重生之香江千古财团 第290节
“可那些媒体竟然都拒绝了。”
“所以我断定这一切都是有人在幕后推动的。”
“按照这个势头，后续必然还会有源源不断的黑料持续流出、持续发酵。
一旦舆论失控，首当其冲受损的就是我们的国泰航空，旅客口碑。
而长此以往，负面风波持续蔓延，势必会冲击太古旗下多家上市主体的股价与口碑，动摇公司整体根基。”
听完这番详述，约翰��施怀雅沉默片刻，深邃的眼眸中闪过一丝了然的冷光。
片刻后，他缓缓开口说道：“不用多想，这绝对是一场精心策划的舆论狙击，肯定是有人在暗中操盘。”
“先生，那您心中可有怀疑的目标？究竟是谁在暗中针对我们太古洋行？”
约翰��施怀雅微微摇头说道：“我心中确实有嫌疑对象，但暂时没有十足的证据，不敢妄下定论。”
“况且，启德机场的运营隐患、配套短板这类负面诟病，这些年从未真正消失。
只是以往但凡有风声泄露，都会被我们太古洋行第一时间强力压下，封锁消息，从未真正暴露在大众视野中，外界对此始终知之甚少。”
这一次，对手显然是找准了太古洋行的软肋，选好了时机，打算借舆论撕开太古洋行的完美外衣。
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第381章打破悠闲
太平山施雅怀家族别墅的私密书房之内，沉静的氛围如同凝固的冰水，沉甸甸压在人心头。
约翰��施怀雅伫立窗前，挺拔的身姿映在透亮的玻璃上，眸光悠远，眼底翻涌着旁人难以窥探的思虑。
面对毕烈治的禀报，他脑海中飞速回溯着启德国际机场数十年来的所有隐秘。
作为从上世纪五十年代便执掌太古洋行，亲历香江航空产业从无到有，约翰��施怀雅比任何人都清楚，如今媒体大肆渲染的机场隐患，从来都不是今日才出现的新问题，而是被太古洋行强行掩盖的陈年旧疾。
早在上世纪五十年代，启德机场便因选址局限成为远东地区出了名的高危机场，各类航空事故层出不穷。
1951年开春，短短两月之内，启德机场接连爆发两起致命空难。
三月，太平洋海外航空一架C54客机起飞后失控撞向笔架山，机上二十六人全部遇难。
四月，暹罗航空DC3客机受极端天气与操作失误影响，着陆前失控冲入维多利亚港海域，十六名乘客与机组人员葬身大海。
1953年盛夏，英国皇家空军一架运输机降落启德机场时冲出跑道，机身起火焚毁，造成人员伤亡。
1955年，震惊海内外的“克什米尔公主号”爆炸事件更是发生在启德机场，特务暗中安置炸弹，最终导致客机坠毁、多人罹难，一度引发全城恐慌。
彼时的约翰��施怀雅就是太古洋行的董事长，处理了多起事故善后与舆情压制工作，对每一次危机都记忆犹新。
而进入六十年代，启德机场的运营风险更是攀升至顶峰，事故频率远超五十年代，几乎年年有险情、岁岁出事故。
1965年，美军一架大力神运输机从启德机场起飞后突发动力故障，机身偏移撞向海边防波堤，随即坠入海中，造成数十人伤亡。
1967年，民航客机降落时遭遇视野异常、风向突变，落地失控、机身受损，险些酿成重大惨剧。
除此之外，起飞偏航、降落滑出跑道、机械故障、机身冒烟、低空乱流险情等小型意外，更是数不胜数。
那十年，是启德机场事故最频发的十年，也是太古航空产业野蛮生长、逐步垄断香江空港资源的关键十年。
彼时太古根基尚未如今日这般稳固，为了守住航空垄断地位、稳住市场信心，约翰��施怀雅主导所有舆情管控工作。
