发薪就能变强，我有十亿员工！ 第645节

　　以蓝魔和纽曼的出货量，根本没资格让橙子手机工厂配合，为它们的手机产品调试生产线。

　　蓝魔董事长夏佐全也是比亚迪的创始人之一，他搬出汪传福的名头，可陈延森轻轻一笑，丝毫没给面子。

　　汪传福哪来的面子？

　　如果不是孟远志开口、深城中枢司的袁瑞理从中协调，比亚迪连深蓝科技的代工订单都拿不到。

　　面子？

　　没有的东西，他陈延森怎么给！

　　纽曼的CEO唐未德见夏佐全都谈不拢，便也熄了心思，悻悻地回到角落里坐下。

　　魅族的黄章看着雷逸军舔着笑脸，在给陈延森敬酒的样子，忍不住地暗啐一口：呸！

　　可他转念一想，连周弘毅这种货色傍上陈延森的大腿后，都能在手机行业混得风生水起。

　　为何魅族不行？

　　想到这里，黄章努力挤出一抹灿烂的微笑，将酒杯斟满，小跑着凑了上去。

　　不就是给人当小弟吗？

　　雷逸军都行，我也行！

　　黄章在心里，默默给自己打气。

　　OPPO的陈永明、中兴的何定友、酷派大神的祝芳浩等人，眼中也都露出了意动的神色。

　　与此同时。

　　橙子科技秋季新品发布会的新品，全部登陆了线上各大销售渠道。

　　平板、笔记本电脑、智能手环、智能音箱和移动电源也都卖出了几万到几十万不等的销量。

　　10月18日当天，曜橙 X2共计售出47.2万台！

　　橙子C4 71.9万台！

　　青橙D2S 103.6万台！

　　三款新机型合计222.7万台，销售额高达54.5亿华元！

　　当晚，方舟子的微博账号被封禁，同时他还得应对橙子科技提起的诉讼。

　　紧接着，他的今日头条账号和抖音账号也相继被封。

　　以陈延森在华国互联网领域的人脉和地位，要碾死一个方舟子，跟踩死一只臭虫没什么两样。

　　另一边。

　　在贾耀亭的盛情邀请下，陈延森参加了对方安排的第二场酒局。

　　贾会计一进包厢，便开门见山地说：“陈总，我想造车！”

第495章块钱换30亿？免费的往往最贵！200亿造车！

　　夜色沉沉，庐州府灯火璀璨。

　　顶楼的一间豪华包厢内，贾耀亭面带期许，目光灼灼地望着陈延森。

　　陈延森不为所动，端起茶杯轻轻啜饮一口。

　　十几秒后，他才不紧不慢地回道：“那就祝贾总的新车大卖。”

　　面对圈内有名的大忽悠，陈延森绝对不会给对方的项目投一分钱。

　　给贾耀亭投钱，还不如把钱送给慈善协会。

　　后者至少还能落个‘人傻钱多’的好名声，前者就只剩‘人傻’两字了。

　　毕竟，被贾耀亭坑过的大佬不计其数！

　　就像融创集团的孙宏斌，在2017年乐视危机爆发时，直接甩出150亿江湖救急，甚至放话说：“老贾，你专心造车！钱的事，我来解决。”

　　结果150亿砸进去连个水花都没见着，最后只换来了贾会计的一句‘下周回国’。

　　人都被坑成智障了！

　　再后来，恒大的许嘉印豪掷60亿入股法拉第未来，依旧是肉包子打狗一去不回。

　　更惨的是韬蕴资本的温晓东，前后借给贾耀亭24亿。

　　可在贾耀亭跑路前夕，他上门要钱时，对方却直白地说：“要钱肯定没有，我可以把易到用车抵给你。”

