电子垃圾？不，我们是科技之光 第320节

高端手机，汽车都开始向脚盆国出口，而华夏竟然变成了新技术的发源地。

这种变化，让健次郎无法接受。

“当初和米国人的协议，让我们失去了引以为傲的半导体产业，导致整个经济衰退了二十年，时至今日也无法恢复。”

“现在汽车产业又处于岌岌可危的状态，如果失去了这一支柱，难道我们的经济还要继续衰退二十年吗？我们的下一代还有未来可言吗？”

健次郎不甘心地怒吼着，似乎已经看到了未来衰败的场面。

作为一个贫瘠的岛国，如果失去了主要的经济支柱，下场之凄惨，简直让人不敢想象。

难道世界经济格局要回到几百年前？

相似的一幕，在其他国家也不断上演着。

龙腾凌云车凭借着续航里程长，充电快，加速性能高，驾驶体验舒适，以及亮眼的外形，在全球范围170内取得了巨大的成功。

仅仅是汽车的首发日，第一批出口的2万辆凌云车便销售一空。

这份破天荒的成绩单，虽然比不上当初横扫全球的龙腾手机，但在汽车行业内，也足以自傲了。

从销量数据上可以看出，燃油价格越贵的国家，凌云车的销量就越好。

但即便是在燃油贱如水的产油国，凌云车凭借着优越的性能，还有卓越的高科技配置，依旧取得了不错的销量。

虽说首日的销量成绩，不能作为最终的参考标准，但毋庸置疑的是，龙腾凌云车已经确定了爆款车的地位。

可惜的是，龙腾集团的汽车产能不是很充足。

否则的话，凌云车对全球汽车市场的冲击力将会更加的惊人。

一时间，全球的车企都开始警觉了。

龙腾凌云车在全球的热销证明了一件事，那就是新能源时代的脚步越来越近了。

而掌控了关键技术的龙腾集团，将再次插上腾飞的翅膀。

除了手机业务之外，又多了一条源源不断的资金链。

在此之前，龙腾集团已经被评为全球最具影响力的品牌。

而随着新能源业务的开展，龙腾的品牌影响力还在持续的提升中.

