重生之创业巨头 第230节

　　不过人才是培养出来的，只要问题有解决办法，曲黎就不担心他们做不到。既然有问题，那就卷起来呗，从荣耀调来一批工程师，钱给够996……

　　已经有不少摩托罗拉的员工提前投入荣耀的怀抱，再加上校招，荣耀短期内并没有人才危机。

　　正好校招北津联合培训开始，曲黎做为两家公司的象征，肯定是要露面的。他不可能每次都想一套话术，所以重复了去年的那一套，先打击这群天之骄子：社会的公平正义从来都不是他们理所当然应该获得的，东大女教授的致辞是有道理的。

　　刚刚毕业还保留着一股锐气，和曲黎的交流坦诚而真挚。很多人对他一南一北几乎同时成立两家科技企业表示好奇，很难相信这是一个不懂技术的做成的。

　　曲黎介绍了他因为“击败winter联盟三种方法”认识了微软亚洲研究院副院长，继而认识了周少宁和林兵等人。

　　“我也不知道林兵他们为什么会相信我的，是想挑战自己，所以选择地域难度，还是……”

　　“慧眼识英雄，认识到我的不凡之处。”

　　“顿时响起阵阵唏嘘~~”

　　“你为什么当初经常出现在媒体，现在很少接受采访？”

　　“因为需要，当初提升我的名气就能提升企业的知名度。现在是为了避免一荣俱荣一损俱损的情况发生……”

　　“你为什么要赶走周少宁？”

　　“不清楚，我那时候没时间考虑太多，很多时候只能靠直觉，你可以参考荣耀那时候的发展情况，我们成立的时间太短，销量提升，为了保证交付能力……”曲黎说着：“也许是被误伤吧。”

　　“伱不后悔吗？周少宁在荣耀可能会更好。”

　　“你想要多好？我从创业到现在知道，清晰的知道凡是自己想要的只能靠自己去实现，我们一生中绝大多数想法都不可能实现，所以必须要有所取舍。与其后悔，还不如接受现实……”

　　曲黎在培训基地和校招生、管培生交流，阐述聚美荣耀两家公司企业文化和价值观的不同，为什么会有这些不同，顺便介绍了时光和前程汽车。

　　“可能大家还不知道，时光微信全球用户超过1亿了，我们的目标是拥有十亿用户……”

　　“前程几何三电系统全部自研，属于行业开拓者，在全球只有特斯拉一个竞争对手。”

　　“比亚迪是一家优秀的公司，但是两家公司采取了不同的发展策略，王总更加保守，不想冒险，想造够用的电动车。前程汽车因为荣耀和我的存在，所以财务和风险控制这一块并没有做好，我们多了很多钱……”

　　“前程几何并没有过多的考虑成本，先造一辆性能卓越的电动车，让消费者看到我们的实力，然后想办法降低成本……”

　　“我不知道怎么才能颠覆燃油车，能做的是用最低的成本制造出最好的电动车，我在不断的摸索中找到：第一原理……”

　　“你们没必要考虑两家公司的企业文化和价值观的不同，只要道德水平不滑坡，短期内很难影响到你们，优先考虑的应该是你们的兴趣爱好，这才是你们工作中最好的驱动力。至于不同岗位的职业前途，我也不懂……”

　　曲黎直率坦诚的和这帮校招生聊了很多，包括esg建设，对职场的认识，这就不足为外人道也，从来都没有理想中的完美职场。要想只做事不考虑“社交”，那就有要过硬的专业能力。

　　整个培训需要一个月时间，曲黎在这里呆了一周，之后当然是留在北津工作，陈丹妮看到她姐姐生了孩子，也想要，可曲黎不愿意啊，这小妮子给他画饼，一个都没有实现，真想甩了她，就是担心读者老爷们不爽。

　　“天天加班，帮你赚钱就累的够呛，我哪有时间帮你选妃。”陈丹妮振振有辞。

　　曲黎本来以为她是一个喜欢享受的女孩，没想到到了北津独当一面后，蜕变了不少，学着曲黎陈丹琳报了自考，据说快要拿到文凭了。

　　看着一脸得瑟，想要听曲黎的表扬，曲黎呆住了，女人啊，果然智商有问题：“你为什么不直接考一个mba？既能学管理知识，又能认识不少人。”

　　“……”陈丹妮一脸懵逼

第481章 路线调整

　　国庆期间是一个消费高峰，前程汽车销量持续上涨，可惜股价就是不涨，suv领域长城汽车也在成长，8.98万起售的哈弗h6被视为前程cs6最有力的挑战者。

　　曲黎虽然重视长城哈弗，但他现在心气大了不少，直接将目标瞄准了合资车，想要将大众途观等品牌斩落马下。

　　“只要汽车电动化趋势不变，全球没有任何一个品牌在智能化上能超过荣耀加前程汽车的组合。”曲黎在微博上吹牛，可惜具有自主可控知识产权的操作系统内核研发才刚刚起步，不然具有更多的说服力。

