重生之创业巨头 第317节

　　曲黎的要求是变速箱、发动机在2015年一定要量产，还有cma架构推出第一代产品，也就是规划中的岚图（八骏）轿跑。

　　“我知道有难度，就加大投资，让他们安排更多研发团队。”曲黎在星沙开会，了解情况。

　　2015年是规划中前程几何技术爆发的一年，不仅几何y9要上市，cma架构要落地，燃油车也要出现一款能打的轿车。

　　cma架构落地不仅是技术进步，零部件通用比例会提升到80%以上，研发成本较传统平台（cs6/cs8）低出20%以上。

　　别看前程汽车赚钱了，卖一辆车可以赚一万多，但还要扣除各种研发投入，营销管理费用，最后的净利润除以汽车销量，可能也就几百上千，长城汽车2015年财报显示单车利润约1万元。

　　可以说前程cma架构能不能成功决定着前程燃油车能不能为几何电动车带来源源不断的利润。

　　“天明，不能乱来，真要这样，今年可能会亏损。”邓伟江看着曲黎刷刷的就要给研发投入申请表签字，赶紧阻止。

　　曲黎是只要达到目的，不管代价如何，但邓伟江是公司cfo，他不能不作为，让前程几何破产。

　　“那怎么办，我又不知道哪些可以节约，哪些不能。”

　　“呕！你能不能别这么装！”

　　哎，说实话没人信，装嫩被吐槽……

　　不过曲黎还真没时间陪邓伟江审核，他还要参加时光读书会，时光音乐会，还要带孩子……

　　时光收购国内现场音乐会并不顺利，所以准备自己办，现在计划在每年国庆节期间在星沙举办，荣耀会掏钱赞助，还要和星沙地方联系，曲黎当然不要负责具体的事务，但他要去出主意啊。

　　不是所有人都喜欢摇滚，搞一个传统和现代结合的音乐会未必做不出来？比如谭维维的《华阴老腔》还有各种古风戏腔，如果把那些乱七八糟的词写好一点，未必不是优秀的音乐形式。

　　音乐如是，品牌如是，没有自己的东西怎么让消费者记住你？

第681章 定位和做事

　　前程几何作为湖湘最知名的企业，受到诸多优待，也迎来许多考察，他们有着严格的招待标准，不能超标。就算是曲黎接待，呃，好像一般情况下他不负责接待工作。

　　不过湘省官府大领导亲自来访，他正好在，这个面子还是要给的。见面之后当然是聊前程几何是多么多么的牛逼，不仅能够把电动车卖到欧美，还能把燃油车卖到欧美。

　　“为什么不卖到欧洲？”

　　“米国人喜欢at变速箱，质量稳定不易坏，但油耗大；欧洲人讲环保，双离合能够平衡油耗和动力……”曲黎总结到：“也可以说地广人稀的地方喜欢用at变速箱，故障率少；人口稠密的地方，可能更适合cvt和dct变速箱。”

　　“造车不容易，卖车也不容易啊……”领导也吹

　　嗯，确实不容易。许多眼红的都说曲黎是营销天才，从一个淘宝卖家逆袭成国内第二大的电商平台，靠的就是忽悠：“他在央式吹过的牛就没有实现过。”“荣耀是运气好，靠iphone开启了智能手机时代，谷歌的帮助让荣耀抓住了机会”“要不是荣耀，谁知道前程几何，什么破名字？”

　　湖湘的领导不在乎外界的质疑，他们看企业的发展，以前的长丰猎豹的销量长期维持在2万辆左右，现在一个月就卖了四万，曲黎的营销能力果然是国内顶级的。

　　曲黎不知道湖湘领导怎么评价他，一丝不苟的介绍前程几何未来的规划，以后会将燃油车产能全部转移到沿海，甚至直接到海外建厂方便出口。

　　“国内还是要以电动车为主，扶持起这个产业链……”星沙就能站稳一线城市的地位，前程几何也能降低供应链采购成本

　　接着说了cma架构和汽车风洞的意义，前程的风洞是和长丰集团等湖湘多家企业共同投资的，能够在2015年投入使用。

　　大领导来视察，肯定不是看看，还要送温软，前程几何现在缺什么？好像什么都不缺，又好像什么都缺，还是给钱爽快点。

　　这次和荣耀做了调整后，硅谷的研发中心划分给了几何汽车，所以前程几何在北津、魔都、星沙、德国法兰克福、瑞典、米国硅谷成立了6个研发中心，现在最重要的是欧洲的那两个，负责cma架构底盘等，硅谷团队负责自动驾驶和汽车电气结构等。

　　海外研发中心投入很高，举个例子吧，cma架构开发哪怕有了萨博凤凰平台做基础，三年投入200亿很正常，自动驾驶投入多少呢，作为一个新兴行业，团队成员年薪和硅谷大厂看齐。

