大明铁骨 第1404节

临了，他又特意强调道。

“这条支线修建不需要朝廷出款，臣计算过改用蒸汽机车后，铁路公司的利润直线上升，尤其是朝廷西征绝大多数的物资、兵员都是经由铁路转运，预计今年的利润将突破135万两，修建这条支线绰绰有余。”

看着沉默不语的陛下，张英的心里暗自叫着苦，前几年的时候，朝廷对铁路公司有大笔的投入，可是铁路公司的众人是如何回报朝廷的呢？是大规模的贪腐。这也是现在朝廷死死盯着铁路公司，恨不得每个月都要审计一番的原因。

“臣预计这条铁路支线开支在20万两左右，考虑到其它开支，臣准备岁末时向户部解交八十万两。”

八十万两！

这笔钱可真不了，尽管在掏出这笔钱的时候，张英也觉得有些肉痛，这笔钱他更愿意用来修建铁路。

“张英，这八十万两交给朝廷之后，想再要回来，可就困难了”

凝视着远处的铁厂，朱明忠反问道，

“你就不想多修上几百公里的铁路吗？”

陛下的话，让张英的双目微睁，有些不解的看着陛下。

“朕从来都不是因噎废食的人，在朝廷里有人觉得铁路公司贪腐严重，费了朝廷那么多银子，结果还阻挡了技术进步，所以，他们觉得与其官办，不如商办，所以决定放开铁路官办，转而支持商办，对此，朕并不反对！”

提及“阻挡技术进步”时朱明忠，突然有一种想笑的冲突，与另一个世界19世纪的国人面对铁路时的惊恐与保守不同，大明上下都被铁路给惊呆了。他们没有想到铁路与火车结合在一起之后，它的运力会如此之大，会如此之快，曾经深入漕粮运输、兵员调派、边疆军需等问题困扰的朝廷官员们，几乎立即看到了解决问题的办法。

修铁路！

不仅要修铁路，而且在大修铁路，尤其是在西征前后，在短短几个月内，这条技术条件落后的铁路，居然运送了十数万军队以及十余万吨物资，完全超出了他们的想象。

于是乎大修铁路就成为了朝廷的共识，几乎所有的官员以及士绅，都在那里谈论着修建铁路的好处，完全没有另一个时空中，被吓尿了的，觉得铁路会震动风水破坏龙脉的说法，而且兴致勃勃的在那里规划起了铁路线路。

一听到陛下提及并不反对商办铁路，张英的心里“咯噔”一声，心情顿时变得沉重起来，表情也不太自然。

“月初，朕在与内阁议事时，朱大咸曾拿出一张规划图，据说是商人规划出来的线路，他们想要在20年内，修建十万里铁路”

十万里

这与另一个时空中孙大炮的十万英里是何等的相似，不过，还好，至少他们没有幻想过把铁路修过喜马拉雅山。

“陛下，臣也曾看过那张规划图，那规划图完全是凭空而为，根本就没有考虑到地形、环境等限制，臣以为商办铁路固然是好，但仅凭一腔热情是不够的，就拿进川铁路而言，目前四川人口不过区区百万，修铁路进川，不但要翻山越岭，而且耗费极多，况且技术亦难以满足，若是任由商办，只恐怕最后不仅铁路难通，甚至还可能半途而废”

听着张英的解释，朱明忠略点了点头。

“是啊，这热情是好，可必须要考虑到实质，四川的铁路如此，广州到武昌的铁路，同样也是如此，技术，现在我们的筑路技术正在摸索之中，而且铁厂的产量也很有限，所以呢，暂时来说，大办铁路的时机还不成熟”

手指着远处的铁厂，朱明忠继续说道。

“今明两年，这里会再添两座炼铁高炉，是新型高炉，现在清河书院正在对炉体进行改进，还有鼓风设备，如果不出意外的话，明年，利国驿铁厂的产量将会突破5万吨，但是，这也是利国驿的极限了，但南京的江南铁厂还有湖北新建的大冶铁厂，都会添置新设备，再加上全国其它地区的铁厂，明年大明的铁产量将会突破三十万吨，后年应该可以达到四十万吨，到那时，铁路的筑建就不会再受原料不足的制约。”

