重生08：从山寨机开始崛起 第584节

　　这是一个目前新能源车领域里比较矛盾的一点……甚至让大米的管理层都非常疑惑的一点。

　　咋一看，新能源汽车产业投资似乎很高，但是人家威酷电子那边似乎也没真花多少钱啊。

　　最大笔的开支就是收购了一家小车企，但是也才花了十多个亿，就算是后头还有改装、升级工厂的开支，打通供应链，整个生产链条上的投资，估计撑死了百来亿。

　　再加上什么研发，广告营销以及门店铺设费用这些，估计也得一百多亿。

　　设计研发营销领域以及生产领域加起来，估计有个三四百亿也就差不多了。

　　而威酷电子集团的财报公布的拟投资数目，也是三百亿。

　　一边是威酷电子说三百亿就够用了，一边是说其他造车新势力说哪怕是有三五百亿还不够用！

　　这就相互矛盾了啊！

　　造智能电动车到底要多少钱？

　　大米那边是跨行玩，心中也没底，因此他们是非常谨慎啊！

　　让他们谨慎的另外一个造车资质问题。

　　这个制造以及销售乘用车的资质，也不是那么好解决的。

　　不是所有车企都是海蓝汽车，可以获得特批的制造以及销售汽车牌照的。

　　其他车企，哪怕是威酷电子也得老老实实按照规矩来，而这难度并不小。

　　为了解决造车资质问题，威酷电子一开始是选择找海蓝汽车那边进行合作，但是海蓝汽车那边自己的产能都不够用，哪有多余的给他们啊。

　　同时海蓝汽车那边的管理层，也担心合作后会拉低自己的品牌价值。

　　此外威酷电子造车，在海蓝汽车的管理层看来，其实也是一种挑战和威胁……而且是不小的威胁。

　　虽然大家都是属于徐申学这个老板手底下的企业，然后两家公司之间依旧有着各自的利益。

　　管理层以及技术人员拿的可是各自公司里的薪资以及大量的股票期权，公司的经营情况好坏，直接影响了他们的收入。

　　上头的大老板徐申学要推动威酷电子搞中低端的电动车，还让海蓝汽车把一些关键专利，技术付费授权给威酷电子，但是这已经是极限了。

　　再多的话，海蓝汽车那边的管理层就要跑到徐申学家门口上吊去了……

　　你徐大老板要扶持威酷电子可以，但是你不能拿着海蓝汽车十多万名员工的利益去扶持啊。

　　徐申学对此也很清楚，手底下的企业多了，不可避免就会遇上这种事，各企业之间开始出现山头主义，各自为了各自的利益而行事。

　　很多时候徐申学也需要综合考虑旗下各企业的情况，也不能强行拉郎配的。

　　这种情况下，威酷电子尝试和海蓝汽车达成合作的计划没能成功，但是不要紧，国内游造车资质，但是经营不太行的车企虽然少，但还是有的。

　　威酷电子很快就找到了一家经营情况不乐观，但是拥有轿车资质的国内汽车厂商直接收购。

　　至于自主申请，威酷电子一开始就放弃了这条道路！

　　造车资质一向来都很难申请，早期阶段不用说了，很长一段时间里都很难申请。

　　稍微宽松一段时间的阶段是海蓝汽车成立后，为了扶持新能源汽车产业，曾经一度对新能源的资质有所放宽松，但是也依旧非常困难申请。

　　现在国内的诸多造车新势力厂商，其实都不是独立申请的造车以及销售资质，而是通过挂靠或收购的方式来解决……但是真正获得的其实也不多，只有少数几家实力强悍的。

