我只想造车，你们却逼我造火箭 第351节

　　但李毅估计这是暂时的。

　　随着今明两年国内电动汽车蓬勃发展，碳酸锂一定会很快再次形成紧缺状态，到期后价格上涨就非常正常了。

　　“不是降价，是想签订一个长期合同，我们可以预付款的！”

　　“这……”

　　犹豫了一下后，李毅拒绝了这个要求。

　　他现在可以说在电池领域已经遍布布局，从原材料到成品再到消费市场，他都有布局，有入股。

　　所以对于电池的涨价还是贬值，对于他的意义并不大，但他却又成了电池市场的锚点。

　　换句话说，就是他决定了各种动力电池的价格。

　　现在如果开了这个例子，那就是自己砸自己饭碗，多少交情都不行。

　　“嗯，不答应也可以，那么还有一个事情，你可以考虑一下。”

　　“什么事情？”

　　吴磊嘿嘿一笑，“我叔叔想让你给众泰融点资。”

　　李毅一愣，“吴总应该不缺钱吧？”

　　吴建忠从03年辞去公职开始搞汽车，可以说是国内第一批制造汽车的的是老板，在初期是狠狠赚了一笔钱的。

　　而且这两年不论是保时泰还是其他两款电动车型，卖的都不错，应该是不缺钱的。

　　“钱是不缺，但现在这不都流行傍大腿？”

　　李毅愣了一下，“我可不觉得有能力做吴总的大腿！”

　　吴磊笑了一下，“有啊，你要都没有，那谁还有？也是我叔叔想稳定供应链。”

　　“李总，不是小让，是大让，可以邀请神驼电能占股10%，邀请FF未来汽车占股10%，合计20%股份，只要10个亿，买不了吃亏买不了上当。”

　　这个手笔可以说很大了。

　　当下众泰汽车固定资产就超过三十亿，在全国几个地方都有面积庞大的土地储备，此时给一个50亿的估值，真的不高。

　　“神驼电能入股可以，FF未来汽车就算了，其他公司也不太考虑！”

　　吴磊眼神一暗。

　　他们已经体会到了蹭特斯拉的快感，如果李毅的FF未来汽车入股，那么自己就能彻底借助FF未来品牌形象，把众泰这个Low的品牌，给带动一波。

　　但有神驼电能入股也可以，就点头下来。

　　“不过，这笔钱我们不会出，可以先把股份给我们，我们用后面的供货量来慢慢抵扣！”

　　现金入股众泰，李毅脑子又没问题。

　　但如果是供货融资，那么即便10亿元，神驼电能实际付出的成本，估计也就不到四亿元，这一点，吴磊自然也明白。

　　但还是刚才那句话，形势比人强，最后点点头答应了下来。

　　送走了吴磊，李毅把肖耀祥叫了进来。

　　等对方坐下以后，李毅依然是倒茶，但肖耀祥就有些嫌弃了。

　　“你好歹也富豪，就拿这东西糊弄人？”

　　李毅笑了下，说到了正事。

　　“理想MINI EV海外出口情况怎么样？”

　　理想品牌现在已经完全由原江怀车辆的管理层负责，李毅只是作为大股东出资人参与决策，肖耀祥挂认那边副总裁一直，所以也比较了解那边数据。

　　更何况，理想汽车出海的事情，本来就是他做的。

　　“挺不错的，理想当下两款车型，在二月份就都拿到了日韩两国的许可证，已经开始出口。前三季度，理想汽车预计出口日子国3.4万辆的样子，韩本子出口7000辆的样子。

　　4.1万辆，这都差不多快比上国内的销售数据了。

　　“欧美那边认证都做完了吗？”

　　“七月份时候已经完成了，得益于中美商务会谈，这一次作为交换，特斯拉可以进入国内，我们的理想L6也拿到了美国的许可证，目前在纽约、洛杉矶几个地方的直营4S店正在装修，预计下个月就能进入。”

　　“理想L6在美国主要客户群体，还是Uber的客户？”

　　肖耀祥点了下头，“确实是这样。”

　　L6在美国的定价是在5.9万美元，比人民币的售价高了几千块。

　　但这是一次性电池，不包含电池包含免费更换的政策，甚至一些其他的服务，也远远不如国内。

　　李毅当时在第三方营销公司帮忙定价的时候还一直感叹，真的是国外的钱比较好赚。

　　因为随着产能的扩大，供应链的完善，此时最低配的L6成本已经低于了19万元，给美国的出厂价直接定成了29万。

　　此时还没有贸易战，所以关税普遍在20%左右，这样一来，落地价也才不到35万元，剩余的销售利润换算成美元，每台车也就是不到三千美元，就这是李毅留在美国用来养那边的员工的。

　　这还是初期五家店面，等到理想汽车形成一定的销量后，李毅甚至什么都不用管，直接以35万元到岸价给到代理商就好，单车利润妥妥的10万块，超过国内卖三辆车车的利润。

　　“理想汽车是前站，FF未来汽车才是我们的重点。”

　　“明年我们重金赞助的速度与激情电影就要上映，这一定是一部超级大片，利用这样的广告效应，我们必须把我们的SU7还有夸父带给美国市场！”