话音落下的时候，朱明忠转过身看着张英说道。

“但是，这一切，都必须要以铁路为前提，只有不断的修建铁路，才能促进我们的钢铁生产，所以，朕以为，在未来很长一段时间里，铁路公司都必须要发挥主导作用！由铁路公司去规划全国的铁路筑建，而不是完全凭借商人们一厢情愿筑建！”

盯着睁大眼睛，似乎有些不明所以张英，朱明忠笑问道。

“怎么样？到时候你准备先修那一条铁路？”

“陛下，这，这”

张英诧异的看着陛下，似乎还不明白陛下的意思。

“主导作用！”

笑看着张英，朱明忠继续说道。

“这么说吧，未来，大明的铁路筑建，应该是由官商合作的方式进行，公司制造规划，然后勘探线路，然后再公开线路，既可以由公司与商人共同出资，共同修建，也可以由于公司或者商人单独筑建，可以采用股份合作的方式嘛，并不一定非要拘泥于形式，毕竟”

话声稍顿，朱明忠又说道。

“商人重利，有些路线，并不一定有利可图，他们自然就不愿意去修，这个时候就需要官府多负担一些，毕竟，有些路看似没有商利，但要是不修铁路，就与国大不利，所以，有时候，不能一味的只看到修路可以带来多少利润，还要看到潜在的影响”

对于商办铁路，朱明忠一方是警惕，因为在另一个时空中，“我鞑清”就是毁于商办铁路带来的混乱，而另一方面则又深知商办铁路对铁路事业的推进作用，毕竟，大平洋对岸的美国，在短短几十年内修建十几万公里铁路的成就，足以让世人为之惊叹。可以说，正是依靠着修建铁路，使得美国成功的挤身世界列强，并最终成为世界第一强国，

铁路本身既是工业革命的产物，同时也是促进工业化的重要因素。因为铁路建设吸收了工业的大部分生产能力，并带动了各工业部门的加速运转。由铁路建设推动了钢铁、煤炭、机械制造、木材加工等一系列相关行业的发展。这种连锁效应对美国整个经济的全面增长作出了重大贡献。

而在这个时代，朱明忠当然希望铁路能够成为大明工业革命的龙头，至少与纺织业等工业一起，成为工业革命的龙头，刺激国家的经济发展。最终，让大明实现工业上的腾飞。

也正因如此，对于更肯活力的商办铁路，朱明忠才会怀有一种莫名的期待，期待着他们能够像在另一时空中的美国同等行一样，集中社会的闲散资本，在短期内筑建起属于大明的铁路网一个横跨大明甚至连接东南亚、朝鲜以至于中亚的铁路网。

“陛下所言甚是，报上曾人有言“铁路延伸之处，既是我大明威仪所在”，有的地方固然因为山高路险，不宜修建铁路，但是，为了大明边疆安全，势必需要将铁路修建边地，甚至于即便是不惜工本，也在所不惜，但是”

终于弄明白陛下想法的张英，总算是长松了一口气，在明白了铁路公司未来的位置之后，明白了铁路公司的主导作用之后，度过“生存危机”的他，又说道。

“但是臣以为，现在最重要的不在于眼下修建多少铁路，而在于培养多少与筑路相关的人才！”

第234章 相信（求支持，求月票）

作为京畿所在的中都，除了清河书院之外，云集着十余家书院，除非了这些书院之外，还有国家设立的最高学府和教育行政管理机构国子监，与旧时国学有南北两监不同，现如今大明除了有南北两监之外，还中都国子监，而此时，一都两京三所国子监内监生愈万五千人之多，盛况可谓是空前。加上各大书院，此时的大明，可以说得上拥有世界上规模最大的高等教育体系。

尽管这个高等教育体系与后世的大学仍然有一定的差距，但是经过十年如一日对实学的推崇，儒学教育在国子监以及各个书院之中所占的比例越来越小，更多的是实学，当然国子监以及书院里的国学系是个例外。那里的博士与学生仍然在那里学习、钻研着儒家著作，并试图在儒家典籍中找到“真儒”，以恢复儒家本貌。