大国崛起，从新能源造车开始 第400节
就在全公司都沉浸在十万台交付的振奋中时，一封来自京城的特快专递，送到了陈山河的办公桌上。
是正式邀请函。
落款是国家工信部与发改委联合盖章，邀请飞腾汽车作为新能源汽车产业优秀代表企业，出席年底举办的国家级新能源汽车产业发展座谈会。
整份受邀名单上，只有寥寥几家企业。
陈山河抚过邀请函上的烫金字样，久久没有说话。
他心里清楚，这封邀请函意味着什么。
意味着飞腾汽车，意味着他一手打造的新能源版图，已经真正走进了国家产业战略的视野。
意味着从今天起，飞腾不再只是一个突围的搅局者，更是中国新能源汽车产业里，一股不可忽视的中坚力量。
而这，不过是另一段更宏大征程的起点。
第201章 入局
那封邀请函，陈山河看了很久。
素白纸页配着正红红头，措辞极简，寥寥数行：为促进我国新能源汽车产业高质量发展，定于十二月中旬在京城召开新能源汽车产业发展座谈会，特邀飞腾汽车陈山河同志出席。
落款处的单位名称，是全中国人都熟稔的所在。
陈山河将邀请函平放回桌面，后背靠向椅沿，长长吐出一口气。
从德州那间漏风的小厂房起步，到哈米，到凌云，再到如今的飞腾，他一步一个脚印，整整走了四年。四年时间，他把一家濒死的低速电动车作坊，拉扯成横跨下沉市场、微型车、高端增程、中端纯电四大价位段的新能源汽车版图。
而今天，国家亲手递来了一张入场券。
这张券的份量，他比谁都清楚。
“要带谁一起去？”姜时愿的声音从电话那头传来。
陈山河沉吟几秒：“就我一个人。这种场合，人多了反而不妥。”
姜时愿沉默了一瞬，语气软了些：“那我在家等你回来。念念这几天总挂在嘴边，说爸爸老是不在家。”
陈山河心头一软，声音不自觉放轻：
“开完会我立刻回。今年过年哪儿也不去，就在家陪着你们娘俩。”
挂了电话，他走到窗前，望着魔都连片的霓虹夜色。
十二月的京城，风该是刺骨的冷吧。
座谈会定在京城西侧的一处院落里。
说是院落，实则是某部委的会议中心，灰墙灰瓦沉敛肃穆，院里的老槐树叶落尽，光秃的枝桠斜斜伸向灰白的天空。
陈山河抵达时，前院已经停了好几排车。
清一色自主品牌。红旗、比亚迪、吉利，还有几辆辨识度不高的行政轿车。没有一台进口车，也没有一台合资车。
陈山河扫过一眼，心里便有了数。
这场座谈会，能踏进门的，全是中国本土新能源车企。合资不在其列，外资更不在其列����这是一场关起门来，共商中国新能源汽车未来的闭门会。
他走到签到处报上姓名，工作人员抬头看了他一眼，眼里飞快闪过一丝惊讶。
“陈总，这边请。”工作人员连忙引着他往里走。
会议室十分宽敞，椭圆形长桌旁坐了二十余人。
陈山河进门的瞬间，好几道目光同时落在他身上。
他目光扫过全场，见到了不少熟面孔。
正对面是亚迪的黄传福，五十余岁的年纪鬓角已染霜白，眼神却依旧亮得很，正端着青瓷茶杯慢悠悠呷着茶。瞥见陈山河进来，他微微颔首，算是打过招呼。
斜对面是五菱的沈阳，国企出身的人一身深色夹克，腰杆坐得笔直。看见陈山河，他眼底掠过一丝复杂的神色。
再往旁侧，蔚来的李兵、某想的李向、小鹏的何小朋依次坐着，还有几位陈山河只在新闻上见过、从未打过交道的传统车企掌舵人。
角落里的一道身影，让陈山河多留意了几秒。
恒达的徐家印。
这位地产界的大佬，如今也一脚踩进了造车的局里。一身挺括西装，坐姿松弛，手指有节奏地敲着桌面，一副胸有成竹的模样。
陈山河在标注着自己姓名的位子上坐下。
全场没人说话。
可他清楚，这张长桌之下，早已暗流汹涌。
会议主持人是部委的一位主要领导。
开场没有半句客套，直入主题：“今天请各位来，只谈一件事����中国新能源汽车产业，下一步该怎么走。”
领导环视全场，语气不重，却字字落地有声：“过去几年，我们的新能源汽车产业靠政策扶持、靠补贴拉动，走完了从无到有的起步阶段。产销规模连续多年全球第一，成绩有目共睹。”
