重生之香江千古财团 第297节
大桥建成通车后，香江主城区至赤��角机场的车程将大幅缩短，实现陆路直达。”
“届时，海上轮渡、陆路大桥双重交通体系并行，彻底解决空港交通隔绝问题，让赤��角国际机场融入香江全域交通网络，成为辐射全城、联动珠三角的航空枢纽。”
完善、宏大、落地性极强的配套规划，让全场所有人彻底震撼！
从填海造地改造岛屿地貌，到自建国际机场、成立全新航空公司，再到配套海上航线、超级跨海大桥……
千古集团根本不是单一的机场建设，而是斥资百亿，从零打造一座集航空枢纽、交通枢纽、商贸枢纽于一体的赤��角空港新城！
这是足以改写香江城市格局、重塑香江经济的超级工程！
两大核心问题解答完毕，现场记者的提问热情愈发高涨。
不等麦里斯示意，台下数名记者接连举手，争相抛出各界关注的核心问题。
一名香江商报的财经记者获得提问资格，起身问道：“麦里斯先生，千古集团自建航空公司，未来将如何定位？是否会针对国泰航空现有航线、票价体系做出差异化的计划？是否计划争夺香江国际航空市场份额？”
麦里斯从容回应道：“千古集团航空定位为国际化高端综合航空公司，主打高品质服务、全球化航线、高效货运体系。
我们尊重市场竞争，但更注重行业升级。未来我们将重点开拓国泰航空薄弱的远洋航线、东南亚跨境货运航线，填补香江航空市场的空白领域，以良性竞争推动香江航空产业整体升级，而非恶意内卷。
同时，依托自有机场优势，我们将大幅优化航班起降效率、降低运营成本，为香江市民、跨境商户提供更优质、更实惠的航空服务。”
紧接着，一名香江工商日报记者起身提问：“请问赤��角新机场项目，整体工期规划如何？预计何时竣工通航？全新航空公司何时正式挂牌成立、开通首条航线？”
“项目工期分为三期推进，第一阶段为填海造陆、地形改造工程，即刻动工；第二阶段为航站楼、跑道、停机坪等主体工程建设。
第三阶段为设备调试、航线审批、配套完善。
按照集团规划，整体项目将高效推进，力争在最短周期内完成竣工验收、正式通航。
航空公司注册、资质备案、团队组建工作将同步启动，与机场建设同步推进，机场竣工之日，即是千古集团航空正式启航之时。”
随后，又有记者问及项目投资规模、就业带动、港督府政策支持、未来空港经济规划等问题。
面对每一个问题，麦里斯都一一细致回应，从项目投资体量、就业岗位创造、税收带动，到空港商圈打造、跨境物流体系建设，全方位、多角度解释了千古集团的航空战略计划。
整场问答环节条理清晰、干货十足，打消了在场记者的所有质疑，完整展现出千古集团超前的战略眼光、雄厚的资本实力。
在环球电视台全程直播画面之下，香江万千民众、商界大佬，全都静静观看着这场震撼人心的发布会，内心掀起惊涛骇浪。
所有人都彻底明白。
从今日起，香江航空业天变了。
太古国泰垄断香江航空产业的时代终结了！
数十分钟的问答环节圆满落幕。
麦里斯目光看向全场，做出最后的总结致辞：“赤��角国际机场项目，是千古集团扎根香江、助力城市升级的战略。
我们将以顶级的建设标准、严苛的工程质量、超前的运营理念，打造世界级航空枢纽，助力香江巩固远东国际航空中心、国际贸易中心的地位，为香江的长远繁荣发展，注入全新的、源源不断的动力。”
“本次新闻发布会，到此圆满结束。谢谢各位！”
话音落下，麦里斯微微颔首致意，转身从容离场。
（五千大章，二合一）
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第389章立法局
香江，中环太古大厦顶层，太古洋行总部行政办公厅。
偌大的办公室内，空气在此刻却沉闷得令人窒息，压抑的氛围如同暴雨前夕的闷天，压得房间里两人呼吸都愈发滞涩。
刚刚结束的千古集团新闻发布会直播画面，依旧定格在办公桌正中央的电视屏幕上。
短短半个小时的发布会，如同两颗重磅炸弹，精准的砸向了太古洋行。
办公桌两侧，分别坐着太古洋行的董事长毕烈治，以及施怀雅家族的掌权者约翰��施雅怀。
两人皆是面色沉凝，眉宇间布满凝重。
百年以来，太古洋行背靠英国本土资本与贵族圈，在香江商界一家独大。
国泰航空背靠太古洋行，坐拥香江对外航空交通的全部红利，数十年稳坐垄断宝座，从未有任何一家公司能够撬动太古洋行在航空领域的分毫地位。
可今天，千古集团的这场发布会，彻底打破了这份延续百年的垄断格局。
毕烈治的嗓音带着凝重说道：“施雅怀先生，我们之前的预判，还是没有完全正确。
原本以为他只是借着启德机场的陈年旧闻造势，打击我们太古洋行，没想到他竟然直接要建新机场、成立新的航空公司，这是冲着我们的根基来的。”
