重生之创业巨头 第339节

　　时光云只能望其项背，双方不在一个层次，包括后来的阿狸云，在国内称王，但云计算收入不到亚马逊云的七分之一。所以曲黎强硬的要求时光云走出去，一开始有差距不要怕，要敢于刺刀见红，否则亚马逊和微软云计算的优势越来越大。

　　不管是阿狸，还是现在的时光云，都不是那种善于逆风翻盘的狠角色，只有菊厂，从追随者变成领导者，团队善于打硬仗。

　　“有差距不要怕，发现不了差距才可怕，我们人多，他们有技术优势，我们有服务优势……”

　　然后，时光云开始了技术扩张的发展路线，曲黎亲自到新加坡，开启了决定时光云未来命运的一次关键性选择：“我们可以不如他们，可以失败，但我不允许自己退缩……”

　　时光这次融资30亿美元，10亿投入到了shopee和shopify，10亿投入到wechat和instagram。剩下投入到时光云，另外香江的盈和电讯跟随着时光云的脚步将数据中心建设到了全球。

　　国内大多数的互联网巨头，大多是时势造英雄，离不开国内这个有保护大水池，哪怕是很多年后，bat的国际业务收入还是不到10%，颇具潜力的字节跳动也就20%左右。

　　曲黎想要将国际收入比例在10年内提升到30%左右，这个难度似乎并不是很大：

　　5年后，wechat和instagram200亿美元一年的收入很困难，shopee平台的销售收入不好计算，但年营收应该可以达到100亿美元，shopify算50亿美元吧，那时光云年入做到50亿美元难吗？

　　时光在国内的收入呢，不好计算啊，国际业务最多可能400亿美元收入，时光在国内有1万亿收入应该有可能吧？狗东都做到了！

第737章 魔都车展

　　时间过得很快，马上就到了魔都车展时间，从跨年演讲到现在这几个月时间，前程几何透露出来的信息越来越多，比如发动机和变速箱的性能参数，羊城超级工厂1.0版，还有能够超过魔毯的云撵车身背后的技术。

　　牛皮吹的很响，就是不知道实战怎么样，曲黎自己也不知道，随着超级工厂对外开放，这才有样车下线，曲黎这才体验到岚图追光这款运动型轿车。

　　这款轿车是1.5t、1.8t涡轮增压发动机，搭配7速湿式双离合变速箱，几个版本的油耗在5.5l~7.5l。动力比本田思域强，油耗没有高多少，外形是北欧运动风，操控驾驶体验……

　　9代本田思域中规中矩的性能和设计虽然经典，但耐不住各方面都被岚图追光超越，至于安全性能都是按照中美欧三国五星安全标准设计，所以价格自然不会比思域低从13.68到19.88万。

　　这还不是岚图追光最大的卖点，这款车留下了很大的改装空间，比如官方流出的“八骏”改装图，风骚亮眼。

　　岚图追光主打“年轻人的第一辆轿跑”，用户群体和本田思域重合，主要是20岁至35岁之间的消费者，有些骚操作是可以理解的。

　　产品本身是基础，在这之上才能附加情感寄托。前程几何的设计理念是给消费者一个选择带来一种“精神追求”。

　　曲黎虽然更喜欢纯电车，但不妨碍他认为岚图追光是一辆好车，就好像领克03，影豹还有很多的国产燃油车，都已经能够与合资车竞争了，在时代大势面前，企业是没有选择的。

　　萨博埃安aion的体验和纯电车差不多，110多公里左右的纯电续航，足够城市日常通勤需求。这款车是在星沙生产的，体验和几何g9有差距，还减少了智能化功能。但是便宜啊，一个五十多万，一个去掉补贴实际售价最低才29.8万。

