重生之创业巨头 第182节

　　这绝逼是谣言，曲黎甚至没有信心超过田猫，淘寳的流量太大了，只要他们不计成本的导流，田猫发展起来几乎是顺理成章的事情。至于亚马逊，2022年营收达到5140亿美元3.3万亿软妹币，而狗东那时候才刚刚超过一万亿。

　　聚美现在发展的很好，就算到时候营收比狗东多一倍吧，也只有两万亿，超过亚马逊，难度不是一般的高。人家的云计算aws一年收入超过450亿美元，怎么比啊。

　　幸好有微博，谁都可以看到曲黎的发言，那些造谣的不敢用力过猛，曲黎可真敢起诉造谣者。

　　网络上的声音可以控制，可a股投资者就不那么好说话，祥云股票莫名涨停，你说奇怪不奇怪。

　　化解外界的谣言只不过是曲黎工作中最简单的一件事，聚美围绕着电商零售三要素在组织机构上做调整，强化了供应链管理在公司的地位。

　　简单的一句话背后，涉及到大量人员的调整，包括信息基础设施建设，还有流程管理。

　　聚美不仅有kpi还有okr，还有许多先进理念，管理的复杂性超出咨询公司的预期，很多东西在咨询公司内部都没有多少人掌握，所以必须让更有经验的人参与进来。

　　这其中的潜台词谁都懂，不就是加钱吗，能够用钱解决的问题都不是问题，曲黎果断的又找了一家全球知名的咨询公司……

第362章 供不应求

　　《好声音》的热度比曲黎的谣谣言更能吸引人注意，很快这个夏天就被《好声音》占领，包括取代了谷歌音乐的时光音乐。大力出奇迹这句话从去年火到今年，曲黎这时却在和咨询公司的人一起工作。

　　真正对管理有独到见解的人毕竟不多，咨询公司的人时间紧工作压力大，很难形成自己的思考，更多是套用成熟工具、模板。聚美不是管理落后的小企业，是有想法的大企业。

　　配合着曲黎、路奇完善管理思想，原则和逻辑，咨询公司帮着请来了麻省理工的管理学大师彼得·圣吉，他有一套畅销书《第五项修炼》，是学习型组织之父。

　　咨询公司的服务过程也是曲黎的学习过程，荣耀、前程和聚美，完全不同的行业，截然不同的管理模式，理论结合实践，没有参与到日常事务中，有时间思考，让曲黎每一次都收获颇多。

　　为了在聚美进行管理升级，外界的喧扰暂时远离了曲黎，哪怕是前程cs6新车上市，曲黎也没有参加，全权交给了陆涛负责。

　　通过前期造势，品牌知名度得到很大提升的前程汽车使出浑身解数，推销这款定位和长城哈弗h6差不多的suv，“超越平凡生活”的理想，三年或十万公里的质保，种种措施都是销量保障。

　　唯一的劣势是前程汽车只有300多个汽车销售网点，而比亚迪这个时候已经有了1000多个网点。

　　当然，比亚迪今年算是流年不利，发生了赫赫有名的退网门事件，这件事的前因后果就不解释了，可以肯定比亚迪自身的责任更大，然后在内部发文暗搓搓指责吉力汽车是幕后黑手。

　　很多比亚迪粉丝吹捧这家企业，然后全面否定比亚迪的黑历史，这个年代的比亚迪真没有一辆好车，有些东西是抹不掉的，水军太多必然会受到反噬，这世上就没有两全其美的事情。

　　前程汽车暂时用不到水军，至少在年销量超过50万台汽车之前不用大规模用水军，多做点广告宣传，发一点软文就差不多了。至于学特斯拉不打广告的方式，首先需要有颠覆性的产品。

　　前程cs6肯定没有颠覆性，不过在10万左右的suv中具有极强的竞争力，长丰汽车以前受限于品牌渠道，现在有荣耀加持，作为换标后的第一款车，不管是公众舆论的关注度还是前程线上线下的广告宣传都到位了，2010年是汽车销售最后的黄金年份，天时地利人和，想卖不好都难。

