重生之创业巨头 第322节

　　然后就有许多人对曲黎如果选择混娱乐圈会有什么成就展开了讨论，首先达成一致的是，他将不再是全球首富。

　　“只有傻子才会选择做明星而不是首富。”

　　曲黎不想反驳，他也是这么认为的，可一个贪财的首富不是他的人设：“那可未必，物质财富是基础，精神财富是追求……”

　　好了，曲黎开口，开始讨论他在娱乐圈可能的成就，《彗星》就不说了，曲黎作词作曲的歌几乎都成为了经典，包括他在清大学演唱的那首《起风了》，

　　还有《夜空中最亮的星》《追梦赤子心》《仙儿》《天地龙鳞》《雪龙吟》《如愿》《孤勇者》《篇章》《逐星》……

　　“曲黎作词的能力展现了非常深厚的文学功底……”

　　“他唱的歌也很好，还上了春晚大舞台。”

　　“你们说如果给曲黎时间学习，他能超过周杰棍吗？”

　　一开始还有人直接反驳，可后来沉默了，曲黎给人最深刻的印象，除了全球首富的身份，还有他学习的能力，不止一次有专家学者提到这一点。

　　曲黎一个孤儿，只有初中水平，但是却能够用英语忽悠桥布斯、施密特、拉里佩奇等，在国内还能忽悠一大堆程序猿工程师。这还不算，关键是他能在企业的经营中总结中自己的思想。曲黎虽然并没有直接参与到企业日常的经营管理中，但在业内还有一个“管理大师”的绰号。

　　于是国内各大中小学校的老师在遇到不听话的学生用曲黎举例时，就用学习能力和学历举例：“你要是有他那个学习能力……”还是要接受学校教育！

　　导演、演员、歌手、作家曲黎在娱乐圈混的这几个身份，除了演员都能给人留下深刻的印象，要是全心全意投入这个行业，说不定还真能成功。

　　喜欢八卦的讨论曲黎的娱乐圈身份，还有一部分关注前程几何，曲黎的野心再一次展露无遗，他要的不是一个成功的汽车品牌，而是要颠覆整个行业。

　　这就太嚣张了，哪怕曲黎已经是世界首富，已经用智能手机颠覆了功能机，但汽车可是全球第一大行业。

　　“怎么才能做到？”当时就有清大学的童鞋问

　　“我已经说过很多次，通过电气化和智能化让汽车的驾驶体验和安全得到质的提升，然后就是想办法降低成本……”曲黎解释、前程汽车l2级别的辅助驾驶在全球范围内都是领先的。

　　“电动车的优势难道不是省钱吗？”当时还有童鞋问

　　“能不能省钱不是我能决定的，但节能是我可以确定的……”曲黎又不知道未来的电价高低，电动车的使用成本高低真不好说。

　　曲黎倒是认真回答了清童鞋的提问，但怎么看都好像没有说服力，他一直在重复过去。

　　面对这种质疑，曲黎有些无语，一些老师十几年都教重复的内容，你们怎么不去找茬？几何最大的优势只有电动化智能化，这已经能够概括所有了。

　　“不是这样的，伱要给消费者展示具体的功能，让他们亲眼看到。”荣耀负责品牌营销的高玉山

　　“为什么？”

　　“人都是视觉动物，能够理性分析的毕竟是少数……”

　　听着高玉山分析，曲黎豁然开朗，人性真是，举例吧，这几年马粑粑等互联网和地产富豪成为国内的财富偶像，几年后又有人推倒神像，千夫所指。

　　人如此，品牌如此，粗粮手机的互联网模式从国民的骄傲到闻名天下的“屌丝机”，舆论口碑逆转。这里除了自身犯错，肯定是友商在关键时刻的“帮助”，但社会上大多数人没有自己的判断力，是更加重要的原因。

　　如果这还说的不明白，那么用菊手机保时捷版说明，这不是他们和保时捷汽车合作的联名版，是一家叫“保时捷设计”和手机没啥关联的野鸡公司，或者还可以借鉴北大和北大青鸟关系。