“但是。”他话锋陡然一转，“问题也同样明摆着。”
“补贴退坡是早晚的事。靠补贴续命的企业，迟早要被市场淘汰。核心技术我们到底掌握了多少？电池、电控、芯片，有多少是自己的，又有多少攥在别人手里？产业链的安全，谁敢拍胸脯保证？”
会议室里一片死寂。
陈山河听着，心里暗暗点头。这番话，恰恰是他这几年反复琢磨、全力推进的方向。
领导继续说道：“更关键的是，外资已经进来了。今年我们放开新能源汽车外资股比限制，特斯拉在上海的独资工厂明年就要投产。这是机遇，也是压力。狼来了，我们自己的队伍，够不够强壮？”
这话落下，会议室的气氛骤然绷紧几分。
特斯拉。
这个名字像一块巨石，压在每一位中国车企掌门人心头。
领导目光扫过全场：“今天我想听听在座各位的真实想法。产业发展要听真话，不要漂亮话。谁先说说？”
短暂的沉默后，黄传福率先开口。
“领导，我说点实在的。”他放下茶杯，语气沉稳，“比亚迪这些年只盯着一件事，那就垂直整合。电池、电机、电控全靠自己做。为什么要自己啃硬骨头？因为核心技术买不来、换不来，只能靠自己扎扎实实干出来。”
“特斯拉进来，我们不怕。”
他顿了顿，“但产业链安全，光靠比亚迪一家撑不起来，得靠全行业共同发力。我希望国家能加大力度，扶持真正深耕技术、做核心零部件的企业。”
领导点点头，不置可否。
紧接着，沈阳、李兵、李向、何小朋依次发言。
有人谈充电桩基建布局，有人谈高端人才引进，有人谈金融政策支持。
话说得都实在，可陈山河听得明白，大多绕来绕去，最终还是落到“希望国家给政策、给补贴、给扶持”上。
他眉头微不可察地蹙了一下。
轮到陈山河了。
领导看向他，语气带着几分关注：
“陈山河同志，你的飞腾汽车今年势头很猛，听说十万台销售的任务已经完成了？你来谈谈。”
陈山河坐直身子。
他没有急于开口，先环视了一圈全场，方才缓缓出声：“各位领导、前辈，我讲三点。”
“第一点，关于补贴。我的看法，可能和诸位不太一样。”
陈山河语气平静，却字字清晰，“飞腾的车型从立项那天起，我就没打算靠补贴活下去。为什么？因为补贴是国家的钱，国家给钱是让企业去��路、去闯难关，不是用来养懒汉的。
一家企业如果离了补贴就活不下去，那它本就不该存在。”
话音落下，会议室的空气仿佛瞬间凝固。
好几道目光齐刷刷投向他，有讶异，有审视，也有不以为然。
陈山河神色不变，继续说道：“我建议，补贴不仅要退，还要加快退坡节奏。但退下来的资金不能省，要换个方向投。
投到基础设施建设上，投到核心技术攻关上，投到消费端的充电便利化上。与其把钱补给车企，不如把钱花在让老百姓敢买、敢开、敢用新能源汽车上。”
领导的眉头，几不可察地动了一下。
陈山河没有停顿：“第二点，关于核心技术。黄总刚才说得很对，核心技术买不来。我想补充的是，核心技术也不能靠一两家企业单打独斗。”
他语气郑重了几分：“飞腾全系车型搭载的电池、电驱、智驾系统，全部来自哈米科技自研。为了这些技术，我们五年累计投入一千五百亿。
但我们没有关起门来独享，凌云的技术早已下放给飞腾，未来，我们也愿意把这套自研三电平台，向全行业开放。”
“我始终认为，”
陈山河一字一句，掷地有声，“中国新能源汽车要真正站稳脚跟，不能是各自为战的散兵游勇，必须拧成一支能打硬仗的军团。核心技术领域可以内部竞争，但面对海外对手，必须抱团向前。”
会议室里，有人轻轻点了点头。
“第三点，关于特斯拉。”陈山河念出这个名字时，语气里没有半分惧意，“我的看法很简单，特斯拉进来是天大的好事。”
“它进来，会逼着我们跑得更快、成长得更快。它会告诉中国市场，一台真正优秀的电动车该是什么样子。
随之而来的，是那些浑水摸鱼的、骗补贴的、造出来的车连安全底线都守不住的企业，会全被清出市场。”
“大浪淘沙。”
陈山河抬眼，目光扫过全场，“留下的才是真金。而我相信，中国新能源汽车行业里，从来不缺真金。”