重生08：从山寨机开始崛起 第693节

　　“所以我们在开车模式上做出了一定的限制，除非获得当地相关司法许可，不然是禁止在公共道路上驾车的……哪怕是用户要求，机器人也会拒绝。”

　　徐申学没说的是，为了防止导致的各种法律问题，这个驾驶模式的开通是需要用户签署一大堆免责法律文件的，智云集团可不会为机器人驾车后出现的任何事故负责……

　　智云集团庞大的法务团队，将会根据各国的法律情况针对性的推出各类免责法律文件，用户签署后才能够付费开通，不然是无法开通的。

　　而目前来说，全球所有国家基本上，都存在机器人开车的法律空白……别说机器人开车了，就算是车辆自动驾驶现在也存在类似的问题。

　　全球各国里要么直接禁止，要么法律空白，要么是进行各种评估当中。

　　所以海蓝汽车的自动驾驶，哪怕是已经有了高配L4级别的自动驾驶技术，但是一直都是打着辅助驾驶的名头提供服务，并要求驾驶员不得离开驾驶位，要做到随时接管车辆……

　　为了解决这一问题，海蓝汽车在一些国家里还在进行自动驾驶的各种测试，证明自动驾驶的安全性，努力拿到自动驾驶的法律许可，不过这并不容易，估计还得需要很多年呢。

　　哪怕是在国内也如此，海蓝汽车在国内的自动驾驶测试已经进行了好几年了，几年测试下来也都顺顺利利的没发生什么恶劣的安全事故，但是依旧还在测试当中，想要获得法律许可依旧遥遥无期。

　　安全性是一方面，责任问题又是另外一方面。

　　这机器人驾驶，也面临着同样的问题！

　　但是机器人驾驶就没用了吗？不可能的嘛的，至少玩就挺好的……用户开车跑到荒郊野外，再让机器人开车玩，比如让机器人开个越野车去越野什么的，就很适合嘛！

　　有钱人就喜欢干这种事！

　　所以，机器人的驾驶功能，实际上是一种娱乐功能。

　　介绍完了机器人的各种新特性，最后则是来到了重点：固态电池！

　　这也是很多人今天来参加这一场联合发布会的主要目的。

　　徐申学也知道这一点！

　　“对于机器人或电动车而言，电池是不可或缺的核心要素，电池性能的好坏直接关系到了续航！”

　　“我们的海蓝电动车，最早用的是磷酸铁锂电池，随后发展到了半固态电池，大幅度提升了电动车的续航！”

　　“高效安全，充电速度更快，更有三百五十瓦时每公斤的能量密度，让我们的海蓝汽车拥有了超过七百公里的纯电续航！”

　　“也让我们的机器人拥有了超过六个小时的综合续航，规运动模式下也拥有两个半个小时的续航，而极限动力输出模式下，依旧能够获得二十分钟的续航时间！”

　　“但是这还不够，远远不够！”

　　“我们需要能量密度更高，更安全，充电速度更快的电池！”

　　“为此，我们的工程师团队日以继夜经过多年研发，终于做出来了更好的电池！”

　　“现在，请让我为大家介绍我们全新一代的电池，也是新一代海蓝智能电动车，智云机器人以及未来智云手机等多种便携设备的能源心脏：海神电池系统！”

　　“一种全新技术路线的混合氧化聚合物固态电池！”

　　“有了它，续航翻倍！”

　　“有了它，安全性提升百分之99%。”

　　“有了它，我们将会改变世界！”

第515章 全新的风暴

　　当徐申学在台上说的时候，一台Yun Robot S4机器人也已经走上了舞台，与此同时一辆海蓝SR3超跑也自动驾驶上了舞台。

　　徐申学的左手是机器人，右手是海蓝汽车！

　　徐申学继续道：“电池的技术革命从未停止过，继液态锂电池之后我们发展出来了半固态电池，随后在固态电池技术路线上继续推进！”

　　“最开始的时候，我们的工程师团队反复尝试过三种技术路线，分别是氧化物固态电池技术路线，硫化物固态电池技术路线以及聚合物固态电池技术路线！”