　　威酷电子一开始想要省点钱，找海蓝汽车挂靠，但是计划不可行后，干脆花费了大约十五亿收购了一家拥有资质的小车企。

　　说起来也搞笑，这个小车企早已经面临破产边缘，要啥没啥，就只剩下个造车资质……但是就这，依旧卖了十五亿。

　　光是解决一个造车资质问题，就花了威酷电子十五个亿……这种情况也是说明了，新能源汽车行业的进入门槛，正在迅速提高！

　　不管是收购也好，挂靠也好都很难的。

　　现在已经不是四五年前的时候，随便拿个PPT，搞个乱七八糟的所谓新能源车，就能通过挂靠的方式把车出来进行销售并骗补。

　　现在没点硬实力，资金不充足的话，别说独立申请资质或收购拥有资质的厂商，就算是挂靠也不给批！

　　当然，这些所谓的难题对于威酷电子这样的企业而言，不算什么大问题！

　　实际上以威酷电子的实力，就算是独立申请造车资质也不会有什么太大的问题，无非就是要等一段时间，把各种准备工作做扎实了而已。

　　为了避免夜长梦多，威酷电子采取了更加方便快捷的方式，直接收购了一家小车企来解决这一问题。

　　获得了造车资质后，威酷电子又在收购来的工厂上进行停产大升级改造……原来的这家小汽车的工厂，说是有年产三十万的产能呢，但实际上已经非常落后，根本没办法生产现代顶级的电动车，整个工厂都需要进行升级大改造。

　　这样改造过后的工厂，才能够的真正意义上生产智能电动车！

　　同时也在准备布局第二座智能电动车工厂……以威酷电子的体量，是不可能满足于只产销三十万台车的，他们的目标以及野心也挺大的，在未来肯定是要奔着年产销量五十万辆，甚至百万辆去的。

　　所以进行提前的投资布局就很有必要了。

　　威酷电子的一连串动作，也持续推动了威酷电子的股价继续上涨……投资者们对威酷电子进军智能电动车行业还是比较看好的。

　　对于其他新势力车企或者传统车企而言，搞智能电动车困难重重，投资也是极为庞大。

　　但是很多对于其他车企而言非常困难的事，对于威酷电子而言并不算什么问题。

　　比如困扰无数造车新势力的资质问题，威酷电子直接花钱收购……当然，这并不是说其他新势力车企没这个钱收购，而是人家不卖给他们！

　　拥有造车资质的当地，可都指望着利用这张资质盘活当地的造车产业呢，想要的引入实力强悍的玩家，而不是跟风进来的投机者。

　　所以不是什么新势力厂商去收购拥有造车资质的车企，人家都会卖给你的。

　　而威酷电子则是没有这个顾虑……实际上威酷电子当时还有好几个选择呢，三个地方都邀请威酷电子过去投资，造车资质都给你直接准备好了，你过来花钱收购就行。

　　他们的要求也简单而统一，就是希望能够依靠威酷电子这种巨头企业，拉动，盘活当地的汽车产业链。

　　威酷电子经过综合考虑之后，才选择了其中一家。

　　同样的，对于其他新势力车企而言，很难的电控，尤其是智能辅助驾驶部分，他们都得自研，要么使用烂大街的EYEQ平台，但是威酷电子确实有着智云集团的技术支持，直接就获得了辅助驾驶的人工智能算法，后续依托这一算法进行适配就可以了。

