我只想造车，你们却逼我造火箭 第549节

　　有类似经验的李卫操盘，非常合适。

　　“那麒麟电能谁来负责？”

　　李毅对这个早就有了答案，“让白超过来吧……”

　　白超从2010年开始跟着李毅，从一个威旺电动三轮车专卖店销售起步，逐步过渡到店长，销售区域经理，后来又成了小未科技的销售总监，现在的职位是小米销售部总裁，妥妥的高管之一。

　　位置在整个公司排行，那也是第三级第四级的存在，资历那是足够的。

　　而能力上也不用说，绝对是顶尖的。

　　很多人或许会以为，一个高中生，比起来那些高学历人才可能会差很多。

　　但实际上，不论从李毅的切身经历还是其他的社会见证来看，一个正常高中毕业的人，其实已经足够解决这个社会上绝大多奇特的问题了。

　　因为这样的人，最明白的一件事，就是懂得了如何自学。

　　李卫点了一下头，“可以，白超可以。”

　　“行，那你就赶紧交接一下，然后把这一块抓起来，话给你说透，整个集团公司，总监M9以下级别人员，要谁给谁，然后社会上的人员，你也可以放开了招聘。”

　　顿了一下后又说道，“至于资金，你不用担心，明天开始，首批一百亿资金就会进入专户，后续总计不会少于一千亿。”

　　“有什么需要注意的？”

　　李毅摇了下头，“没什么需要注意的，或许唯一要注意的就是，国内相关产业项目太少，可能都不够你投……”

　　李卫笑了一下，走了出去。

　　李毅就没再操心这个事情。

　　整个项目那么多投资方盯着，专业人才也都是国内顶尖的，没必要他再盯着。

　　如果实在不行，让李卫换人吗，这三条腿的蛤蟆可能不太好找，两条腿的人，那还不容易？

　　或许有的研发需要一些特殊人才，但现在只是跟在别人后面学习抄袭，学不了那就抄，抄不了那就偷，偷不了那就抢。

　　一千多亿本金，带动起码数千亿民间资本，这么大的动力，他不会觉得啃不动。

　　所以，放下这个事情之后，他专心扑在了另外一件事之上，那就是汽车混动。

　　FF未来研发混动车型已经有三年多了，尤其是2015年和立凡打了擂台赛之后，李毅就更是全情投入，前后拨出去的资金，已经超过了一百亿。

　　但截止目前，他们还没有推出任意一款混动车型，不是因为没技术，而是因为这些技术不够先进，不够满足李毅的想法。

　　但这几天，从肖耀祥给出来的答案，似乎FF未来第一台混动车型，就要确定了，而且还是一台方盒子车型。

　　这种车型，李毅旗下还一直没有开发过，不论是理想，还是FF未来，甚至FF未来满打满算，现在在售车型也就五款，这里面还要包含从SU7上衍生出来的夸父系列。

　　翻开资料，整个造型倒是眼前一亮。

　　嗯，别误会，没有什么太大的创新，只是在奔驰大G的基础上略微做了一些设计，但也满足了FF未来汽车的家族式设计了。

　　简单看了一眼外观以后，李毅专心看的是这款车的深层创新。

　　首先一个，就是从技术选型上的思考，要满足多场景需求，尤其是方盒子车型特有的沙漠、戈壁以及草地等环境的需求。

　　随着生活多样化，用车场景日益复杂。

　　虽然大部分用户日常还是以市区、郊区、高速等为主，追求经济性，但在起步、超车时也需强动力，同时期望有四驱辅助应对雨雪、马路牙、桥洞坡起等工况。

　　还有方盒子的深度用户则青睐沙漠、攀岩等越野挑战，甚至极端路况，追求极致四驱性能。

　　所以多样化的用车对多场景四驱需求越来越强烈。

　　而由于车辆使用场景的多样化和复杂化，不同场景对车辆的性能需求也呈现出显著差异。

　　这种多样性不仅体现在车辆的功能性要求上，更对车辆或驱动单元的性能提出了更高层次和更为复杂的性能要求。

　　比如攀爬就要求超大的轮端力和良好的四轮同步性，而高速需求良好的NVH和续航等，场景不同，需求不同。

　　面对用户对动力、节能、越野的综合需求，也随着国内电动混动汽车的发展，目前市场上已经出现了多种混动四驱技术路线，如P2+机械四驱架构，P1+P3+P4，P0+P4， P2/P2.5+P4，P3+P4等。

