大国崛起，从新能源造车开始 第128节

　　“12月，三期新工厂全面投产，产能彻底释放，单月销量直接突破16000台！”

　　7100、7400、16000！

　　这一串数字砸下来，张磊猛地倒吸一口冷气，刘峰眼睛瞬间瞪圆，李伟更是直接前倾身体，死死盯着报表。

　　他们不是没有预料到12月会爆发，毕竟三期工厂月产能已经冲上八千台，渠道全面铺开，口碑彻底引爆。

　　可当真实数据摆在面前时，依旧带来了极强的冲击力。

　　三个月累计销量：30500台。

　　在2015年的低速电动车行业，这个数字是什么概念？

　　御杰马全年拼死拼活也不过卖出十万台。

　　雷丁、金彭等头部品牌也就在六万台上下。

　　而山河汽车，只用最后三个月，就卖出了接近行业二线品牌全年的销量。

　　“更关键的是营收与利润。”

　　孙姐深吸一口气，继续念出最核心的数据：

　　“最后一个季度，总营业收入9.7亿元。”

　　“扣除原材料、生产、渠道、宣发、人工、研发、税费等全部成本后，合并净利润7800万元。”

　　9.7亿营收，7800万净利润！

　　会议室里瞬间安静到极点，下一秒，压抑不住的低呼声此起彼伏。

　　张磊依旧难掩激动：“7800万……我们真的赚到近八千万了？”

　　刘峰声音发颤：“从一百万启动资金，到三个月近八千万利润，这简直就是奇迹。”

　　李伟眼眶微微发热：“跟着老陈，我们真的做到了。”

　　就在两年前，他们还是被贾跃亭打压、被资本封杀、连办公场地都只能设在废弃工厂里的落魄团队，吃饭都要精打细算。

　　两年后，他们手握近八千万净利润，成为山东低速车行业无可争议的王者，转身就要杀入正规新能源赛道，打造属于自己的国民品牌。

　　这一切，都是陈山河带着他们一步一个脚印拼出来的。

　　陈山河神色平静，目光扫过三人，语气沉稳而有力：

　　“这笔钱，是市场给我们的认可，也是我们所有人应得的回报。不过在分红之前，我先把资金安排说清楚。”

　　他拿起笔，在白板上快速写下一行字：

　　7800万净利润→ 30%股东分红，70%继续投入研发。

　　“70%，也就是5460万，依然用于未来研发。”

　　陈山河语气坚定，没有丝毫犹豫，

　　“研发是我们的未来，也是山河汽车从‘低速代步’走向‘正规新能源’的唯一跳板，这笔钱必须全部砸进去。”

　　张磊三人没有任何异议。

　　他们比谁都明白，低速车市场再赚钱，也只是过渡。

　　想要真正立足汽车行业，想要不被政策淘汰、不被对手碾压。

　　就必须死磕正规新能源。

　　这笔钱投进去，不是消耗，而是为更庞大的未来铺路。

　　“剩下30%，也就是2340万，用于核心团队、也就是我们股东的分红。”

　　陈山河顿了顿，报出最让人心潮澎湃的数字：

　　“我在山河汽车的持股比例是46%，这部分分红，我个人应得1076.4万元。”

　　一千零七十六万！

　　这个数字，让在场所有人心脏狂跳。

　　这不是纸上富贵，更不是估值泡沫，而是实打实、能立刻打到银行卡里的现金。

　　陈山河目光转向身旁三位生死兄弟，语气真诚而坦荡：

　　“李伟、刘峰、张磊，你们三人是公司的联合创始人，是技术天团的核心。

　　没有你们，就没有山河汽车的今天。

　　按照你们各自的股权与分红比例，你们每人分红320万元整。”