　　你看到的“保时捷（设计）”和你认为的“保时捷（汽车）”是不同的，你的眼睛欺骗了你，影响了你的决策。

　　国内互联网科技企业，大量“重新定义、小字文化、发明名词、文字游戏……”后来某迪学到了精髓。

　　曲黎知道后，赶紧跑到几何找工程师咨询：“几何y9可以只用两个轮子开吗？我们可以跳舞吗？”

　　“……”脑子没问题吧？

　　工程狮的疑惑并没有卵用，这可是曲黎要做的事情，他们本来已经在开发主动悬挂了，有了技术积累。

　　“三轮行驶、原地起跳，应该可以通过双阀磁流变减震器+空气弹簧实现……”几何加长城华冠的工程师给了他答案

　　“这么做现实意义不大……”

　　“我不要听，就给我整一台概念车，用来炫技……”曲黎简单直接，从星沙飞来的夏明飞瞬间理解了曲黎的想法。

　　比亚迪的云撵确实精彩，不仅是技术进步，在宣传和营销的造诣已经和几年前的铁憨憨截然不同。

　　奇瑞的技术在燃油车时代领先国内同行，可消费者感知不强啊，你说技术厉害，用什么证明，终身保修？谁不知道国内企业喜欢玩文字游戏，不敢信啊。

　　三轮形式、原地起跳，原地调头，还有亮眼的名字组合，这是品牌升级的无上利器啊，曲黎越想越兴奋，让他们一定要在跨年演讲前拿出样品，拍出视频。

　　“有困难吗？”曲黎最后问张起南

　　“有！”只有三个月时间，哪怕是概念车，难度还是挺大的。

　　“……”曲黎有些尴尬，继续问：“能克服吗？”

　　“能！”

第695章 投资华冠

　　奔驰有魔毯空气悬挂，路虎有全地形反馈系统，这些都是车身控制系统，比亚迪的云撵也是，实现的原理未必一样。bba说他们有大量数据积累，前程几何没有，那就用车机芯片计算数据。

　　魔毯再厉害，都是有限路况的固定应对方式，而前程几何要做的主动悬挂系统可以应对更多复杂路况。

　　不过现在并没有做好准备，等到他们的概念车出来，向公众全面展示前程几何的实力后，明年会加大对外开放的力度，邀请一些自媒体参观，对外介绍情况。

　　特斯拉可以不打广告，但曲黎从来没有想过不打广告，哪怕他吹了好几年的牛，国内不认可国产车的消费者还是太多了，主要是国内汽车企业一开始并没有产品思维，没想过打造精品，而曲黎不同，从荣耀到前程几何，他带领的团队都在用心打磨每一款产品，保证产品力和品质。

　　“前程几何是最不像国产车的国产车……”

　　“几何g9比bba百万级别的豪车都要优秀，这是中国最好的豪华轿车……”

　　要说前程几何到底哪里好，以前说不出什么干货，以后不会了，至少要让两个品牌的粉丝在网上和别人打口水战的时候不至于一边倒的被喷。

　　曲黎让高玉山安排人到荣耀加班，帮助提炼各种卖点，还有宣传词，好吧，这些其实他自己就可以，只是要别人完善细节。比如cma架构的中文名是“扶摇架构”，动力组合就叫“鲲鹏动力”，车身稳定系统（主动悬架）就叫“云撵”。

　　这辆炫技车就用超跑造型，反正也不会卖，大概只会用一次，有领导关注，很多事情都能轻易的推动，所需的资金很快就批复下来，安排了团队整合那几个关键技术。

　　曲黎顺便到长城华冠视察，这家公司被他折腾坏了，早已经不是最初那家做汽车设计的公司，现在的产品线非常复杂，几乎什么都在生产。

　　比如说空气悬挂，海外的太贵了，不符合他的需求，自己造，还有磁流变减震器等等，海外都拿不出大规模量产的可靠产品，价格更是飞上天，这些都得他们克服。

　　不仅是自己生产，还在投资其他企业，比如一些做碳纤维的，几何g9，接下来的y9都会使用碳纤维减轻车身重量。他们旗下虽然有一家材料企业，为荣耀、前程几何、星河动力开发所需的铝合金，不锈钢等金属材料，但碳纤维不一样啊。