　　为什么这么说？2010年国内汽车销量1806万辆同比增长率是32%，可到2022年全国汽车销量2686万辆，12年间增长了48.7%，由此可见一斑。

　　此后十几年国内汽车行业将进入残酷的竞争模式，拼产品，拼服务，拼技术，拼营销，比亚迪进入这个行业的时候幸运多了，前程汽车算是带着伤痕累累的躯体挤进了末班车。

　　上半年前程汽车撑着行情好非常积极的去库存，到下半年基本上没什么车卖了。当初长丰扬子包含：飞铃皮卡，飞铃suv，飞扬皮卡，飞扬suv，不过现在都是长丰集团的，和他们没关系。

　　前程现在只卖卖cs和飞腾两款车，主要是老款cs和飞腾相继停产，库存卖完就没了。猎豹有黑金刚和奇兵两款车，加上进口的帕杰罗等车型，目前没有做调整，奇兵销量乏善可陈，然后就是整合进口三菱销售渠道到猎豹。接下来很可能只卖进口三菱车和猎豹金刚，等到前程的研发能力、未智的adas、荣耀的车机系统都有突破后，才会重启。

　　猎豹黑金刚上个月销量达到1500台，帕杰罗达到1100台，相比起去年有了很大的提升。老猎豹车标cs和飞腾系列加起来大约1500台左右。更多的销售网点卖更少的车，前程汽车的蜜汁操作算是奇葩。

　　可不管怎么说，前程汽车从研发设计、采购、生产到销售，整个链条都已经完善，曲黎提前将赌注提前压在了前程cs6和前程飞腾mpv这两款车。还有一款更加接近长城哈弗h6的车型正在研发中，明年可以上市，总共三次机会，要是失败了，或许只能私有化，留下汽车生产资质为以后的纯电车做准备。

　　曲黎虽然留在羊城学习工作，但对前程汽车非常关心，几乎每天都要打电话了解情况。

　　前程猎豹两大销售渠道，基本上都实现了电子化，所有销售信息都要第一时间输入信息系统。曲黎虽然可以从后台查看，但他作为ceo打电话不止是了解情况，还是为了表达重视。

　　前程cs6七月十六日开始销售，第一周三天卖出1000台，第二周七天卖2000台，然后断货了……

　　曲黎千算万算没算到产能问题，他已经做了提前量，正在星沙建一个10万产能的新厂房，可他们不是有10万产能吗，怎么就断货了？

　　“前程汽车两大厂区，永州和星沙，衡阳是配件厂，永州线生产猎豹越野车，星沙生产cs和飞腾两大系列，极限产能是5万，现在还要为飞腾留出空间，我们正式销售前也就生产了一个月，备货量严重不足……”陆涛心情复杂

　　曲黎颇有些尴尬，他真不是想让陆涛背锅，可现在，哎……

　　一个普通人的能力是有上限的，曲黎脱离了他擅长的领域，在前程负责公司的经营，不知天高地厚干涉各个方面的事情，负面影响很快反应出来了。

　　“先暂停飞腾mpv，全力生产前程cs6……”曲黎只能这样

　　“好，我这就去安排。”陆涛

　　年产能5万的工厂，每天最多生产150辆汽车，实际上前程cs6每天的产能不到100，一个月生产了3000辆一年3万辆，想着等更便宜的飞腾mpv上市，再调整，没想到他低估了这时候的消费力，自身影响力，还有夏明飞团队的能力。

　　当然，现在的热销不一定能够持续，也许只是暂时的。曲黎没有急着回星沙，问题已经发生了，他能做的补求措施相当有限，不能因小失大影响到聚美未来的潜力。

第363章 安全问题

　　10万左右本来就在国产车竞争最激烈的价格区间，消费者的选择太多了，前程cs6虽然性价比突出，毕竟不是特斯拉毛豆，也不是比亚迪dmi，真没多少人愿意等。

　　前程300多个网点，每周卖出1辆车，一个月就1200辆，真不算多，养不活一家4s店，所以是前程有300多个销售网点而不是4s店。

　　买不到前程cs6，说不定就买其他车，这是为他人做贡献啊。

　　曲黎虽然心烦，并没有办法，反而要求陆涛、何其成等人，不要为了赚快钱忽视生产质量控制，品质是前程品牌生存的基础。在产量一定的情况下，只能加快新工厂的建设。

　　“这样我们的资金会很吃紧，前程三菱同样需要投入……”

