大国崛起，从新能源造车开始 第294节
她抬手指向屏幕里那台满身尘土的凌云S01：“现在车造出来了，百万公里跑完了，IPO在审了。
这个词，用得恰如其分。”
剪辑师不再多言，指尖在键盘上敲下新的标题。
同一时间，魔都虹桥机场贵宾厅。
李天琦坐在靠窗的位置，笔记本电脑摊在膝盖上，屏幕上是密密麻麻的NVH实测数据对比曲线����凌云S01、奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7四款车的全工况噪音数据并排罗列。
红色的凌云曲线几乎全程压在另外三条蓝色曲线上方。
邻座的中年男人瞥了两眼，试探着开口：“凌云S01？”
李天琦侧过头，目光带着几分审视：“你怎么知道？”
“表头写着呢。”
男人推了推金丝眼镜，自我介绍是某美元基金的投资总监，最近在深度跟踪哈米的IPO，
“李先生，我直说了吧。我们内部测算，凌云S01就算成了，年销量也就两三万台顶天，撑不起太大估值。陈山河的基本盘终究还是微型车。”
“两三万台？”
李天琦嗤笑一声，把笔记本屏幕往对方那边偏了偏，翻出一页从未对外公开过的后台数据，
“你知道凌云S01在襄阳公开测试那十天，十个车评人的直播累计观看人次是多少吗？”
“多少？”
“一千七百万。”
李天琦合上电脑，语气平静，“这是哈米一分钱推广费都没花的自然流量。一台连价格都没公布的车，关注度已经超过了今年所有合资品牌的新车。
你觉得，两三万台够卖吗？”
投资人沉默了足足半分钟，从西装内袋掏出手机：
“李先生，方便加个微信吗？发布会结束后，想请你吃顿饭，聊聊这台车。”
贵宾厅的另一角，“暴躁老司机”正对着手机录口播，嗓门一如既往地洪亮：
“兄弟们，十五号金陵，我现场给你们测这台凌云S01。
测完我就一句话：它要是不配叫豪华车，我以后再也不测国产车。”
不远处，几个汽车自媒体人正凑在一起讨论，有人唱衰有人看好，还有人争执不休。
整个贵宾厅里，大半赶早班机去金陵的汽车圈人士，话题都绕不开那台即将亮相的增程SUV。
京城，望京，某想汽车总部。
十点的会议室里灯火通明，烟灰缸里堆满了烟蒂。
李向面前摊着三台笔记本和两台iPad，左侧屏幕循环播放着凌云S01的麋鹿测试视频，他已经拉着进度条反复看了不下二十遍。
五米长的中大型SUV以七十八公里每小时的时速切过桩筒，车身侧倾幅度小得惊人，悬挂压缩回弹干脆利落，完全没有传统国产车的松散感。
右侧屏幕是哈米刚刚公开的部分技术参数表，每一行数字都像一根针，扎得人眼睛发疼。
中间摆着某想ONE的最终版技术方案PPT，封面上的“十二月发布”五个字，此刻显得格外刺眼。
“确认了，增程器热效率就是四十一点零二。”
技术副总裁老赵把一份第三方检测报告推到桌子中央，语气沉重，
“我们在常州找了家独立实验室，从襄阳试验场的废弃油样里做的成分分析，实打实的数据，没有半点水分。”
会议室里一片死寂。
半年前锁定的所有核心指标，在凌云S01的参数面前，全线落后。
增程器热效率差了近两个百分点，车身扭转刚度差了八千牛米每度，智驾算力差了整整一代。
“两个选择。”
李向摘掉眼镜，拇指和食指用力捏着眉心，声音发哑，
“第一，发布会推迟三个月，增程器重新标定，底盘重新调校，追平凌云的参数。”
“三个月不够。”
老赵摇头，“差的不是一点半点，是代际差距。六个月都未必能追上。”
“那就六个月。”
“六个月后，凌云S01已经把高端增程市场啃得只剩渣了。”
漫长的沉默里，墙上的时钟滴答作响。所有人都看着李向，等着他做最终决定。
良久，李向重新戴上眼镜，站起身走到白板前，拿起马克笔重重写下四个大字：座舱+六座。
“既如此，那咱们就不跟他比参数。”
他转过身，脸上居然挤出了一点笑意，
“陈山河的凌云S01是五座大五座，走的是驾控和性能路线，对标BBA的燃油SUV。
我们不对标他的五座，我们做六座，做家庭第二排，做奶爸车。”
他用笔敲了敲白板：
“增程器热效率差几个点，用户日常开感受不出来。
但第二排多一个座位，多十厘米腿部空间，多一个儿童座椅接口，用户一坐进去就能感觉到。
他打豪华性能，我们打家庭实用。各走各的路。”
会议室里紧绷的气氛终于松了一丝。
但李向心里清楚，无论怎么换赛道，凌云S01这座大山，已经横在了所有国产新势力面前。
区别只在于，是绕着走，还是硬着头皮翻过去。
……
柳州，五菱汽车总部。
沈阳已经连续四个凌晨加班到两点。
三台显示器并排亮着，左边是宝骏E100的终端销售周报。
上个月整体销量下滑百分之十七，被新升级版哈米S2抢了大半份额。
中间是供应链传来的零星情报，全是关于哈米那个代号“萤火虫”的入门项目。
右边是凌云S01的参数表，他只扫了一眼就划过去了。
凌云不是他的战场。
五菱的战场在两万到八万的价格带，是县城里的代步车、年轻人的第一台车、大爷大妈的买菜车。
三十万以上的世界，和他没关系。
真正让他睡不着觉的，是“萤火虫”。
上周技术团队拆了一台新升级哈米S2，负责电池的工程师看完拆解报告，沉默了整整一下午。
电池包集成度、BMS控制算法、液冷热管理方案，每一项都比五菱的同类产品领先至少一代。
而那个秘而不宣的萤火虫项目，据供应链消息，定价要杀到四万以内，直接打宝骏E100的基本盘。
“高端有凌云打品牌，低端有萤火虫抄后路。”
凌晨两点，沈阳在核心合伙人微信群里发了一句话，
“陈山河这个人，可怕就可怕在两条线同时打，两条线都有技术底气。”
他揉了揉酸涩的眼睛，拨通了供应链总监的电话：
“通知所有核心供应商，明天上午九点开紧急会。E100的成本再往下压五千，我们不能等萤火虫打过来了再还手。”
至于凌云S01，他只在心里留了一句感慨：
当年德州那个造老头乐的小子，居然真的摸到了豪华车的门槛。
这是所有人都难以想象的。
毕竟高端市场，有 BBA横盘在那，迄今为止还没哪辆国产车能打进去。
……
京城CBD，某德系品牌聚集的高级写字楼。
梅赛德斯-奔驰中国区产品策略总监安德烈亚斯��鲍尔的办公室里，墙上贴着一张从德国总部传真过来的杂志复印件。
《AutoMotorundSport》的封面报道，标题用粗体德文写着：
《东方挑战者：中国凌云S01或将重塑豪华SUV市场》。
他刚结束和斯图加特总部的视频会议。柏林时间早上九点，总部的工程师们还带着晨起的困倦。
可当凌云S01的三组核心数据念出来时，视频那头瞬间安静了。
增程器热效率41.02%。
车身扭转刚度42100牛米每度。
夜间AEB行人识别通过率97%。