但凡机场出现大小事故，太古第一时间下场封锁消息，压下所有媒体报道、封存事故档案、管控知情人员，以绝对强势的权势，将所有负面消息隔绝在公众视野之外。
外界民众只知启德机场是香江唯一国际机场，往来商旅络绎不绝，却无人知晓这座繁华空港背后，常年潜藏的安全隐患。
步入七十年代之后，随着机场设备小幅翻新、地勤体系逐步完善，重大致命空难虽大幅减少，但各类小型事故、运营隐患从未消失。
航班起降突发机械故障、客机停靠期间机身莫名起火、跑道积水打滑、调度失误、地勤操作疏漏，诸如此类的小意外几乎每月都有发生。
这些险情但凡曝光，足以引发公众恐慌，动摇航空运营口碑。
多年来，太古早洋行已形成一套成熟的舆情封锁体系。
无论大小事故，一律低调处理、内部消化，连夜封锁消息、劝退媒体、压下舆论，从未让任何负面风波蔓延发酵，更从未引发全城热议。
可今日截然不同。
没有任何征兆，没有任何预警，香江全城主流报刊统一行动、集体发难，将启德机场积压数十年的安全隐患、运营漏洞全盘曝光，条理清晰、证据详实、层层递进，直指太古航空。
毕烈治望着沉思不语的约翰��施怀雅，语气带着极强的紧迫感说道：“施怀雅先生，对方曝光启德机场，根本目的并不是不是一座机场这么简单。”
“启德机场是国泰航空唯一的主运营基地，是我们所有航线起降、中转、运维的核心根基。
针对机场，就是针对国泰航空，就是要直接击穿我们太古洋行最核心、最赚钱的支柱产业！”
这番话，精准戳中了本质。
约翰��施怀雅缓缓颔首，声音低沉的说道：“你看到的只是表层风险，真正的危机，远比你想象的更可怕。”
“倘若幕后之人，只是觊觎启德机场这片地块，想要借安全隐患为由，逼迫机场搬迁，拿下这片核心土地开发商业项目，那问题尚且可控、不足为惧。”
香江寸土寸金，启德机场坐拥九龙核心腹地，地段绝版、视野绝佳、地块平整规整。
作为空港，跑道、航站楼占据大片优质土地，利用率有限、商业价值未能完全释放。
可一旦机场搬迁、地块腾空，整片区域可打造顶级商业写字楼、高端海景商品房、综合商业商圈，所能创造的利润价值，堪称天价。
近些年，香江核心官地、优质地皮资源几乎被千古集团尽数蚕食垄断。
张泽阳麾下的千古地产，攻城略地，接连拿下中环、铜锣湾、尖沙咀、半山等核心地段稀缺地块，已然成为香江土地市场的绝对霸主。
放眼全香江，优质可开发土地所剩无几，启德机场整片地块，堪称九龙最后一块未开发宝地，任谁看了都会心生觊觎。
若对手仅仅是图地，那这场博弈终究局限于土地之争，即便失利，太古也只是损失一块地皮，不动根本。
可最怕的，从来不是土地争夺，而是财团的围剿。
约翰��施怀雅眸光一沉，语气凝重的说道：“但如果对方的目标，不是地皮，而是借启德机场的舆论为突破口，顺势打击空国泰航空、冲击太古洋行的股价、动摇我们的根基，从而狙击我们整个太古洋行����那这场危机，就是灭顶之灾。”
这句话落下，书房内的气氛彻底降至冰点。
毕烈治浑身一震，瞬间明白了这场言论的恐怖之处。
他执掌太古洋行五年，太清楚如今洋行的产业格局。
自1966年约翰��施怀雅执掌太古大权，至1974年激流勇退、退居幕后，这整整八年时间，是太古洋行脱胎换骨、逆袭崛起的黄金八年。
彼时的太古，在香江四大英资洋行中排名末尾，底蕴弱、营收低、产业杂乱，远远落后于怡和、和记、会德丰三大巨头。
是约翰��施怀雅力排众议、大刀阔斧改革，精简落后产业、剥离低效资产、盘活存量资源、布局新兴产业。