　　而品牌以及广告营销这些东西，威酷电子也是顶级水准！

　　再怎么说，人家也是世界第四大智能终端厂商，牌子很过硬的！

　　而广告营销能力也是顶级水准，各种硬广告或软推广玩的飞起……威酷电子每年在广告营销领域里的投入都是三百多亿呢。

　　威酷电子一年仅仅是打广告的钱，比国内绝大部分上市期的总营收还要高！

　　资质、资金、技术等领域上，威酷电子都是拥有巨大优势的。

　　这些都让投资者很好看威酷电子，也让很多消费者们比较期待威酷电子的电动车。

　　同时也让大量汽车厂商警惕威酷电子的进场！

　　在智能电动车一片混乱之中，智能终端领域以及智能机器人领域，则是迎来了新的浪潮！

　　十二月月底，智云集团正式举办了冬季新品发布会，准备发布多种重磅产品，包括新一代的智能机器人以及AI眼镜等足以引起巨大轰动的新产品！

第448章 AI眼镜引发的风口爆发

　　十二月底的深城，已经有了些冬天的痕迹，温度有个十多度这样，有时候白天天气好，温度也有个二十多度，整体的气温还是比较宜人的，不冷也不热。

　　穿衣上有个长袖再加上个薄款外套也就差不多了。

　　当然，很多年轻爱美的女生，依旧是短裙丝袜，甚至有些直接没有丝袜光着腿，仿佛还是在夏天的时候一样。

　　以至于在大街上可以同时看见春夏秋冬的穿着：有的穿厚实大衣，有的穿春秋长袖，有的干脆夏日清凉打扮，什么样的都能看见。

　　初来深城的人，看到街头上人们的衣着，一时间都会陷入一种思维混乱：这到底是冬天还是夏天呢？

　　林雅娴穿着一身新中式的汉服裙装，坐在会场的下方前排位置上，看着台上的徐申学主持发布会。

　　她一向来都比较喜欢参加徐申学主持的发布会，从两个人刚认识的时候一样。

　　她就喜欢看着他在舞台上讲述各种高大上的产品科技，描绘人类未来梦想的样子。

　　至于发布会的具体内容，她倒不是很关心！

　　林雅娴不关心，但是其他人关心啊……发布会现场里的诸多高科技行业里的业内人士，媒体记者们可都是一个个睁大了眼睛看徐申学所介绍的新产品呢。

　　Yun Robot B3，智云集团所推出的第三代旗舰型机器人。

　　智云集团自从去年冬天发布了智能机器人后，已经先后推出了多款不同价格定位的机器人。

　　去年冬季发布会的时候，推出了Yun Robot A1，轮式型号，售价三十多万，这个型号卖的不太好，后续降价到二十多万后也依旧没什么销量，在整个系列里占比比较低……当然，依旧也有消费者喜欢这种轮式机器人，尤其是作为家用机器人……其他没啥优点，但是它续航高啊！

　　Yun Robot B1，双足型，售价四十多万，这个款式，是主力型号，性能和售价都是属于比较适合的，并且双足型号完美符合人们对机器人的定位，该型号一经推出销量很大，后来逐步降价，现在三十万就能拿下，销量非常高。

　　Yun Robot B1型号，乃是目前智云机器人业务的主力销售型号，占据了整个机器人业务的过半销售额以及利润。

　　今年夏季发布会的时候，智云集团推出了Yun Robot B2双足旗舰级，售价八十多万起步……这是属于顶级旗舰型号，还支持个性化定制，包括硅胶皮肤等，定制款式售价更高，并且下单后需要几个月后才能够拿到货，这个看似高端，但是销量很低。

　　同时还推出了Yun Robot C6，轮式入门级，售价十三万。

　　Yun Robot C7，双足入门级，售价十五万多。

　　以上这两款都是入门级型号，续航时间少，动力系统也一般般，算力也一般般，但是该有的功能都有，其性能满足基本家用也没有问题，推出后销量也非常不错，销量占据了大半，只不过因为售价比较低，所以销售额还比不上B型。

　　值得注意的是，在这两款入门级型号里，轮式型号的销量，并没有双足型号差多少。

　　一般购买入门级产品的消费者，都是奔着实用性来的，而轮式型号虽然看着有点不够科幻感，也无法上下楼梯，搞一些高难度动作，但是人家续航好、稳定性也更啊，实际使用的话，居家使用很方便的。

　　而十五万的双足型号，说实话续航比较差，同时成本限制导致机器人的算力也不行，所以看起来反而有些傻乎乎的，不太实用……只是外观好看，并且可以上下楼梯，户外使用更好用。

　　这两个型号的销量，基本对半开，选什么样的都有。

　　此外还有体型更大的智能机器人Yun Robot D型四足系列、Yun Robot E型六足系列，这两款都是售价百万起步，高配置型号甚至能够达到两三百万的特殊用途的特种机器人。

　　这两款机器人外观没那么花哨，甚至都有些丑陋，但是它们的机械足以及机械臂，还有续航时间，动力系统都更加高规格。

　　这两款不属于常规民用消费品，一般是用于特殊作业用途或者工业需求，为此智云集团还专门为这两款机器人，提供提供多种机械臂功能扩展，以满足诸多特殊作业的需求。