影视编辑器 第3634节

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　　顺义超级工厂这么大的工地，二十四小时施工，重型卡车一辆接一辆地往里面拉设备，接着又悄无声息地开始了试生产……

　　这些事情是根本瞒不了人的。

　　京城本地的有关部门早就已经注意到了，而且从项目立项起就一直在跟踪天朝汽车的进展，毕竟这是市里挂了号的招商引资重点项目。

　　所以工厂试生产顺利的消息传到有关部门之后，几路人马几乎同时提出了参观的请求。

　　经委的想来看生产线，主管工业的想来看车间，还有几个行业协会的也想组团来考察。

　　与此同时，媒体那边也没有闲着，好几家汽车专业报纸和杂志社打来电话要求采访，有几家还把电话打到了小赵的座机上。

　　“赵助理，我们是《中国汽车报》的，想约一个苏总的专访，您看苏总这周有没有时间？”

　　“赵助理您好，我们是北京电视台经济频道的，想做个专题片，拍一拍咱们天朝汽车的生产线。”

　　小赵把接待请求整理了一张清单，拿到苏宁办公室。

　　苏宁正在看试生产的质检报告，小赵把清单放在桌上，“苏总，这周又有好几拨申请，都想来看工厂。经委那边来了一次电话，工业口也来了一次，另外还有两家行业协会想组团来。媒体那边，《中国汽车报》想约您专访，北京电视台想拍专题片。您看怎么回复？”

　　苏宁看完手里的质检报告最后一页，把文件夹合上，“全部婉拒。”

　　小赵虽然知道老板的风格，还是确认了一遍：“全部？”

　　“全部。”苏宁把文件夹放到一边，“理由统一回复——工厂目前处于设备调试和试生产阶段，不接待外部参观和媒体采访。量产之后会统一安排开放日，到时候欢迎大家来。”

　　小赵在本子上记了两个字：婉拒。

　　然后抬头问：“苏总，这个‘量产之后’大概是什么时候？”

　　苏宁说：“等我们的车正式下线上市之后。没有量产车在市面上跑，你说什么别人都不信。有了车在路上跑，我们说什么都会有公信力一些。”

　　“明白。”

　　苏宁有自己的盘算。

　　天朝汽车现在虽然名声在外，但那是车展上的名声，是原型车的名声。

　　原型车跟量产车中间隔着一道坎，坎这边是眼球，坎那边是市场。

　　在量产车没有正式下线、没有经过市场检验之前，把工厂大门对外敞开，只会招来不必要的关注和议论。

　　关注太多不是好事，尤其是那些带着放大镜来挑毛病的关注。

　　自己的工厂里现在有AI机器人充当工程师和技工，虽然外表跟普通人没有区别，但数量和效率实在太突出了。

　　懂行的人进来看一圈，看到一群不用休息、不用翻手册、干活速度和精度远超常人的“工程师”，保不齐会生出疑问。

　　这些疑问苏宁现在不想回答，也不需要回答。

　　另外还有一个更现实的考虑。

　　天朝汽车公开招标了那么多零部件供应商，驻厂技术监督员都派下去了，供应链体系正在逐步建成。

　　但这个体系目前还不稳定，有些供应商还在磨合期，有些零部件的良品率还需要进一步把控。

　　如果在一切就绪之前就请媒体进来拍摄，万一拍到某个工位上还没完全调试好的细节，或者某个零部件的质量瑕疵，舆论上又是一顿添乱。

　　婉拒归婉拒，但这不代表苏宁打算一直低调下去。

　　苏宁还是让小赵准备了一份对外宣传的时间表。

　　小赵把时间表列好之后，拿给苏宁看。

　　苏宁扫了一眼却是说道，“你念一遍。”

　　小赵念道：“第一阶段，量产下线仪式。定在试生产完成之后，届时正式邀请有关部门领导、行业协会负责人以及主流媒体到顺义工厂参加下线仪式。首批量产车从生产线上开下来的时候，让他们在现场亲眼看到。”

　　“……”苏宁点了点头。

　　小赵继续念：“第二阶段，用户口碑。量产车交付给第一批客户之后，收集用户反馈，真实的用车体验比任何广告都有说服力。”

　　苏宁说：“第三阶段呢？”

　　小赵说：“第三阶段，逐步放开工厂参观，安排媒体专访，启动品牌宣传计划。”

　　苏宁说：“就按这个来。记住，顺序不能乱。先让车在路上跑，再让记者进厂拍。车没上路之前，所有采访一律不接。”

　　“明白。”

　　小赵拿着时间表去安排各部门的配合工作。

　　有关部门那边接到婉拒的回复之后，大多数表示理解。

　　经委的一位处长在电话里说：“苏总做事稳当，我们先等量产再看。到时候下线仪式别忘了给我们发请柬。”

　　工业口的一位科长说得更直：“民营企业嘛！有自己的节奏，我们理解。”

　　当然，也有几位不太高兴的。

　　有个行业协会的秘书长被婉拒之后，电话里语气就不太好，“我们协会组织考察是给企业面子，多少企业想请我们去我们还不去呢。”

　　小赵在电话里客客气气地回：“感谢协会对天朝汽车的关注，等量产之后我们一定第一时间邀请各位领导莅临指导。”