第四零六章 汽车产业的奇迹，新能源时代的脚步

凌云汽车在海外攻城略地，创造了一个又一个的记录。

对于华夏制造而言，这无疑是一个提振士气的好机会。

长久以来，华夏一直都是输出低附加值消费工业品，海外输入高附加值工业品的模式。

但这一现状，被龙腾集团的崛起迅速打破。

凌云汽车的海外热销，在国内的汽车工业史上，绝对是一件值得大书特书的事情。

同时，这也是新能源产业对旧能源格局发起的一次强有力冲击。

当凌云汽车在海外的销量数据被新闻报道后，传统燃油车企的股价都受到了负面的影响，出现了集体下跌的态势。

与此同时，整个能源市场上的石油期货价格也呈现出走弱的迹象。

甚至很多财经媒体都在惊呼，已经听到了新能源时代到来的脚步声。

不过，这也只是一种预言而已。

目前市场上占据主流的还是传统燃油车，从销售数据上就可以看出端倪。

前期新能源汽车主要集中在公交车和小型迷你轿车的领域，普通乘用车消费市场上，新能源车的占比在5%左右。

能源替换，从来都不是一蹴而就的事情。

但很多经济学家分析，这个趋势正在明显加强，已经到了不可逆转的起势阶段。

以前新能源的应用主要限制在两个方面，一个是储能不足，电池技术不过关。

第二点就是蓄能时间过长，且存在让人头疼的放电问题。

打个比方说，一台电池充满电之后，放置不用的话，通常一个星期之后电池的储备就会自动释放出百分三十以上。

而放置一个月以上，之前储存的电量就会彻底归零。

相比于传统能源来说，储存上的难点也是限制其发展的关键。

可自从龙腾集团崛起后，这两点都有了很大程度的改善。

这种技术改良，集中体现在凌云车的续航能力和充电速度上。

对于消费者而言，一台续航能力至少1000公里，充电时间低于五分钟的新能源车，已经具备了极其巨大的吸引力。

要知道，燃油车加满一箱油的时间，大约也在五分钟左右，从这一点上打成了平手。

在凌云汽车面世之后，很多人在网上算了一笔账。

首先，这两种汽车最大的区别就是，一个用电、一个用油。

虽然两者都需要花钱充电、加油，但费用相差很大。

目前，大部分地区92号汽油已经接近9元/L，而燃油车的百公里耗油市场平均值为7L，那么百公里油费就需要63元，一公里就需要0.63元。

而新能源汽车电费就比较便宜了，百公里电费仅需10元，一公里只需要0.1元。

这么一比较，两者的用车成本相差六倍之多。

如果按照一年20000公里的历程来计算的话，燃油车一年需要12600元，而新能源汽车仅需要2000元。

一年下来，新能源汽车能够比燃油车节省10000元左右。

而龙腾凌云的电池保修期，定在了10年以上。

在此期间，如果出现质量问题，直接更换电池组。

对于很多车主来说，一款车能开10年也到了该换车的时候了。

所以，凌云车才会在市场上取得如此优异的表现。

目前来说，产能问题限制了这款车的销量。

否则的话，以凌云车在国内外的受欢迎程度，年销量起码能达到500万辆。

但龙腾集团在汽车上的产能，即便是通过扩建和收购双管齐下，也刚刚达到200万台。

因此传统燃油车企受到了市场冲击虽然明显，但伤害却并不严重。

不过凌云车在消费者中间的受欢迎程度，还是让所有车企都提高了警惕。

尤其是海外的网友，发起了联名呼吁，请求龙腾集团扩大出口份额。

短短的三天时间，社交媒体上的支持者数量就达到了3200万。

“出于对环境的保护，我支持凌云汽车扩大产量．｀ 。”

“难道大家没有发现，最近几年的气候变化很异常，如果我们不采取行动，地球将迎来巨大的灾难。”

“污染气候的旧能源终将走下历史的舞台，未来是新能源的天下。”

“我认为气候变化是个伪命题，但我还是支持龙腾凌云，因为这款车太酷了。”

“哈哈，我也一样，当我试驾了朋友的凌云车之后，感觉自己的这台车属于上一个时代的产品。”

“龙腾汽车内饰方面的电子应用真的太酷了，太牛了，和其他车型相比，简直一下子就把我们拉进了新的时代。”

“我是一个实用主义者，购买了龙腾凌云之后，我每天上班的交通成本降低了，也不再关心油价了。”

“充电一次续航1000公里，我亲自在生活中测试过了，这个数据没有夸张，还有些保守，我买的这台凌云车充满电之后，跑了1100多公里。”

“我居住的城市是高纬度的寒带，现在的气温已经很低了，昨晚上到了零下15度，但凌云车没有出现任何故障，耗电速度也没有明显提升。”

“三万多米元的价格，买一台这么酷的车，我觉得非常值，前天我在高速公路上，和一台十万米元以上的燃油车比试了一下，三分钟后，我的后视镜里已经看不到那台车的影子。”

“我是个颜值控，看到龙腾凌云的第一眼，就决定购买，外观和内饰都戳中了我的审美观，安静的驾驶体验是一个意外的惊喜。”

“龙腾凌云车应该是龙腾品牌旗下，性价比最高的产品，几乎集合了龙腾集团所有的新技术应用，而价格才三万米元多一点。”

海外网友对龙腾凌云的支持度，超乎了传统车企的预料。

试乘比较之后，就连最倔强的汽车工程师也不得不承认，凌云车在各项性能方面，具备着很大的优越性。

尤其是驾驶体验这一块，简直让人听不到任何的噪音。

而先进的电控系统，更是将这款车的操控性提升到了足以和燃油车比肩的程度。

电子信号的传输过程中，没有出现延迟或则卡顿的情况。

传统燃油车引以为傲的机械性能，在这方面没有占到丝毫的便宜。

以前大部分汽车工程师，喜欢将新能源汽车说成是工业时代的垃圾。

但随着龙腾凌云的出世，他们的观点改变了。

更快，更稳定，体验度更高，更方便，成本更低，成为了这台新车型的标签。

可以想象，将来新能源车将越来越大行其道允.

第四零七章 享用胜利果实，龙腾集团的大丰收

在凌云汽车热销的同时，龙腾手机也在享用着高端手机市场的丰厚利润。

水果集团被吞并后，手机业务也陷入了停滞。