　　国内外消费者认可了智能手机，认可了荣耀品牌，还没有认可国内的互联网科技企业，要知道成年人的思想已经定型了，外力很难改变。不是有消费能力“老人”不爱国不相信国产品牌，是国产品牌这么多年给“老客户”的伤害太大了。

　　比如现在suv排行榜，众泰、华泰等一些莫名其妙的品牌的排名居然很靠前，买了这些车的车主，对国产车该有多失望啊。

　　所以要改变国内消费者的印象，余大嘴式的吹牛几乎是必须，可能等到2035年能够坐火车到弯弯旅游前后，情况会发生逆转，大家会更喜欢听“实话”，厌恶吹牛。

　　要想言之有物的吹牛，还不能很快被打脸，就需要多做功课，曲黎对前程的汽车智能化有很大的信心。

　　“如果不是成为华人首富，感觉自己很有逼格了，真想和全球汽车年销量能超过50万台的车企赌一把，十年内有一个算一个，能在汽车智能化超过荣耀加前程汽车组合的，我就在油管发视频亲口承认他们的汽车牛逼，反之，该企业ceo……”

　　陆涛等人不行，曲黎只能亲自上阵，破冰：“如果消费者购车只考虑汽车的机械性能，我绝对不会进入汽车行业，但现在越来越多的消费者在意汽车的舒适性，安全性，还有智能化，所以也就有了前程汽车的机会。”

　　“假设bba等高端品牌能够把汽车的机械性能做到95分，大众丰田能够做到90分，那前程汽车5年内能做到85分，十年内能做到90分。”

　　“汽车的舒适性和智能座舱、汽车底盘有很大关系，各种芯片、传感器，车机系统的加入能将被动悬架升级成主动悬架，这方面荣耀有优势，我们的人才架构和组织优势非常明显。”

　　“安全和智能化关系密切，高级智能辅助驾驶系统将会不断迭代到自动驾驶，这需要人工智能等底层技术的升级，荣耀和聚美在这方面都有投入，国外谷歌投入比我们更早。”

　　“就算自动驾驶暂时难以实现，我们的辅助驾驶系统也能将汽车安全提升一个量级……”

　　“回到汽车行业，就算只考虑燃油车的情况下，假设现在机械性能在消费者决策中占比80%，5年内更多的消费者体验到汽车智能化带来优势，购车决策时“机械性能”占比下降到70%，十年后降到60%。前程汽车将和bba站在同意赛道……”

　　“所以不管纯电动车到底能不能取代燃油车，前程汽车都将做为中国制造的代表，走向世界。电动化和智能化的发展趋势越明显，前程汽车成就越大，万一运气好，我们将重塑这个行业。”

　　这篇小作文是曲黎回答一个之乎问题：前程汽车发展逻辑是什么？曲黎给出的回答，然后转发到微博。

　　因为调整了前程汽车的发展逻辑，所以这次的话再一次上了热搜，特别是资本市场，反映很好，国庆节后连续涨停，最后，前程汽车市值终于超过了200亿。

　　然后趁着有热度，很多人讨论：“前程汽车越亏越多，公司股价越来越高，以后没必要用心经营企业，吹牛就好了。”

　　哪怕他已经很直白了，可能国内够理解曲黎的终究是少数。

　　“亏损不是问题，前程cs6和cs8在国内市场竞争力很强，今年卖10万台车应该没问题，预计销售额可能接近200亿，明年的前程cs6据说采用自研发动机，能够有效降低成本……”有分析师在财经节目中看好前程汽车，并且认可了曲黎的逻辑。

　　“如果说前程汽车之前成功的概率不到50%，现在推动燃油车电动化智能化成功概率超过60%……”

　　“一个优秀的企业家就应该根据现实环境作出调整，曲黎几次调整聚美的经营方向，可见他不是一个固执己见的人……”

　　“前程汽车大方向没有变，但有了更清晰的发展路径。”

　　“有荣耀加持的前程真的有了前程……”

　　各种媒体连篇累牍，有自发的报道，有他们的软文，曲黎并不是为了提升股价，而是做消费者教育，现在就埋下种子，让他们知道前程汽车将怎么走向成功。

　　这相当于明牌都地主，我把所有底牌都告诉你们，谁敢跟？贝佐斯将亚马逊1997年ipo时写给投资人的信反复拿出来炫耀，马斯克不断在出现在公众和媒体视线中阐述特斯拉发展战略。明牌了又如何，难道bba在他的影响下能实现电动化智能化转型？

　　创新者窘境，路径依赖，成功不需要改变，moto被谷歌荣耀收购，诺基亚眼看着从市场老大位置滑落，明明什么都没有做错，而且积极的转型了，可为什么没有成功？

　　也许可以参考吉利汽车的电动化转型之路，旗下各个子品牌分公司，团队相互扯后腿。要知道大企业内部的竞争有时候不是和同行比，而是和隔壁团队斗。

　　前程汽车是一家小公司，不听话的员工不是去了前程三菱就是去了猎豹汽车，荣耀几乎接管了北津研发中心，曲黎强横霸蛮，不讲人情世故，控制力还是很强的，只要发展方向没错，中间偶尔犯错，并不会影响最终的结果。