　　至于媒体，被婉拒之后依旧有人不死心。

　　有个报社的记者扛着相机在工厂大门外面转悠了两天，想拍一些外景镜头回去做报道。

　　工厂保安队长发现之后，带着两个人走出去，客客气气地把人请走了。

　　保安队长回来之后跟小赵汇报：“赵助理，那记者说他就拍个大门，不进去。”

　　小赵说：“大门也不行。苏总说了，量产之前工厂外面连一棵树都不许上镜。”

　　保安队长挠了挠头：“一棵树都不行？”

　　小赵说：“一棵树都不行。你就跟他说，等我们正式开放了，请他第一个来拍，想拍什么拍什么。现在不行。”

　　“……”

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第2606章 免费的广告

　　因为天朝汽车婉拒所有参观和采访太过于出乎预料，于是各类猜测纷纷出现。

　　外面的舆论就像开了闸的洪水一样，一下子全涌了出来。

　　本来就有一大批人从项目公布那天起就在质疑天朝汽车是骗贷骗地骗政策的套壳项目。

　　现在企业主动把门关上，不让看、不让拍、不让参观，那不就是心虚吗？

　　哪个企业生产产品不是恨不得全世界都知道，为什么这家天朝汽车就是如此的奇特。

　　你要是真有东西，为什么不敢让人参观？

　　你要是真在造车，为什么媒体去采访连门都不让进？

　　这些质疑在几家报纸的财经版上登出来之后，很快就从文字变成了电视画面。

　　九十年代中后期的舆论环境有一个特点，就是凡事都要向西方看齐。

　　报纸上的评论文章，电视里的访谈节目，大学里的学术讲座，只要谈到工业技术，开口闭口就是欧美日的经验。

　　汽车工业被捧到了工业皇冠明珠的位置上，发动机、变速箱、底盘这三大件被形容得像是神仙造的东西，没有几十年的技术积累想都别想碰。

　　而国产车在这些讨论里从来都是反面教材——粗制滥造、抄袭仿制、开三年散架、修车比开车时间长，这些都是当时媒体上形容国产车的常用词。

　　现在突然冒出来一个民营的天朝汽车，注册没几天，一辆量产车都没卖过，就敢在北京城和青岛同时建两个生产基地，还敢在车展上摆出三款原型车号称即将量产。

　　这种事情放在当时的舆论环境里，简直就是自己往枪口上撞。

　　最先跳出来的是一批所谓的产业专家。

　　有报纸采访了一位在汽车行业干了几十年的退休工程师，记者把话筒递过去，“章工，请问你对天朝汽车怎么看？”

　　老工程师在镜头前面掰着手指头给记者算：“造一辆车，冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，哪一个不是烧钱的无底洞？一台发动机，从设计到台架试验到耐久测试到量产，没有三年五载根本下不来。一台变速箱，齿轮的精度、轴承的寿命、换挡机构的可靠性，每一个环节都需要大量的实验数据来支撑。底盘调校更不用说了，那是要靠时间和公里数喂出来的。天朝汽车从注册到现在才多长时间？他们拿什么造车？这不符合科学规律。”

　　记者又问：“那您觉得天朝汽车宣称的三款量产车，有可能按时下线吗？”

　　老工程师摆了摆手，“我不做预测，我只说常识。常识就是造车没有捷径。”

　　又有一位高校的教授在电视访谈节目里分析天朝汽车的商业模式。

　　教授戴着一副厚厚的眼镜，坐在演播室的沙发上，对着镜头条分缕析：“我们来看天朝汽车的操作模式——先注册品牌，再到处圈地建厂，同时对外宣称即将量产，但是拒绝一切外部参观和媒体采访。这个操作模式跟什么很像呢？跟国外一些著名的融资骗局很像。先制造一个巨大的声势，用漂亮的原型车和精美的宣传资料吸引关注，然后以建厂为名跟地方政府谈土地优惠，土地到手之后抵押给银行套取贷款。至于汽车造不造得出来，那不是他们关心的问题。”

　　主持人追问了一句：“那您觉得消费者应该怎么做？”

　　教授推了推眼镜说：“消费者能怎么做？等着看呗。真金不怕火炼，骗子也经不起时间考验。我只是建议大家，在看清楚之前，别轻易把自己的钱投进去。”

　　这些话在电视上播了一遍又一遍，在报纸上登了一篇又一篇，很快就在公众心里种下了一个印象：天朝汽车，有问题。

　　舆论的火从汽车烧到了房地产。

　　名居地产作为天朝汽车的母公司，自然成了连带攻击的目标。

　　有人在报纸上写了长篇评论文章，标题就叫《从名居到天朝：苏宁的资本游戏》。

　　文章里把名居地产这几年的快速扩张从头到尾扒了一遍，得出的结论是苏宁这个人擅长的不是实业，而是用高杠杆套取银行资金。

　　房地产那一套玩得转，是因为房地产市场在暴涨，水涨船高把所有的窟窿都盖住了。

　　但汽车不一样，汽车不是靠资金杠杆能撬动的。

　　文章最后一句话写得却是特别刺眼：“名居地产的业主们，你们的房款可能已经被挪去填汽车工厂的无底洞了。”