重生之香江千古财团 第281节
全香江仅有一家本土航空公司����太古洋行旗下的国泰航空。
自一九五八年国泰航空收购旧香江航空，吞并香江本土航空资源后，数十年间，国泰航空背靠英资太古集团与汇丰银行两大巨头，独家垄断香江所有国际客运航线、跨境货运航线，独占启德机场全部核心起降资源、航线牌照、航空货运权限，没有任何竞争对手，一家独大，吃尽了香江航空产业的全部红利。
彼时国泰航空股权结构极为稳固，太古施怀雅家族持有六成绝对控股权，汇丰银行持有百分之二十五股份，剩余股份由英国航空持有，两大英资巨头联手把控，在香江航空领域堪称铁板一块，无人敢触碰其利益。
香江所有本土富豪、商界大佬，无人敢觊觎国泰航空的垄断蛋糕。
一来，太古是扎根香江百年的老牌英资洋行，底蕴深厚、人脉遍布港英政府，根基极深。
二来，第二大股东汇丰银行，掌控香江金融命脉，执掌信贷、汇率、资金流转大权，商界无人不惧汇丰的影响力，一旦得罪汇丰，企业资金链随时可能遭遇致命打击。
双重威压之下，数十年来，无人敢入局航空，无人敢挑战国泰的垄断地位。
垄断滋生暴利，更滋生懈怠与傲慢。
坐拥绝对垄断权的国泰航空，票价随意定价、货运费用居高不下、服务态度敷衍、航线拓展停滞不前。
随着香江贸易体量暴涨，启德机场的短板更是暴露无遗。
启德机场坐落于九龙城区，毗邻密集居民区，跑道伸入维多利亚港海域，修建之初仅适配小型客机与有限航班量。
时至今日，早已完全跟不上时代发展。
机场占地面积狭小、跑道长度不足、空域极为拥挤、起降容量趋近饱和，每日航班起降密密麻麻，拥堵常态化，几乎没有任何扩建、扩容的空间。
四周皆是建城区与海域，地形受限、空间封闭，但凡遇到暴雨、大风天气，航班延误、取消已成常态，大型宽体客机无法正常起降，严重制约香江的国际航空枢纽地位，拖累整体经济发展。
所有商界人士、港府官员都看在眼里，却无人敢破局，也无人有能力破局。
但张泽阳不怕。
无论是太古洋行，还是汇丰银行，他皆无惧。
这些年他接连硬撼怡和、和记两大老牌英资洋行，接连完成恶意收购、资产吞并，早就打破英资财团在香江的固有垄断格局。
如今的千古集团，体量、资本、人脉、影响力，早就不是任何一家老牌英资财团可以比的，完全具备正面硬刚太古、入局航空产业的实力。
打破垄断，重塑香江航空格局，恰逢其时。
一日午后，张泽阳驱车前往港督府，正式拜会港督麦理浩。
此时的麦理浩，正处于执掌香江的关键时期，推行多项民生与基建改革，致力于提升香江城市地位、完善城市配套、夯实香江国际商贸枢纽根基，是港英时代最具声望、最务实的一任港督。
港督府会客大厅中，麦理浩身着正装，面带温和笑意，亲自接待张泽阳这位在香江举足轻重的华人商界领袖。
“张先生今日到访，想必是有要事相商。”麦理浩落座之后，率先开口，语气熟稔。
对于张泽阳，麦理浩始终极为重视。
这位年轻华商白手起家，短短数年缔造千亿商业帝国，搅动整个香江商界格局，撬动英资老牌财团，资本雄厚、眼界超前、行事稳健，更愿意大手笔投资香江本土基建与实业，是港府最倚重的民间资本力量。
张泽阳端起清茶，浅抿一口，开门见山道：“总督阁下，我今日前来，是有两件关乎香江未来数十年发展的要事，与港督府商议。”
见张泽阳语气郑重，麦理浩也收敛笑意，正襟危坐，同时说道：“张先生请讲。”
“第一件事，废弃老旧饱和的启德机场，选址大屿山赤��角北侧，修建一座全新、超大规格、可长期扩容的现代化国际机场。”
话音落下，麦理浩瞳孔微凝，神色瞬间凝重下来。
新建国际机场！
这分量太重了。
身为港督，麦理浩比任何人都清楚启德机场的弊端与短板，也无数次设想过新建机场、升级香江航空枢纽的方案。
但设想终究是设想，根本无法落地。
核心难题，只有一个����钱。
新建一座现代化大型国际机场，涉及填海造地、场地平整、跑道修建、航站楼建设、配套交通路网、航空配套设施搭建，工程量浩大，耗资堪称天文数字。
七十年代末的港府，财政收入有限，各项民生、市政、基建开支繁重，根本没有多余的巨额资金，支撑如此顶级规模的超级工程。
这事，曾经港督府内部也研讨过，只是因资金缺口过大，最终只能搁置。
麦理浩眉头微蹙，语气带着明显的犹豫说道：“张先生，新建国际机场，确实是香江未来发展的刚需。
启德机场目前来说确实制约极多，但此事耗资巨大，远超港府当前的财政承受能力，以港督府的财政储备，根本无力承担，实在难以推行。”
看着面露难色的麦理浩，张泽阳早已预料到这个反应，他缓缓开口说道：“总督担忧的无非是资金问题。既然港府无力出资，那这笔建设资金，由我千古集团全额承担。”
张泽阳一语落地，麦理浩猛然抬头看向张泽阳，眼中神色有些莫名。
不等麦理浩回应，张泽阳将完整规划全盘托出：“第一，选址赤��角北侧，此地海域开阔、地势平整、空域空旷，远离居民区，无建筑遮挡、无噪音扰民问题，可修建多条超长跑道，适配全球最大机型起降。”