　　温晓东心想总比什么都没有强，接手后才发现，这家公司的负债高达45亿。

　　等他再想找老贾理论时，对方早已沐浴在加利福尼亚的阳光里了。

　　人的名，树的影！

　　贾耀亭的嘴皮子功夫确实厉害，不仅游说能力一流，演讲水平也堪称大师级。

　　从商业大佬到股市散户，都被他骗得团团转。

　　当然这些人也不是傻子，贾耀亭的商业嗅觉的确毒辣。

　　最近两天，乐视囤版权、做体育直播、搞超级电视、超级智能手机，哪个不是踩着风口起飞？

　　贾耀亭见陈延森反应平淡，不由微微一怔。

　　这跟他设想的不一样啊！

　　不过没关系，真正的强者从不会轻易抱怨。

　　他迅速转了转脑子，结合先前对陈延森性格的调查与投资风格的分析数据，决定直奔主题：“陈总，我想获得深蓝4890电池的采购权，同时希望得到森联资本的支持。”

　　我是你爹？

　　还是你是我的亲儿子？

　　好大的脸！

　　陈延森在心里嗤笑一声，别的暂且不论，单说贾会计这厚脸皮的功夫，寻常人怕是得学上三五年才能入门。

　　“乐视有新能源汽车生产资质吗？”

　　陈延森放下茶杯，缓缓开口问道。

　　“根据《纯电乘用车管理规定》，乐视可以先建工厂，等搭建完车身成型、涂装、总装车间，符合资质条件后再申请。

　　当然，乐视也可以通过与其他车企合作的方式获得造车资质。”

　　贾耀亭耸了耸肩，不假思索地回答道。

　　他来见陈延森之前，早就做好了腹案，显然不是那种脑袋空空的创业者，

　　否则，又怎能忽悠到一大群商界老狐狸。

　　“深蓝电池的采购权可以给你，合同金额最低5亿美币，定金30%，一年之内交货。”

　　陈延森照章办事。

　　乐视想买深蓝科技的动力电池？

　　没问题！

　　掏钱！

　　在他眼里，贾耀亭的信誉度跟天竺人没区别，不给定金，他是不会接单的。

　　交货当天，就得收到尾款。

　　“陈总对新能源汽车行业没兴趣？”贾耀亭对陈延森的回复不太满意，于是试探着追问道。

　　他一心想把森联资本拉进来一起入局。

　　要知道，森联资本掌握着全球领先的锂硫电池技术，只要陈延森肯入股，乐视汽车仅凭一张PPT就能融到一百亿资金。

　　在国内的风投圈，谁不知道陈延森是“投资之神”呢？

　　比如陈延森曾经投资的大疆无人机、魔漫相机等产品，均在各自的领域内发展得风生水起。

　　“兴趣不大。”

　　陈延森一副毫不在意的表情。

　　在2013年开展新能源汽车业务的厂商，大多都是老牌车企，混动、纯电一起做，要说不是为了补贴谁敢信？

　　像贾耀亭这样的新手入局，首先要解决工业用地，接着是生产资质、合规性的问题，上面对新建汽车项目的审批非常严格，前提要满足《汽车产业发展政策》的一系列要求，如研发投入占比、环保标准。

　　之后是车身材料的难题，高强度钢和铝合金依赖进口，宝钢的高端钢材产能不足。

　　虽然可以跟特斯拉学，采用钢铝混合的车身设计，但这种工艺对制造精度的要求极高，焊接环节需要攻克钢铝异种材料连接的技术难题。

　　普通焊接工艺容易出现虚焊、开裂等问题，必须投入重金引进激光焊接设备，这对刚下场的造车企业来说，无疑是一笔不小的开支。

　　更关键的是，即便解决了工艺问题，钢铝混合车身的后期维修成本也会显著上升。

　　等2014年后，宝钢推出自主研发的高强度钢材后，才具备入局的初步条件。

　　另外，还得提前储备电机、电控方面的技术。

　　因此，陈延森对造车不是没有兴趣，只是认为市场、生产和政策条件还不够成熟。

　　而前期培养市场所需的资金是难以想象的。