我只想造车，你们却逼我造火箭 第281节

　　李毅想了一下，“既然爆出来了，我们一推二六五也不合适，到现在就跳出去，也不合适。”

　　“这样吧，再过一个小时，出一个公告，所有300块买了这台车的客户，照常提货，另外再给那些之前愿意退货的客户，多送一套礼品。”

　　“提了货再送？”秦明有些不确定。

　　李毅：“当然。”

　　“1300辆，扣除终端利润这些，亏损也就不到600万。”

　　“能用六百万搞一次全民热点，挺划算的。”

　　秦明点点头，有点佩服李毅的脑子转的快。

　　“行，你先去安排这个事情，财务的留下，继续讨论分红的事情。”

　　小插曲过后，2.3亿分红按照股份进行了分配，李毅融资前持有股份75.3%。

　　分红到磐石投资的资金，是1.73亿多一些。

　　算是补充了一下他的现金流。

　　本次上市前融资出去10%，李毅剩余股份67.77%。

　　然后上市之后，按照比例，他需要继续放出去7.73%的股份，最终威旺上市后，李毅持有的股份，就是60.04%，依旧拥有绝对控股权。

　　花了两天时间，签各种字，各种文件，这一笔钱，才到了磐石投资的账上。

　　这期间，李毅一反常态给那批消费者补偿发货额事情，也毫无疑问成了热搜，反映在销量上，就是短短两天，销售量环比竟然上涨了接近五个百分点。

　　晚上回到家时候，忙碌了好多天看不到的老爹还夸奖他，“挺不容易。”

　　“威旺电动总销量今年排行在国内电动车辆领域，也就是保五争四的名次，这一次营销过后，如果，如果明年能稳住，前三都可以冲一下。”

　　李毅点了下头，“力争第一吧。”

　　老爹被这个目标震惊了，“啥玩意？你这么有把握？”

　　李毅点点头，“明年一季度末，我准备等小未科技财报出来以后，给小未科技一个高的价格，对价扩股收购了。”

　　“到时候，搭乘生态系统热点，再采取类似小米的低价策略，先把市场拿下来再说吧。”

　　老爹就不再说话，然后试探着问道：“明年新能源补贴会停？”

　　李毅点点头，“给电动三轮车、两轮车补贴本就是违规操作，现在电动汽车进步很大，省里把有限补贴放到汽车上，可以理解。”

　　“所以，明年威旺面临的市场，就是真刀真枪和其他企业比了。”

　　这个确实。

　　依靠晋省这两年对电动三轮车新能源的补贴，威旺可以说享受到了超大的利益。

　　但好在，这两年威旺也没有停止研发，或者说没有躺在功劳本上，对于新车型的开发，还是比较多的。

　　这个事情说完，又转到了威旺上市上。

　　“爸，您跟我妈带珊珊出席一下威旺的上市敲锣吧？”

　　老爹下意识的摇摇头。

　　李毅就说道：“爸，您别着急拒绝。威旺当初是您和我妈一起弄的，开工时候咱们家都在，现在这种上市高光，我觉得您去看看，比我去合适。”

　　“我要去了，估计又是一些螺旋场，有点受不了。”

　　“另外就是，FF未来汽车首批SU7要开始大规模陆试，我也走不开来。”

　　SU7从10月8号下线了第一台车之后，整个团队用两多月时间，已经生产出来了五百多辆，有的已经开始了路测。

　　尤其接下来这一段时间，车辆就要开始最重要的极寒环境测试，李毅是真的脱不开身。

　　老爹听的李毅这么劝，转头又看看自己老婆陈琳女士期待的眼神，最终同意了下来。

　　接下来几天，李毅又把各公司转了一圈后，也正是开始了这一次SU7的极限测试。

　　这种测试，跟小米开发汽车不一样，需要给消费者保留期待感，保留神秘感，从而在正式上市时候一鸣惊人。

　　但这是维持在小米当时巨大的用户数量上，还有多年来品牌的宣传上，更重要的是，国内当时的电动汽车市场已经很成熟，消费群体资金开发完成了。

　　现在全球新能源汽车，不说是一千荒漠，但也差不了多少。

　　原本的2012年，全国年产销纯电动汽车也就13000辆多点。

　　现在有了李毅这个变数，还有理想电动汽车这个鲶鱼，尤其是落地价2.68万的MINI EV，算是彻底开发了这一片荒漠，但根据权威机构预测，2012年纯电动汽车销售，也就不到三万辆的样子。

　　这其中，理想MINI EV就要占据新增量的接近一半，其他也是众泰、吉利等厂家的新款电动汽车。

　　这和2024年1200万辆的产销量，就根本没办法对比。

　　所以这种路测，李毅觉得没必要藏着掖着，很大方的邀请了一些车媒进行跟踪。

　　甚至开始之前，还进行了一场线上的发布会。

　　“按照传统车企的研发规律，一款油车的研发周期应该在48-60个月，也就是4-5年。当然，油车研发其实比电车复杂很多，验证时间也更长。但我们SU7从2010年底立项，到现在，也已经进行了整整24个月。”