　　前程几何今年盈利，不代表明年能够盈利，这和投入有关，特斯拉接下来就几年一年比一年亏的大，比亚迪年年盈利，最后的不同大家都能看到。

　　湖湘能给多少钱？几何纯电车每销售一辆，星沙给6万的补贴，可这边的富豪基数小，卖的车少。再说了，几何汽车虽然是前程几何的子公司，但却是北津企业。

　　湖湘官府大领导送的温软最后只有税收补、返还和贴息贷款，嗯，还有各种人材落户、子女读书的配套优待方案。感觉真正的实惠不算多，但曲黎本来就没有指望过别人，那些想要靠补贴发家致富的，都是在做梦。

　　去年国内新能源汽车补贴一大半都被几何g9拿走了，引起了“公愤”。今年一大堆企业推出纯电动车产品，被拿来和几何g9对比，结果可想而知，又一被“嫉恨”上了。

　　这真不是曲黎在背后捣乱，实在是友商不给力，他们懂个锤子的电动车，所以就先造个锤子咯。

　　曲黎的造车思想和马斯克差不多，都是从底层架构开始，让电动车和燃油车有了本质的区别。不要以为曲黎开放了以前积累的专利，友商能复刻出从前的g9就能对他产生威胁。

　　几何在y9的进步不说，接下来g6和y6的开发中，肯定会大规模调整汽车电子电气架构，引入“域”的概念，增加汽车的集成度。最大的变化还是软件定义硬件，这算是革新了。

　　可还是有许多人不理解：“你这个大平板死机了怎么办？”

　　“重启就好，怕什么？”

　　“那车怎么办？”

　　“继续开啊，一个机械的一个电子的，互相不影响。”

　　“哦……”

　　“为什么要用几何品牌卖燃油车？不怕影响几何的品牌价值吗？”前程几何的投资人，逐渐在国内声名鹊起的张雷

　　“你怎么区分特斯拉，几何与其他汽车品牌？”曲黎反问

　　“你们是电动车品牌，其他是……”张雷

　　“这就够了吗，怎么区分特斯拉和几何？”

　　“怎么区分？”

　　“当然是讲故事，马斯克的特斯拉是从零开始颠覆汽车行业，几何汽车是收购一家传统燃油车企业，从造好燃油车开始造电动车，走的是渐进式发展路线……”曲黎

　　特斯拉更加激进，几何汽车走“中庸”路线，既不排斥技术进步，同样不否定传统的力量。这个故事不仅是靠嘴说出来，还要曲黎做出来，让全球主要国家市场的消费者知道，几何造车是从造好燃油车一步一个脚印做出来的。

　　有人相信造不好燃油车的企业可以造好电动车，可还是有人相信造不好燃油车，就造不好电动车，特斯拉是那种干脆就不造燃油车，专心造电动车的企业，我都不造了，你总不能骂我吧？

　　这样选也可以，消费者怎么看是他们的事情，但几何树立自己鲜明的品牌形象却是必不可少的一件事，一番话说服了张雷，稳住了股价。呃，一千多亿港元的市值好像并不需要他们稳。

　　和各行各业的精英见面，即是社交活动也是思想交流，还有一部分原因是为了“繁星基金”吸纳人才，曲黎出国前放了大卫星，光伏牧场扶贫项目被央式某频道的正面报道，另外他要在国内种14亿棵树，则被传播的最广。

　　不是种草就是种树，曲黎没有吹牛，繁星基金真的在做正事。

第682章 油价双刃剑

　　“全球卖的最好的两款suv是丰田的rav4和本田的本田cr-v，最重要的市场都在米国，你说自己不想和日系车直接杠上，谁信？”

　　曲黎愕然，他真没有针对谁，一切决策都是根据企业自身发展需要做出的判断。

　　“你一边和三菱合作，一边又多次针对三菱，是不是对日系车有偏见？”

　　面对投资人的质疑，曲黎不想解释，偏见什么的，是不可能有的，有也不能说出来。

　　“前程cs6的技术根基来自于三菱越野车，但他们不求上进，跟不上我们的实际需求，肯定要做切割……”曲黎解释说

　　“那你们做的很成功，为什么还要和三菱合作？”

　　“这家企业对我们没有威胁，而且长丰猎豹想要。”曲黎说着，湖湘官府大领导这次到前程几何，表达了对猎豹汽车的关注，可能是对前程几何经常干涉猎豹汽车的运营有些意见吧

　　或许是因为几何汽车的成功，前程管理层有些盲目乐观，在和“外人”的交流中，曲黎注意到一些细节，前程几何现在好像是学习德系，打日系，忽视韩系车。

　　不管是不是有这个实力吧，也不管德系和日系孰强孰弱，反正前程汽车就是这么“傲娇”。这对提升前程的品牌形象肯定有好处，但得罪日系大品牌是一定的。

　　不过出人意料的是爱信并没有给他们压力，双方签订了长期合作，保底采购，还有合作开发协议，让爱信的6at/8at变速箱适配前程的cma架构。

　　前程汽车还和爱信协商建立新的变速箱工厂，可能会和广汽合作，增加成功几率，降低合作风险。毕竟一年二十万保底的采购订单，还是有非常可观利润的？

　　“在我们的规划中前程cs6和cs8将会移植到cma架构，换成7dct变速箱，出口到欧洲……”曲黎

　　“有必要这么麻烦吗？”