　　“但是我们在研发过程里，发现了各种各样的技术缺陷，聚合物技术路线技术难度小，成本低，热门定性好，空气稳定性好，但是能量密度差，常温离子导电率差，循环寿命短！”

　　“氧化物技术路线则是稳定性好，更加安全，但是常温离子导电率低，固固接触面差，机械加工的时候容易脆裂！”

　　“而硫化物技术路线则是能量密度高，固固接触面好，但是电解质稳定性差，空气稳定性差，因为对空气非常敏感所以生产加工更加困难。”

　　“三种常见的技术路线都有着其优点以及缺点，那么有没有一种具备上述优点，但是却没有缺点的技术路线？”

　　“答案是有的，我们的工程师团队经过多年研发，优化改进了正极材料以及负极材料，针对传统技术路线的优缺点进行了针对性的改进，最终提出来了混合氧化聚合物的新技术路线！”

　　“对比传统的技术路线，我们全新研发的混合氧化聚合物技术路线具有热稳定性高、空气稳定性高、固固接触好，电池倍率性能好，常温离子导电率好，能量密度高，循环寿命高的诸多全新的技术特点！”

　　徐申学一边说的时候，他身后的大屏幕逐一显示了混合氧化聚合物技术路线的诸多特点！

　　而清一色的都是高、好！

　　实际上这全新技术路线的混合氧化聚合物固态电池，也不是没有缺陷……只是徐申学没说而已，比如循环寿命其实一般般，虽然比传统的三种技术路线的固态电池强一些，但实际上比之前的半固态电池还要略微差一些。

　　此外很重要的一点就是，因为使用了多种全新研发的新材料来制备电解质以及正极、负极，而新材料很贵的。

　　同时对生产环境要求也非常高，生产过程里同样存在氧化物固态电池的易脆碎的特性，这对制造工厂的技术要求非常高，生产线投资非常大。

　　最终，这就导致了生产成本比较高。

　　不算研发成本，仅仅是制造成本的话，每公斤成本就相当于两倍的海蓝半固态电池……能量密度翻倍的同时，其制造成本也直接翻倍了。

　　怎么说呢，这东西的缺点其实很明显，那就是贵！

　　只是对于智云集团或海蓝汽车而言，这些成本的上涨也不算是很明显的缺点就是了，因为他们的产品售价高，溢价高，有足够的价格来支撑固态电池的成本。

　　但是如果其他汽车厂商想要用这种固态电池就很难了，产品价格太低，撑不起来固态电池的高昂成本。

　　很多汽车厂商的电动车才卖那么十几二十万……你让他们在这种电动车上搭载成本高昂的固态电池，那是不可能的。

　　当然，现场里徐申学也没说自家的固态电池成本高昂，反正固态电池很长一段时间里都不会对外销售的，这种固态电池只会用于海蓝汽车自家的电动车，以及智云集团的机器人，还有其他兄弟企业的手机，笔记本，平板等各类便携设备上。

　　因此，也就没有必要说什么成本问题了。

　　现在的徐申学，在台上大吹特吹的是自家新型的氧化聚合物固态电池的各种优点，尤其是安全性以及能量密度这两个最大的优点，则是使劲的吹。

　　“对于电池而言，没有什么比安全性更加重要了，而我们的氧化聚合物固态电池，其最大的特点就是安全！”

　　“在我们的严苛测试里，不管是针刺实验，还是碰撞实验，我们的固态电池都经受住了考验，从来没有发生过起火的例子！”

　　“现在，就让我们的工作人员来进行现场的测试！”

　　“为了测试的真实性，我们直接使用这台机器人上的电池来进行实验！”

　　徐申学说话的时候，就有工作人员上台，直接把机器人上的电池给拆下来，然后现场拿着钢针进行针刺实验！

　　只见工作人员对着电池连续进行了十几次的针刺实验，这种暴力的针刺实验，如果是寻常的锂电池，哪怕是海蓝汽车之前的半固态电池，这会也该起火了！

　　但是这固态电池愣是半点反应都没有，没有火苗，只是有着淡淡的烟冒出，而且非常轻微。

　　徐申学继续道：“我们的氧化聚合物固态电池，哪怕是遭到这种毁灭性的暴力实验，其内部温度也能够控制在五十度的范围，完全不存在起火的可能性！”

