重生之创业巨头 第343节

　　可惜前程几何燃油车在国内的销量还在上涨，每次看到，曲黎都是既高兴又难受，麻的，这不是让他为难吗？

　　后来很多人都因为比压迪在电动车行业的领先优势对其推崇备至，但有没有考虑过正是因为他们在燃油车行业的拉胯，以至于他们在关键时刻断然的放弃了燃油车。

　　然而其他成功的自主品牌，特别是长城卖一辆燃油车能赚一万左右的净利润，谁能下决心在经营良好的情况下彻底转型？

　　可以说长城没有远见，也可以说他们品牌管理混乱，但多少得想想，把自己换到他们的位置，真的能做更好吗？

　　反正曲黎现在一直都在为难，一直都在犹豫，想不出什么两全其美的好办法，只能走一步算一步。

　　至于在东南亚的基地，他选择了泰国，即是因为该国长期和中国保持良好的关系，还因为马来西亚和印尼是慕斯零国家。其实问题也不大，但是泰国计划出台新政策，号称“泰国4.0”战略，类似于《中国制造2025》要扶持10个产业，其中新一代汽车制造被列为首要目标产业。

　　前程几何这个时候定下在泰国建厂的计划，又不会马上落实，顶多是和当地建立起联系，保持沟通，泰国真要发展新能源汽车，作为行业的开拓者，前程几何是最好的选择，肯定要有“表示”。

　　大企业和地方官府谈条件，是很正常的事情，各取所需而已，小企业是没资格谈条件的，所以才会出现强者愈强的现象。

　　在新加坡了解时光聚美这些天的发展情况，海外对时光掀起的舆论攻势悄然消失，因为讨论的声音让更多用户知道了wechat和instagram。

　　4月份whatsapp用户超过了8亿，6月底wechat用户达到了6亿，instagram用户超过了4亿，时光公司的发展是挡不住的。

　　wechat和whatsapp竞争，没有消灭彼此，但wechat却把facebookmessenger打得体无完肤，双方的功能重合，但用户下载了facebook的app就够了，wechat不香吗？

　　可以说wechat除了先发优势带来的用户，还吸收了东瀛line和facebook messenger的用户。绝大多数移动互联网用户都知道wechat和whatsapp是两种不同类型的即时通许app代表。

　　两者生存的夹缝，就是阅后即焚snapchat、telegram这类严格保密的通讯工具，哦，还有泡菜国的kakaotalk用户量也不少。

　　不过微信和wechat之间的差异越来越大，主要是服务全球各国的用户，兼容和稳定性的要求更高，所以降低了升级频率。

　　既然已经势不可挡，那讨论的声音也就越来越小，默认了wechat和instagram的存在。

　　路奇和其他聚美高层对黄征的能力都很满意，认为他是难得的青年俊才，在时光内部也有很高的声望，毕竟一家中国企业能成功开拓国际市场，要说没能力谁信？

　　所以黄征在shopee和国内各部门的合作相对来说比较顺利，做起事来比较强势，比如shopee以前只是建议国内卖家发货到海外仓，黄征则是强制要求部分卖家一定要开通海外仓，否则降低其展现量和各种权重。

　　一句话，黄征不允许shopee出现太多佛系卖家，将资源让给积极进取型卖家。这给聚美引来一定的非议，包括一些长期合作卖家都挺不满的，通过各种渠道反馈到曲黎和路奇耳中。

　　但是嘛，有功劳有能力的人是可以任性的，路奇推给曲黎，曲黎在忙着前程几何的宣传推广做导演拍视频。高层没有人理会，这已经代表了风向，所以黄征坚持下来，欧、美、东南亚海外仓比例迅速提高。