　　这里的P是英文POSITION的意思，代表电机的位置。

　　一般可以简单理解为P后面数值越小，电机的位置离发动机距离越近。所以P0电机肯定是离发动机最近的，P4离发动机比较远。

　　比如P0电机，就是在发动机的前端附件驱动系统上，通过皮带和发动机联动，P1电机就是位于发动机和变速箱之间，离合器之前，代替传统飞轮的位置和发动机共用同一个曲轴集成在发动机上。

　　而P2电机在位置上和P1电机其实很相似，也很接近，他是位于发动机和变速箱之间的位置，不同的是，P2电机前后都有离合器，也就是发动机后面离合器跟着就是P2电机再接着离合器后面跟着变速箱。

　　P3电机就是在变速箱后端，和发动机同一个输出轴，共同对车辆做功。

　　最后一种P4电机，一般和发动机不再同一个输出轴上，大部分是驱动无动力的轮子，在新能源汽车布局中，一般是放在后桥上，还有一种像轮边电机也被称作P4电机。

　　言归正传，再说回刚才说的驱动结构，可以说各有优缺。

　　因为没有完美的架构，只有场景精准的适配。每种混动四驱架构都为客户特定需求而生。

　　对热爱越野的用户，他们追求的是各种工况下超强的越野性能。

　　这方面，根据李毅了解，目前经过多年的市场选择，整体的混动架构，都是以丰田、路虎、JEEP、长城为代表的 P2+机械四驱逐渐成为越野性架构主流。

　　而后来，为了满足日益严格的双碳政策、油耗法规以及提升车辆经济性，以日系为代表的P1+P3+P4插电式混合动力四驱构型，逐渐成为国内主流车企的首选方案，并广泛应用于城市混动四驱领域。

　　长城汽车的柠檬混动系统也基于相同架构，但通过P2/P2.5与多挡机械耦合设计实现了P1与P3的功能，支持全车速四驱。

　　只是由于受限于起步离合器的能力，馈电后四驱起步能力较弱。

　　当前市场上的主流架构在城市经济性与越野性能之间难以实现两者的完美平衡，均存在一定的局限性。

　　正是基于这一洞察，肖耀祥他们开始思考如何突破传统界限，打造一款跨界构型，以满足那些既追求通勤经济性又渴望越野能力的中间客户群体的需求。

　　前面已经被李毅否决过多次方案，因为现在用户的使用场景主要表现为城市为主，越野为辅，以铺装路面为主，会有长途的穿越、自驾，偶然也会参加一些基础的越野项目，所以需要车辆具备一定复杂路况的通过能力，对城市使用的经济性有很高的要求。

　　这就和肖耀祥他们的几次设计理念没那么贴合。

　　因此经过了进行了多次优化和验证，最终才形成了李毅面前这一跨界的构型。

　　这个构型在设计上兼顾了城市经济性和越野性能，通过优化动力系统、车身结构及关键零部件的性能指标，构建了一个具有泛越野能力的架构平台，能够满足用户在不同场景下的多样化需求。

　　“全可变机油泵，耐温1000℃增压器，150mj高能点火线圈，多模式 P2/ PS功率分流/串联，高密度234Wh/kg 可断开……”

