我只想造车，你们却逼我造火箭 第377节

　　“已经超过了 5%，而且还在持续叫我们的股价。”

　　贾跑跑突然感觉到有些害怕。

　　经过了这一次的较量，他对于自己这个小老乡破釜沉舟的勇气还有那海量的资金，已经有了个清醒的认识。

　　人家拿几百亿现金是跑路，李毅特么就反常，要给股民送福利，李毅这不按常理出牌，就把他们这些人给套进去了。

　　“悔不当初啊！”

　　而更让他害怕的还在后面。

　　“李毅磐石投资实际上已经成为了我们的前十大股东，按照逻辑，后面肯定会给我们发函通知了。”

　　贾跑跑从震惊到害怕到迷惑。

　　“他难道想要收购乐视？他是不是太天真了？我都没想过收购它的公司，太天真了吧？”

　　可说完这句话不久，他就有些懵逼了。

　　因为按照国内正监会的要求，投资者持有或者通过协议、其他安排与他人共同持有一个上市公司已发行的有表决权股份达到百分之五时，应当在该事实发生之日起三日内，向相关的管理机构作出书面报告，并且通知该上市公司，予以公告。

　　在上述期限内不得再行买卖该上市公司的股票。

　　他们之前操作李毅的股票，那讲究的就是快刀斩乱麻。

　　反正只要出一个公告，通知一下就可以。

　　因为这项规定还有一条，那就是“投资者持有或者通过协议、其他安排与他人共同持有一个上市公司已发行的有表决权股份达到百分之五后，其所持该上市公司已发行的有表决权股份比例每增加或者减少百分之五，应当依照前款规定进行报告和公告，在该事实发生之日起至公告后三日内，不得再行买卖该上市公司的股票”。

　　现在，李毅竟然拿着这个事情来对付他了？

　　因为他头一天晚上收到通告，第二天就发现，李毅还在买入乐视的股票。

　　这个动作，让他有点胆战心惊，都在考虑，万一李毅真的想要收购他的公司，他是不是要搞一个毒丸计划了。

　　或许唯一让他比较开心的就是，乐视股价的再上涨。

　　……

　　李毅自然不知道那些对手已经承认了失败，退了出去，也不知道贾跑跑因为他的动作而胆战心惊。

　　但或许他就算知道了也不在意。

　　作为几家大公司的掌门人，他不能一直只关注金融股票，而不关注实业发展。

　　2014年已经过去了，旗下所有公司今年以来，发展都很不错，虽然经历了动荡，经历了年底的股价大战，但整体营收都远远超过预期，而且新的一年，他也准备彻底的放下当前的工作，改变到航天上来。

　　所以接下来，所有公司自然要面临一次大的人事变动。

第309章 汽车大降价

　　不过再开这一次的年会之前，李毅还有一个事情要决定，那就是关于SU7的定价要不要调整。

　　SU7上市即将满两年，新生产的成本已经下滑到了非常低的地步，现在单台车的利润，已经在扣除掉所有费用后，还能保持到10万元以上的净利润，这一点非常恐怖。

　　“现在如果降价，我们之前的老客户反馈一定很大。汽车不同于手机等快消品，如果我们现在降价，对于老车主来说，就是割韭菜，我认为不妥。”

　　降价话题之前已经谈过，当时是否决了的，但现在特斯拉国内工厂即将完工，很快国产特斯拉就会上市，如果他们不做一些应对，很可能失去这一部份高净值人群。

　　但对于降价这个事情，肖耀祥是反对的，正如他刚才说的理由。

　　“我们已经有了一个平民化的品牌理想，未来这个品牌，我们能做的，就只有堆料，堆技术。”

　　“与其把FF未来降价，下去抢占理想的市场，不如再更新换代一次。”

