超过三分之一就有一票否决权，所以湘财的定位很模糊，正好在这时候展现出了优势。

　　荣耀收购长丰汽车29%的股份成为其第一大股东，只是一个开始，为了补充现金流，还会增发股东，不过需要有关部门批准，所以流程比较长。

　　“就这样吧！”曲黎答应了这个方案

第249章 正式收购

　　湖湘省府之所以会想卖掉长丰汽车，三菱不续约不合作占据了主要原因，长丰和三菱相关技术转让协议将陆续到期最晚的是2013年，跟帕杰罗的协议在2010年3月底到期。

　　合作到期但可以生产帕杰罗车型，只是不能挂三菱牌，大概率再也卖不出高溢价。长丰汽车销售均价接近20万，可利润不高啊，三菱汽车的分成可能很高吧。

　　但凡长丰汽车留在湖湘有希望，都不会卖给外人，曲黎和荣耀的吸引力是未知数，可百亿美元的出口怎么看都超过广汽承诺的5年100亿的投资。长丰汽车说到底是一个鸡肋，值钱的也就一个上市公司壳资源。

　　长丰汽车麻雀虽小五脏俱全，居然还有自研发动机生产线，嗯收购福特zetec系列发动机改进过来的，300多人的团队，水平如何不得而知，应该还行吧。可一年生产3万台汽车，为毛还要有车载空调公司？

　　“未来长丰汽的产品线集中到suv、轿车和mpv，纯电和节能省油的插电式混合动力是是大方向……”曲黎在长丰汽车总部阐明自己未来的工作方向，虽然不指望长丰汽车能开发多先进的纯电汽车，但积累一点专利是有必要的。

　　比如suv除了现在大排量动力强劲的越野suv，主要开发城市suv，也就是学习未来的哈弗h6，未来几年国内suv销量增速最快；其次是跨界mpv，目标当然是五菱宏光，面向城乡结合部，可家庭生活，可创业送货，这个市场除了五菱宏光还有不少国产品牌；最后是轿车，这个市场最大，竞争最激烈，不急……

　　一款新车从设计到生产销售需要三年左右，现在做好安排，要等到2012年才能初见成效，要想快速提升业绩表现，除了改善销售渠道，提升服务水平，似乎只有开发五菱宏光，也就是大量采用通用零部件，专注于系统稳定性，安全耐操，做一款跨界面包车，适合各种路况，成为聚美物流区域内的配送用车，更适合城乡结合部创业。

　　长城华冠负责人路群没有直接反驳曲黎的要求：“车可以设计出来，但发动机不可能用自研的。”

　　“国内有合适的吗？”

　　“三菱的发动机就不错，还有奇瑞的……”

　　奇瑞的发动机知名度很高，可除了他们自己基本没有人用，要说国内一线大厂没人用也就算了，但二三线品牌都没有人用奇瑞的，这显然不是友商的问题。

　　“先用三菱的吧，缕清插电混动设计思路后，再和欧洲知名发动机设计公司合作，开发低油耗的发动机。”曲黎说起本田的i-mmd和比亚迪的dm-i，他记得后来很多争吵，不管两家公司到底谁抄谁，反正双电机三电机加发动机是一个不错的混动方案。

　　“特斯拉的纯电汽车就没有变速箱，这条路是切实可行的。”

　　曲黎一个外行参与到汽车设计中，多少有些违和，幸好他懂的不多，指定了方向就开始做研发吧。

　　荣耀显然会配合长丰猎豹，精进电机两个创始人水平不错，开发的电机能够满足混动汽车的需求。

　　话说长城华冠为长丰猎豹开发了那么多款车型，可就没有大卖的，到底是谁的原因？反正曲黎收购后，解开了长城华冠的束缚，不要求他们一定要使用长丰集团的零配件，从性能和成本等因素综合考虑，就算要买奇瑞的发动机，他也不会反对。

　　曲黎不可能一个人去接管长丰汽车，他从米国挖来的汽车专家充当顾问，荣耀接管人事行政，远景湘才证券会接管财务……

　　最重要的还是宣布这起收购案，三月底长丰汽车停牌，四月一日，雷君来到星沙代表荣耀和长丰集团、湘财证券共同出席了新闻发布会，宣布了几件事：

　　荣耀新成立的全资子公司荣耀汽车以10亿软妹币从长丰集团收购长丰汽车29%的股份（广汽收购长丰汽车价格），湘才证券从收购三菱收购长丰汽车14.59%的股份，曲黎出任长丰汽车董事长，原ceo陈正出暂时留任。长丰汽车暂不改名……

　　各种吹牛不提，出席此次新闻发布会的还有法改委、湘省巡抚等高层。此次的收购，注定会引起各种争议，包括曲黎都会陷入舆论风暴的中心。对湘省和荣耀都是一起超乎寻常的挑战。

　　果然，现场的记者就抛出许多问题，为什么放弃广汽选择荣耀，荣耀跨界收购到底是为了什么，能够给长丰汽车带来什么，凭什么有信心？

　　“长丰集团将和荣耀共同在湖湘发展新能源汽车产业……”

　　这个借口看起来无比拙劣，很难解释这件事背后的戏剧性。消息发布到网上，很多人以为这是愚人节玩笑，没想到这是真的。

　　收购只是开始，为了补充长丰汽车现金流，荣耀还会提供3亿软妹币通过定增等方式增加持股比例到35%，总共投资接近2亿美元，算得上大手笔了，缺点是用于纯电车研发的钱变少了。

　　新闻不断发酵，曲黎既然不再是聚美和荣耀的ceo，当然不用接受外界的新闻采访，暂时避开了风波，长丰很快复牌，股价跌停，没有人相信他能带着长丰汽车走向辉煌。

　　倒不是质疑此次股权交易涉嫌国有资产流失，而是三菱出清长丰汽车股票，他们的合作显然会中止，没有帕杰罗这款年销量约1万，售价约30万的高端车型，长丰汽车年销售额会爆降三分之二。

　　“曲黎和荣耀两亿美元去当接盘侠！”

　　“冤大头！”

　　“……”这和曲黎想的有些不一样，虽然还是质疑他的决定，但普遍同情他，不认为长丰汽车会有什么希望。

　　“你怎么真的去造车了？”通过聚美和荣耀认识他的一些朋友纷纷打电话给他，人生的际遇实在太无常了。

　　这时候没有知乎，要不然肯定会有人问：曲黎放弃聚美和荣耀投身汽车行业，到底是对是错，他会后悔吗？

　　没有知乎有微博啊，王星在微博上发起了这个大讨论，曲黎给出了他的答复：

　　“纯电汽车具有战略意义，我辈男儿义不容辞！”

第250章 初掌长丰

　　2003年比亚迪还是一家电池企业，收购了秦川汽车，同样让很多人难以理解，但再怎么也比手机企业造车要正常。

　　你说荣耀手机的利润超过国内绝大多数车企，发展前景怎么都不差，曲黎为什么要造车？难道真的被赶出了聚美和荣耀？