　　不说这个了，荣耀、前程几何之前的调整，给了外界一个明确的信号，那就是荣耀、华冠各种黑产品可以对外供货了，比如说荣耀的车机芯片和系统。

　　华冠有行车记录加导航仪，双目三目摄像头，充电桩，电机，有主动悬挂，以指纹传识别为代表的生物识别方案，还有汽车芯片，功率半导体如igbt芯片sic模块、车规级mcu、传感器如激光和毫米波雷达……

　　不是曲黎什么都想做，主要是为了供应链安全着想，能够合作的就合作，不能合作的就自己开发。要实现“自主可控”还要建立自己的半导体工厂，所以他才要将华冠公司独立出来，不公开华冠运作的细节。比如华冠旗下还有诸多的子公司，负责车规级半导体芯片的子公司比较重要。

　　华冠具体的股份占比就不细说了，繁星基金旗下愿景基金有参与，各种马甲不重要，反正都在曲黎控制中。

　　已经有欧美汽车大厂咨询荣耀和华冠，寻求合作了，国内自主品牌也有企业咨询，非独家产品性价比还是很高的，技术上占有领先优势的，当然会有价格优势。至于电动车设计这个业务，华冠是不提供的。

　　华冠总经理是一个汽车电子行业的“老人”，曲黎参与了选择，其他成员是荣耀负责的，曲黎再次强调了华冠存在的目的，他的主要任务，以及可能的自负盈亏要求。

　　这么多项目，只服务前程几何，亏损是必然的，所以荣耀将指纹识别之类的业务给了华冠，可以为其他手机厂商提供指纹识别模块，赚一点钱维持生计。

　　这还不够啊，怎么办？那就继续想办法，比如收购豪威ov科技，这家公司本来是苹果iphone的手机摄像头传感器供应商，但三星、索尼做的更好，所以豪威也就被放弃了。这家企业技术和专利积累足够，以后每辆电动车都会有摄像头，所以华冠拿下豪威科技是合情合理的。

　　国内有清系创投和他竞争，作为一家国际化程度更高的企业，荣耀显然更熟悉游戏规则，更能得到这家企业的信任，嗯，主要是豪威科技创始人在荣耀展讯旗下工作。

　　不缺钱，有关系，这要是收购失败，那只能说负责这起收购的人太挫了，这次显然没有出现这种乌龙事情，华冠以接近17亿美元的价格收购了在纳斯达克上市的豪威科技。

　　华冠哪有近百亿软妹币的现金，肯定要融资啊，要谁的钱？曲黎要是做风投，肯定不会投资华冠这种垃圾公司，前景不明，业绩依托荣耀和前程几何，没有采购合同约束，风险太大。

　　不过有人主动找上门，那就是今年刚成立的大基金，之前投资了长疆存储、还有刚成立不久的合肥长欣，对曲黎旗下的产业是异常的关注。

　　不能怪曲黎不多想，据公开信息，大基金主要投资晶圆制造为主，而华冠只是电动车供应链企业，就算设计半导体，这也和先进制造没有关系啊。

　　找人联系了大基金负责人，没有得到确切的答案，倒是提供了另一个猜测：“可能是希望华冠为更多汽车企业服务吧！”

　　国内现在知名的新能源汽车，除了几何g9，还有比亚迪秦dm，北汽ev，荣威550比较知名，其他各种杂七杂八的产品充斥着市场，因为价格便宜，销量超过几何g9的有不少。

