重生之创业巨头 第239节

　　就连米国也受到影响，不少投资人致电两家公司，想要得到更详细的解释，规避投资风险。

　　“繁星基金是我个人名下的持股平台，不涉及所有权转移，我承诺该基金名下所有资金用于公益慈善目的。因为担心个人及家庭未来的生活问题，极端情况下，我和我的后代未来有权利提取捐献资金最多5%的份额……”曲黎在推特上解释，承诺繁星基金名下的股份18个月内没有套现计划，拥有超级投票权的股份暂时不动，不做任何改变。

　　曲黎接受米国某电视台知名记者的采访，对此次行为做了“坦诚和深入”的交流，比如他这几年形成了“管理哲学”和“管理思想”，未来奈飞等公司会因为其成功而传播出类似思想，曲黎算不算提前剽窃别人的思想呢？

　　每一家成功的企业都是有“内在驱动力”的，米国记者采访了聚美公司，感受到他们独特的管理文化和企业价值观。

　　“我们在海外市场的投入不是为了和亚马逊竞争，而是为了给消费者创造更多价值，通达网络的目的是……”

　　加拿大的shopify公司创始人托拜厄斯·卢克留任，来到中国参加了曲黎的跨年演讲，曲黎和他做了友好的交流。聚美收购shopify合法合规，让风投和创始人团队都满意，在“赋能”思想的指引下，除了合规化建设，更多的是提供各种资源和帮助。

　　托拜厄斯·卢克到羊城述职，也是让海外员工更加理解聚美的管理文化，包括“中台”组织的成立思想：外部环境是不断变化的，市场竞争异常激烈，我们必须接受挑战，不断创新。中台是企业内部协调各种资源的一个服务部门，能够减少重复造轮子。

　　年轻的托拜厄斯·卢克同样接受了媒体的采访，介绍了shopify模式和shopee的不同：“亚马逊是一个帝国，shopify则是勇于反抗的卖家提供……”

　　shopify不仅是一个建站工具，还有应用商店，让更多人帮助卖家搭建好电商网站，现在还有聚美投资的stripe这个支付工具。正在开发以honor核心的pos系统，为线下实体店卖家，提供线下和在线库存同步，可以在shopee和shopify同时开店的工具。

　　这叫什么，农村包围城市？如果可能，通达网络将要顺着这个渠道将他们的节点蔓延到北美的每一个角落。

　　有些可以说，有些就只能悄悄地做，聚美在今年一月份会同时公布上个财年和这个自然财年的财报，2011年的gmv大约是超过了亚马逊2010年472亿美元的gmv。

　　贝佐斯对聚美shopee的扩张不紧张是不可能的，可shopee服务谷歌搜索，shopify服务于facebook，这是他对聚美的看法。曲黎借助米国两大流量平台和亚马逊竞争，用心十分险恶啊。

　　“要不我们以信息安全为由打击通达网络？”亚马逊有人讨论针对聚美的方案

　　“facebook会帮谁？”有人不看好

　　曲黎和小扎的关系不算好，但他是股东啊，双方有合作。

　　竞争对手忙着应对曲黎带来的改变，国内外社交网络上充斥着对曲黎的讨论，有人分析曲黎决定背后中外文化的不同……

　　很好吗，这就是他希望的，曲黎是受传统文化影响极大，但又保持着开放进取思想的中国企业家。

第500章 前程几何

　　曲黎在羊城完成跨年演讲的收尾工作，没有等聚美财报公开就飞到了北津，等着通用ceo到访，参观荣耀和前程公司。

　　可能因为信息含量太多，跨年演讲热度虽然很高，但并不集中，相当于分散了影响力，这也无所谓，能扩大他的影响范围。

　　比如有人就分析，曲黎为什么连续几次都提到要造火箭，却又没有真的成立这样一家企业，是缺钱还是没有时间？

　　直到2012年的跨年演讲，终于有了答案，曲黎自己说他做事的方法是：“第一原理加赋能”“context，not control”，就像聚美和荣耀一样，需要一个技术掌舵人。

