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四合院里的火车司机 第684节

  随后,刘清泉和老郑又从炉膛内扒拉出五个焦疙瘩。

  摆成一排溜,个个冒着熏人的焦炭味道。

  刘清泉骂骂咧咧:“咱们是客运列车啊,上煤组的那帮家伙,怎么整这些劣质煤坑人。”

  “不一定是劣质煤的原因。”

  李爱国总觉得不对劲,只是这会想不明白,只能让刘清泉注意炉膛,要是遇到焦疙瘩,第一时间扒拉出来。

  等火车头回到机务段,送到整备车间,让专业师傅检修一遍。

  在随后的行车过程中,因为炉膛内的火一直烧不旺。李爱国不得不把汽门开大一点。

  刘清泉和老郑两人忙得气喘吁吁、汗流浃背,总算是稳住了汽压表指针不断下降的趋势,勉强将汽压稳定到14千帕。

  当然,李爱国身为老司机还有几个招数可以用,

  比如启动自动加煤机和借水。

  只不过这两个办法都有弊端,所以只能让刘清泉和老郑辛苦一点了。

  131列车此时冒着浓浓的黑烟、喘着粗气、慢吞吞地行进,就像是一头没有填饱肚子的老黄牛。

  不过好在没有晚点,准点抵达了津城。

  李爱国在交班的时候,把炉膛的问题反映给了正班司机曹文直。

  “害,每年的冬运是铁路运输工作最为艰难的时期,你小子是今年才成为火车司机的,不清楚以前的事儿。”

  “咱们这帮跑客运的还算好一点,货运车间那些火车司机们更加辛苦了。”

  曹文直从兜里摸出根烟点上。

  浓郁的烟雾也无法掩盖其愁苦的面容。

  李爱国还想请教两句,见发车时间已经到了,只能将疑惑按压在心中,转身回了宿营车。

  躺在卧铺上,李爱国开始思索炉膛的问题。

  以前每到冬季行车,李父都会比以前更加紧张。

  每次行车前都会叮嘱好李爱国一些他一旦回不来的事儿,像是做好了一去不复返的准备。

  在冬季行车,有这么危险吗?

  此时此刻。

  一辆满载原木的货运列车沿着铁道线,冒着滚滚黑烟,朝着京城方向驶来。

  雪花打落在乌黑前进火车头上,片刻化为白色蒸汽,无法遮掩那块淡黄色的铭牌。

  上面的编号是X4832,说明这是一辆来自京城铁路局管内的货运列车。

  管内货运列车一般负责从远方往京城运送物资,都是长途货运列车。

  火车头内。

  货运火车司机冯正德揉了揉红肿的双眼,打着哈欠朝着旁边喊道:“张副司机,整点提神的玩意。”

  负责瞭望的张副司机从车窗外缩回脑袋。

  他拍去狗皮帽上的雪花冰碴子,站起身从帆布兜里摸出一个纸包。

  打开纸包,里面是十几根红干辣椒。

  “老冯,要不我替你一会,你已经十几个小时没睡觉了,这样下去会扛不住的。”

  张副司机说着话,捏了一根红干辣椒递给冯正德。

  X4832是一辆专门运输原木的货运列车,往返于大兴安岭的深山伐木站和京城之间,每次行程需要两三天的时间。

  一般来说,这种长途货运列车需要两个司机组。

  只不过马上要入冬了,为了运输过冬物资,大量运货列车被派遣出去,京城机务段内火车司机匮乏。

  所以只派了他们一个包乘组负责运输任务。

  好在张副司机也能顶班。

  行走在山区蜿蜒起伏的线路时,由正司机老冯负责。

  等到了平缓路段,由张副司机顶班,倒也能坚持下来。

  冯正德接过辣椒,就那么直接填进嘴巴里干嚼。

  辛辣的味道刺激味蕾,整个人精神了不少。

  他吸溜着嘴说道:“没事儿,我还能坚持会,况且,我怎么感觉火车好像没劲啊。”

  “不能够,别看咱这辆列车的车皮是解放前的,但是咱的前进型火车头却是新搞来的,比以前的老解放号有劲呢!”

