重生08：从山寨机开始崛起 第677节

　　也不搞什么芯片，屏幕之类的大投资研发，人家就老老实实玩组装设计，营销；技术上顶多玩点小创新，改个外观，修个系统字体，主题之类的。

　　威酷电子的技术研发人员，撑死了也就万把人，研发开支极为有限。

　　作为对比，智云集团的研发人员超过六十万……威酷电子的研发人员，还没智云集团研发人员的零头多，研发投入连零头的零头都比不过！

　　但是威酷电子虽然赚的少吧，看起来也没啥核心技术吧，但是人家资本支出，研发支出也少啊，赚到手的钱大部分都是股东纯利润！

　　其性质和互联网企业有点类似，所以威酷电子的市盈率就比较高，导致市值也高。

　　作为重资产，高研发的智云集团，其市盈率一直都比较低，市值想要推高其实难度很大。

　　早些年一直徘徊在十五倍左右，最近几年则是突破了二十倍，来到了二十二三左右徘徊。

　　而今年，部分投资者看到了虚拟设备巨大潜力后，也是调高了对智云集团市盈率的预估，预计能够达到二十五倍左右。

　　这个市盈率的上涨，除了虚拟设备的潜力外，也和智云集团现有的其他企业增长有关系。

　　今年智云集团的机器人业务也开始贡献大额利润了，投资者们看到了机器人业务的未来巨大利润可能性。

　　智云集团的智能终端业务虽然销量已经上不去了，但是销售均价持续上涨，利润也上涨，同时新品牌‘新云手机’也补充了C系列手机的缺失，这也让投资者对智云集团的智能终端业务更有信心了。

　　半导体业务里，传统的各类芯片业务持续稳健，虽然没啥太大的增长，但是也不跌，同时随着七纳米工艺大规模应用，也带来了芯片代工以及集团各类芯片产业的更大营收。

　　当然，最关键的还是算力芯片持续高速增长带来的超高净利润……其他企业搞人工智能赚不赚钱先不去说，但是智云集团卖算力卡却是血赚的……APO系列显卡百分之九十的毛利润呢，想想都吓人啊！

　　虽然看似营收总额不多，也就那么大几百亿美元，但是赚得多啊！

　　卖五百亿美元的算力芯片，智云集团就能赚四百五十亿美元的毛利润，很恐怖的……最近两年智云集团的利润大幅度增长，去年突破千亿美元的净利润，今年预期净利润甚至会更高，主要就是来自于这个算力芯片业务。

　　算力芯片，实在是太赚钱了……很多商业学院，企业都在研究智云集团的人工智能业务以及算力芯片业务之间的关系。

　　然后很多人认为，智云集团当年把GTAI这个人工智能进行开源，让全球各企业都能免费用上GTAI2，看似冤大头的行为，做好人好事，但实际上却是智云集团最近几年里最精妙的一次商业案例。

