重生08：从山寨机开始崛起 第249节

　　之前的智云手机也好，其他品牌的手机也好，搞的都是三十二位的操作系统，搭配的SOC自然也是。

　　但是今年，智云将会全面推动六十四位计划，从芯片到操作系统，再到软件适配，将会全面向六十四位推进。

　　无独有偶，隔壁的水果也在全面推进六十四位计划。

　　当下的两大智能终端龙头企业，在追求技术的进步上步调相当一致……

　　实际上是水果去年打听到了智云正在搞六十四位计划，所以他们也提前展开了相应计划。

　　有趣的是，智云方面也打听了水果有六十四位计划，于是乎有了危机感，所以也加速了六十四位计划上的研发也加速了。

　　最后就形成了你追我赶的局面，并都决定在今年全面推动六十四位计划。

　　这两家，是谁也不愿意落后对手哪怕一步，技术竞争可以说是相当激烈的！

　　而作为智云集团里的六十四位计划里的先头部队，YunPad，即智云平板电脑产品，将会率先掀起这一场六十四位技术竞争的浪潮！

　　而其支持六十四位操作系统的芯片，S400系列芯片毫无疑问是重中之重。

　　其中专供平板电脑使用的S404芯片，更是性能强悍到无比！

　　集团会议上，智云集团高级副总裁，智云半导体总经理付正阳这么给徐申学以及其他高管们介绍这款芯片：“这是我们研发出来，有史以来最强悍的移动端芯片，这个有史以来，包括其他各家友商。”

　　“S400系列芯片，采用我们集团自研的二十八纳米工艺进行加工，我们在该芯片里构建了两个大核心，两个小核心一共四个CPU核心，采用动态主频技术；同时搭载四个AP图形处理核心，还有协处理核心，安全核心，通讯基带等各种功能核心。”

　　“晶体管数量达到了惊人的十四亿个，比上一代的S300足足提升了一倍的晶体管数量，而性能更是提升了一点三倍之多。”

　　“而S400系列里专供平板电脑的S404芯片，主频达到1.8GHZ，单核性能对比上一代更强悍，提升了大约一倍，而搭载的AP75图形处理核心，性能也相对比去去年的老产品提升了一倍有余，在运行各种大型任务以及支持游戏的时候，将会更加的流畅。”

　　“这款芯片，哪怕是用在笔记本电脑上，那都是足够用的。”

　　“说实话，用在我们的平板电脑上都有些浪费了。”

　　“因此我们也在这款平板电脑上，将会尝试推出十三寸的大屏幕版本，并且搭配推出了一款自带键盘的平板电脑保护套，尝试着把平板电脑向轻度办公领域进行转进。”

　　“这种尝试也可以在未来为我们的ARM构架的笔记本奠定一些生态基础以及技术储备。”

第263章 比脑子智云谁都不怕

　　三月初，北美特斯拉公司，马斯克看着眼前的两辆汽车。

　　其中一辆是他非常熟悉的自家产品，特斯拉S，特斯拉公司第一款真正意义上的量产车型，是一款纯电动轿跑。

　　而旁边的一款同样是他非常熟悉，最近半年异常关注，甚至去年的时候就已经看过实物的海蓝SEC。

　　以往的时候，他对自家的电动车非常的自信，认为这是绝对的高科技产品，但是现在已经没有了这种感觉。

　　因为旁边的海蓝SEC不管从哪个角度去看，都比他的纯电轿跑更有科幻感，而且还带有特斯拉所没有的自动驾驶技术。

　　最近半年来，他有事没事就盯着这两辆电动车看，经常看十几二分钟甚至更久时间，皱着眉头不知道思索着什么。

　　而眼前的这两辆电动车，都是两家产品的最新改进型号，特斯拉S的第二批次的量产产品，海蓝SEC调整改进后的第三量产批次，同时也是北美首批上市交付的批次。

　　此时，他身边的特斯拉工程师道：“我们已经对第二批次量产型升级了车辆的内饰，对车载屏幕以及氛围灯以及整体设计进行了一定的调整，大幅度提升车辆内部的科幻感，并且对车辆的前脸部分进行了细节调整，进一步舍弃传统汽车的前脸设计，向未来科技感靠拢！”