　　海外仓占比提升，聚美物流国际部亏损就能减少，发货时间就能缩短，用户体验就能提升，加上移动化转型，黄征对shopee的改造已经出现成效了。

　　曲黎这次到新加坡，当然是给他打鸡血，激励把正确的事情坚持着做下去。黄征意志还是蛮坚强的，没有被外界杂音动摇。

　　想想也是，当年拼夕夕千夫所指黄征都能坚持下来，不得不说这人心肠很硬。另外就是广告法太弱鸡，各种误导消费者的话术和“活动”都能够存在，而且还不用承担任何法律后果，不得不说这法律有些讽刺。

　　和黄征聊完，继续找聚美物流，时光云，时光金融服务等各部门负责人了解情况。

　　东南亚是新开辟市场，所以选择东南亚的卖家并不多，但在这里六个国家的海外仓一定要建设，这也就算了，欧美地区海外仓逐渐饱和，黄征也好，路奇也罢都要求他们不能给平台拖后腿，但资金毕竟有限，使用还受限制……

　　“抱怨困难有用吗？有困难就说，有要求就提，没本事就把位置让出来。聚美物流的数字化建设完成了，那就用大数据分析算法做预测……”曲黎开口喷人，一般情况下他很少这么做，虽然聚美物流是核心竞争力之一呢。

　　聚美物流加上时光云，配合大数据分析算法，肯定能够提升效率，就是需要时间，需要配合，需要验证。除了提升技术能力，还要找合作伙伴，让更多本地人加入时光聚美，给他们更多时间和机会，培养他们成长……

　　可惜拥有大局观的人才难得，shopee都尝试了这么多次，聚美物流现在没朋友，走些弯路是可以接受的，曲黎就是有些不爽。

　　至于时光云的存在，当然是优先满足wechat和instagram的需求，instagram用户现在上传了400亿张照片，大量短视频，未来短视频会超过图文，对云计算的需求会大增。

　　时光公司奉行的做法是尽量将数据存储在当地，哪怕会因此增加成本，另外荣耀手机的云存储内容也上传到了时光云，这些都是时光云存在的基础。

　　时光云在国内没有竞争对手，在欧美日韩有人代理，在东南亚，曲黎多次到新加坡和各国精英交朋友，多少是有用的。

　　2022年东南亚10国公有云市场规模约74亿美元，亚马逊aws占有东南亚公有云超过43%的市场份额，微软云占有22%，他的目标是超过三分之一。其中新加坡是主要市场，约有30亿美元的市场规模，现在时光云的领先优势很大。

　　要知道时光云在欧美日韩的市场运营交给了合作伙伴，但背后的技术支持还是时光云提供的，超过三分之一的数据中心都是盈和电讯提供的。就算米国的跨国企业以后会拒绝时光云，大多数欧洲跨国企业应该不会这么莽，还有本土的互联网科技类创业公司，一直是他们扶持的重点。

　　从新加坡回到羊城，曲黎总体感觉还是挺好的。

第748章 星火朱雀

　　“载誉归来”的曲黎，看着国内互联网还有讨论水下舞《鲲》，内心还是有些窃喜的，国外某些群体发起对曲黎、荣耀、时光、前程几何的抵制，也让国内用户知道了他们的处境并不那么好。

　　如果在海外是弱势品牌也就算了，可眼看着荣耀，时光和前程几何可能都会成为强势品牌，一些清楚这几家公司之间联系的海外玻璃心用户就觉得难以接受。

　　就像苹果、特斯拉都有大量黑粉一样，他们的优秀和存在本身就是一种“威胁”，被黑是“理所当然”的。只有成为平平无奇的存在，融入一代人的生活，才可能不会被黑。

　　比如宝洁、联合利华和欧莱雅等在国内日化行业的领先优势可相当明显的，但这些公司在国内的生存时间甚至超过大多数90后，有些人甚至想不到要黑他们。

　　国产品牌进入国际市场，必然会遭遇诸多挫折，但只要坚持下去，迟早会变成“本土”品牌，成为一代人生活的一部分。除非出现逆全球化大趋势，否则会有越来越多的中国品牌成为知名的国际品牌