　　这些话没错，聚美荣耀不缺人才，可没有航空航天方面的人才啊，马斯克成立spacex有汤姆·穆勒这样顶尖的火箭专家，他在天合汽车集团工作的业余时间，开发一种新型液体燃料火箭发动机。

　　可惜曲黎要在国内造火箭，关键岗位大概率不能有歪果人，就像spacex，很多核心岗位基本上只有米国人才能加入。否则他早就可以从米国和俄罗斯挖人过来工作了。

　　国内的火箭专家就没有体制外的，而从各种资料来看，体制内求稳，对技术进步有想法，但对风险大的创新向来都避之唯恐不及，所以啊，肯定有很多不知名的天才被埋没。

　　曲黎其实有很多方法去挖人，可他要的不是员工，是合伙人，是有想法，有魄力的技术带头人。连主动找他的勇气都没有，那还能希望这人有能力面对太空探索中更加困难的挑战？

　　曲黎的想法肯定有偏颇，但面对未知，他有什么办法？电动车还有成功率很高的路径，在火箭发射上，他除了有钱再没有其他任何的优点，自然会慎之又慎。

　　张起南对曲黎有些怨言，曲黎在跨年演讲中阐述的一些想法很外行，公开场合这么说，显得很不专业。张起南不知道的是曲黎已经因为这件事对他心生不满了。

　　不过即使如此曲黎也没有想过要换人，激进和保守都不是褒义词，曲黎只是正好知道正确答案，所以才会如此激进。

　　可有想法的人才还是要继续引进的，曲黎在羊城吹牛时给领导说有500精英工程师团队，其中一百多人在硅谷，是荣耀在养着，属于前程汽车的大约有200人吧。

　　“天空之城”的设计在网络上引起大量讨论，很多人认为曲黎被骗了，这种建筑不现实，难度太大，而且效果图就是ps，看看就行了，千万别当真。

　　可这种将科技和艺术完美融合的设计，还是引来许多人赞赏，“荣耀手机卖这么贵，也是有道理的。”

　　“一群傻子给曲黎充值……”

　　“咳咳！”这人走错片场了，大多数网友还是很羡慕聚美荣耀两家公司员工的。

　　曲黎这种企业家简直就是国内市场的异类，马芸是老师，喜欢教育人；李彦红和麻藤是工程师，低调老实；网易丁雷喜欢音乐，有些文青，养猪这件事让他有些鹤立群鸡；张超阳混迹娱乐圈，可终究不让人放心；魔都盛天曾经的国内首富，有些想法，做游戏的看不起游戏，是国人却看不起……

　　总之，数遍国内知名企业家，就算在全球找，曲黎这种人都是极度稀缺的资源，聚美特别是荣耀的成功，让前程汽车都有了独特的品牌加成。

　　这可不是曲黎说的，有网友说：“开前程汽车哪里好说不上来，就是觉得和其他车企不一样。”

　　“超越平凡的生活”是前程汽车的品牌宣传语，本来是想卖五菱宏光这种神车的，曲黎真不觉五菱这种伴随着一代人成长起来的国民神车low，要是产品力足够，未来应该不会缺席电动车市场。说玄幻点，就像五枚铜钱组成的“五帝钱”，五菱宏光这种有独特气质的国民神车，说不定本身就具有一定气运。

　　可惜了，和猎豹汽车分手，前程汽车因为定位问题，放弃了和五菱争夺气运的想法，现在要自己闯荡了。

　　前程几何定价比特斯拉model s高，但用户体验其实是差不多的，有很多相似之处，比如无边框车门，全景天窗，流线型车身，还有大触摸屏，特斯拉是17寸，前程是15寸，用京东方的。

　　前程汽车的优势在于软件，特斯拉的大屏幕经常死机，系统优化能力显然不如安卓，也就是荣耀的kos。在人机交互这块，前程还有荣耀的klun，汽车上要不叫kunlun，两个读音好像很接近？前程还有荣耀的adas高级辅助驾驶。

