车速很快，你忍一下 第266节

　　核心架构---P2并联式重度混动。

　　保留原厂6.4L HEMI V8发动机作为基础动力单元，在发动机与变速箱之间植入一台大功率永磁同步电机，通过电控离合器实现纯电、混动、纯油三种驱动模式的瞬时切换。

　　整套系统由中央电控单元统一管理，发动机ECU、电机控制器、电池管理系统、变速箱TCU四套控制逻辑被整合进一台Motec M182赛用全替代电脑，所有参数可针对单一赛段进行定制化标定。

　　P2电机夹在发动机和变速箱之间，可以利用变速箱的齿比放大扭矩。

　　纯电模式下，电机通过变速箱直接驱动车轮，爬坡和脱困时扭矩输出不受发动机转速限制。

　　混动模式下，发动机和电机同时出力，总扭矩在变速箱输入端完成叠加，经过低速四驱的扭矩放大后，轮上扭矩是一个足以让大多数超跑怀疑人生的数字。

　　动力单元改造方面。

　　发动机端：原厂470匹马力的HEMI V8被全面强化。

　　缸体经CNC精密加工后嵌入钢制缸套，更换Forgestar锻造活塞与H型断面锻造连杆，活塞压缩比从原厂10.9:1降至9.5:1，为高增压腾出空间。

　　曲轴更换为4340合金钢锻坯，经万转平衡校验。

　　缸盖进排气道全面抛光，更换高角度凸轮轴与强化气门弹簧。

　　原厂机械增压被拆除，更换为两颗Garrett G35-900涡轮增压器，采用并列布局，配备双水冷中冷器。

　　涡轮壳体经陶瓷涂层处理以降低机舱热负荷。

　　单机输出：轮上730匹/ 850牛·米。

　　电机端：采用安川PMM系列永磁同步电机，额定功率160kW（218匹），峰值功率240kW（326匹），峰值扭矩420牛·米，最高转速16000rpm。

　　定子采用发卡式扁线绕组以提升功率密度，转子磁钢分三段斜极排列以削弱齿槽转矩。

　　电机壳体与变速箱钟形壳一体化CNC加工，取消单独的电机外壳，轴向长度控制在98毫米以内。

　　电机与发动机曲轴之间通过一组湿式多片离合器实现毫秒级耦合与脱开。

　　安宁看到这里，有些惊讶：“综合输出发动机730匹+电机326匹，系统综合峰值功率1056匹。”

　　“综合扭矩发动机850牛·米+电机420牛·米= 1270牛·米。”

　　“经采埃孚8HP95变速箱一档齿比（5.0:1）和分动箱低速四驱齿比（4.0:1）两级放大后，轮上峰值扭矩达到25400牛·米？？？”

　　这个数字，这对劲吗这？

　　安宁看向小金鱼。

　　小金鱼补充道：“这个数字在物理上是真实的，但大部分情况下轮胎无法承受，实际驾驶中电控单元会根据轮胎滑移率实时限制扭矩输出，只有在冰面起步、沙地脱困等附着力极低的场景下，全扭矩才会被允许释放。”

　　安宁微微颔首：“这样吗？那倒是差不多。”

　　随即，两人继续往下看。

　　电池包采用Molicel P45B 21700圆柱电芯，成组方式为6P96S，总容量36.8kWh，标称电压350V。

　　电池包布置于后排座椅拆除后的底盘上方空间与后备箱地板下方，整体封装后占用高度不超过180mm，保持车辆内部平整。

　　混动模式下，电机在起步和低速段优先介入，填补涡轮迟滞，综合油耗大幅下降。

　　发动机和电机扭矩输出比例由ECU根据油门深度和当前车速实时计算。

　　如果切换赛道模式，发动机和电机全功率输出，电池以最大放电倍率供电，SOC下降速度极快，所有冷却系统全速运转。

　　此模式下电池续航不超过40分钟，这是一张限时使用的底牌。

　　“改装的话，毕竟空间有限，重量也要把控，而且拉力赛距离很远，想全程高混动输出，以目前的电池技术不可能完成。”