　　“那就准备增资扩股。”曲黎不可能让资金问题成为前程汽车发展的障碍

　　陆涛同样不认为资金是个大问题，没有多说，和财务总监一起去做方案。

　　曲黎打电话给荣耀陈景秋，让他对接这件事，说起了前程cs6产能严重不足的事情。

　　“这是谁的责任？”

　　“我没有想到。”

　　“那他们有没有提醒过？”陈景秋

　　“这，我不记得，要看日程表。”曲黎不太确定

　　陈景秋没有多说，东瀛宾得相机的收购过程中遇到了一些困难，但问题不大，成功收购的可能性很大。

　　“李一楠决定收购未智，我们给这家公司估值1亿美元，雷君决定入股展讯通信，将持股比例控制在40%左右……”

　　展讯通信更贵，当初收购价格在4亿美元，现在收购了飞思卡尔基带芯片业务和部分人员，技术实力得到加强，收入规模出现较大幅度增长，客户从国内扩展到全球，虽然还在亏损，但估值涨到10亿美元附近是有可能的。

　　曲黎对此没有意见，荣耀今年的收入已经超过100亿美元美元，今年超过200亿美元的概率不说100%怎么也有百分之八九十，按照10%计算可能有20亿美元的净利润，一点都不差钱啊。

　　不差钱就收购，就投资，没问题吧，所以基本搞定宾得相机后，又瞄准了音效方面，比如和魔声合作，入股beats耳机。

　　魔声是一家专业的声学设备企业，是beats的“代工”企业，也是一个米国华裔创办的家族企业。

　　这都是小事，很快荣耀就有人向他汇报世界杯营销的成绩（有个失误，《好声音》应该在世界杯之后开始，前面忘了）

　　不能成为世界杯赞助商，那就赞助球队，荣耀从去年开始就赞助了西班牙、德国还有荷兰足球队，这三只球队在世界杯期间都用honor g3手机，梅西的阿根廷队用honor magic，c罗的葡萄牙队用honor mate手机。

　　巧合的是这届世界杯的冠军是西班牙、亚军是荷兰，季军是德国，然后呢？当然是掏钱做宣传，冠亚季三只球队都用honor g3，你们这些球迷不用？

　　比赛时让体育媒体顺带着报道荣耀手机，还有各种照片视频将球员用荣耀手机的视频拍摄进去，比赛结束后将冠军球队和荣耀手机绑定营销，比如“冠军的荣耀”“荣耀的冠军”。

　　这和世界杯官方赞助商索尼的窘境截然不同，荣耀的品牌营销在今年夏天大放异彩，自然助长了销量上涨。

　　和国外的营销不同，国内虽然没有代言人，但他送手机给华艺、小马的明星，出席活动，做宣传，拍照人手一个honor g3，也有人喜欢magic、mate，那就自己买呗。

　　正因为没有在国内请代言人，所以才有大量明星在公开场合使用honor手机，这就形成了舆论引导，让明星偶像的粉丝看到。只要不出现“肾机”的谣言，怎么玩都可以。

　　曲黎现在已经放手了荣耀的宣传，团队的力量肯定要超过他个人，荣耀已经不是凭借一两个优秀创意就能持续成功的品牌了，现在需要持续输出。

　　就在曲黎以为荣耀不差钱，可以面对所有危机和挑战的时候，一个意外爆发了。

　　“荣耀收购了一家a股上市公司的大多数股份，然而这不是重点，重点是这家公司以前是一家军工企业，荣耀收购一家中帼的军工企业，是不是……”纽约邮报的一份报道在米国发酵，将曲黎惊出一身冷汗，太无耻了。

　　还好荣耀一直关注欧美的舆论动向，设置信息部门，在米国的从律所到游说公司，建立起庞大的关系网络。

　　“这个消息封是封不掉的！”曲黎没想过能控制住米国那边的负面信息，但必须要要有发声辟谣的渠道，这一点他做的很好，开通了fb、推特和youtube的账户，时不时的发一些信息，在米国有不少粉丝，嗯，好几十万是有的。