　　曲黎他们并不讳言荣耀、时光在海外的遭遇，也不逃避各种指责，拥有着直面一切的勇气。

　　所以水下舞背后的知识，《鲲》只是《鲲鹏》的一部分，另外一部分《鹏》曲黎想要到太空跳舞，这种想象力，在国内实在太稀缺了，可还是有人质疑曲黎在吹牛，他连火箭发射都没有成功过一次。哦，也没有失败过。

　　要不是有央式曝光，众人还不知道有星河动力这家公司，曲黎一直都是保持着低调，基本没有主动宣传，主要是因为创新的难度太大，失败的风险太高，而他们从国企出来的工程师一直都“讳言”“失败”这个词。

　　曲黎没有给他施加压力，这一年多时间都没有过问研发进度，只是在协调各方面的资源，从新材料新工艺，给了星河动力团队足够多的信任。

　　但三年内本来就能有样品，为什么直到现在还没有成果，当然是曲黎为长期利益考虑，要开发自己的工业软件，拖累了进度。

　　只能说曲黎这人心大，什么都想要，还好他身边有一群人，愿意相信他，追随他。星河动力的团队看到spacex这几年的成功，同样不甘心失去挑战他们的机会。

　　spacex今年几乎每个月进行一次发射，6月份会发射一次“龙货运飞船”进度快的让人感到绝望，以至心生“懈怠”。

　　很多国人不认可spacex的优秀，认为马斯克是靠nasa的举国之力才有了现在，不说他们的观点是否合理，中国航天科技集团主管期刊《中国航天》就有文章说：世界上只有spacex公司的商业可回收火箭实现了成功入轨……我们要正视差距……

　　不说官方的文章，用数据说话：到2022年米国发射87次火箭成功84次，将793吨载荷送入太空，用全球46.8%的次数发射了77%的载荷。而中国64次发射成功62次，将225吨载荷送入太空，用全球34.4%的次数发射了21%的载荷·······

　　其中spacex发射了61次，全部成功，有效载荷达到695吨，这些数据应该很有说服力吧？

　　落后并不可怕，中国落后了几百年在短短几十年里逆风翻盘，还会在乎这一时的输赢吗？现在国内政策对民营航天公司更加开放，发射基地不说享受和国企同一待遇，至少可以协商发射场地，发射时间了。

　　曲黎来到星河动力了解情况，帮他们解决问题，几年下来终于让刘、彭等高管都不好意思了。

　　“我们本来想朝着spacex猛禽发动机的目标发展，但难度太大，先开发我们的“梅林”和“猎鹰9号”发动机……”猎鹰九号是九台梅林发动机组合起来的。

　　“我们的“梅林”发动机已经研发完成，现在的综合性能不如spacex现在最先进的“梅林1d”，但升级改造空间巨大，而且量产难度很低，成本控制比较容易……”

　　“……”总感觉哪里不对，曲黎又不需要他们赚钱，这是怕他破产？现在就操心起生意来了。

　　“肯定要考虑量产问题，就算是到月球建立基地，需要的物资不可能几百吨就能搞定……”

　　曲黎无言以对，他还年轻，真能看到人类在月球建立基地的那一天，你们这些人到时候七老八十了，大概率是去不了了。

　　“那我们第一颗试验火箭什么时候能发射？”曲黎

　　“如果没有意外，今年就可以，不过还要看安排。”

　　国家出了政策，这些火箭发射基地需要配合，从2012年公司成立到现三年多了，这个速度怎么说呢，缺钱的spacex在2002年成立，2006年发射第一颗火箭，但星河动力不差钱啊，法律范围内他们要什么给什么。

　　国外先进设备只要能进口，曲黎基本上是有求必应，国内不管是超级计算机还是云计算的算力分配都能满足其需求，薪酬待遇和福利拉满，是国企好几倍。

　　星河动力最开始的团队规模是spacex的好几倍，第一年组建团队，完善研发体系，后来因为没有政策和国企产生各种矛盾，主力团队从北津迁到羊城又耽误了时间。现在想想，三年多的时间出成果，应该还算合理。