　　李毅一点点读着这些参数，可以说是非常豪华了。

　　甚至电池都在一款混动车型上做到了70度电的大容量，还有800V电机+控制器 ，800V快充，400Nm/215kW大电机 ，422Nm/240kW大电桥，排量都做到了4.2L，完全达到了李毅想要的数据。 而至于车身系统，也采用了解耦非承载车身，五连杆越野专用后悬架，高强度钢，多种驾驶模式等等，起码从这一个构型数据上，李毅给打一个满分。

　　动力也完全能够满足。

　　而混动车型另外一个重要点，那就是PHEV模式。

　　李毅翻看着资料，也很好，基本可以实现目前市场上所有PHEV构型的所有模式，包括增程串联模式、并联模式、纯电模式、功率分流模式和直驱五大模式。

　　尤其在下面的备注里，李毅更是看到其中直驱、纯电和功率分流还均有三个挡位选择。

　　连连赞叹，“可以可以。”

　　于是按了一下电话，“肖总，在哪里？”

　　“李总啊，我刚到京城，这边总部有一座主体试验楼要封顶，封顶之前有一些大型设备要进去，我带几个个工程师过去盯一下。”

　　“行，我还说找你聊一下你递上来那份资料了，等我上了京城一起聊？”

　　“哈哈，李总，你要说这个，我就有时间了，电话里说也可以，你问，我答就好。”

　　李毅笑了一下，“行，我看这款车结构亮点很好，电控架构还有安全架构你们也做的很好，尤其是那个功率分流加多挡架构，我看能做到零车速到最高车速全速域大功率输出覆盖，设计挺好，不仅降低了电耗，还能让发动机保持最大马力，挺好的。”

　　肖耀祥听到李毅夸奖，乐的直咧嘴，“可不是？就这一个，据我所知，整个结构里面，我们最少拿下了13个国家专利。”

　　“可以，可以。”

　　李毅夸了两句之后，才转到正式状态，“除了资料里面这些，按照我们开发产品的节奏……”

　　“哈哈，李总，你是想问这款车这个架构的核心价值和优势吧？”

　　李毅点了一下头。

　　任何一项新技术发布，旗下的技术人员都要写一份相关技术的核心价值还有优势，一方面是直观的看到自己的优缺点，另一方面，这也是给一线销售人员提供解决问题的思路或者说提供销售的话术。

　　这一个方法，不仅仅在汽车上，在手机上，在小家电上等等所有方面，都在使用。

　　“第一个那首先是续航了，我们能让接近三吨的车身，在城市里纯电行驶超过200公里，这个还不是节能数据，而是在三亚，接近四十度高温，车内空调开到23度，车辆导航、各种电子设备完全开启的状态下取得的。”

　　“而如果满油满电，这辆车的续航，能够直接超过1400公里，即便坐满五个人，后备箱放上五百公斤，全车四吨行驶，满油满电所有电子设备打开，空调23度，40度高温下，也能行驶超过900公里。”

　　“如果再加上我们目前4C，最高能够做到400KW快充的电量，那续航绝对是目前全球第一……”

　　这话，里面有多少吹牛的嫌疑，李毅没有探究，因为这些数据，他只要查一下资料库就能调取到。

　　所以，肖耀祥肖总说的，大概率是真的。

　　这种超低能耗代表什么，李毅很清楚。

　　所以，他现在更加好奇的是，这款车的发动机，用的谁家的？

　　毕竟，汽油发动机这个事情，李毅是绝对没有涉足的。

　　这条路，他不是不想涉足，是特么没办法涉足，西方国家已经把石化燃料发动机这一块的专利给封死了，他不可能后来者追上。

　　何况，除了国际上这些，国内的长城等企业，在发动机上的专利也不少，他是真的有心无力了。

　　“发动机啊？我们选了两款……”

第445章 我给你把把关

　　两款发动机，一款是采购的长城的，技术源头是丰田的产品，另一款是直接找的大众的发动机，而且是目前大众在新款帕沙特上采用的发动机。