　　外界的赞誉没有让曲黎高兴，星沙那边不需做解释，他和北津研发中心这边沟通过，知道这次是提炼出电动车发展的两个亮点，然后做了“优化处理”，这才对外展开宣传推广活动。

第482章 巨星陨落

　　毫无疑问，前程汽车是2011年热度最高的自主品牌车企，可惜只有两款量产车，还有一款不知道什么时候量产的电动车。

　　因为获得轿车牌照，还有“魔毯”底盘技术的开发，所以曲黎中止了越野车的开发，集中力量开发前程第一款轿跑，也不能说是轿跑，应该是兼顾家用和运动的一款年轻化车型，类似传祺影豹和领克03，这也附合前程的产品文化：超越平凡的生活。

　　这款轿车最大的特色将是减少选择，同时具备会经济模式和运动模式，事实上曲黎挺后悔让前程cs8有五六种购车选择，这样做赚到的钱更多，但消费者选择难度更大。

　　不管如何，减少选择都是前程汽车未来的发展方向，等到他们的造车平台打造好，宁愿多开几款车，也要降低选择难度。

　　2011年的国产品牌可能因为竞争压力太大，根本就没有这种思考，包括比亚迪，将压力疯狂压给经销商4s店，最后才有集体“退网”事件。现阶段的4s店百无禁忌，各种手段齐出，仿佛站在了消费者对立面，当时的网络很多新闻，可惜鸟用没有。

　　国内很多人把特斯拉当成敌人，可马斯克这种人真能改变一个行业，曲黎有样学样，决心推广线上下单，线下提货，外加直营体验店模式，荣耀不可能一直给前程卖车。

　　不要以为听起来简单，事情做起来就简单，同行是冤家，十年后有特斯拉恶意涨薪，恶意降价，不会有人以为十年前的竞争环境更友好吧？

　　就好像“无商不奸”后来不断有人翻案是“无商不尖”，真不知道这些人是真相信还是别有用心，没有法律监督，道德约束，古代商人的道德水平凭什么普遍比当代商人更高？不能把少数人的行为统计为普遍意义的道德吧？

　　直营模式更容易提高服务水平，前程优先在北上广深建立的直营体验店收获了不少好评，要是有网红短视频，说不定就成了网红打卡景点。

　　现在反对他的声音还不多，也就强调直营体验店成本太高，和经销商有竞争关系，线上线下价格一致，会影响销售……

　　许多问题确实存在，可“坚持做难而正确的事情”是曲黎反复强调的，必须要有能够持之以恒的坚持。倒不是说4s店就没有生存空间了，关键还是利益分配，曲黎是找不到好办法，他都不知道电动车后期维护成本到底有多高。

　　荣耀这边要收购moto，各方面都在调整，对前程汽车的扶持力度会下降，曲黎觉得可以接受，反正就算收购，moto也是独立运营，对荣耀的影响是暂时的。

　　已经十月份了，honor 5很快就要发布了，之前的honor pad月销量终于超过了100万台，虽然还是落后于ipad，可这款产品终归是有自己的特色，得到了消费者的认可。

　　“mate x的销量不算好，上个月销量不到100万台，用户体验很好，但是应用生态是大问题，很多消费者担心……”

　　“mate p的上个月销量达到300万台，honor g4 plus约400万台……”

　　荣耀手机月销量这就接近800万台呢？可还是没有超过月销千万台的壮举，苹果iphone呢？

　　“比我们稍微差一点……”雷君解释

　　有些危险了，iphone 4s的竞争力就这么强，iphone5、6只可能越来越强，而青龙一号加强版芯片呢？

　　“综合性能和a5差不多……”

　　差不多什么意思？肯定就是不行了，a5这款芯片用了三星的技术，只能交给三星代工，等到苹果a系列芯片成熟……

　　系统优化什么的有上限，也就是说荣耀只能堆参数，加大内存和存储空间，包括摄像头像素、电池容量，包括屏幕占比，还有加大屏幕尺寸到4.7寸。

　　就在他们讨论honor 5竞争力还有下一款旗舰机的时候，一个突然的消息传了过来，桥布斯挂了。

　　“……”

　　好半天，他们才反应过来，桥布斯英年早逝了。

　　比起桥布斯，曲黎更佩服库克，这人承袭了苹果品牌并且将这个品牌带到了新的高度，供应链管理能力登峰造极，有手段不极端，又很克制。除了电动车方面有些拉垮，团队成立七八年都没有激起任何水，其他方面堪称完美。

　　消息传出这一天荣耀市值再次冲到1500亿美元，很多人认为桥布斯死了，荣耀可能赢得最后的胜利，所以苹果股价下跌。可这都是暂时的，资本市场早就预测了桥布斯的死，苹果公司早就有了安排，库克早就接任了苹果ceo的位置。

　　资本市场的反应是短期的，是应激的，而消费市场的反应最直接，iphone 4s销量暴涨，最高时一天买了100万台，后来长期维持在50万上下，桥布斯遗作，不买不是果粉……

　　这时候国内不少人对桥布斯表示了哀悼，包括曲黎。

　　“桥布斯这样的创业者是整个人类的财富，他的死是全世界的损失……”