　　“不论是招代理还是直营，明年在美国五十个州，我们最少要拥有100家店面。”

　　美国属于联邦制，每个州和每个州的法律法规都不太一样，为了尽可能减少销售环节麻烦，那就必须成立专业的海外销售团队了。

　　“我让雷昊去挖人，这一点他擅长！”

　　“就一个，即便我们在美国失去了特斯拉这个用户，我们在美销售的电动汽车，也要拉起神驼电能的产量。”

　　马斯克既然发了狠话，那么自己就要做好准备。

　　当下特斯拉的电池使用量几乎占据了神驼电能汽车动力电池的六分之一，如果出现变动，很容易造成神驼电能销售的疲软。

　　“把FF未来汽车的定位拔高，售价定的高一些。”

　　未来不久，美国就会对华夏的新能源电车还有锂电池等加征关税超过100%。

　　也就是说，一辆国内成本19万的理想，如果想在美国卖，不用考虑任何增加的流通成本，就是平价平出，这辆车都需要卖到38万，而如果算上各种环节要求的利润，卖不到45万都是亏损的。

　　所以当下，就要把SU7以及夸父系列车型的价格计算好，以不变应万变。

　　特斯拉model此时在美售价换算成人民币大约是55万，并且长期维持这个价格。

　　SU7当下成本已经降低到了48万左右，今后两三年，产品会升级换代，但成本也一定会下滑，根据预测，做到30万的成本还是有可能的，如果此时凭借出色的性能，定价直接放在70万左右，李毅觉得还是有可能的。

　　这个价格站住脚，那时候即便贸易战打响，李毅也不怕。

　　至于定价成了70万卖不卖得动？李毅在乎吗？他只在乎，凭什么国产东西就要卖的便宜。

　　肖耀祥点了下头，把李毅的话记下以后，出去忙了。

第289章 专利官司

　　李毅把FF未来汽车接下来的方向确定了一遍以后，把精力更多的放在了公司股权架构的调整上。

　　随着崔教授更多的把精力放在了教学还有家庭上面，李毅旗下各公司散而乱的股权就给磐石投资的运营造成了很大的经营风险，就连经营成本也增加了不少。

　　虽然在小未科技也就是原来的威旺电动还有八戒精工等企业的上市中，已经采用了同股不同权的办法，但包括神驼电能、FF未来汽车以及抖音等多家公司还没有进行改革，所以为了接下来公司的发展，进行AB股的划分，就成了必须的事情。

　　对于不懂投资的人来说，AB股似乎很神秘，但方辰经历过三次，直到这种架构，其实核心很简单，就是同股不同权。

　　确定要进行同股不同权转换的公司，会将股票分为A股和B股两个层次，一般对外部投资者发行的A股只有1票投票权，而管理层持有的B股则每股有N票投票权。

　　比如美国的许多高科技上市公司多采用AB股，N通常取10，使得创始团队有10倍于其持股比例的投票权，从而牢牢掌控着对公司的管理话语权。

　　但B类股也有限制，那就是不能公开交易。

　　如果想转让B股，就需要先转换成“一股一票”的普通A类股。而A类股虽然在投票权上吃了亏，但是在利润分配、优先受偿等方面往往会获得补偿。

　　当然，这个AB股倍数也不是固定的，也或者AB股的定位也不一样。

　　有的公司A股是管理层股，B股是公众股，也很常见。

　　比如史上最引人注目的AB股划分，就是巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司。

　　在伯克希尔哈撒韦公司中，A股就是原始股，B股就是公众股，而且每股A股对应的B股那就是1600倍，在伯克希尔股价高达78万美元的情况下，意味着每一股A股对应的价值就超过了12.48亿美元。

　　当然，现在AB股受到追捧，那是有前车之鉴的。

　　比如乔布斯，在1985年他就被解除了对于苹果的经营权、管理权、人事权，就是因为他的持股只有15%。

　　在苹果创业初期，苹果的两位创始人乔布斯和沃兹各持股30%，当时的投资人马尔库拉占30%，硬件工程师霍尔特占10%。这样的股权结构与分配看似合理，但在多轮融资和股权稀释后，尽管乔布斯仍是苹果的第一大股东，但其所持股权仅占15%，伙伴沃兹也只有6.5%的股份，而马尔库拉约占11.4%，所以在马库拉反水后，乔帮主就悲催地被扫地出门了。

　　李毅自然不会发生这样的事情，主要是国内AB股方面开展的也挺早，他一开始也比较注意，所以基本没发生什么意外的可能。

　　所有股权架构都在调整，李毅忙的脚不沾地，但却还有不合时宜的人以及电话找他。

　　“深市那边的芯片部门，遇到了专利纠纷，起诉方是国内老大，需要我去看看，你……”

　　谢烨琳抱着孩子，“你去多久？”

　　孩子刚满月，原本是要办酒的，但一者考虑孩子太小，这段时间天气又变化无常，就决定往后推一推，给过个百天。

　　这段时间谢烨琳除了在必要时候，孩子几乎不离身，妥妥的比李毅还严重的女儿奴。

　　“大概一周吧，回来了我陪你带孩子！”

　　…………