  张副司机扭头看看司炉工:“再说了,咱的小黄司炉可是段里最有劲的小伙子。是不是啊?小黄?”

  火车跑不快,没有劲儿,最常背锅的人,就是司炉工。

  小黄是个老实孩子,听到这话,感觉像是挨了鞭子。

  他脱掉褂子,光着脊梁,甩开膀子大干起来。

  歘--的一声。

  把满满登登一大锹煤湿漉漉的煤,准确地甩进炉膛内.如此机械般的动作,短短一分钟,竟然往返重复了十几次。

  要是131包乘组的老郑看到了,肯定得竖起大拇指称呼一句“好小伙子啊!”

  可惜,并卵。

  此时列车进入了了千分之十二的长大上坡道,车速瞬间降了下来,并且还有愈来愈慢的趋势。

  冯正德是个老师傅了,经年累月在这条线上跑,可以说对线路比自家娘们还要熟悉。

  他瞬间感觉到速度降得太快了,眼睛看向气压表

  15、14.5、14、13.5、13……

  气压表的指针不断跳动,每次跳动都像是一把锤子捶打在冯正德的心脏上。

  “张副司机,出事儿了,你赶紧打开炉膛!”

  张副司机此时也觉察到不妙,踩开炉门一看,顿时目瞪口呆。

  火床的前部已经被厚厚的焦疙瘩压死,形成了厚厚的死煤层,后部的两个角落由于缺少煤炭,处于无火状态。

  “小黄,赶紧扒拉啊,赶紧把焦疙瘩扒拉出来。”

  小黄闻言,着急忙慌的拎起铁钩子,去捅炉膛子,顺利扒拉出几块焦疙瘩之后,他的眉头皱了起来。

  “不好了,冯司机,里面有个炼王八!”

  所谓的“炼王八”就是大块的焦坨子。

  一般有几平方尺大,从炉门都拿不出来,能压住一大块炉床没有火,严重降低生发蒸汽量。

  听到有炼王八,冯正德的脸色顿时变得难看起来。

  这玩意需要进到整备车间里用专业的工具才能鼓捣出来。

  有这玩意压着,火车头的蒸汽量就别想达标了。

  而更令他恐慌的是,此时列车的速度越来越低,甚至有停车的风险。

  要是在平地上,列车可以停车烧气,等气量足了再出发。

  费点功夫、耽误点时间,并不会构成行车事故。

  最多被同行骂两句“技术太差“、“水平太低“、“太面“、“太臭“、“太菜“.之类的,最起码半年时间内在段里抬不起头。

  别的倒也没啥。

  关键是现在列车正在爬坡。

  一旦停车凭借列车刹车是无法让列车停下的,势必会溜车。

  一辆重达上千吨的列车溜车,就算是机务段里那个有名的李大车亲自操控列车,也无法避免列车出轨事故。

  好在冯正德是老货运列车司机了,藏了几招独门手艺。

  只见他大吼一声:“打开自动加煤机,关闭热水泵,咱们得借水了。”

  所谓的“借水“,就是停止往锅炉注水。

  锅炉内的存水可以快速被烧成蒸汽,从而迅速提高蒸汽压力。

  但是借水的时间不能过长。

  否则,一旦水位超过最低水位,容易引起锅炉“白水表“,导致锅炉爆炸的严重后果。

  一般司机还真不敢这么干。

  也就是冯正德艺高人胆大。

  副司机犹豫了片刻,还是按照他的命令在锅炉上进行了一通操作。

  随着存水的减少,蒸汽压力逐渐上升,提供的动力更强了,最终列车顺利登上坡顶。

  副司机连忙打开水泵,往锅炉里注水。

  看到锅炉水位逐渐上升,副司机总算是松口气,一屁股瘫坐在椅子上。

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