“第二，场地开阔，预留大量可扩容土地与海域，未来数十年、上百年，香江航空流量翻倍增长，机场皆可持续扩建升级，不会重蹈启德机场饱和受限的覆辙。”
“第三，新机场建成后，将升级香江国际航空枢纽地位，大幅提升跨境客运、货运效率，降低商贸物流成本，吸引全球更多企业、资本、人流入驻香江，带动外贸、物流、旅游、金融全产业链腾飞，长远收益无可估量。”
张泽阳的话，句句切中要害，字字贴合香江发展核心。
麦理浩沉默良久，眼底的犹豫渐渐褪去，取而代之的是心动。
他不得不承认，张泽阳的规划极具前瞻性，句句都是为香江长远发展考量，一旦落地，香江的城市能级将实现跨越式提升。
稳住心神，麦理浩沉声问道：“那第二件大事是什么？”
张泽阳眼神锐利，缓缓吐出第二件：“第二件，我千古集团，申请获批航空运营牌照，成立香江第二家本土国际航空公司。”
这一刻，麦理浩彻底明白了。
张泽阳的两步棋，并不是孤立的，而是一套环环相扣的绝杀连环局。
新建国际机场，是破局基建底盘；成立全新航司，是打破行业垄断。
两大举措同步落地，意味着太古国泰航空数十年的独家垄断时代，即将彻底终结。
麦理浩瞬间陷入长久的沉默，神色愈发复杂，犹豫之感再度涌上心头。
他瞬间想通了所有前因后果。
近几年，张泽阳强势崛起，接连狙击、收购、吞并怡和、和记两大百年英资洋行，一步步蚕食英资在香江的地盘，早已让一众英资财团如坐针毡。
而香江的英资四大洋行，怡和、和记已尽数落入张泽阳之手，仅剩太古、会德丰。
太古洋行手握航空、地产、贸易、航运等多元产业，根基深厚，但其中最核心、最赚钱的便是国泰航空。
张泽阳接连拿下两大英资洋行之后，下一步目标，必然是直指太古！
而入局航空、成立新航司、新建机场，就是精准打击太古的命脉产业，直接撕裂国泰航空的独家垄断壁垒，断太古最稳固的财源。
麦理浩心中无比清楚，这件事一旦批准，等同于港府默许、助力华商财团拿下英资财团的利益，必然会引发太古施怀雅家族、汇丰银行的强烈不满，甚至会惊动伦敦方面。
一边是能为香江带来发展的张泽阳，一边是扎根香江百年、背靠英国本土的老牌英资太古财团与汇丰巨头。
如何抉择，两难至极。
看着神色犹豫的麦理浩，张泽阳再次开口，准备打消对方的顾虑：“总督无需顾虑太古，更无需顾虑汇丰。”
“太古靠垄断获利，坐地起价、停滞不前，早已阻碍香江航空与外贸发展，不符合香江长远利益。
汇丰看似掌控金融命脉，但千古集团如今手握海量现金流、无惧汇丰的信贷与资本施压。”
“旁人忌惮太古百年底蕴、畏惧汇丰金融霸权，但我张泽阳，不惧分毫。”
“新机场、新航司，两大项目落地，最终受益的是整个香江、是港府、是百万香江市民。
打破垄断，才有竞争；有竞争，才有服务升级、价格下探、航线扩张，香江的航空产业才能真正跟上时代脚步。”
“所有投资风险、运营压力、建设难题，皆由千古集团全权承担，港府只需要审批放行，坐享经济增长、税收增收的红利，百利而无一害。”
麦理浩怔怔看着眼前这位年轻得过分的华商领袖，心中也慢慢的打消了顾虑。
香江的新时代，已经由眼前之人亲手开启了，已然势不可挡。
良久，麦理浩缓缓抬起头，眼神郑重的看向张泽阳说道：“张先生此两项规划，利益于政府也利于民众，港督府会即刻启动专项研讨、场地勘测、牌照审核流程，全力推进此事。”
有了麦理浩的这句话，太古洋行垄断的航空业，在这一刻，裂开了一道巨大的缝隙。
（四千大章，今天就一章）
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第374章准备开战
一九七九年秋，香江中环，风起云涌。
历经数年铁血并购、资本鏖战，盘踞香江百年、垄断远东经贸命脉的四大英资洋行格局，已然重新洗牌。
百年以来，怡和、和记、太古、会德丰四大英资洋行，牢牢把控香江贸易、航运、地产、公用、航空、金融等核心命脉，背靠大英帝国殖民体系，俯瞰本土华商，形成牢不可破的商业霸权。
数十年间，本土富豪纵使再怎么积累财富，也只能在四大洋行划定的规则内夹缝求生，无人敢撄其锋芒，更无人能撼动其根基。
但今时今日，一切旧序尽数颠覆。
四大洋行之中，怡和洋行率先折戟沉沙。
作为四大洋行之首，怡和扎根香江近一个半世纪，手握零售、贸易、酒店、地产、基建等海量优质资产，版图横跨欧亚，底蕴冠绝全港。
可自从张泽阳入局香江资本局，便精准抓住怡和集团战线冗长、现金流紧绷、股权分散的致命短板，借助千古集团雄厚的现金流，几番鏖战下来，彻底退出香江顶级财团的博弈舞台。
紧随其后的和记洋行起家航运仓储，是香江基建与码头产业，手握葵涌码头等核心物流枢纽，是支撑香江外贸航运的核心企业。
相较于怡和，和记的内部管理更加混乱、资产冗杂、负债高企，抗风险能力极差。
至此，四大洋行已有两家，落入了张泽阳之手，百年英资霸权，轰然崩塌大半。
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