1979：从香江文豪开始 第383节

　　随着中英谈判的序幕拉开，香江地产行业遭到重创，地价大跌，恒隆银行自然也付出了惨痛的代价。

　　项目还未开建，就已经宣布物业卖不出去。

　　这个项目规模这么大，不可能全部建成之后再出售，地产公司一般都会将项目分成好几期，

　　并且会先以卖楼花的形式先套现资金，然后在投入到下一期的投资开发中。

　　现在卖楼花是别想了，而且就算将物业建好了，也卖不上价。

　　但又不能不建，毕竟将土地购置金都已经打给港府了，这可是一笔超过三十亿港币的资金。

　　这几乎是恒隆银行能够拿出的全部资金，后续开发他都需要从银行贷款。

　　而当初与港府签订协议的时候，可以对要求了开发时间的。

　　如果在规定的时间内无法将物业建造完成，港府有权收回，到时候恒隆集团的前期投入将全部打水漂。

　　所以尽管香江地产大跌，恒隆集团也不得不硬着头皮启动这个庞大项目。

　　这在当时可谓业内一景，香江绝大部分地产项目都停工的情况下，恒隆集团却干地如火如荼。

　　不过索性陈增喜经营这么多年，还是有几分人脉，而且恒隆银行实力的确不弱，所以前期的开发资金他都从银行贷到手了。

　　恒隆集团在1984年完成了项目第一期的建造，这时候正是地产最低谷的时候，物业压根卖不出去。

　　在无法回笼资金的情况下，恒隆集团不得不启动第二期的建造，这个他们带来巨大的资金压力。

　　后面他们就算是找遍了各大银行，都很难再贷到资金。

　　无奈，陈增喜家族不得不变卖其他一些资产筹集资金，但这也杯水车薪。

　　陈增喜的运气到也还不错，在进入八五年后，地产行业开始复苏，其第一期物业总算开张。

　　就是靠这回笼的一点资金，才勉强维持第二期项目的建造。

　　但地产行业毕竟刚刚复苏，楼市不可能一下子重回1982年巅峰时期，无论是楼价还是成交量都远低于预期。

　　因此这回笼的这点资金压根无法继续维持后续项目的建造。

　　陈增喜原本以为随着地产行业的复苏，能够继续从银行贷款。

　　但是他之前已经贷了太多资金了，恒隆集团前前后后背负了超过二十亿港币的贷款。

　　能够贷那么多资金，陈增喜的面子显然没有那么大，最主要还是看在这些沿线地铁物业发展产权上。

　　但能够贷款二十亿港币已经是极限了，再想贷款很多银行压根不给放款。

　　有些银行倒愿意放款，但却又额外其他条件。

　　陈增喜在这个项目上投入了这么多，费了那么多心血，自然不愿意让人趁火打劫。

　　到现在实在走投无路，听闻兴业银行对于地产项目放款条件更加宽松，所以陈增喜才找上了兴业银行。

　　所以袁天帆向陈家华汇报这件事倒不是他没有这个权限批准这十亿港币的贷款，

　　当然就算是有，对于这么一大笔资金流动他也会提前汇报，这是一个优秀打工人的觉悟。

　　他这次汇报更重要的还是让陈家华了解恒隆银行的情况，他觉得这个消息或许对陈家华有用。

　　而陈家华听闻了恒隆银行目前的情况，心里的确有了其他的想法。

第315章 首富、合作

　　毫无疑问，这个沿线地铁项目绝对是个非常优质的项目。

　　也就是恒隆集团运气不好，如果没有中英谈判导致地产大跌这件事，恒隆集团绝对能够凭借这个项目成为香江顶级的地产集团。

　　不仅是这个项目利润高，更在于这个项目的影响力。

　　如果将这九个地铁沿线的发展产权看成一个完整的项目的话，那这可以说是香江迄今为止最大的一个地产项目。

　　乃至放到今后来说也是如此。

　　这个项目建成之后将会是一个很高的招牌，恒隆集团无论是在香江还是北上内地，乃至去弯弯或者南洋发展，都会受到很大的礼遇。

　　可以说这个项目绝对能够让恒隆集团再次腾飞。

　　也难怪陈增喜死抓着这个项目不放，就算是地产大跌也硬着头皮继续建造这个项目。

　　虽说有违约前期的投资会打水漂的原因，但是恒隆集团孤注一掷背负那么多贷款也不放手，显然他们同样再赌，赌地产行情能够回暖，重新让他这个项目焕发生机。

　　不过现在看来陈增喜有点赌输了，虽说恒隆集团坚持到了地产行业回暖，但也让他们几乎要油尽灯枯了。