　　混动车的补贴国家大约是3万，地方除北津可能按照一比一同样补贴3万，所以实际售价和最初预期的35万差不多。

　　不过人家比亚迪唐全时四驱版本售价27.98万，动力性能加速度比前置前驱的萨博埃安更好，不过唐的续航只有80km，油耗更大，消费者到底会选择谁，真不好说。

　　这时候国内油价下跌到6元左右，对于主打省油的萨博超级混动，实在不是一件好事，可事已至此，他也只能强推了，强调发动机是混动专用，热效率超过40%。

　　之后的宣传语是“最接近纯电用户体验的超级混动！”还发布了一系列测试视频，优秀的驾驶体验，低油耗长续航……

　　2015年的比亚迪唐当然优秀，但他们一直以来的作风，从来都不是产品优先。因为害怕风险，在创新上相当保守，这款汽车用的是传统发动机，s7油改电车身。

　　不管有再多的理由，都应该知道电动车和燃油车的差异，用油改电平台造纯电车混动车怎么看都有点不负责。

　　优秀是比较出来的，有人喜欢比亚迪唐的强劲动力，有人喜欢萨博埃安的低能耗、长续航，不过萨博的品牌影响力显然更强。比亚迪船夫哥对萨博埃安的定价有些不满，找曲黎协商，可他们的车要卖到全球，35万大约5.5万美金，这个价格已经有些高了，丰田普锐斯最高不到4万美元。

　　“我不赞成萨博埃安国内售价低于30万，这是一个关键的心理价格，50万以上才算高端车，30~50万……”本来就对曲黎定价有些意见的发表了自己的意见

　　商品定价本来就是一门学问，曲黎想要卖到30万以内，是追求销量，但萨博汽车团队还要考虑品牌影响力。

　　曲黎不是李树福，萨博不是沃尔沃，曲黎对企业的控制力是非常强的，所以很多时候他们都得考虑曲黎的想法。

　　于是就在魔都车展，前程几何确定了萨博埃安的定价，基础款售价38.8万约5.98万美元，扣掉国家和地方6万的补贴，萨博埃安最终售价32.8万。

　　还有岚图扶光，1.5l、1.8l自然吸气发动机，加上奇瑞cvt25变速箱，油耗在6l以内，基本数据和大众朗逸、日产轩逸差不多，不同是只有前程几何能达到中欧美三地全五星安全标准。所以价格自然与合资品牌在同一个价格区间，10.88万到15.88万。