他关停盈利微薄的老旧糖厂、淘汰落后船坞产业，回笼巨额资金，全力发力地产、航空、离岸能源、海外投资四大核心领域，为太古搭建起全新的产业骨架，彻底扭转了集团颓势，为后续数十年的高速发展奠定了不可撼动的根基。
1974年，毕烈治接棒上任后，延续了约翰��施怀雅的战略布局，继续发展两大产业。
其一便是太古地产，依托早年低价拿下的核心地皮，持续开发高端住宅、商业写字楼、综合商圈，紧跟香江楼市腾飞浪潮，市值一路飙升、资产不断翻倍。
其二便是国泰航空，借助太古独家垄断的空港资源、航线牌照、海外渠道，不断扩充机队、开通国际航线、抢占出入境航空市场，凭借绝对的行业垄断地位，营收与利润年年暴涨，毛利率稳居香江上市公司顶端。
历经两代掌舵人的发展，如今的太古洋行才摆脱四大洋行末尾的窘境，实力实现跨越式逆袭。
洋行的整体市值、产业规模、盈利能力，稳稳超越会德丰洋行与和记洋行，稳居香江英资财团第一梯队，仅次于百年巨头怡和洋行。
单单是太古地产的市值，便足以碾压会德丰整体体量。
而垄断香江航空市场的国泰航空，盈利能力更是恐怖至极。
在约翰��施怀雅的评估中，倘若国泰航空单独拆分上市，凭借其独家垄断的行业地位、稳定暴涨的现金流、遍布全球的航线网络，绝对能够稳居香江上市公司市值前十，成为妥妥的顶级巨头。
时至今日，太古洋行的产业重心高度集中，核心优势极其鲜明。
国泰航空是集团第一营收与利润支柱，是太古洋行屹立香江商界的王牌底气。
太古地产紧随其后，是集团稳健增值、保值抗风险的核心资产；太古饮料、太古航运、太古糖业等传统产业，仅作为辅助板块，营收占比微薄、影响力有限，不是洋行的战略重心。
简单来说，太古洋行的命脉，全系于航空与地产两大板块，而国泰航空更是命脉中的核心。
对手精准抓住启德机场的陈年隐患发难，舆论发酵之下，民众恐慌、商旅流失、口碑崩塌，国泰航空营收必将断崖式下跌，股价随之暴跌，进而带动太古洋行整体市值震荡跳水。
资本市场信心动摇、外资跟风抛售、合作方观望撤资，连锁危机一旦全面爆发，太古洋行数十年的发展根基，将面临前所未有的冲击。
毕烈治沉声开口，语气满是凝重：“您说得没错。对方蓄谋已久，显然是想一举重创我们太古洋行。”
约翰��施怀雅微微闭目，指尖轻轻敲击着桌面，心底的不安愈发浓烈。
他半生掌控太古洋行，最懂商业博弈的凶险。
常规的竞争、并购、争夺资源，都有章法可依、有退路可走，可这种借舆论杀人的打法最致命。
他对毕烈治的能力向来百分百信任。
五年前他放心放权、退居幕后，正是看中毕烈治沉具备顶级职业经理人的一切素养。
平日里所有洋行经营，他一概绝不插手、充分放权。
他早已定下规矩：只要毕烈治能够掌控局面、稳住局势，他便始终隐于幕后，安心休养。
唯有毕烈治无力挽回洋行面临倾覆风险之际，他才会再度出山。
可这一次，他心底第一次生出了强烈的不安。
良久，约翰��施怀雅睁开双眼，神色恢复沉稳，淡淡开口说道：“你放手去处理，洋行所有资源任由你调动。但凡需要我配合的地方，随时通报。”
“不到万不得已，我不会干预洋行的运营。”
毕烈治郑重颔首：“我明白了，先生。”
短暂的商谈落幕，两人已然敲定后续应对方向后，毕烈治不敢多做停留，即刻起身告辞。
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