　　开源一个GTAI2，然后凭空制造了全球每年数百亿美元甚至上千亿美元的算力芯片市场……而且还是超高利润的市场……这简直赚嘛了！

　　除了算力芯片领域的超高利润外，智云集团布局多年，随着智云集团的存量越来越多，公司旗下的软件以及互联网业务也贡献了越来越多的营收。

　　智云APP商城，以及广告，云计算等业务，都能够为智云集团每年带来不小的营收。

　　诸多业务综合起来，这让智云集团今年乃至未来的情况让投资者们非常满意。

　　投资者满意了，市值自然也高了！

　　不过，今年能不能突破叁万亿美元这个大关，还是需要看今年后续的实际经营情况。

　　徐申学自己倒是不太关注公司股价，反正只要不是跌的太狠，基本都什么大影响。

　　如果跌得太狠了，那么徐申学也会有一堆办法拉动股价，比如搞个股份回购计划之类的。

　　智云集团账上，可是趴着价值三千多亿美元的现金以及现金等价物呢……这世界上大部分国家的外汇储存，包括那些所谓的发达国家，都没智云集团的现金储存多！

　　外汇储存世界排名第十的巴西，也才三千多亿美元的外汇储备。

　　发达国家里的德国，外汇储存才两千两百多亿美元，德国隔壁的法国只有一千八百多亿美元。

　　把智云集团也算进去的话，大概能排第十！

　　同时智云集团的营收太大了，预计今年营收都得有六千多亿美元了，这是什么概念？

　　今年各国GDP里，全球排名第二十一的国家，也就六千亿美元！

　　这就是智云集团如此特殊的原因！

　　只不过规模大了，影响大了，很多事情做起来也需要更加的谨慎。

　　尤其是智能机器人以及虚拟设备这两个核心新业务上，是绝对不能出现任何差错的，一旦出现差错，就意味着智云集团在这两个领域里持续多年数百亿美元的庞大投资化为泡影，同时也会牵连一大度产业链。

　　比如智云微电子野心勃勃的扩充七纳米产能，尤其是今年开始准备在预期的十五万片7/5纳米产能之外，再额外扩充十五万片的产能，同时扩充庞大的3D封装产能。

　　这又是个预期投资上千亿美元的庞大投资计划。

　　就是因为这两个新业务的高速增长，尤其是虚拟设备对APO系列显卡等一系列高端芯片的巨大需求。

　　一年哪怕卖一百万台虚拟设备的销量，按照中等配置，两张APO5000显卡来计算的话，那就是两百万张APO5000显卡的需求量……这可比什么谷狗，脸书，腾讯之类的大企业采购量大多了，甚至比智云集团自己训练人工智能的AI显卡用来都大的多。