前段时间，香江媒体突然爆出大量启德机场运营隐患、事故的负面舆论，矛头直指太古洋行旗下的国泰航空与启德机场。
那时候他们两人并非没有警惕，也曾研判局势。
当时他们虽然知道这是危机，但是垄断，便是最大的底气。
哪怕舆论沸沸扬扬，民众对机场设施老旧、航班服务颇有怨言，但民众没有其他选择。
无论是香江市民出行，还是香江对外的商贸物流、国际通航，全部只能依靠启德机场与国泰航空。
即便千古集团借着舆论造势，也终究是空有声势，没有航空牌照、没有空港、没有通航航线，再大的舆论热度，也撼动不了太古洋行垄断的航空业。
可谁也没有想到，短时间内，千古集团悄无声息拿下了新机场建设审批和航空运营牌照，准备从零搭建一套全新的航空体系。
这已经不是简单的分润市场，而是赤裸裸的釜底抽薪，要彻底颠覆太古洋行对香江航空业的垄断。
端坐主位的约翰��施雅怀，双手交叉抵在桌前，深邃的眼底翻涌着忌惮、警惕。
作为施怀雅家族的掌门人，执掌太古洋行业务数十年，出身英国老牌贵族财团的他，见过无数商界枭雄、资本巨头。
无论是欧美本土的百年财阀，还是东南亚的新兴豪门，他都有足够的底气与之博弈。
可张泽阳，这个年纪轻轻、白手起家崛起于香江的华资巨头，让他第一次感受到了前所未有的压迫感。
“不是我们预判错误，是我们从一开始，就低估了张泽阳的能量。”
“启德机场的负面舆论，只是他的先手棋，目的就是为了今天铺路。”
新机场一旦建成，意味着将彻底打破启德机场的独家垄断局面。
届时，全新的空港、全新的航空公司必然会凭借设施优势、服务优势，迅速分流国泰航空的客流。
启德机场老旧的硬件设施、多年积累的运营弊端，会在新机场的对比下被无限放大。
不用任何人打压，市场、客户都会自发流向千古集团的航空公司。
长此以往，国泰航空这个支撑集团半数营收的航空产业，必将一步步走向衰败。
这是施怀雅家族绝对无法接受的结果。
自1832年施怀雅家族在利物浦创立太古洋行，历经一百多年的传承，稳居英国顶级豪门之列。
“必须查清楚。”
约翰��施雅怀眼底寒光一闪，语气陡然坚定的说道：“我必须摸清楚张泽阳的所有底牌，尤其是他和英国本土高层的所有关系。”
他太清楚香江的底层规则。
香江作为英国海外属地，所有的牌照、核心产业资质、重大基建项目，最终的审批权限，从来都不在港督府，而是在伦敦唐宁街10号。
航空牌照、国际机场建设资质，属于管控最严格的特许资质，寻常外资哪怕财力再雄厚，也绝无可能轻易获批。
哪怕是扎根香江百年、根基深厚的太古洋行，想要拓展一项新的航空资质，都需要层层上报，耗费数月甚至数年时间，打通英国议会、内阁、殖民地事务部等关节。
可张泽阳的千古集团，短时间内，接连拿下怡和、和记这些英资企业，如今又顺利拿下航空牌照，这般速度、这般能量，已超出了普通香江财团的范畴。
唯一的解释只有一个：张泽阳在英国本土，拥有常人难以想象的人脉资源。
毕烈治重重点头回应道：“没错，他在英国肯定有人脉，麦理浩总督顶多只是顺水推舟，真正拍板的，是伦敦方面。
我们必须摸清他的所有英方人脉，才能知道我们的对手，到底有多可怕。”
话音落下，约翰��施雅怀不再迟疑，当即抬手拨通了越洋电话。
他手中握着的，是施怀雅家族传承百年的人脉网络。
这些人脉遍布英国各个圈层。
在此之前，他从未想过，有一天会动用这些人脉，去调查一个香江华资企业。
电话一通，约翰��施雅怀语气带着英式贵族的得体谦和，与电话那头的老友、贵族逐一沟通求证。
一通通跨洋电话接连拨通，一条条情报源源不断从伦敦传回香江。
办公室内再次陷入死寂，气氛变得更加的凝重。
约翰��施雅怀放下最后一通电话，望着香江繁华的天际线，此刻竟隐隐透出一丝无力感。
短短半个小时的摸排，得到的结果，远比他预想的更加恐怖。
张泽阳的英国人脉网，早已渗透进英国权力最核心的圈层。
第一，便是英国现任首相，玛格丽特��撒切尔。
根据伦敦多位内阁官员、保守党高层的亲口证实，张泽阳与撒切尔夫人私交极深，绝非普通的政商合作关系。
在撒切尔夫人竞选首相的关键阶段，张泽阳曾为保守党提供过巨额资金支持。
这份雪中送炭的恩情，加上持续的资本助力，让撒切尔夫人对张泽阳极为信任。
第二，是英国顶级老牌贵族圈层。
德文郡公爵，英国世袭顶级贵族，手握庞大土地资产、资本财富，在英国上议院拥有举足轻重的话语权，是英国贵族圈层的标杆性人物。
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