　　李毅沉默了一下，然后抬头，“肖总，我做汽车，一直想的是做极致性价比的产品，我们SU7这款车，把国外百万级豪车的性能杀到了五十万以下，现在不能因为我们自己成了豪车，或者说高端车，就没有勇气革自己的命，说到底，理想和未来是两个品牌，那边有江怀完整的团队，我们现在占据的股份，也只是为了我们技术的输出。”

　　“现在已经不是两年前我们举步维艰的时候，需要理想品牌来分摊我们的研发费用了，现在我们要有勇气，主动把价格打下来，十万块的利润对于一辆豪车来说不高，但对于我们来说，太高了。”

　　“国内造车新势力企业从去年后半年，成立了多少？他们就和当初的小米一样，没有人在乎。但有了我们培养成熟的供应链，只要他们愿意采购，很快就能推出和我们一样甚至比我们更好的账面产品。”

　　“到时候，他们会不会用小米一样的低价策略，来打开市场了？”

　　李毅到是不怕这些新势力造车和他拼价格，反正现在新能源电动汽车供应链，李毅已经参与了绝大多数，可以说他本身就是供应链。

　　但如果别人先降价，他后面跟着降，那他就会成为一个陪衬者。

　　只是现在降价也有风险。

　　皱着眉头，想着想着，李毅一下就想到了特斯拉的价格策略。

　　特斯拉也不是一味的降价，而是涨涨跌跌，似乎让消费者习惯了这种，时间长了反而就不太在乎了。

　　“我们主动把高端电动汽车车价格打下来，是我们把技术进步带来的利润让利给消费者。”

　　其实关于究竟是技术进步带来的生产成本降低从而降低售价，还是因为有了低售价才有机会迫使技术进步，一直是一个很有意思的议题。

　　这么说可能有些绕，但李毅想到了他重生前典型的两个例子。

　　记得22年的时候，因为三年事情的原因，华夏经济一直不是特别理想。

　　当时为了提振经济，华夏的财正部门和睡务部门就推了一个政策，在22年6月到年底的，排量在2.0升及以下，售价不超过30万的乘用车减半征收车辆购置睡。

　　客观来说，这其实也不是一笔小钱。

　　华夏购置睡的征收比例是百分之十，这相当于打了九五折。汽车消费毕竟是大宗低频次的消费，即使折扣看起来不是特别大，也至少能省下来几千块钱，对于普通人来说就是一个月的工资。

　　但是有一些企业是怎么做的呢？

　　他们连夜收回了优惠幅度，提高了终端售价，最终到消费者手里的价格，和出政策之前几乎没有改变。

　　这样一来，上面给消费者的补贴，就这样水灵灵地被装进了他们自己的兜里。

　　比如购置税减半政策发布前后，真实成交价波动最大的就是别摸我的3系全系，购置税之前是在25000-29000之间，减半以后，可以省12500-14500，所以价格根据配置上抬了5000-7000不等。

　　新车优惠方面，只要能享受到购置税减半的，价格都相比当年的5月有了全面上调，比如X125领先型，当时指导价309800，之前优惠70000，如今优惠65000，再比如320LM运动套装，指导价318900，之前优惠35000，现在只优惠30000。

　　确定购置税减半后，优惠幅度是全面减少的，宝马里面的车型能享受到的就是国产1系、3系、

　　X1、X2还有进口2系双门和四门。

　　当然，购置税减半最大的影响只是可以刺激想买车的客户提前买车，对于不想买车的，也没啥意义。

　　不仅仅别摸我，当时李毅都能经常刷到相关新闻，很多汽车四儿子店，内部的车型价格都做了回收。

　　甚至速腾的老款还借势涨了3000。

　　而另外一个例子，那就是胖东来。

　　23年对于胖东来来说是神奇的一年，在各方势力的炒作、放大镜观摩下，虽然出过各种各样的小状况，但是他通过雷厉风行的处理方式，合理高效的管理方式，让所有人都挑不出毛病，一时间在商超行业风头无两。

