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一界之主从四合院开始 第391节

  “集体的作用归集体,但是你个人的作用也是特别突出的。”

  “大家都有集体的帮助,为什么只有你能做出成绩?这说明你的个人能力就是强人一档的嘛。”

  再谦虚就有点假。

  李铭打开一个行李包,

  “我带了些吃的,有馒头、山楂糕、驴打滚,甜瓜、黄瓜,还有些瓜子、花生。”

  “你居然还带了汽灯,你这包里都带了些什么呀!”姚车长一眼望到大家伙,开了眼了。

  “我第一次参加押运任务,没经验,就按出门在外会遇到的困难想的,带了一些生活用品。”

  姚车长好心提醒道:“小李,你这一趟的押运补贴是远远不够你这些花销的。”

  “运气好,立功次数比较多,帮厂里挣回了一些荣誉,我的工资升得比较快。一人吃饱全家不饿,一些吃喝还是可以负担的。”

  姚车长有些咋舌,“你这可不是一般的吃喝。”

  林国振插话道:“李副科长还特别会打猎,前两天又抓到了一头大野猪给我们厂。好家伙,那头野猪好像有五百多斤。”

  “运气不错。”李铭把小世界里养了快一年的最后一头野猪卖给了食堂。

  他最近又可以随便花钱了,光明正大来的钱。

  姚车长惊讶道:“原来就是你啊!我去年好像听你们厂押运员说过,你们厂里有个人运气特别好,抓到好几次野猪。”

  “嘿嘿,说的是我们红星轧钢厂的话,那说的可能就是我。”

  姚车长填好表单,“等会咱们在路上慢慢细聊,我要先忙一下工作。”

  “有我们能帮忙的吗?”

  “不用不用,我们有规定的。”

  运转车长是个辛苦活,常年是单兵作战,有押运员陪着算是有伴说话。

  开车前,运转车长要检查车辆的各种状况:

  核对每辆车的车号与列车编组是否一致。

  检查货物是否有偏载,篷布的绳索是否脱落松动,有车门铅封的,铅封是否完好、齐全。

  有无影响列车运行安全的故障,确认列车制动装置的尾部风压是否正常等等。

  又要及时观察发车信号,‘臂板信号机的臂板呈水平为关闭,与水平位置向下夹45度角为开放。’

  运转车长还要再确认车站值班人员发车的手信号,双重确定无误后,才可以举旗给车头副司机那边,表示可以出发。

  火车开动后,运转车长要坐在前进方向左侧瞭望车窗位置,观察列车运行状况。

  哐当哐当哐当。

  忙好的姚车长坐下,拿水壶喝了一口水,“今天没其他人,有你们俩陪着,也挺热闹的了。”

  李铭拿出报纸折的纸盒,放在姚车长前方的木板桌上,倒了一些花生、瓜子出来。

  “姚车长,您别客气,自己动手拿。我特意多带了一些的。”

  “那我就不客气了。”

  “千万别客气。”

  林国振已经在嗑着瓜子,“我们保卫处的人都沾李副科长的光,经常能改善生活。”

  姚车长笑眯眯道:“有听你们厂的押运员说过。”

  “呵呵,有福同享。”

  混熟了,李铭就问出了心里的疑惑,“姚车长,您带的那几个小石子是做啥用的?”

  姚车长时不时要瞟一眼车窗外,“咱们列车运行中没有办法跟地面上联系,好些小站也没有停靠。有事要联系的时候,那就只能给最近的车站传纸条了。”

  “纸条太轻容易随风飘走,这小石子就派上用场了。纸条包上小石子,扔给车站工作人员,他们就能接到。”

  李铭称赞道:“真是处处都是学问。”

  三人边吃边聊。

  刚出京城,时不时就会有交会其他列车。

  姚车长就要走到后门防护栏平台处,手持信号旗,跟对方的运转车长互相核对安全信号。

  运转车长的工作马虎不得,而且因为护栏不高,探出身子还有些危险。

  天色暗淡下来了,姚车长给挂在守车侧墙上的边灯加煤油。

  边灯前后的玻璃颜色不一样,火车前方的人看到的是白光,向后方的人显示的是红光。

  真是聪明的设计。

  “我这个还是烧煤油的,听说现在有新出一种蓄电池的信号灯,不知道什么时候能轮到我这里。”

  “应该快了,您负责的这条线路是交通大动脉,连机车都是最新款的内燃机车,肯定是优先安排。”