　　“有什么需要我帮忙的吗？”曲黎追问

　　“我们还有最重要的一件事没有确定下来。”

　　“什么事？”

　　“我们这台发动机和火箭的名字。”刘白其ceo

　　“……”这马屁拍的，曲黎都有些尴尬了，他是起名废

　　“发动机就叫星火，火箭就叫朱雀一号，什么时候我们的朱雀九号能超过猎鹰九号……”曲黎

　　“这个……”刘白其

　　“那个……”

　　“……”

　　曲黎没有继续打趣他们，但他的火箭终于可以发射了，不论成败都是一件令人高兴的事情。要不要宣传？万一失败了怎么收场，会不会影响？

　　星河动力是繁星基金旗下的产业，就算最终失败能影响什么？既没有必要宣传，也没有必要特意隐瞒，顺其自然吧！

第749章 检阅车

　　曲黎现在多少有些文青的味道，否则也不会多次借鉴以前的优秀歌曲，现在他的火箭就要发射了，怎么可能会没有想法。我们的征途是星辰大海，很可能在他的时代变成现实，想想就带劲，要不要来一首更带劲的bgm？

　　且不说曲黎又有什么骚操作，大a股现在已经掉头向下了，整个形势非常惨烈，可和他关系不大，曲黎几乎在最高点套现了。

　　然而福兮祸所伏祸兮福所倚，“股神”曲黎赚钱这件事在大a股普遍亏损的当下还是挺遭嫉恨的。幸好这时候他血厚，扛得住，但人无千日好，无百日红，总有他受罪的时候。

　　曲黎虽然“天资聪颖”，毕竟不如某些人“老奸巨猾”知道藏拙，知道低调是福。这一切都是自己的选择，没有他当初的高调，很可能就没有今天的辉煌。以前欠下的债，以后肯定要还。

　　星河动力有突破的好消息，曲黎忍不住在朋友圈分享了出去：“等了这么久，终于要上天了，有谁想看史上最昂贵的烟表演，可以报名了……”

　　喜悦之情溢于言表，这是他的真爱啊，很快就收获了无数问候，很多聪明人一看就知道星河动力要发射火箭了。

　　曲黎虽然不宣传，甚至接受采访的时候都避谈星河动力，但没有人认为曲黎不在乎这家公司，这可是繁星基金旗下第一家公司，是他多次提起的“星辰大海”！

　　已经有人在朋友圈直接问他了，可曲黎知道的也不多：“我就确定了星火发动机和朱雀一号火箭的名字，其他都不确定，在哪里，什么时候发射都要看上面的安排……”

　　有人在朋友圈讨论，有人在微信群聊天，曲黎居然有时间闲聊，真是奇了怪了。

　　然后星河动力和它的星火发动机，朱雀一号火箭就这么突兀的出现在广大网友的视线中，以前一切未知的星河动力终于有消息传出了。

　　更多人想要打探消息，都被拒绝，星河动力直到现在都没有对外关系部门，媒体记者想打探消息都没有门路，询问荣耀、时光和前程几何，同样得不到答案。有关系的只能找曲黎，可他就知道傻乐，什么性能和参数都不了解。

　　这几年中国航天取得了不少成就，不管是嫦娥天宫还是北斗都很利害，激起了不少民族自信心，可随着spacex猎鹰九号问世，各种质疑又开始出现，为什么一个国家还不如一家企业。

　　还好spacex的龙货运飞船失败，多少挽回了一点颜面。这不是重点，国内很多网友还不知道马斯克这个“人类之光”，更没有人去喷他。还是曲黎这个经常创造奇迹的创业者，给人太多遐想的空间了。

　　曲黎以前不知道在哪装逼的一句话被很多人熟知：“企业家就是要在不可能中创造可能，在绝境处绽放希望……”

　　时光聚美、荣耀、前程几何，哪一个不是牛逼轰轰的大企业。如果星河动力再次成功，这就不是奇迹了，简直是传奇。