我只想造车，你们却逼我造火箭 第406节

　　“我们不是已经仿造出来了新款的？”

　　“是的，是仿造出来了，但实际上里面90%以上的零配件，还是呼市六院和长安六院做出来的，我们提要求，他们来制造。说到底，我们只是一家装配工，组装厂。”

　　这话有些刺耳，但却是现实。

　　“你估计，如果自己制造的话，这款发动机成本能降低多少？”

　　目前YF100这款衍生发动机成本是八千万，如果能降低超过10%，那就很值得李毅投入了。

　　“如果自己制造，随着边际成本降低，每台发动机成本降低到两千万是很有可能的。”

　　“两千万？”

　　康勇来点点头，示意他没有说错，却没想到李毅和雷布斯给震惊的说不出话来来。

　　如果一台发动机两千万，按照小米1号火箭三枚发动机加上其他成本，那么发射一枚的成本绝对不会超过九千万。

　　这么一算，一公斤发射成本也就四万五的概念，合下来每公斤发射成本也就不到七千美元。

　　虽然这么对比下来，小米1号火箭的发射成本对比SpaceX还有几倍的差距，但那是和2024年的SpaceX对比，是和猎鹰重型火箭对比，是和能够不断回收的猎鹰火箭对比。

　　如果到时候小米航天解决了多发动机串并联技术，也开发出重型火箭，能够回收火箭发动机，那么小米航天在商业航天发射市场，就拥有了和SpaceX直面抗衡的底气。

　　“搞，不管说什么也要搞，即便这台发动机技术在六院，那我们也要拿到。”

　　李毅有些兴奋，毕竟一款能够直面梅林发动机的产品就要出现，他能不激动？

　　但激动过后，李毅转头看向了雷布斯。

　　“干嘛？让我找人啊？”雷布斯一下就看明白了李毅的想法。

　　他们两个接触了也很多次了，李毅有什么想法，他不能说一下就看清，但前后联想起来，也不难。

　　李毅听到雷布斯的话，尴尬而又不失礼貌的说道：“你也是小米航天股东，还是要出力的。”

　　“呵，我哪里有时间？我还在想着你们FF未来怎么兼并小米了。”

　　李毅无话可说，过了好一会儿之后，雷布斯才看向康勇来，“说说，需要我找哪些关系……”

第335章 再提合并

　　火箭制造涉及到的工业种类有很多，航空航天，气动等等只是大家容易看到的地方，而在看不到的地方，还有很多的东西需要研究。

　　李毅曾经看过一个很有意思的话题，说火箭制造很难吗？不就是一根钢管屁股塞了火药，然后再加上姿态控制，难度是什么？

　　李毅曾静也这么认为。

　　就和曾经有人说汽车就是四个轮子加一套沙发一样的认知。

　　但随着后面深入到这里面以后，他才知道没有这么容易。

　　很简单一个概括，那就是钢管塞了火药不难，但再加上姿态控制，就难了。

　　不然中冬那些武装份子造那么多的无制导火箭怎么不见别人害怕？

　　所以，当康勇来提出要找一些制导方面的人才的时候，雷布斯想了一下后，点了点头。

　　“只有控制专业的人还不够，现在难度比较大的是火箭分离。”

　　既然缺人，那就不是缺一点点，康勇来自然不会轻易放走两个老板。

　　所以接下来就是各种的要求。

　　基础研发人员，康勇来自己就能通过同学朋友关系凑出来，但在一些核心高精尖位置，还是需要一些特殊人才的。

　　这些特殊人才，还不是他能找下的，比如专门做火箭分离技术方面的人才。

　　现在所使用的火箭都是化学动力火箭，这种火箭有着一个明显的缺点，那就是有效载荷较低。

　　这是因为火箭绝大部分的载荷都要留着装载燃料，所以在火箭升空的过程中就必须要精打细算，一级火箭的燃料用完了，就要把这一级扔掉，以便减少火箭的整体重量。

　　我们普通人在观看火箭升空的过程中，我们看到火箭将燃料耗尽的部分扔掉很容易，可实际上这件事并没有看上去的那么容易，它是一件危险又极具难度的事情。

　　为什么这么说呢？这需要先从火箭的内部结构说起。

　　事实上，每级火箭内部都有两个主要部分，一个燃料箱和一个是发动机，燃料箱在上，发动机在下，在燃料箱的底部有管路与发动机连接。

　　在地面上的时候，燃料箱里的燃料在重力的作用下很自然地就可以流到发动机里，而在火箭升空的过程中也同样容易，因为加速度的作用，燃料箱中的燃料会始终压在燃料箱的底部，通过管路可以迅速流入发动机。

　　不过，当火箭发生分离时，一切就会变得不同。

　　当一级火箭燃料耗尽之后，它与二级火箭发生分离，此时一级火箭的推力消失，二级火箭会瞬间失去加速度，于是燃料箱中的燃料会飘起翻腾。

　　此时如果开启管路，不仅燃料无法顺利流入发动机，还有可能会导致管路进气，酿成故障。

　　所以火箭分离可不仅仅是把用完的一级丢掉这么简单。

　　当前，国际上解决火箭分离的方法有两个，即热分离与冷分离。

　　首先说说热分离，热分离就是在第一级火箭还没有熄火之前，就率先启动第二级火箭，等第二级火箭开始加速，再将第一级火箭丢掉，这样一来，火箭始终都能够保持加速度，燃料也就不会飞起了。