　　这些大型企业采购，一年采购几十万张显卡那都是非常罕见了，几百万张显卡，那是不可能的：他们买不起！

　　工业产品领域里，其实企业级市场对比消费级市场，一直以来都是属于小市场。

　　比如汽车，车企卖民用消费级汽车，才能做到世界顶级的规模，如果卖个工程车之类的，撑死了也就那样了……毕竟全球工程车的市场规模就摆在那里，做不了多大的。

　　显卡也一样！

　　更不要说虚拟设备里以及机器人设备里，还有ZY38这种专用的大规模数据处理芯片，这东西其实体积也很大，对芯片产能的需求量也很大。

　　此外虚拟设备还需要X系列消费级显卡，WZ320服务器CPU以及常规的内存、闪存等诸多高端硬件。

　　这些高端硬件之前的市场需求其实都很小的，但是有了这个虚拟机设备后，就等于凭空多出来了一大块的市场需求。

　　为了满足这个市场需求，智云微电子也就需要大规模扩充各种高端芯片产能。

　　智云微电子野心勃勃要继续扩充7/5纳米工艺产能，作为核心供应商的仙女山控股，也需要配合加大EUV光刻机等一系列半导体设备以及耗材的产能。

　　仙女山控股背后牵扯的又是一大批的顶尖技术的供应链。

　　一环扣一环之下，产业链影响是非常大的！

　　如此情况下，徐申学对这两个新业务非常的慎重以及高度关注，他要确保这两个业务都能够按照自己制定的战略路线前进，中间不出现什么意外！

　　尤其是五月份准备推向市场的旗舰型智能机器人Yun Robot X4；准备在六月份推向市场的低价虚拟设备Yun VW青春版。

　　前者是拉高智能机器人的影响力，进一步通过各种高技术来推动人们对机器人的认同感，为走量级别的机器人机型做铺垫。

　　而Yun VW青春版，则是拉低虚拟机的价格，扩大虚拟设备的市场容量，扩大产销量来降低综合成本。

　　就当徐申学筹备着这两个核心产品的各种情况的时候，海蓝汽车那边却是突然传来了好消息。

　　海蓝汽车旗下的电池研发部门获得了巨大的技术突破，其研发的新型固态电池具备了商业化量产的可行性！

　　得知了这个报告后，徐申学立马就带着人去了海蓝汽车那边了。

　　固态电池，这不是什么新鲜事，很多厂商都在研发，实验室里也有一大堆各种各样的固态电池。

　　但是……全都是受限于技术以及成本问题无法进行大规模商业量产的。

　　对于当下的电池产业界而言，固态电池本身不是问题，很多厂商其实都能搞个实验室样品出来，问题在于控制成本的情况下，进行商业化量产！

　　而海蓝汽车那边现在报告上来的就是，一种成本可控，可以用于商业化量产的固态电池！

　　徐申学一听这东西，立马就明白了其蕴藏的巨大商业价值！

　　甚至他都没有第一时间往海蓝汽车的方向去想，而是想到了智云集团的智能机器人！

　　智云集团的智能机器人，也是需要使用高密度的大容量电池，并且对电池安全性，充电性能等也具有非常高的要求。

　　之前使用的是半固态电池，但是总归是有一些缺陷，毕竟半固态电池严格来讲，依旧是属于液态电池的范畴。

　　同时因为电池能量密度的限制，智能机器人的纯电续航都不太足，为此机器人的研发团队，不得不限制了大量的机器人的动作。

　　以至于很多人都说，智云集团的机器人都很懒，平时能不动就不动，就算动也是尽可能的少动！

　　甚至都还把动力输出进行了限制，除非特殊情况，不然机器人是不会使用极限动力输出模式的。

　　这一切都是为了省电！

　　纯电续航能力不足，这是影响智云机器人销量的很大一个因素……也影响了很多人购买选择，很多人想要购买双足型号，但是考虑到续航之后，往往选择购买更便宜的轮式型号！

　　因为轮式型号的运动续航，大幅度超过双足型号！

　　驱动轮子进行机动，可比驱动双足进行机动省电多了！

　　然而如果有了固态电池，那就能带来巨大的新变化了！

　　那是全新的电池类型，具有比现有半固态电池更大的能量密度，更好的安全性！

　　在徐申学看来，这东西不仅仅适合电动车使用，更适合机器人使用！

　　甚至考虑到固态电池的前期高昂成本的话，目前的最佳装机对象都不是海蓝汽车，而是智云的机器人！

　　所以徐申学一得到消息，立马就跑过去看了。

　　海蓝汽车的CEO包永言也非常重视，他得到消息后，第一时间就报告给了徐申学，然后又亲自等着徐申学来视察。

　　等徐申学到了后，包永言就陪着徐申学到了海蓝汽车下属的电池研发部门，然后在实验室里看到了报告中提到的，可以商业化量产的固态电池！

第504章 划时代的固态电池

　　固态电池这东西，很早就出现了，当下全球很多企业都在研发，尤其是最近这些年电动车行业迅速发展后，直接刺激了各大企业加大了在电池行业的研发投入。

　　不过固态电池存在诸多技术问题，之前各大厂商基本都停留在实验室阶段，难以进行商业化量产。

　　因此各大厂商在这之前，包括海蓝汽车在内其实都把电池领域的研发主要投入到了常规的磷酸铁锂电池，三元锂电池领域上。

　　海蓝汽车在磷酸铁锂电池领域的技术就非常先进，15年的时候推出了第二代磷酸铁锂电池，能够做到了两百瓦时每公斤的能量密度，并且安全性非常不错，这款电池也是目前全球范围内，最顶级的磷酸铁锂电池。

　　但是就是这么先进的磷酸铁锂电池却已经被海蓝汽车所抛弃，其技术被转让给了宁代电池，宁代电池继续生产并供给其他电动车厂商，之前已经陆续应用在很多其他品牌的电动车上了。

　　毕竟磷酸铁锂电池虽然耐寒性差一些，能量密度差一些，但是成本也更低，安全性更好，非常适合南方地区的电动车使用。

　　同时宁代电池也有自己开发的三元锂电池，这个能量密度能够达到两百五瓦时每公斤，耐寒性更好，更适合北方使用，只不过受限于三元锂电池的特性，其安全性略微差一些。

　　三元锂电池和磷酸铁锂电池的安全性嘛……其实碰撞了都会起火，主要的区别在于三元锂电池起火燃烧的速度非常快，起火后给车内驾乘人员的逃生时间比较少。

　　而磷酸铁锂电池的起火燃烧速度慢一些，起火后能够给车内驾乘人员的逃生时间稍微多一点。

　　总之一个烧得快，一个烧的慢……都会烧！