　　既然关注自媒体，那荣耀肯定有这方面的投入，从传媒到网络，苹果公司不可能让荣耀没有辩驳的机会，这件事很好澄清，问题在于谣言传开后，以后还会有人将荣耀和军队扯上关系后，未来可能陷入和华威同样的命运，有些人用心十分险恶，用这些半真半假的信息误导群众。

　　只好临时飞到北津，和雷君、李一楠、陈景秋等人讨论，让公关部门收集整理资料……

　　曲黎才不会个人英雄主义，一个人莽上去，当然是团队作战，集团冲锋，哪怕没有完全的把握，也要尽量降低一些谣言带来的负面影响力。

　　讨论完，曲黎回到羊城继续工作，等待方案出炉：

　　当初荣耀收购前程汽车，请了罗兰贝格做咨询，因为公司小，所以基本没有禁区，让他们做出声明，帮着解释是理所当然的，钱不钱的都是小事。

　　就算前程汽车没有问题，但长丰集团是军工企业转型，这总是事实吧，要想解决这个隐患，只有让长丰集团出局了，不过这需要的到湘省省府的支持。

　　大致的方案出炉，曲黎在推特、facebook两个平台发文，主动说起了这件事：“有米国的朋友问我，荣耀消费电子业务经营的好好的，为什么要去做军工产品？听的我一头雾水，然后才知道一家纽约的八卦报纸传出了谣言，被这个朋友知道了……”

　　曲黎在文章中诉说了自己造纯电汽车的理想，还有在中帼造车遇到的现实问题，长丰汽车因为和三菱汽车的合同到期不能续约，郑策性税收优惠到期，产品竞争力不行，还有中帼有关部门的产业调整，从去年开始大量面临破产，或效益不好的车企都被大企业收购整合，所以这家小型车企才有机会被荣耀收购。

　　曲黎在fb写好了细节，然后将链接转发到推特……

第364章 鹏城大疆

　　商战商战，不一定是刀光剑影，不一定是抢公章，还有可能是各种蛮不讲理。如果是单纯的市场竞争，曲黎完全不用在乎米国发生的谣言，可2023年，他们连自己制定的游戏规则都要违反了，还有什么底线可言？

　　孙子曰:昔之善战者，先为不可胜，以待敌之可胜。不可胜在己，可胜在敌。

　　荣耀要做的事情不是要击败竞争对手，而是保证自己不被打败，然后等待时机，苹果、三星、诺基亚自己不作死就不会失败。

　　陆奇等人问起曲黎荣耀发生的事情，倒没什么不方便说的，荣耀现在虽然赚钱很多，但因为广告

　　“那我们和国外大学的合作还要继续吗？”路奇，聚美已经开始和全球知名高校合作，做云计算，人工智能等方面的研究。还有各种编程比赛等活动……

　　“当然要，而且要加大投入，用钱节省我们技术积累的时间，很多时候都是一件非常划算的买卖。”曲黎现在分得清公司的钱和自己的钱，起公司的钱不心疼。

　　话说聚美荣耀一开始没有名气，都不能和鹅厂、网意、搜虎等竞争，现在因为有了shopee和古歌，吸引力在国内民营企业中应该不比白度差，属于第一档次了。

　　这涉及到人才争夺，高科技行业内关键人才的作用越来越重要，比如没有梁梦松，中心国际28nm难以量产，良品率不能达标，14nm就更不好说了。而国内如果有一个类似吉姆·凯勒的芯片设计大佬，国内那么多芯片设计公司说不定就有一个能成功。菊厂后来什么天才少年计划，都是为了人才争夺做的宣传。

　　聚美和荣耀已经注意这方面的事情，而且人才选择没有局限在国内，所以才在国外有大量投入。多远文化融合，米国互联网科技大厂的活力一般比国内大厂更好。连菊厂都在海外有大量实验室，总部有大量海外雇员，曲黎怎么会闭关自守。