　　三百二十万！一个季度。

　　再优秀的打工者，一年也未必能拿到上百万年薪，

　　而他们，一个季度就拿到三百多万现金。

　　这还只是拿出利润中的三成分红，更多的钱全都投入了研发。

　　如果全部分红，陈山河一人就能分走3500万，他们每人也能拿到一千万以上。

　　当然，陈山河绝不会短视到把钱全部分掉。

　　股东长期不分红、又没有上市预期，团队必然不稳。

　　像现在这样，每个季度拿出净利润的30%分红，既不耽误未来研发，又能极大鼓舞士气。

　　值得一提的是，国内做低速电动车的厂家，没有一家是上市公司。

　　核心原因就是踩在政策红线边缘，存在政策风险，根本无法上市。

　　对所有员工和股东来说，现金分红就是最实在的激励。

　　张磊、刘峰、李伟三人身体同时一震，呆在原地，久久说不出话来。

　　一个季度三百多万现金，放在2016年是什么概念？

　　京城核心地段一套全款大三居，鲁中县四五套豪宅，足以让一个普通人一辈子衣食无忧。

　　他们曾经只是职场里的技术骨干，拿着几十万的年薪被资本压榨、被梦想辜负。

　　而现在跟着陈山河，只用不到两年时间，他们就实现了绝大多数人一辈子都无法企及的财富自由。

　　“陈总……这好像有点多啊！

　　李伟最先反应过来，声音有些哽咽，

　　“我都不知道该怎么花了。”

　　“不多。”陈山河笑着道，“这都是大家应得的。我们一起放弃热视的安稳，顶住贾跃亭的打压，现在总算熬出头了。

　　更关键的是，山河汽车往后一两年的利润，只会越来越高。

　　三期产能12月才刚落地，10月、11月还没有这么大的产能。

　　等哈米小精灵正式上市、实现营收平衡后，就彻底独立出去，不需要山河汽车一直输血。

　　到时候山河汽车财务独立，我们每个人能分到的钱，只会越来越多。”

　　陈山河的意思非常明确：

　　山河汽车扎根低速车市场，根本用不掉一年十亿级别的研发费用。

　　只有正规新能源赛道，才需要一年几十亿、上百亿的研发投入。

　　既然如此，自然不能一直用山河汽车的利润去补贴哈米。

　　更关键的还是，哈米汽车是具备独立上市资格的。

　　未来必然会引入地方国资与顶级资本市场投资，不可能一直依赖山河汽车输血，前期只是过渡。

　　哈米汽车的股东只有他们四人。

　　陈山河持股最高，达到51%，张磊、李伟、刘峰各持股16%左右。

　　和早期山河汽车的股权结构一模一样。

　　张文昌不可能拿到哈米汽车的股份。

　　山河汽车能给他10%股份，是因为早期借用了他的生产线与地方人脉资源。

　　如今哈米汽车早已不需要这些。

　　哈米要找的合作伙伴，要么是顶级技术大牛、手握核心壁垒。

　　要么是红杉资本、深创投、达晨创投这种，动辄能拿出几十上百亿资金的顶级投资机构。

　　只要引入一家，整个格局都会完全不同。

　　孙姐在一旁笑着补充：

　　“陈总，分红流程已经全部走完，税务合规申报完毕，最晚明天下午，资金就会打到各位的私人账户。

　　另外，公司普通员工、生产线骨干、销售团队的年终奖金也已全部核算完毕，总额1200万，这两天会同步发放。”

　　陈山河满意点头：

　　“做得好。跟着山河汽车打拼的每一个人，我们都不能亏待。年底了该让大家过个肥年。”

　　“同样的，我们在年后也要宣布一个好消息，那就是工人薪资再普遍上调20%，山河汽车卖好了，不能仅仅只有我们这些当老板的赚钱，员工的付出也要兼顾到，经过这次上调，我们基本就能做到，最普通的一位车间工人，每天在上班八小时的状态下，薪资是不能低于八千元的。

　　稍微加加班，都应该有一万二三的薪资，再加公司给他们购买五险一金。