  “希望吧。”姚车长检查了一下灯架上侧灯的牢靠度。

  65年,京城内燃机务段是第一个用东风型内燃机的机务段。

  东风型内燃机现在还不是这个名字,等8月份才改名,现在叫ND型内燃机。N,内燃机车;D,电力传动。

  优先投放到干旱缺水的货运线路使用,西北的戈壁荒漠,东北的大兴安岭,线路坡度大、长隧道多的西南地区。

  客运列车还在使用蒸汽机车,烧煤吃煤灰,72年才有客运型的内燃机车。

  姚车长收拾备品包,里面满满当当的,除了成捆的货票、行车日志、信号旗、信号灯外,还有软铜线之类的杂七杂八的东西。

  见李铭满眼好奇,姚车长也有耐心介绍,

  “这个扁平的是响墩,遇到紧急情况的时候,将响墩放在要紧急停车的铁轨轨面上,火车车轮压上后会发出巨大的响声。司机就知晓前方有危险,要立即停车。”

  “这个是火炬,点燃后就不容易熄灭,下雨都不灭,能烧十多分钟。里面的成分好像是一些磷镁化学品,要特别注意防止烧伤,要斜着45度烧。”

  姚车长接着介绍了铜线、信号旗之类的用途。

  李铭感慨道:“您这要带的东西挺多的。”

  姚车长呵呵笑道:“现在已经是算少的了。”

  “我们以前跑车的时候,还得携带电话接线杆,十分不方便。”

  姚车长比划了下,“跟钓鱼竿类似的样子,使用的时候拨出可伸缩的内节,将顶端的接线柱搭在路基旁的铁路专用电话线上,再将电话机插头接好,然后就可以跟车站和调度通话。”

  “电务段的人,这两年在火车线路旁的通信线杆上,新安装了固定式的接线盒。我们只要找到就近的线杆,插上话机的插头,就可以通话了。少了一个大麻烦。”

  李铭笑道:“他们搞研究工作的人要多下基层,解决大伙工作中遇到的困难点,减轻大家的工作量,提高工作效率。”

  林国振也跟着长见识,“我押运了那么多次,都没有遇到打电话的情况,我还真不知道铁路边上能打电话。”

  姚车长解释道:“紧急情况的时候才用得上。这几年没什么事,连扒火车的人都少。”

  林国振笑道:“是少了很多,我们的押运任务都少了很多。”

  姚车长笑着指点两个后辈,“现在大多是一些不想花钱买票蹭火车的人。”

  过两年,很多知识青年既想回家看看又想省钱,混进客车怕查票,有些比较老实的人也是混货车回老家。

  货车有个不好,没有旅客,走走停停,扒错了方向要好久之后才能知晓,白白耽误时间。

  火车快要经过道口、桥梁、隧道的时候,姚车长又要跟道口、桥梁、隧道的防护员,互相核对安全信号。

  因为天色不早,怕用旗子看不清,姚车长改用的是信号灯。

  同样还是煤油灯,灯上部是个套型的圆筒,圆筒上有红、黄、绿三种颜色的玻璃罩,使用时,转动圆筒,对准灯罩,便可以发出不同颜色的灯光。

  姚车长关了有色的玻璃罩,把煤油灯挂在墙上接着当照明灯用。

  “你们两可以先打个盹,下一个停的比较久的车站是沙城站(怀来),还要好一会才能到。”

  李铭翻看着报纸,抬头笑道:“时间还早,还不困。”

  林国振拿着的是一本《钢铁是怎样炼成的》,“火车哐当哐当的响,要等犯困了才能睡着。”

  姚车长疑惑道:“今天有点奇怪,刚刚停车待避的时候居然没蚊子上来。”

  停车让对向的火车先走的时候,李铭切了甜瓜三人分着吃,顺手把附近的蚊子全灭了。

  他随口胡扯道:“是啊,可能因为吹的西北风,劲头比较大。姚车长,咱们要经过人字形的青龙桥站吗?”

  因为他从书上看到:经过青龙桥站要前后两个车头,火车有转向。他这趟车才一个车头。

  姚车长见怪不怪,“我们走的是丰沙线,不走青龙桥,你们回来的时候有可能走那条线路,那条线路很堵。”

  52年开建,55年建成的丰沙线(丰台--怀来·沙城),是詹天佑因为建造成本高(连续几个长距离隧道)放弃的线路,而且修青龙桥的人字形也是无奈之举。

  人字形会严重制约火车的通行运力。纯粹是为了解决工程难度才选择这样的方案。

  詹天佑牛在能用最合适的方案建成外国人认为我们做不到的事。

  给国人争气!

  60年修西直门站-沙城站的复线,青龙桥站施工难度太大,在对面山上又修了一个人字形。

  去怀来·沙城站走青龙桥西站,回京城走青龙桥站,运力还是非常紧张。

  此时,丰沙线也在建二线。

  京城往西、北方向的运力需求非常大,京城需要晋、蒙等地的资源,特别是煤炭。

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