　　现在别说续命，就是盘活恒隆集团都有些困难了。

　　这也不怪其他人趁火打劫，恒隆集团的确没有多少选择了。

　　其实陈家华心中冒出的第一个项目也是趁火打劫。

　　此时可不是讲究人品的时候，这是正常商业操作。

　　不过看来，陈增喜显然不愿意被人趁人之危，宁愿死撑着也不愿意就范。

　　而且就算是趁火打劫，要想拿下这个项目起码也需要二三十个亿。

　　陈家华现在资金也不是太充裕，还需要留着收购渣打银行。

　　但就这样放弃他也实在有些不甘心，他对于这个项目也有点眼馋。

　　仅仅给与贷款的话收意太小了，要知道从今年开始，香江地产行情就能恢复到1982年时期的巅峰水平。

　　后面楼市越来越好，恒隆集团这个地铁沿线物业产权价值还将再次上升，整个项目的利润将超过一百五十亿港币。

　　而对于恒隆集团来说，只需要注入资金就能立马盘活。

　　所以既然无法全部吃下，那不如就分一杯羹。

　　“天帆，你帮我约一下陈增喜，就说我想见他一面。”陈家华沉吟片刻说道。

　　“什么时候？”

　　“就明天吧，过几天可能就要忙渣打银行的事情了。”

　　第二天上午，还是在华人行办公室，袁天帆带着一位头发灰白，身形消瘦的人走了进来。

　　显然这位就是香江的一代传奇富豪陈增喜了。

　　毫无疑问陈增喜的能力非常的出色，他生于1923年，比李超人大五岁，刚开始和弟弟在婆罗洲以建筑起家。

　　后面转战香江慢慢介入地产开发，慢慢将恒隆集团发展成为香江一流的地产集团。

　　本来恒隆集团应该能够达到更高的高度的，但奈何陈增喜去世地太早了。

　　在老一辈富豪中，陈增喜应该是去世地最早的，比包船王还早。

　　如果按照原时空的情况，他在今年底就会因病去世。

　　而和他同龄的，像李超人、李钊基、鲨胆彤以及贺新等人，无不是活了九十多岁，李超人甚至都快要百岁了。

　　不过比较幸运的是，陈增喜把下一代培养地非常好。

　　他有两个儿子，在大学毕业之后都没有回香江到恒隆集团工作，而是在美国创业，两人创办了晨兴集团。

　　其中赚取的第一桶金就是代理了福布斯杂志的中文版。

　　明年他们回香江接掌恒隆集团的时候还会将福布斯杂志中文版引入香江，继而扩充到弯弯和南洋。

　　所以幸好《信报》提前弄出了富豪榜单，不然等福布斯进入香江就没其他杂志什么事了。

　　毕竟福布斯是全球知名竞技类杂志，其搞的各类榜单更是闻名遐迩，尤其是富豪榜，非常具有权威性。

　　不过现在《信报》弄得香江富豪榜已经办了两届，已经在香江有了非常大的影响力。

　　在今年初，《信报》公布了香江第二届富豪榜，前十的倒没有多少变化，唯有陈家华和包船王的排名对调了一下。

　　没错，在去年陈家华反超了包船王登顶了香江首富。

　　陈家华倒想遮掩一下，但是完全遮掩不了了。

　　去年相较于前年，他的资产只多了一家会德丰集团。

　　但随着地产和全球航运市场的全面复苏，会德丰集团的价值大增。

　　尤其是会德丰船务，旗下那些轮船再也不是停泊在码头需要维护保养的负资产，而是变成了一台台印钞机。

　　再加上陈家华抄底从环球航运购买了四百万吨的轮船，而环球航运又一直在处理船只，削减业务。

　　这让会德丰船务的市值一举超过了环球航运，这抵消了包船王最大的资产来源。

　　再比较其他资产，陈家华就明显比包船王更多了。

　　除了会德丰船务，华人集团在并入了会德丰集团的地产业务之后，同样市值大增。

　　所以陈家华从前年的八十多亿港币身家一跃增长到去年的超过两百亿港币身家，一举登顶香江富豪榜。

　　而包船王则以一百多亿港币身家位列第二。

　　这应该是近十多年来，第一次有人在财富上超过包船王。

　　之前虽然没有富豪榜，但是大家几乎都默认包船王就是香江首富。

　　因此当时富豪榜公布之后，陈家华立马成为全港热议的对象。

　　大家虽说早就明白陈家华身家超过包船王是早晚的事情，但也没想到这么快，仅仅用了一年的时间。

　　不过想到去年陈家华一直在折腾也就释然了，毕竟会德丰集团是曾经的四大洋行之一，消化完这家公司财富大涨情有可原。