帝皇在上 第668节

　　因此对其材质和加工精度的要求最高。

　　眼前这两对动轮，是格兰师傅带着最好的铸工和锻工失败了数次后才得到的合格品。

　　所以不要问罗德的金葡萄都花到哪去了。

　　仅是工耗和研制测试这一块都是妥妥的吞金兽。

　　传动连杆的部分零件正散放在旁边的木架上。

　　活塞杆、十字头、摇杆、连杆……

　　全都是采用百炼钢锻打成型，再经过退火、粗加工和精磨。

　　尤其是连杆，它要求有很高的直线度和强度。

　　两端连接孔的同轴度误差也必须控制在较小的范围内。

　　否则在运行时产生的侧向力足以在短时间内摧毁掉整个传动系统。

　　这些部件表面还留着锉刀和砂轮打磨的痕迹。

　　它们都在等待着最终组装前的精调。

　　“车架铆接，我们用了三套夹具来确保不变形。”

　　“动轮铸了七次，废了五对，才得到这两对勉强没砂眼没偏心的。”

　　“连杆的孔，是先用钻，再用铰刀一点点修出来的。”

　　“两个人干了三天，才最终保证两边孔一样大，并且同轴度一致。”

　　工匠们在一旁低声补充着。

　　他们的语气里没有丝毫抱怨，只有一种执拗的认真。

　　每个零件背后，都是无数次失败和汗水。

　　相较于罗德这个轻飘飘而来的“旁观者”，这些工匠对自己造出的每一个高难度零件都是很有感情的。

　　罗德伸手，用力按了按车架的铆接处，看到它纹丝不动。

　　他又仔细查看了轮箍与轮芯的压装结合面，更是紧密无隙。

　　这些看似笨重的钢铁构件，凝结的是这个技术条件下，黑滩镇工匠们所能达到的最高工艺水平。

　　它们其实远远谈不上完美，甚至看起来颇为粗糙。

　　但胜在足够坚实，也足够用心。

　　因此充满了一种原始机械带来的磅礴力量感。

　　“锅炉呢？”

　　罗德转头，机车专用锅炉的重要性毋庸置疑。

　　“在隔壁车间，还在进行最后一遍的水压测试。”阿什尔答道。

　　“按您定的尺寸，锅胴用的是熟铁板，火箱部分加了耐热铸铁内衬。”

　　“在烟管方面，我认为您给的42根的数量不太对，所以我装了52根，这样才能更好地增加受热面积。”

　　“铆接缝全部敲过检过，安全阀、水位表、压力表也都装好了。”

　　阿什尔拥有自主决断和改进的权力。

　　这是罗德赋予的。

　　所以他经常会对罗德给予的初始版本图纸和参数进行改进。

　　对此，罗德其实很高兴。

　　只会照本宣科，那是出不了真匠师的。

　　回到锅炉的问题上。

　　这玩意是机车的心脏，也是最危险的部分。

　　罗德很清楚对于初代机车而言，追求结构的可靠远比追求效率更加重要。

　　他选用了相对保守但易于加工和保证强度的熟铁板铆接结构。

　　还在关键受力部位增加了拉撑螺栓。

　　此举是为了防止受热变形和鼓包。

　　而多烟管设计则是提升蒸汽量的关键。

　　这需要大量钻孔和胀管工艺。

　　“走，也去看看。”

　　罗德本着来都来的原则，还是要亲眼过目并检查一下的。

　　众人移步前往锅炉车间。

　　这里更是热浪逼人。

　　巨大的锅炉壳体横卧在专用支架上，在进行水压测试。

　　工匠们通过手动泵将水压加到远高于工作压力的程度。

　　用以检验所有铆接缝和焊缝的密封性。

　　几名工匠正打着手持魔石灯，用木槌轻轻敲打每一处铆钉头和接缝，不断地倾听声音。

　　听声法在传统机械领域可是最实用的检测方式且没有之一。

　　很多时候，机械设备出了毛病，压根不需要拆开诊断，老师傅只要听一听声音就能判断个七七八八。

　　这和罗德用听声法初步判断蒸汽机运转状态的道理是一样的。

　　这些工匠们正在细致地检查是否有细微的渗水。

　　锅炉表面的防锈漆还没涂，裸露的金属在光芒下反射着暗沉的光泽。

　　那些整齐排列的铆钉和粗壮的拉撑螺栓，赋予它一种独特的工业美感。

　　“测试压力一点八兆帕，稳定一刻钟了，没有泄漏。”

　　负责的工匠组长汇报道。

　　罗德点点头。

　　这个压力值根本无需多言，已经超过了设计工作压力近一倍，足够达到较高的安全标准。

　　罗德对于第一台实验性机车的要求其实很简单。

　　能成功跑起来是最重要的。

　　至于跑得多快、拉得多重这样的问题可以留待后续进行优化。

　　眼前的锅炉和那个测试成功的双胀蒸汽机，都让他心里有了底。

　　“装配进度到什么阶段了？”

　　“车架、轮对、弹簧悬挂已经总装调试过一次。”

　　“解决了几个干涉点。”

　　“等锅炉最终验收，就可以吊装到位。”

　　“然后安装蒸汽机，连接传动连杆，最后是操控杆、制动和煤水车。”

　　阿什尔对整体进度可谓是了如指掌。

　　这小子如果有机会去前世留学，不出两三年就能成为顶尖的机械工程师。

　　毕竟他有天赋加持。

　　“锅炉和蒸汽机的安装最费时，要保证对中还有所有管路的连接密封。”

　　“估计……至少还要十天到半个月的总装时间。”

　　“不急。”

　　罗德说道。

　　“每一步都要稳健才好，对了，我们的轨道铺好了吗？”

　　“铺好了，老爷！”

　　这次回答的是霍雷肖，他不知什么时候也跟了过来。

　　“在镇西旧矿场旁边的平整空地上，按您选的位置铺设的轨道长度在260米左右，完全采用木轨和铸铁轨结合的方式。”

　　试验轨道的选址在相对平坦且地基坚实的区域。

　　这主要是为了尽快验证机车基本运行概念，同时积累轨道铺设经验。

　　罗德采取了一种更容易入手、也更节约成本的过渡方案。

　　首先是用处理过的坚硬橡木方材作为轨枕，将它们埋入夯实的地基中。

　　然后在轨枕上，铺设的是初步锻造出的熟铁轨。

　　这些铁轨并不是一次成型的工字钢。

　　只是充分利用了现有的锻锤和产能，将熟铁锭锻打成截面近似L形的长条铁轨。