军阀治世 第429节
而在产钢方面，产出800万吨钢材就差不多够用了，因此三个大的钢铁生产基地中，按照生铁的产量，分配刚才产量。
等平炉钢大规模投产后，钢轨生产线研究出来，就可以铺设钢轨了。
在铺设钢轨之前，则是先对铁路线进行规划和铁路的路基修筑工作。
山东的铁路线，将走井字型。
通往外省的铁路，赵岩首先选择修筑的还是山东通往山西的铁路。
山西煤多，蒸汽机一旦大量投入使用，需要很多煤炭，而且钢铁冶炼也需要很多煤炭，北方发电也要很多煤炭。
铁路工年初就开始招募，月给银1.5两，这样的工资在南方的发达城市很常见，但在北方就显得很高了。
由于大量免费的劳动力都集中在辽东、朝鲜，所以山东修铁路也就靠砸钱了，赵岩钱多，砸得起。
钱砸下去，能扩大就业。
但都是在山西、陕西、以及湖广北部（湖北）招募劳工，毕竟这些地方已经进入免税状态，又属于灾情严重，比较贫困的地区。
其他还在收税的省份，赵岩担心银子砸下去，两下被人给榨干了。
至于山东显然不行，山东在一千万两无息贷款放下去后，工厂现在到处都是，加上招兵三十万，劳动力已经很极限了。
预计招募个30万劳工，另外又从山东的40万倭奴中，调了5万人过去，35万铁路修筑大军，一年支出大概450万两工钱，加70万两伙食费，正好520万两，也差不多，毕竟先期不铺钢轨。
一年内修好山东的到山西，及山西、山东两省的铁路路基网是没有问题的，同时还可以修筑山东到京师，京师到沈阳，及浦口（南京）到京师的铁路。
而东北则用三十万倭奴修筑铁路，主要修一条从北朝鲜到沈阳的铁路路基，再加上部分重要城镇的铁路网，给80万两的工具费用和伙食费用也差不多。
毕竟路基还是很好修的，山东和东北的路基网，及浦口——山东——京师——沈阳一线的路基也很好修，因为都是处于平原地区，最是省时省力，是目前铁路铺设的首选路线。
山西和朝鲜的铁路则要经过山区和丘陵地带，要开凿隧道，会慢上一些，但山西和朝鲜并非是那种崎岖不平到令人头疼的程度，山西大部分地区还是比较平的，朝鲜西部也较为平坦，赵岩自然不可能傻到在生产力不高的情况下，去开凿青藏那种等级的铁路。
山西和北朝鲜是因为矿产资源，所以才要修。而浦口——山东——山西——京师——沈阳——北朝鲜这是跨省的铁路线，一旦连通之后，那就方便得多了。
第一年修路基，再等利用平炉、蒸汽机制造钢轨的技术成熟以后，再开始铺设钢轨和枕木。
是最快、最省成本的方案。
毕竟现在铁路铺设技术还不成熟，火车又还没弄出来，电报也没弄出来，没火车铁路太早铺好也用不了，没电报的话，火车则容易撞车、追尾。
工程队现在分成了三个种类，一个是公路工程队，一个是铁路工程队，一个是水利工程队。
今年将相继成立数十个大小工程队，工程款很是充裕。
勘探大队和黄金部队，赵岩成亲之后马上奔赴山西、辽东、辽西、奴尔干都司、朝鲜、苦夷（库页岛、北海道）各地勘探矿产、测绘地图，寻找金、银、铜矿等。
几个勘探队，直接钻进寒冷的大兴安岭，向更北部、更西部的西伯利亚地区勘探，到哪里主要寻找金银铜等贵金属矿产。
他们探到哪里，奴尔干都司就将扩张到哪里，在一个个矿点设立开采据点，而北方有许多部族生活在那里，其中生女真的数量很是十分可观的，开矿的人是有的。
由于西伯利亚寒流的存在，西伯利亚地区太过寒冷，那里已经不适合人类大规模居住，但西伯利亚的资源却是十分丰富的，那里有大量的森林，大量淡水鱼和黄金，更有许多油田和天然气田。
所以，奴尔干都司扩张到哪里，也将毁灭到哪里，将那些部族全部拉去挖矿，直到灭族为止。
沙俄就是靠屠杀，来占据这片领土的，因为他们不可能移民太多人在西伯利亚，若是留着原住民，则不好控制。
赵岩自然也不可能移民太多人到西伯利亚那样的寒冷地区去，那也就同样得用一路杀过去的手段，同时今后也将一路将铁路修过去。
西伯利亚的森林、鱼、黄金及油田，将使民族更加强壮。
第两百章：（免费，庆祝200章）
为庆祝第200章，这章免费发布
本章三千字，大前天的补上了。
另外来点月票、推荐票。
同时感谢近几个月打赏的兄弟，名单虽然没发，但小菜都有在后台看，万分感谢大家
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西伯利亚地区，几乎是什么矿产都有，而且非常集中，数量也非常庞大，最多的矿产还是铜和镍，镍是造不锈钢用的。
毕竟在一个三十倍于法国面积的西伯利亚，再加上本身就是一个矿产多的地区，1276万平方公里，比中国还要大，拥有如此之多的矿产也是很正常的，同时因为很多地区没什么人居住，隐藏的未发现矿场还很多。
中国产铜量不足，这是很窘迫的问题，铜板的价格向来比白银坚挺，现在日本市场一打开，二月中旬时，一支五十艘商船组成的船队就出发了，带上了海量的棉布，跑去日本运黄铜了。
而近海运输船只，则往江淮地区和长江沿岸地区大量运输棉布，以及那些从海外购买、抢劫来的货物，进一步冲击南方经济，以获取更多的移民。
运回来的，则是江淮的硝石，以及各种原材料，更有许多找不到生计的百姓，也都跟着这些山东船只前往青岛，然后进行移民。
教育部则在抓紧培训师资，在山东到处修建学校，并强制性的将全山东的适龄儿童全部集中在学校中接受教育。