　　“我们在第一批次的设计里，还是过于注重了向传统汽车的靠拢，导致科幻感不足，在之前的时候没什么问题，但是现在有了海蓝SEC后，人们总是喜欢拿我们的车和海蓝SEC进行对比，然后得出了一些不太好的结论。”

　　“所以我们在过去半年里进行了设计调整，并应用在第二批次上！”

　　“今年正式交付的车辆里，都会是新外观，新内饰设计的新车型！”

　　“而在电池以及电控领域，我们对比海蓝SEC也完全不落下风，甚至因为我们采用的是三元锂电池，因此续航还要更好，并且我们在车辆的百公里加速，最大速度上都是有一定优势的。”

　　马斯克对这些却是不关注，他依旧双手抱胸，皱着眉头看着眼前的两辆车，好一会才转身对着身后的一群工程师道：“你们什么时候，才能够给我一辆自动驾驶的特斯拉？”

　　“不要和我说什么外观，什么内饰这些无关紧要的东西，续航和速度这些也不用再说了，现在告诉我，我什么时候才能够看到一辆可以自动驾驶的特斯拉？”

　　他抬起头看着一群工程师：“我知道自动驾驶技术非常难，但是别告诉我这是不可能的，海蓝汽车都已经做出来，那么就已经证明了技术的可行性，现在……谁能告诉我，我们什么时候才能够搞出来这个该死的自动驾驶？”

　　底下的一群工程师齐齐低头，没人说话！

　　看着众人的表情，马斯克突然叹了口气：“算了，都回去工作吧，让我静一静！”

　　随着众人离去，马斯克站了一会后，然后走上了自家特斯拉S的旁边，打开车门坐了上去，然后微微闭上眼睛。

　　此时的他，脑海里已经出现了搭载自动驾驶技术的特斯拉，在大街小巷里疾驰，迅速而灵敏的场面！

　　那才是他想要的特斯拉，而不是现在这样，仅仅是一辆电动车……

　　他要的，可不是仅仅是电动车，他要的可是高度智能化能够自动驾驶，甚至未来能够无人驾驶的特斯拉。

　　可惜，自动驾驶技术不好搞啊！

　　像是刚才那样，给旗下研发员工进行施压的场面在过去的半年里，已经出现了好几次了！

　　而马斯克的态度也是越来越不耐烦了。

　　最开始的时候，马斯克还能够面带笑容的鼓励大家，让大家一起努力。

　　但是随着自动驾驶项目的研发进度一拖再拖，马斯克的态度也是越来越强硬，到现在已经顾不上体面，直接说脏话了。

　　而熟悉的他的人都知道，马斯克可从来不是一个脾气温和的人，实际上很多人都这么评价他：他总是不断的给员工压力，不断的施压再施压！

　　尤其是在技术研发领域里，他会在后头挥着鞭子不断的鞭策研发人员进行强悍。

　　“他极其讨厌别人说‘这不可能’，尤其是不经思考的不可能！”