　　现在进行升级后，重新进行了划分，主要是电池分为85kw和60kw两个容量，分别还有舒适版和性能版两款车，一共四款，百公里加速从4.2秒到5.8各不相同。

　　因此还要对价格进行了调整，特斯拉model s最贵的签名版高性能款售价9.79万美元，还有一个是8.79万美元。

　　前程几何也放出1000辆高性能限量编号版本，提前预订的用户可以用朝廷补贴后9.9万美元和66万人民币的价格购买。

　　所以前程几何的售价算上补贴，85kw的性能版在米国售价8.98万美元，舒适版是7.98美元；60kw的那款分别是5.98和6.98万。adas的开通需要额外付费，提供三个月免费试用期。

　　以上是朝廷补贴后的价格，前程几何的最低售价降到了40万以内，但国内有些城市没有地方补贴，只有国家的6万补贴。价格会高不少。

　　此时的比亚迪债两滴出了一款叫e6的电动车，官方售价36.98万，最开始在鹏城销售成为出租车，某种意义上，比亚迪是被各种补贴扶持起来的。

　　后来很多人吹比亚迪08年就有电动车，那看看这款去年10月份推出的e6，保留了变速箱，百公里加速10秒以内，续航160km，后来增加到280km。

　　此时的比亚迪市值超过700亿，特斯拉约28亿美元180亿软妹币市值。市值虽然不能完全代表一家企业的实力，可看到这样的数字对比，结合十年后两家企业的表现，应该很难说船夫哥比马斯克厉害吧？

　　曲黎回到北津几天后，在官网公布了前程几何的正式定价，包括具体的参数，还有生产计划：“为了保证交付，前程汽车春节期间每个不休假的员工都可以拿到三倍工资，邀请三个家属到北津团聚，前程汽车负责往返的交通、住宿和保险费用。”

　　“我们会付出百分之120的努力和诚意，我们有不到1000个没有退款预付款用户，每个人都可以选择加价购买有编号的前程几何85km性能版，汽车配置基本一样，不过有终身免费的adas服务和一些小礼品……”

第501章 通用的合作

　　前程几何官网重新开放销售，并且有了明确的交付时间，最先出现的不是订单暴涨，而是限量款销售咨询电话被打爆。

　　很显然，国内有投资思维的人很多，这可是限量款啊，万一电动车取代了燃油车，万一前程汽车成为国内豪华车代表，那这个1000辆量产车有没有收藏和投资价值？

　　风险很大，但有人愿意赌啊，就算以前不想买的土豪，这时候看到限量1000辆，也有了心思。当然也有预订用户只是想买一台电动车，根本不在意这种噱头，所以不愿意加价，放弃资格。

　　“我们可以放出对外销售的只有不到100台，至少给国外用户留30台吧，所以这批车真不多了。”曲黎说着，不少人直接跑到前程汽车要买车，可以找到他能量肯定不低，有些人真难拒绝。

　　北津府尹宣布采购一辆前程几何作为座驾表示支持，湖湘总督，粤省总督相继纷纷表示要采购。也就鹏城坚定的支持比亚迪，采购了e6作为座驾。

　　前程几何在国内媒体被吹成电动车的巅峰之作，远超此前的一些妖艳贱货，这么说的，肯定是因为不像欧美用户一样见多识广，当年通用等品牌早就出了电动车，可惜卖的不咋地，等比亚迪特斯拉入场的时候，人家已经放弃了之前的项目。

　　所以当通用ceo体验着量产版的前程几何，眼神中颇有些艳羡，他们原本是有机会的。呃，现在也还有机会，汽车行业繁荣的历史不知道会不会延续一百年，但肯定不是三五年就能奠定竞争格局的。

