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重生2010:我加点做大佬 第798节

  临近九点,三千多平米的偌大会议厅已经座无虚席,灯光明亮,熠熠生辉。

  马丝克松了松领带,神情复杂地看了看舞台上空的大米Air Bus,在如此狭小的空间里,依旧能够保持出色稳定的悬停性能,由此可见山海集团的强大科研实力。

  反重力飞行汽车!

  原本以为只是特斯拉的无端妄想,没想到在现实里,居然真的有人实现了大规模量产,着实太过魔幻。

  从未来科技成立的2012年起,陈河宇旗下的科技公司就在不断创造奇迹。

  莫斯智能、先进的半导体生产工艺、超高转换率的太阳能电池板、无线能源传输和仿生机械技术层次不穷,一次次引领科技时代的发展方向。

  好在陈先生今天没来,要不然,自己头上的‘龟谷钢铁侠’名号,无异于是在自取其辱。

  在欧莓洲狂热的粉丝眼里,陈河宇才是现实版的托尼·史塔克。

  ‘玄龟-黑武士’外骨骼动力甲,让无数机甲爱好者实现了梦想。

  并且,在乌拜德一役中,查德投入了大量‘哨兵’战斗机器人,使得世界各国的普通人意识到,人均钢铁侠的时代,仅需山海集团开放民用市场即可。

  “Shit!星链计划刚刚起步,就撞上了云鲲太空公司的星网矩阵,接下来,Space M的日子会愈加艰难啊。”

  马丝克暗暗思忖道。

  贝汽的任杨在落座之后,敏锐发现了坐在第一排的交通司大佬——方光誉。

  “雷骏怎么把他给请来了?难道又有大动作?”

  他眯着眼睛,不禁胡思乱想起来。

  没一会儿,一个西装革履的司仪,径直走上演讲台,不紧不慢地说着开场词,介绍新品发布会的流程、Air Bus的创新意义、技术要点和市场前景。

  最后才请出雷布斯,为与会嘉宾演示Air Bus的外观设计、内部空间布局、反重力技术等特点,好让屏幕前的观众对产品能有一个更加直观的了解。

  “踏踏踏——!”

  雷骏步履矫健地登上舞台,他穿着一件浅蓝色衬衫,下身是一条偏商务的牛仔裤,配上一双白色运动鞋,看上去有些不合时宜,但却无人敢置喙。

  要知道,雷布斯现下的身家财富高达上千亿华币,名列大华区十大超级富豪之列,地位更是无比尊崇,参加互联网大会时,那可是能与孟老站一排的存在。

  自然是想穿什么衣服就穿什么衣服,随自己开心就好。

  “大家好,我是大米科技的CEO雷骏,同时也是大米汽车的负责人,首先要感谢陈先生对我的信任,向我委以重任,把大米Air Car和Air Bus的制造细节,交由我来把控。”

  雷骏轻轻一笑,侃侃而谈道。

  台下的观众听他这么一说,方才想起,眼前的这位千亿富豪,竟然还有着另外一层身份——山海集团创始人陈河宇的小弟兼打工仔。

  众人不由地会心一笑,自发地鼓起掌来。

  李彬的眼底,闪过一丝强烈的羡慕之色,给人当马仔确实丢脸,但倘若老板是陈河宇呢?

  坦白说,他恨不得取而代之!

  大米汽车CEO在业界是什么地位?

  无论是大华区的老牌汽车厂商,还是欧莓洲的跨国汽车品牌,统统都要看雷骏的脸色。

  虽然电磁波接收器的供给是由夸父能源公司的杨宏硕分配,但以雷骏在山海集团的元老身份,只需动动嘴皮子,就能削减一家汽车品牌的配件份额。

  “大米Air Bus延续了Air Car的设计精髓,针对共振变压器做出了优化改良,反重力驱动器的输出频率将会更加平稳,这意味着Air Bus具备更加舒适的飞行体验。”

  雷骏顿了顿,接着按下遥控器,身后的超大银幕,立即浮现出一辆大米Air Bus的概念图。

  形如高铁车头的流线型车身,跟他送给陈河宇的三辆Air Bus有所不同,这辆飞行巴士的外观更像一台空中飞船,两侧采用一体成形的车玻璃和柔性显示屏。

  随着雷骏的操控,画面里的Air Bus立刻变换形态,分解成一个个精密的零件,包括最核心的反重力驱动器也大大咧咧地展示着。

  “太大胆了!难道山海集团不怕别人仿制吗?”

  “恐怕陈先生早已料定,就算把图纸丢到我们面前,我们也造不出来!”

  “仅凭一个驱动器的外观设计,摸不清楚内在原理,想造出反重力装置,不吝于痴人说梦呀……”

  海内外的航空工程师无奈地摇着头,重重叹息道。

  马丝克的脸色极为难看,在新能源汽车领域,他输得一败涂地;在航天产业上,又被秒成了渣;若是Air Bus得以大范围普及,他们这群汽车商又得过冬了。

  注定要在山海集团的规则下才能生存!