　　而在自动驾驶的研发项目里，就充分体现了他的施压手段！

　　最近半年来，他甚至连太空探索公司那边都很少去了，基本上一大半时间都是待在特斯拉公司这边，亲自盯着研发项目。

　　但是越是亲自盯着，他就越是感受到自动驾驶技术的难度之大……这破玩意竟然还要从算力芯片，从大数据模型甚至人工智能进行研发。

　　因为这些才是自动驾驶技术的基础……你连基础都没有，谈什么自动驾驶啊！

　　FUCK，这他妈完全跨行了啊！

　　而到现在，马斯克依旧不理解，太平洋对岸那个，没有半点理工背景，对技术一窍不通的徐申学，是怎么做出来堪称梦幻一样的海蓝SEC。

　　是的，尽管他从来都没有对人说过，但是在他看来海蓝SEC就像是梦幻一样的汽车，就和他想象中的未来特斯拉一样。

　　造型科幻而时尚，同时搭载了众多黑科技技术，还有自动驾驶！

　　海蓝SEC，几乎完满的符合他对未来汽车的想象！

　　好吧……其实不仅仅是他，其实大部分汽车行业的老板或管理层们，对海蓝SEC基本都有类似的看法：海蓝SEC代表的是未来汽车！

　　就算是你讨厌徐申学，讨厌海蓝汽车，……但是你都不能否认，海蓝SEC是真的好啊。

　　这车，彷佛来自未来一样。

　　让人看了都绝望的那种。

　　其自动驾驶技术对于当下而言，那是妥妥的黑科技技术，在这之前你只能在科幻影视剧，小说里看到相关描述，但是人家徐申学却是真给做出来了。

　　马斯克无法理解的是，徐申学这么一个在众多技术专家看来屁技术都不懂，只有两个臭钱的人，是怎么带着人做出来的这种黑科技产品？

　　和徐申学不懂技术不一样，马斯克是理工科出身，他对各种乱七八糟的技术多少都懂得一点，所以他总能抓住问题的关键，然后针对性的投入资金以及研发人员进行重点爆破。

　　不像是徐申学，连自家旗下产品的一些专业技术报告都看不懂，还要手底下的人把一些专业技术文件翻译成简单通俗的报告才能看懂。

　　马斯克是懂技术的，他甚至亲自参与到了自动驾驶技术的研发里头，并且针对一些重点问题进行了重点投入。

　　可以说，他比当下各汽车厂商里的任何一个老板或高管都更具有优势。

　　他有资金和投入资源的决定权，并且他还能够看到问题所在，然后针对性投入，其研发效率可以说远超其他传统车企。

　　然而……这样的他越是深入其中后就越是感到困难。

　　就和之前说的那样……跨行了。

　　自动驾驶技术，这看起来似乎是汽车的技术功能，但实际上其底层技术和传统汽车领域完全不搭边。

　　人工智能啊……FUCK！

　　人工智能暂时不用指望了，当下各大巨头企业，什么谷狗啊，微软啊，脸书以及其他各种高科技巨头，全都投入巨资进行研发，但是全都被折腾的欲生欲死。

　　因为传统的大数据模型，神经网络这些东西根本就不足以支撑起来智云集团所研发的人工智能的程度。

　　其实所有人都知道，智云集团肯定是通过了某种特殊的技术，然后开发出来了一个底层的人工智能技术框架算法，然后再利用这个算法做出来一些终端产品，比如智能终端里的语音助手，还有现在该死的自动驾驶。

　　问题是……这个具体算法是什么！

　　没人知道，这是人家的商业机密。

　　智云集团甚至都没有对此进行专利申请，更别说对外公布了……连个名字都不给。

　　当然了，详细的技术路线虽然没有公布，但是这年头的聪明人也不少，所以大概也能够猜出来智云集团的技术路线，比如深度学习领域。

　　很可惜，国外的部分在该领域里进行钻研的专家，其实相当多一部分都已经被智云给提前招揽了。

　　比如多伦多大学计算机科学系教授杰弗里·辛顿，早在10年的时候就已经接受智云集团的邀请，加入了智云集团旗下人工智能研究院，而且还是人工智能研究院的副院长之一。

　　实际上智云集团里的人工智能技术里的一个重要分支，也就是图像处理技术就是基于他提出来的卷积神经网络技术，而该技术也是构成无人驾驶纯视觉处理方案的底层技术之一。

　　无人驾驶团队研发的自动驾驶技术里的纯视觉处理方案，就是根据这一技术构筑的核心算法，然后再进行大规模训练出来的模型。

　　顺带一提，其实所谓的人工智能，至少智云集团里搞的人工智能，并不是什么科幻小说里说的人工智能生命，或者一个超级AI之类的东西，其实这是一个非常广泛而笼统的概念。

　　智云集团旗下的人工智能，其实是分成了好几个分支，不过基本上都是基于深度学习理论构筑算法，然后使用庞大的AI芯片服务器阵列，以及海量的数据进行训练出来一个个AI模型。

　　再根据这个模型再进行终端应用。

　　所谓的人工智能，其实只是一个个数据模型而已。

　　只不过这样说，就失去了科幻味道，对市场营销没啥好处，所以智云集团才会把自家的大数据模型技术弄一个人工智能的名头。