　　“还有碰撞挤压也同样如此！”

　　工作人员又把电池搬到了试验台上，直接用机器进行暴力的碰撞实验，在机器的巨大压力下，都把电池给压扁了，但是依旧没有起火燃烧，只是发出淡淡的白烟。

　　“不仅仅是固态电解质更加安全，还和我们采用了全新的负极材料有关，我们抛弃了传统的锂金属材料，采用了全新的金属碳复合材料，其安全性得到了空前的提升！”

　　“这种电池，不管你怎么对待它，理论上不存在自燃的可能性！”

　　台上徐申学的解说，以及伴随着工作人员的各种暴力测试，让现场的一群人看的目瞪口呆！

　　而网络上观看直播的很多网友们也是看的一愣一愣的。

　　有懂一些电池常识的人立即就敏锐的发现：这绝对不是传统的锂电池……前期负极材料估计连锂金属都没有。

　　要不然的话，传统锂电池在电池内部短路的情况下，作为负极的锂材料是很容易发生起火的……电池容易起火，百分之九十的原因都得归属于到锂材料上。

　　但是眼前的这个海蓝电池的新固态电池完全不起火，这不符合锂电池的特性。

　　“这个海蓝电池搞出来了个什么鬼东西？”

　　“谁能告诉我，这个氧化聚合物是什么东西？还有那个什么金属碳的负极材料又是什么？”

　　别说网友们了，发布会现场里不少电池领域的业内技术人员都是看的一愣一愣的。

　　这个氧化聚合物固态电池，完全超出了他们的心理预期。

　　一开始，很多电池业内的从业人员都认为，海蓝电池搞出来固态电池，无非就是三种固态电池的技术路线之一，并且从技术难度来说，他们猜测有可能是聚合物固态电池。

　　这也是很多人认为的，聚合物固态电池是有可能最早实现商业化量产的固态电池。

　　但是偏偏海蓝电池的固态电池，不属于现有三种技术路线的任何一种，而是一种从来都没有听说过的氧化聚合物。

　　光听个名字，他们猜测有可能是结合了氧化物和聚合物，但是没有看到详细的技术说明，也没有进行详细的技术检测的情况下，他们也不知道这是什么东西。

　　至于徐申学说到的‘金属碳负极材料’，他们猜测可能是某种金属和碳相互结合的材料，但具体是什么也很难说。

　　眼前的这个固态电池，不属于他们认知里的任何一种技术路线！

　　这就让人很疑惑啊！

　　而徐申学在台上进行介绍的时候，可不会说太多技术上的详细说明，他着重介绍的都是安全性，能量密度，循环寿命这些性能指标的东西。

　　至于怎么做出来的，这没必要说，消费者也不关心……至于业内人士怎么看，随便他们怎么看。

　　在经过了一系列的各种暴力测试，在无数现场观众以及众多高清摄像头面前证明了固态电池的安全性后。

　　徐申学继续道：“一种全新的固态电池不仅仅要安全，同样它也需要非常高的能量密度！”

　　“最早我们做出来磷酸铁锂电池的时候，能量密度做到了两百瓦时每公斤，当然，这依旧是世界上最出色的磷酸铁锂电池，具有安全性高，能量密度高，成本低的诸多优点，曾经用在了我们的多款海蓝汽车上！”

　　“随后我们做出来了半固态电池，这是一种更安全，能量密度更高的电池，能量密度已经达到了三百瓦时每公斤，也是全球范围内最顶级的锂电池，搭载在了我们多款海蓝汽车以及智云机器人上！”

　　“我们的智云手机以及电脑等多种智能终端设备也大规模应用了这种半固态电池！”

　　“但是这还是不够，哪怕采用了我们的半固态电池后，我们的海蓝汽车的纯电续航已经可以轻松做到七百公里！”