  “我们预计在4月1日交付首批Air Bus给迪迪打车,总共为400辆,用来满足大华区中短程旅客的出行需求。”

  “它的车身长度是10.49米,车身宽度为2.7米,车身高度为3.68米,算上驾驶员在内,一共可容纳43名乘客。”

  “Air Bus采用氢燃料电池技术,搭配一套大功率电磁波接收器和转换器,代表着它可以零排放、零污染、跨洲际地在天空上行驶,最高时速可达900公里/小时。

  以每小时600公里的时速飞行,它的耗电量仅为1600千瓦时,而夸父能源公司向大米汽车用户提供的电价标准为:0.3华币/千瓦时……”

  雷骏继续说道,在谈到能耗时,故意提高了嗓音。

  Air Bus并非纯电驱动的飞行器,大部分的动力源来自共振变压器创造的悬浮磁场,因而耗费的电量甚至不及高铁的一半。

  台下的记者纷纷开始计算。

  换而言之,在不考虑购置成本、驾驶员、空乘人员和养护维修的情况下,600公里的飞行成本仅仅只需480元华币,平摊到每一位乘客头上,不过才十块钱。

  若是与公交车的资费相比,肯定毫无优势!

  但若是把类比对象换成私人飞机,大米Air Bus简直能绝杀市面上99.9%的竞品!

  比如湾流G700,最多可容纳19名乘客,起售价为7800万美刀,足以换购16辆Air Car。

  如果大米Air Bus的定价能维持在1000万美刀以内,那么对全球的飞机制造公司来说,都将是一个残酷的打击。

  富豪们尽管有钱,但也不会主动去当冤大头,放着千万级别的Air Bus不选,非要买私人飞机?

  除非脑子坏了!

  但民用生产订单对于飞机制造厂而言,有着至关重要的存在意义,一家产生不了正向利润的企业,大概率会走向倒闭。

  像Dassault Aviation、Cessna Aircraft和Gulfstream,一旦失去订单,距离关门大吉也就不远了。

  Air Bus的普及,也会进而冲击民用大飞机的市场,影响啵音、空客的销售业绩。

  说的严重一点,漂亮国的F-35、F-22和F-15的生产都会受到波及。

  订单锐减,会导致啵音公司收缩产能,减少生产线,裁撤技术员和工程师。

  若是不这么做,臃肿的啵音就得靠上面的补贴资金一直养着,否则,但凡出现任何意外,想要在短时间里重组供应链和生产线,都需要一个漫长的磨合过程。

  马丝克是个聪明人,他很快就想通了关节,但欧莓洲的富人圈层会拒绝大米Air Bus?

  他想了想,然后苦笑地自言自语道:“连我都想买一辆,其他人又怎会抗拒Air Bus的诱惑呢?”

  答案不言而喻!

  售价低、养护费用低、出行成本低!

  40多个载客量,兼顾到了灵活性和机动性,刚好符合大多数企业家的商务出行需求。

  至于这冲击力有多强,还得看大米Air Bus的最终售价!

  雷骏从容淡定地环顾一周后,不由地露齿一笑,跳过价格的揭晓流程,继而转向对Air Bus的硬件成本解读,并从技术层面,分析了飞行巴士的技术原理、反重力悬浮系统和动力模块,以及使用到的合金、碳纤维材料和柔性软屏。

  “……Air Bus采用高度智能化的控制系统,包括自动驾驶、预测性维护等功能,可以让车主在行驶过程中享受到更加安全和便捷的服务……”

  “事实上,假如使用者信任大米汽车的可靠性,也可以全权授予莫斯智能掌握驾驶权,为您提供全自动驾驶体验……”

  雷骏笑盈盈地解释道。

  随后。

  他躬身致意,结束了产品展示和技术解读流程。

  然后邀请了十名千万级的汽车车评博主、大米飞行汽车的老用户和合作伙伴,上台分享内测阶段的使用感受和意见、建议。

  接着,一名行业内的专家,代表交通司的意志,探讨了反重力飞行器对城市交通发展和环境保护的影响,以及上面在推动绿色出行方面的支持政策。

  众人心头明悟,明白大米Air Bus的上线销售,必然是受到了方光誉的大力扶持,乃至孟老在背后的默默支持。

  直到在问答互动环节开始之前,雷骏才重新返回演讲台,郑重宣布了大米Air Bus的全球定价。

  “大华区2998万华币,国际市场798万美刀!”

  旋即又用简短的五分钟,介绍了第二代大米Air Car。

  和第一代相比,最大的变化就增加了汽车空间,提升了乘坐体验感,售价和第一代保持一致。

  同时宣布第一代的Air Car暂时停产!

  此前购买一代Air Car、尚未交付的用户,可以在官网修改订单,选择继续交付一代产品,或者更换成第二代产品。

  截止发布会当天,大米ir Car的总销量为9.1万辆,累计营收3768.5亿美刀!

  但这其中,大部分的购买用户还是以游乐园、主题公园和海上观光旅游公司为主,私人买家的数量只占据不到三成。

  第二天上午十点,大米汽车开放了官方预约通道,在缴纳20%的定金后,便能提前一步,抢先入手一辆全新的飞行巴士。

  两天后,迪迪打车的CEO阮瑶召开发布会,公布了即将上线的三十一条空中巴士路线,首批试运行的线路有七条,主要集中在燕城、沪城、庐城、鹏城和闽都等几个一线城市。

  单程最低票价仅需180华币!

  速度比高铁快了一倍,价钱比飞机便宜了一半!

  一时间,处在第一批运营城市的用户,不约而同的选择购票体验。

  至于安全问题则完全不在考虑范围之内!

  毕竟大米Air Car总共交付了2.3万辆,已经完美运行了五个月,一起安全事故都没发生过。

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