　　但是来了，不管是比亚迪的铁电池，还是北汽不知道从哪里找来的三元锂，都挺让人失望的，电机电池电控，国内企业的三电核心是真拉胯。比亚迪除外，但品控问题一直没有解决。

　　产品质量和很多东西有关系，按照流程，设计是主因，其次是零配件质量，最后是生产制造水平，现阶段包括比亚迪在内，都没有明确的造车思想，都在用油改电，而几何一开始就在做纯电平台，现在更是明确了要改变电子电器架构以适应纯电汽车的需要。

　　这么说吧，电子电气架构逐步成为纯电汽车的一个核心技术，以前是分布式、几何现在变成域集中式、后续进化成中央集中式。现阶段几何g9和比亚迪秦看起来差不多，甚至纯电模式下驾驶体验都不会有太大差距，但汽车可靠性不可同日而语，就因为比亚迪根本就没有考虑过改变电子电器架构。

　　特斯拉公开了纯电专利，但并没有公开后续的造车思想，或者可以说开放的是基础核心或过时的专利，根本就没有涉及进阶的电子电气架构、一体化压铸、自动驾驶等方面的专利。

　　可国内推动电动车发展的决心很大，前程几何开放了专利、蜂巢能源产能提升后开始对外供货，华冠也是前程几何的核心供应商，如果拉一把，会不会带来更大的回报呢？

　　曲黎对大基金还是有忌惮的，最终还是拒绝了他们的投资，改用杠杆融资的方式进行收购，比如以豪威科技为抵押标的进行贷款，完成收购后赚钱还款。

第696章 DMi混动

　　去年年底上市，售价在20万左右的比亚迪秦，在国内的销量超过了几何g9，愿意尝鲜的国内消费者多了很多，还有一部分是为了获得牌照，比亚迪秦在鹏城摇号成功率100%，超过了几何g9。

　　国内反复强调不要搞地方保护，可实际操作起来还是很灵活，幸好有一个外地车至少有30%比例的强制标准，几何在这方面有些优势。

　　北津地方虽然照顾北汽，但扶持将产品卖到全球的几何显然更有意义，所以其实影响了北汽ev在国内的销售，强制出租车采购可能成为他们销量大涨的底气。

　　星沙和羊城作为他的大本营，都没有把他当成外人，扶持还是很给力的，也就作为国内第一个高端豪华自主品牌，因为价格高，哪怕有国内外的租车、专车公司采购，销量上限在这里。

　　比亚迪秦是一款成功的混动，今年下半年发布，计划明年上市的比亚迪唐是一款优秀的混动，前程几何计划中的混动，似乎很难再像几何g9一样对竞争对手有碾压式的超越。

　　前程几何开发混动的时候油价高企，所以他们的目标是节能省油，曲黎还要求以用电为主，结构简单，成本尽可能的低。诸多的要求结合起来，就成为了比亚迪的dmi混动，有纯电，串连、并联、发动机直驱4种模式。

　　看着即将成型的dmi混动，让曲黎唏嘘不已，难道要走别人的路让别人无路可走？

　　这款dmi混动是大电机加大电池，是双电机两驱混联版本，重新设计热效率高达40%左右的混动专用发动机，1.5t涡轮增压和1.5l自然吸气两个版本。也许会增加2.0排量的，动力可能更加强劲。或者增加一个四驱版本，似乎也是不错的选择。

　　据估计，这套混动的油耗最低可到2l以内，满电综合油耗4l以内，馈电油耗5l左右，满电满油可以开1000公里以上。

　　把比亚迪2018年左右的作品搬运到2015年，技术上是可以做到的，对丰田为代表的混动是一种来自不同维度碾压，倒不是说所有方面都超过了以油为主的丰田混动，只不过大家在不同维度竞争，几何拥有全球领先的纯电汽车平台，自然要以电为主。

　　为什么要说这么多混动的事情，自然是因为曲黎反悔了，想要加快将萨博混动推向市场，和混动团队聊了许久，了解他们的困难。

　　轿车和混动的发布肯定在cma架构定型之后，曲黎已经决定跨年演讲时对外公布cma架构一系列参数和性能，包括第一辆轿车前程岚图（八骏），或者叫岚图追光也可以。