　　不过两级火箭还没有分离，中间就烧了起来，这就需要给燃气找一个出口，也就是必须要在第一级火箭和第二级火箭的连接处设计一个镂空的接口。

　　经常看火箭发射的话，其实我们只要注意观察就会发现，我国的长征1号、2号、3号和4号火箭中间就有着这样一个镂空的结构，使整个火箭看起来似乎有些不太结实。

　　不过这种不结实只是表面看起来那样事实上，它的结构强度是完全没有问题的。

　　这样的热分离设计制造相对简单，但缺点也非常明显，由于火箭中段会在分离前率先燃烧，所以就必须要增加隔热保护，会导致火箭重量增加，而且由于火箭分离时，第一级还未熄火，一旦第一级速度快于第二级，就会造成分离失败，从而导致火箭偏离轨道。

　　绝大多数火箭发射失事就是在这一个位置造成的。

　　而比热分离更加先进的解决方案就是冷分离。

　　冷分离顾名思义，就是第二级火箭不会在第一级火箭分离之前点火，这种方案需要在第一级火箭和第二级火箭之间增加一个级间段。

　　在第一级火箭燃料耗尽熄火之后，位于级间段上的小型推进器会启动，为第二级火箭提供一个加速度，以保证燃料箱中的燃料能够沉底。

　　此时位于第一级火箭上爆炸螺栓会引爆，同时打开反推火箭，迅速远离第二级火箭，至此第一级火箭正式分离完成。

　　这样一来，此时就只剩下第二级火箭和级间段了。

　　在这不久之后，级间段就会弹出几个推杆，然后利用反作用力将自己与第二级火箭推开，从而实现分离。

　　然后第二级火箭的发动机启动，整个分离过程正式结束。

　　相比热分离而言，冷分离要复杂很多，研发制造难度也要大得多，但因为整个过程都是可控的，能够有效避免意外的发生，是更优的分离解决方案，所以从长征五号开始，我国后面研发的大多数火箭都使用的是冷分离技术。

　　所以，康勇来提出找这方面的人的时候，李毅想到的是又要和国家抢人，雷布斯想到的是，这特么自己的小米航天，不会搞出一台“胖五”的缩小版吧？

　　因为胖五用的发动机，也是YF100，甚至此时性能上可能都不如刚刚测试完成的小米航天发动机。

　　这么一来，小米一号火箭，甚至尽可能一步直接变成胖五的孪生版。

　　但只是略微沉思，雷布斯就没有犹豫，答应下来。

　　管他是什么人了，挖过来就是自己人。

　　定下一番调子，李毅和雷布斯趁着夜色离开了实验基地，乘车回到了呼市。

　　“吃什么？”

　　“一人来二两烧麦，两位女士喝点羊汤吧？”

　　四月份的呼市还是比较冷的，何况还是夜晚。

　　把烧麦放到醋碟里面，李毅吃了一个后，就听雷布斯问，“FF未来和理想汽车，我看年后做了很密集的人事调整，怎么这么突然？”

　　李毅顿了一下。

　　确实，年后这两家公司都进行了很重要的人事调整，甚至不止汽车公司，还有其他公司。

　　只是雷布斯可能更关注汽车。

　　“是做了一些分工，主要也是把FF未来汽车旗下的各部门职责再明确一下。”

　　之前整个FF未来汽车研发，都是按照零部件做扁平化机构设置，李毅很多时候能够直接参与下去。

　　但随着李毅把精力转到了火箭这边，FF未来汽车自然要进行更加合理的体系调整。

　　首先，高级副总裁肖耀祥被正式任命成了常务副总裁，分管智能制造部、工厂、体系运营部，向FF未来汽车CEO总裁李毅汇报。

　　肖耀祥从FF未来开始就加盟过来，曾经也是广汽集团的高级副总裁，此时在上一步，也是理所应当。

　　而与此同时，原任供应链部总经理、质量部总经理的陆定安也被生成了副总裁，算是对他过去几年工作的肯定。

　　陆定安曾是通用汽车采购副总裁，一直以来就是负责的FF未来汽车的供应链部门，为李毅省了不少事。

　　而与此同时，原来的人力资源总监雷昊，也被任命为了副总裁，负责公司内部行政等部门，同时也正式开始负责销售这一块，可以说内外一手抓了。

　　FF未来到了现在这个体量，人力资源方面做的更需要的是管理，是培育。

　　而雷昊的特长确在社交这一块儿上，所以让他出来做擅长的事情，雷昊也是愿意的。

　　而在产品部门，FF未来汽车也迎来了新面孔——于凯，被任命为产品部总经理，他将负责推动FF未来汽车产品的创新与研发，同样直接向李毅汇报工作。

　　他曾是FF未来汽车设计部门的早期员工之一，并参与了小米汽车外观以及座舱方面的筹备工作。

　　而在新成立的智能座舱与App部门也同样迎来了新任总经理林伟。

　　从盘古科技调过来的林伟，原本在盘古科技独立之前就负责FF未来的智能座舱系统的开发与优化，同时也负责App的用户体验提升。

　　这一次调整回来，李毅对他自然会有要求。

　　这一次调整后，李毅作为FF未来汽车集团CEO，原本对接的数十个部门，一瞬间就会变成听取智能制造、供应链、产品研发及智能座舱四大核心板块汇报，会节约很多时间。

　　李毅讲了一下缘由后，雷布斯突然说道：“林伟这个人，能不能让给我小米一段时间？”