　　“扶摇架构，全五星安全标准”是岚图两款轿车最大的卖点，萨博埃安超级混动则是：最接近纯电车的驾驶体验，极致省油。

　　还有几何y9，虽然不知道什么时候销售，但全新的电子电器架构，常用常新的ota升级都是非常厉害的技术。

　　至于用来作秀的电动超跑，当然可以实地展示，还可以进行有限的路测，这个和他们鹰翼门的轿跑一样，都是不会出售的。

　　几何电动超跑的出现震惊了全球，奔驰宝马虽然有魔毯悬挂，但几何的云撵明显超过了他们的技术上限，真要能量产，不说碾压，但肯定有非常明显的差距。

　　所以很多国人对前程几何的技术表示质疑，然后说欧美日韩车企几十年的技术和数据积累，不是你几年就能超越的……

　　可惜啊，这群人的道行还是低了点，忘了几何还有常用常新的ota升级，他们可以通过道路实测数据得到即时反馈，信息时代更容易积累的数据，速度远超传统车企。

　　曲黎看着魔都工厂的岚图追光发往全国，前程几何在魔都车展拿到核心位置的站台，这次的待遇非同一般啊。

　　国内外大量记者云集，当几何超跑蹦蹦跳跳的再次出现在站台，吸引了现场几乎所有媒体记者的目光，还有闪烁的灯光。

　　当几何超跑四轮腾空而起，许多记者已经想好了文章标题“人车合一、贴地飞行”都脱离地面了，怎么不叫“飞行”！

　　在很多人看来几何是可以跻身全球一线豪车品牌的，萨博38.8万的售价和沃尔沃差不多，在bba之后，算是二三线豪车品牌吧，前程和岚图大概就是普通品牌了。

　　即使是普通品牌，这是国产自主品牌第一次冲击合资品牌固有的优势领域，岚图两款轿车和萨博混动都受到诸多关注，试驾不断……

第738章 宣传推广

　　魔都车展，前程几何不仅占据了核心位置，还是网络和媒体的流量中心，有人说几何超跑的腾空一跃象征着国产汽车的……

　　看着他们吹的太过，曲黎只能亲自下场解释：这个车没有你们想象的那么好，我想堵车的时候能够跳过前面的车，但现在只能跳20cm，都不能越过玩具车……

　　这时候虽然没有“凡尔赛语录”的说法，但曲黎暗藏的小心机还是很容易让人理解的，不少人在他instagram下面留言。说什么的都有……

　　“你们就别想着这款几何超跑量产了，里胡哨的，我不喜欢。我并不在乎几何能不能成为高端豪华品牌，几何要推动纯电车取代燃油车，没有比这更高端的了。”

　　“为了实现这一目标，我会想办法在保证品质的前提下，降低造车成本，5年内一定要在没有任何补贴的前提下，造出售价在5万美元以内的高品质纯电汽车……”

　　“至于云撵车身上的技术，很多都出现在扶摇架构上了，正式版会率先搭载在几何y9上，但是那种没有实用价值的功能会被摒弃……”

　　曲黎的发言也不知道是在泼冷水，还是高端的凡尔赛，反正说了很多的内容，就是不说几何y9正式上市销售的时间。

　　没关系，岚图追光和萨博埃安上市销售了，两款车都会出口到欧洲，萨博埃安会出口到北美，这才是媒体关注的焦点。

　　随着试驾车出现各地4s店和经销商门店，大量的试驾评测出现在媒体，一致好评不可能，但普遍认为前程几何具备与合资车掰手腕的能力是确凿无疑了。

　　扶摇cma架构的出色是确凿无疑的，吉利李树福魄力还是不够大，真要提前三年弄出这个，能积累多少竞争优势啊！给到曲黎手中，无疑是强化了消费者对前程几何技术优势的认可。

　　可惜现在没有懂车帝那样的暴力狂，好像没什么拆车的节目，不能直观的反映岚图轿车的优秀。国内c-ncap五星安全标准美誉度不高，还好各大保险公司合作成立一个叫中保研的机构。因为和保险费用挂钩，这个机构的测试结果还是比较可信的。

　　可惜不能马上测试，多少是一个遗憾，曲黎他们只好多做科普，向国内消费者介绍，所有合资品牌的全球车型都会进行本地化的适配开发。什么意思？当然是国内车型可能会“减配”！

　　“减配”这个词这么用不恰当，但意思大家都懂，就是合资车在欧美销售的汽车质量和安全标准都会更高。这种情况不止出现在中国，在南美洲更加普遍。

　　各国造成这个现象的原因各不相同，国内合资的汽车企业生产的每辆轿车都要向外方缴纳技术转让费，费用约占车价的5~10%。可想而知，如果能够打破国内消费者对合资品牌的技术崇拜，对国产车的销售能起到多大作用。

　　岚图追光的性能比9代的本田思域更好，品牌影响力稍差，但价格接近，一些更关注产品本身的消费者，肯定愿意选择前程几何的轿车。

　　所以曲黎在羊城，继续让前程汽车的超级工厂1.0出境，邀请电视台，自媒体参观，展开了大规模的宣传活动。

　　汽车四大工艺冲压、焊接、涂装、总装都集中在一个大厂区，自动化设备的大量使用，各种自动化检测设备，包括和荣耀、时光的合作，将云计算、大数据和人工智能应用到工业制造，这是典型的工业化4.0。

　　这时候曲黎又用时光聚美给前程几何做信誉加成了，云计算、人工智能算法现在可不够看，当然，前程几何与聚美物流合作是比较深入的，通过数字化技术赋能汽车供应链，还有协同办公。

　　前程几何肯定是国内汽车企业里信息化程度最高的，荣耀、聚美都有员工跟随他来到这里，陪他一起“改变世界”。比如投入10万亿美元让全球转型成为可持续能源经济的构想，就有很多人支持。

　　“在新能源汽车行业，前程几何是先行者是开拓者，专利不再是我们的阻碍，决定一家制造业企业优秀与否的关键回归到制造能力。荣耀天京工厂的智能制造，前程几何羊城的超级工厂，都是我们面向未来的尝试。”