　　于东来希望自己的模式可以获得更大的影响。但是出于对自身品牌的维护和对消费者权益的重视，胖东来既没有玩资本游戏，也没有盲目扩张，而是选择了“调改”的模式，输出管理经验。

　　于是胖东来和永辉超市合作，希望通过更先进的管理模式，来挽救每况愈下的业绩。

　　事实也相当如愿，在引入了胖东来管理模式之后，郑州信万广场店的月度销售额增长了13.9倍，郑州瀚海海尚店日均销售额达到此前的8.2倍，客流量激增十倍。

　　一切都在欣欣向荣地发展着，消费者乐于见到重视用户需求，维护用户权益的管理模式，胖东来乐于见到自己的模式开花结果，这是社会价值意义的自我实现，而股价也因此有了水涨船高的迹象。

　　就在这个时候，京冬集团将自身持有的永辉超市29.4%的股份抛售给了名创优品，作价62.7亿。

　　于是胖东来感到背刺，原来自己只不过是人家做高股价的手段，消费者作鸟兽散，再也不惦记什么“权益、管理”。原本以为的业内互助良性发展的愿景，顷刻间碎成了泡影。

　　于是宣布停止继续帮扶新的企业。

　　所以国家补贴也好，业内互助也罢，还有李毅他们关注的技术进步也好，这些人本来都有把价格打下来，把服务搞上去，把产品做更好的机遇。

　　按照原本的路径发展，广大消费者也本来应该获得，也值得更便宜的产品，更好的服务，更好的产品。

　　但是事实就都如消费者所愿吗？

　　国补和胖东来的案例已经可以充分说明一二：世界上就是存在一些人，他们永不满足，他们磨牙吮血，他们只会损公而肥私，损人而利己，哪怕牺牲自己更长远的利益，也就是要赚这个短平快的，恶心人的钱。

　　这么多年来，哪个人没见过这种人和这种公司？

　　也许有的人可以说，降价不是因为国补吗？但是站在一圈把补贴吃回去的企业里面，愿意真实降价的门店，也显得如此出落。

　　也许有的人可以说，服务做得好不是应该的吗？但是站在一圈把赚钱和资本游戏看作胜过生命，胜过口碑，胜过企业长远发展的人里面，于东来和他的胖东来显得这么不合群。

　　还有最先喊出1999这个价格的小米手机。

　　也许有的人可以说，小米也没有多了不起的，不就是把技术进步带来的价格降低打出来了吗？

　　但是李毅前后两次经历这个时期，重生后甚至深度参与进了小米企业，深深地知道这一点确实很了不起。

　　就包括他自己，在做威旺电动车的时候，不也是狠狠赚了一笔才有了现在的基业吗？

　　FF未来汽车能成功，有很大一部分原因，就是把供应链的价格公布了出来，让消费者获得了抢到就是赚到的心理。

　　但随着技术进步，电动汽车产业链越来越完善，如果李毅不主动降价，难道等某一天，再跳出来一个人充当汽车界小米的角色？

　　小米为什么成功？因为在小米出现的时候，他的的友商都是不愿意让出技术进步的这份利的。

　　小米迎合了消费者的期待，而他的友商也恰好都是不怎么把用户当成人的。

　　所以，才有了“友商是傻逼”的经典言论。

　　在那些大家生产白牌垃圾的时间里，是小米在做旗舰手机。

　　在大家搞信息差的年代里，是小米在搞科普，讲标准，力图打破阻隔。

　　在线下渠道疯狂割韭菜的境地里，是小米喊出来了振聋发聩的1999。

　　你们业务广泛，你们规模庞大，你们技术先进，你们积淀深厚，但是你们不做的事情小米来做，你们不打的市场小米来打。

　　现在，FF未来汽车自己要革自己的命，或许，未来电动汽车的历史进程不是FF未来所创造，但李毅一定要让FF未来汽车作为华夏电动汽车历史进程的表征而出现。