　　“前程几何的电控、电机是荣耀的，电池是合资建厂，我们没有考虑过对外供货，因为并不确定到底是做解决方案供应商还是零配件供应商……”曲黎面对通用ceo的询问侃侃而谈

　　“那么电池和电机是有可能对外供货了？”通用ceo

　　“我们不排除这个可能……”曲黎没有否定，电机成熟度这么高，用得着买荣耀的，除非是为了节省时间，动力电池的话，好像确实有可能，米国那一家磷酸铁锂电池企业也可以吧？

　　米国有一家叫a123的动力电池企业，此时被媒体公认为“磷酸铁锂”领先企业，09年米国朝廷补助了a123公司2.47亿美元，要求其将生产基地从亚太地区迁移到米国本土，然后凉了。

　　“你们的电池质量如何？”

　　“先天的缺陷无法避免，但我们执行的标准高于米国标准。”曲黎知道前程几何以后肯定会自燃起火，以此时的热度，几乎注定会上新闻头条。

　　所以作为头部流量热度最高的产品，就不能指望没有负面新闻，更不能放任负面新闻传播，难度很大，总不能组建“马斯克神教”“某迪神教”吧，所以还是从安全标准入手，先确保没有法律问题，然后再想办法解释。

　　通用对电动车很熟悉，能够看到前程几何的优点和缺陷，不过这不是他找曲黎的目的。

　　“你有兴趣成为欧宝汽车的股东吗？”

　　“股东？”曲黎还以为他想前程汽车收购欧宝，或者与荣耀合作，没想到是这么一个合作。

　　“通用有把握让欧宝扭亏为盈吗？”曲黎研究了欧宝，要想改变这家企业太难了，就算破产重组，因为工会的存在会让事情变得无比复杂，比如通用汽车的工会组织成为公司大股东。

　　“当然有信心，欧洲汽车市场正在复苏。”通用ceo张口就来，傻子都知道他吹牛。

　　“能裁员五分之一吗？”曲黎问了一句

　　“……”通用ceo差点哑火，欧美汽车工会势力庞大，他是深有体验，裁员谈判谈不下来啊。

　　还有备选方案，比如在国内建立合资车厂，曲黎一点都不感兴趣，别克等品牌是通用的核心利益，再加上前程不过是一家新兴的中国小企业，真要合作，纯粹是为了骗钱，错了，是赚钱。

　　最后就是车机系统和高级辅助驾驶了，mobileye的芯片很强，但荣耀提供了解决方案啊，看起来效果很不错。

　　“要不我们还是说说电池的事情吧。”曲黎真不想给其他品牌提供荣耀的辅助驾驶方案

　　网上很多人以为行车记录仪在欧美没有市场，可曲黎问了chatgpt，欧美那边叫车载摄像头，市场规模逐年增加。真难为一些自媒体，看不懂英文网站还按照国内的逻辑推导出隐私问题导致他们不能用行车记录仪，人家确实不用，他们用“车载摄像头”，而且保险公司鼓励用户使用，甚至愿意降低保费，推动用户安装。

　　“有电池当然好，但我们最需要……”

　　“我们不可能让这套系统出现在低端车上。”

　　“当然没问题。”

　　随后两人闲逛，曲黎介绍其前程汽车的现状，向这位ceo咨询燃油车的发展建议，探讨电动车的发展对整个汽车行业可能带来的变化。

　　“我想在美国建厂，怎么应对工会，可以没有工会吗？”

　　“不建议你这么做，这是一个很糟糕的想法。”通用ceo看出了曲黎的真诚，所以“真诚”了一句：

　　“中国简直是汽车工厂的天堂。”

　　曲黎听了很不是滋味，一边是高兴，一边是惆怅，他就是这么拧巴的人。

　　“可我认为米国现在面临制造业空心化问题……”曲黎是一个“大好人”，很为米国粑粑着想：

　　“假如前程几何在米国卖的好，肯定是需要去建厂的，但我真不想和工会打交道，看到伱们……”

　　说工会搞垮了通用汽车，真不一定是造谣。