　　“李总，可是你们的 MINI EV，据我所知，也就不到12个月，甚至你们的理想L6，更是半年时间，这样的速度，是不是代表这两辆车，质量不行？”

　　李毅看了一下台下，这问题很刁钻。

　　“这位记者，可能不太熟悉电动汽车的开发。

　　一辆新能源电动汽车的核心，其实跟储能一模一样。一样的电池、逆变器、能量管理系统，无非是我们的FF未来汽车上，加上了一些比较复杂的人机交互系统，加上一些面相车内乘客的一些东西。”

　　“但其实，熟悉我们企业的都知道，汽车三电系统，是能够通用的。我们哪吒电机在国内电机市场上排名名列前茅，神驼电能电池也不用多说。”

　　“所以我们只要投入足够，即便是从零开始，一年时间也完全能做出来一批可以在路上随便跑的原型车，一年半年时间足够定型进入试产阶段，两年时间进入量产阶段实现交付。”

　　“而且，我们在理想品牌的车辆研发时候，很多吸收的都是我们FF未来汽车实验室已经成熟的技术，加上我们整了一个多项测试同步推进，在多个环节采取以资金换时间的策略，才让我们理想的L6只用了半年就出了首款车型。”

　　“但大家应该也知道，我们理想L6从收款车发布，到量产还需要时间，所以正式交付时间才定在了年底。”

　　“我们FF未来SU7也是这么来的。”

　　“接下来不仅仅是我们的SU7，是我们任何一款车，都要进行严格的测试才会投入市场。

　　“之前理想L6，我们已经做了行业最大规模实车路面测试，累计投入了超过300辆车，测试了100多个城市的大街小巷以及周围的所有的公路，总测试里程达到了260万公里。这其中，我们FF未来汽车研究院的研发人员、高管实际参与测量300台次，累计测试超过6万公里。”

　　“我在这一次SU7耐寒测试之后，也会亲自测试我们的L6，确保交到用户手里的车辆，是我们最好的车辆。”

　　简短的发布会，很多问题集中在了即将上市的理想L6身上，这是李毅没有想到的。

　　但他实事求是，没有夸大其词的拜访播放出去以后，也确实让很多人下了决心购买。

　　一时间，到是让理想汽车的订单量直线上升。

　　这是李毅没有想到的。

　　他此时正开着一辆悬挂临时牌照的FF未来SU7，从京城去往东北了。

　　车上副驾坐着的是雷布斯。

　　“干嘛去东北测试？”

　　李毅听到这个问话，扭头看了下他，“那你干嘛去东北测试？”

　　雷布斯笑了下，不再说话。

　　他手里拿的是目前在研发的小米3手机的工程机。

　　还有计划中的红米手机，这次也带了工程样机，和李毅的目的一样，需要测试极寒环境下的通话质量以及复杂环境下信号的接收。

　　“听说这一次你们测试，辅助智能驾驶，也要同步进行？”

　　李毅唰的一下转头，“你怎么知道？”

　　这个事情，可是绝密。

　　这一批车辆，已经升级了最新的辅助驾驶系统，虽然还达不到L3级别，但L2级别已经是能够测试了。

　　但这个消息，也就仅仅几个高管以及直接升级系统的工程师知道。

　　雷布斯看李毅的神色，笑着说道：“你忘了那两个闺蜜？”

　　李毅叹了一口气。

　　没办法，谢烨琳和雷夫人，都成了他和雷布斯这样的忘年交了。

　　“说一说，有啥新功能？”

　　李毅笑了一下。

　　这年头，你要是在4S店问销售顾问某款车的安全性，顶多也就是安全气囊、高强度钢车身了。

　　厉害一点的，会给你介绍什么ABS+EBD了。

　　但这些对比，无论如何也比不上一个让人不明觉厉的词——L2级别安全驾驶。

　　如果类似雷布斯这样追问啥叫L2级别安全驾驶，李毅讲解那可就不仅仅是炫耀了，还有满满的套路。

第246章 车辆极寒测试

　　当下而言，或者说SU7能够岔开其他品牌电动车一个身段的价位，主要的差异就显示在自动驾驶这里。

　　L2级别安全驾驶，其实也就是车身安全系统和驾驶员共同构成的主动安全系统。

　　相对应的L0-L1级别辅助驾驶基本就是驾驶员在安全操作行为中为主角；L2-L4级别辅助驾驶基本为系统和人共同构成，只不过等级越高系统占比越大。

　　这一块对比最开始的L1级别，主要增加的是自适应巡航系统、自动刹车辅助系统以及车道保持系统还有自动泊车系统。