　　“我们会严格限制燃油车的数量，除非电动车发展太慢。”

　　如果有可能，曲黎甚至愿意把所有燃油车型都纳入cma架构，以此节约成本。另外国际油价下跌，消费者对油耗变得不那么敏感，suv车型在全球获得更多青睐。

　　比如2014年国内suv销量约400万占比不到20%，到2018年就接近1000万了国内占比接近60%，米国占比40%。国际油价降低显然有助于suv车型的销售，而且主要集中在紧凑型和中型跨界suv……

　　油价高低对一款新车能否成功关系巨大，前程岚图轿跑车型预计明年下半年上市，那时候国际油价会低于50美元一桶，一直到2018年前都在这个价格区间内。这说明至少上市销售三年内是前程岚图销售的黄金时期。

　　前程还有一个cvt变速箱的轿车，是用来和日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉竞争的，销量多少并没有把握。反正曲黎不可能卖低于10万的车，要保证品质，就必然要有取舍，如果零配件不讲究一点，怎么能造出优秀的产品？

　　“这款轿车的名字呢？”

　　车都没有雏形，要什么名字？日常使用的不能有太多个性，要不还是叫岚图，轿跑叫岚图（八骏），家用车叫岚图（星云）。星云，通幸运、行运，又可以衍生出星空、星河、星海……

　　几经折腾和调整后，前程汽车众多的事情大概定了下来，延缓了燃油车新车开发，等cma架构成功后，开发混动车，曲黎甚至有放弃混动的想法。

　　在混动车的开发过程中，前程团队进一步验证了一个事实，混动车的安全风险比电动车增加了不止一倍，实际的使用价值好像并不高，只要有家用充电桩，混动就是一个摆设，只有充电设施不完善，经常上高速，插电混动才有价值。

　　插电混动两套系统组合在一起，难度之大可想而知，容易坏也就理所当然了。

　　经过调整，前程现在有四款燃油车，cs6/plus和cs8/plus，cma架构以及背后的岚图（八骏）、岚图（星云）和插电混动型号的萨博x1。

　　几何汽车除了g9，还有现在正在开发的y9，另外就是充电桩和充电站的建设，还有充电国标的建立，这个急不来。

　　曲黎放心的签下各种文件，前程几何的各种事情终于做完。

　　7月份前程cs6 plus销量上涨很快，cs8月销量终于跌破了1万，价格差异带来了许多的不同，超过20万，国产自主品牌就很难卖了，cs8 plus加长版的8at变速箱应该能撑起这场生意。

　　“我们的燃油车已经卖到加拿大，北美市场已经向我们打开，gf01销量很好，剩下的就是等待……”夏明飞说起前程几何在北美市场并没有被区别对待，经销商很给力，北美地区讨论国产车的声音变多。

　　“我们接收经销商对gf 03的反馈，整体表示乐观。”夏明飞说着

　　8at变速箱还没有大规模普及，加长版的cs8在米国应该有不错的表现，然而gf03性价比十分突出就有些过了。还要做底盘悬挂等各方面的调教。

　　“几何纯电车在国外的销量超过国内，每月销量超过1500辆，国内每月销量约1200辆……”夏明飞介绍几何汽车在各地的情况：

　　“我们在瑞典萨博汽车工厂的产能没有得到充分的利用，现在油价下跌，为了省油买我们纯电车的消费者可能不及预期，高级辅助驾驶能力……”

　　油价下跌对前程几何是双刃剑，还好曲黎已经安排人做空，这一波纯粹是为了赚钱，赚个十几倍，好方便后续的研发。还好荣耀和前程汽车都在他控制中，想研究什么都可以，动力电池的进步不用担心。

　　另外电动车市场，香江李半城的孩子在米国买下了fisker电动车，万向收购a123这个全球优秀的磷酸铁锂动力电池企业，两家企业似乎有意合作。这才是值得关注的，谁知道他们会不会扯出什么轰动全球的“大事件”

　　李查理倒是先后去了特斯拉和几何汽车参观学习，也不知道他学到了什么，不过曲黎并不害怕香江李家的加入，电动车这个行业，国内优势明显，李查理直到现在都没有考虑过到国内建厂，各方面魄力都不够，特别是运气不好，碰到了国际油价大跌……