　　“汽车行业有丰田生产方式，有大众汽车的康采恩生产体系，但他们都忽视了产业的变化，新能源汽车加上信息化，数字化，智能化，将颠覆整个行业，我们将打造适应新时代的生产方式。”

　　曲黎又一次雄心勃勃的装逼，让人不明觉厉，看“超级工厂1.0”都觉得带上了光环。

　　这下又有很多人不干了，丰田精益制造可是汽车制造领域的一个标杆，你才刚刚学会造车就这么大言不惭，你麻知道吗？

　　曲黎上网可不是为了关注喷子说什么，这一波宣传还在继续，到了五月份，大众集团首席设计师沃尔特加盟前程几何，成为又一个热点。大众集团的高管跳槽到前程几何，这其中的象征意义极大。

　　前不久的博鳌亚洲论坛就有人提起国人到东瀛买马桶盖，出口转内销到现在还是大卖点，这次沃尔特加盟前程几何，是不是意味着前程几何有潜力成为行业顶尖企业呢？

　　沃尔特给出的回答是：是！几何g9是一款非常优秀的纯电车，在欧洲很受欢迎。顺便赞美了他们的正向研发体系。

　　一堆的好话，都爱听，前程几何在国内消费者心中的地位愈发的高了，从设计、制造到黑科技，他们几乎补齐了一切短板。

　　曲黎这时候则带着沃尔特参观羊城的超级工厂，看水下舞视频，还有《大鱼海棠》动画片段，让他更深的了解什么是《鲲鹏》

　　东方美学给沃尔特的触动还是非常多的，能不能反应到汽车设计上，那就是一个玄学问题了。

　　宣传推广，能做的，曲黎都做了，前程岚图追光、萨博埃安到底能不能大卖，只能看市场表现了。既兴奋，有些忐忑，如果只有suv大卖，轿车卖不好，那就是瘸了一个脚，跑不起来。

第739章 祥云崛起

　　进入五月份，曲黎继续捣鼓他的水下舞，进展比较顺利。

　　这时候鹏城的卢苇冰找上门，提出了他的大计：把聚美的手机平板等业务独立出来，启用一个新的品牌和ming系列杂货进行区分。

　　聚美ming手机卖的不贵，销量超过2000万台，用户体验还不错，好评度很高，让卢苇冰有了野望。

　　“你想叫什么名字？”

　　“要不就叫mi吧，一看就知道和之前的ming有关系。”

　　“……”曲黎想抽自己一下，这是什么鬼，到了他手下，卢苇冰还是改不了那个命运？

　　mi，这么熟悉的一个性价比品牌，成也性价比，败也性价比，余大嘴今年都下定决心做高端，mi雷君什么时候做出这个决定？

　　以前就说过，利润是企业发展的关键，赚不到钱你卖一亿台手机，还是一个没钱搞研发，然后被人肆意诋毁嫌弃的品牌。所以曲黎虽然喜欢性价比产品，但绝不想做性价比品牌。可阴差阳错，ming手机在荣耀和聚美的双重加持下就这么成了。

　　“我有信心让mi品牌手机保持国内前三的位置。”卢苇冰

　　“那你做好方案交给路奇吧！”曲黎才不在乎mi手机，一个性价比手机品牌，注定翻不起大浪，给聚美增加营收罢了

　　粗粮公司一开始做的非常优秀，在他们之前国内几乎没有企业想过要打造精品手机，包括菊厂。

　　粗粮成功后，那时候实力远超粗粮手机的菊厂（2011年营收2000亿净利润116亿，小米营收5亿，亏损。）余大嘴和后来的卢苇冰一样疯狂的在网络中碰瓷，比如粗粮今天说：“永远相信美好的事情即将发生”菊厂第二天就说：“更美好的事情已经发生”

　　余大嘴从2011年开始就在微博上“大放厥词”，早期连单核双核都分不清楚，经常对“友商”开炮，而且不同时期的微博前后矛盾，经常被拖出来打脸。在2015年世界通信大会上直接diss粗粮手机说他们很快就会消失。