这次玩真的了，那些不让孩子上学的家长，一律不予分说，直接将孩子带走，带到学校去进行教育。
现在山东的教育，并不要求学生的成绩能有多好，其实就一个社会来说，那么多读死书的人并没有用，买菜要用到微积分吗？
等平炉钢大规模投产后，钢轨生产线研究出来，就可以铺设钢轨了。
在铺设钢轨之前，则是先对铁路线进行规划和铁路的路基修筑工作。
山东的铁路线，将走井字型。
通往外省的铁路，赵岩首先选择修筑的还是山东通往山西的铁路。
山西煤多，蒸汽机一旦大量投入使用，需要很多煤炭，而且钢铁冶炼也需要很多煤炭，北方发电也要很多煤炭。
铁路工年初就开始招募，月给银1.5两，这样的工资在南方的发达城市很常见，但在北方就显得很高了。
由于大量免费的劳动力都集中在辽东、朝鲜，所以山东修铁路也就靠砸钱了，赵岩钱多，砸得起。
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但都是在山西、陕西、以及湖广北部（湖北）招募劳工，毕竟这些地方已经进入免税状态，又属于灾情严重，比较贫困的地区。
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预计招募个30万劳工，另外又从山东的40万倭奴中，调了5万人过去，35万铁路修筑大军，一年支出大概450万两工钱，加70万两伙食费，正好520万两，也差不多，毕竟先期不铺钢轨。
一年内修好山东的到山西，及山西、山东两省的铁路路基网是没有问题的，同时还可以修筑山东到京师，京师到沈阳，及浦口（南京）到京师的铁路。
而东北则用三十万倭奴修筑铁路，主要修一条从北朝鲜到沈阳的铁路路基，再加上部分重要城镇的铁路网，给80万两的工具费用和伙食费用也差不多。
毕竟路基还是很好修的，山东和东北的路基网，及浦口——山东——京师——沈阳一线的路基也很好修，因为都是处于平原地区，最是省时省力，是目前铁路铺设的首选路线。
山西和朝鲜的铁路则要经过山区和丘陵地带，要开凿隧道，会慢上一些，但山西和朝鲜并非是那种崎岖不平到令人头疼的程度，山西大部分地区还是比较平的，朝鲜西部也较为平坦，赵岩自然不可能傻到在生产力不高的情况下，去开凿青藏那种等级的铁路。
山西和北朝鲜是因为矿产资源，所以才要修。而浦口——山东——山西——京师——沈阳——北朝鲜这是跨省的铁路线，一旦连通之后，那就方便得多了。
第一年修路基，再等利用平炉、蒸汽机制造钢轨的技术成熟以后，再开始铺设钢轨和枕木。
是最快、最省成本的方案。
毕竟现在铁路铺设技术还不成熟，火车又还没弄出来，电报也没弄出来，没火车铁路太早铺好也用不了，没电报的话，火车则容易撞车、追尾。
工程队现在分成了三个种类，一个是公路工程队，一个是铁路工程队，一个是水利工程队。
今年将相继成立数十个大小工程队，工程款很是充裕。
勘探大队和黄金部队，赵岩成亲之后马上奔赴山西、辽东、辽西、奴尔干都司、朝鲜、苦夷（库页岛、北海道）各地勘探矿产、测绘地图，寻找金、银、铜矿等。
几个勘探队，直接钻进寒冷的大兴安岭，向更北部、更西部的西伯利亚地区勘探，到哪里主要寻找金银铜等贵金属矿产。
他们探到哪里，奴尔干都司就将扩张到哪里，在一个个矿点设立开采据点，而北方有许多部族生活在那里，其中生女真的数量很是十分可观的，开矿的人是有的。
由于西伯利亚寒流的存在，西伯利亚地区太过寒冷，那里已经不适合人类大规模居住，但西伯利亚的资源却是十分丰富的，那里有大量的森林，大量淡水鱼和黄金，更有许多油田和天然气田。
所以，奴尔干都司扩张到哪里，也将毁灭到哪里，将那些部族全部拉去挖矿，直到灭族为止。
沙俄就是靠屠杀，来占据这片领土的，因为他们不可能移民太多人在西伯利亚，若是留着原住民，则不好控制。
赵岩自然也不可能移民太多人到西伯利亚那样的寒冷地区去，那也就同样得用一路杀过去的手段，同时今后也将一路将铁路修过去。
西伯利亚的森林、鱼、黄金及油田，将使民族更加强壮。
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毕竟在一个三十倍于法国面积的西伯利亚，再加上本身就是一个矿产多的地区，1276万平方公里，比中国还要大，拥有如此之多的矿产也是很正常的，同时因为很多地区没什么人居住，隐藏的未发现矿场还很多。
中国产铜量不足，这是很窘迫的问题，铜板的价格向来比白银坚挺，现在日本市场一打开，二月中旬时，一支五十艘商船组成的船队就出发了，带上了海量的棉布，跑去日本运黄铜了。
而近海运输船只，则往江淮地区和长江沿岸地区大量运输棉布，以及那些从海外购买、抢劫来的货物，进一步冲击南方经济，以获取更多的移民。
运回来的，则是江淮的硝石，以及各种原材料，更有许多找不到生计的百姓，也都跟着这些山东船只前往青岛，然后进行移民。
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现在山东的教育，并不要求学生的成绩能有多好，其实就一个社会来说，那么多读死书的人并没有用，买菜要用到微积分吗？