　　小金鱼解释道：“所以，一般情况下只用普通模式就行，可以提高加速度和极速，如果到终点之前还有余电，就能切换赛道模式，全方位输出。”

　　“做最后冲刺！”

第212章 你个骗子！

　　“很合理。”

　　安宁滑动平板，看下一页。

　　混动系统的热负荷叠加了发动机、涡轮、电机、电池、逆变器五个热源。因此，冷却系统必须进一步增强。

　　在保留防滚架内部散热功能的前提下，发动机和涡轮共用一套高温水冷回路，散热器面积较原厂增加40%，配备双电子扇强制散热。

　　电机和逆变器共用一套独立低温水冷回路，采用双水泵并联，电机定子壳体内部铸有螺旋水道，冷却液直接流经绕组外围。

　　电池包采用制冷剂直冷，从空调压缩机引出一路制冷剂管路，经膨胀阀后直接通入电池包底部的蒸发器板，热量经专用冷凝器排出。

　　四套回路各有一个独立的散热器和一个独立的电子水泵，热管理逻辑由Motec电脑统一控制，电池温度超过45℃时自动提升制冷剂流量，电机温度超过120℃时自动降低功率输出。

　　其后是变速和传动系统。

　　变速箱更换为采埃孚8HP95，这是专为高扭矩混动应用开发的8速自动变速箱。

　　原厂设计承受扭矩950牛·米，本车输入端综合扭矩1270牛·米，因此离合器片更换为Alto Carbon碳纤维强化片，行星齿轮组做了低温渗碳处理。

　　分动箱保留原厂Rock-Trac双速分动箱，低速四驱齿比4.0:1。

　　前后桥更换为Dana 60半浮式桥壳配ARB气动差速锁，主减速比4.88:1。

　　半轴更换为RCV Performance铬钼合金等速万向节半轴，单轴可承受扭矩11000牛·米。

　　传动轴更换为JE Reel 1350系列双十字轴万向节传动轴，轴管壁厚增加30%。

　　看到最后，刘俊和安宁两人都很惊讶。

　　“这个方案···”

　　小金鱼心头一紧：“是不是不能用？”

　　安宁和刘俊双双摇头：“不是不能用，是太好了。”

　　“而且非常全面，方方面面都考虑到位，还做了相应改装。”

　　小金鱼顿时大喜。

　　刘俊惊叹：“在我看来，这个方案完全可以直接拿来用，反正我是看不出有什么需要改动的地方。”

　　“你呢？”他看向安宁。

　　安宁微微沉吟后说：“我也挑不出什么毛病，而且我大概在心里估算了一下，如果按照这一套改装下来。”

　　“相比于我们之前的改装，它不仅仅是加速、极速更猛，还会多出一些非常实用且‘霸道’的功能。”

　　“嗯嗯，有的有的。”小金鱼刷刷点头：“我没实践过，但从数据来看的话，改装完成之后，这台牧马人的确会多出几个功能。”

　　“一、无声脱困。

　　切换到纯电模式，这台车可以在一米深的泥沼里以近乎无声的状态自行脱困。

　　电机从零转速输出峰值扭矩的特性，比任何内燃机都更适合极限攀爬。”

　　“二、暴力突围。

　　赛道模式下，1056匹马力全部释放，推重比接近每吨500匹。就像是开了弱化版的氮气加速，如果被人缠住了，可以迅速突围。”

　　“除此之外还有反向充电、热管理博弈等功能，不过在赛道上一般用不上。”

　　安宁笑道：“辛苦了。”

　　“能看出来，你真的用心了。”

　　“我没什么问题，就这么改吧。”

　　老叶撸起袖子：“等的就是这句话，配件还没买，但我先把该拆的拆了、该切割的切割、该焊接的焊接。”

　　“等配件一到，立刻开动。”

　　“那个~”

　　许知意突然举手：“我得提醒一句。”

　　“首先，这个改装方案我是同意的，非常优秀。”

　　“但是混动车远比纯油车复杂，多个系统之间的协同、平衡，也是一门大学问。”

　　“还有就是，混动系统比纯油系统多了近百个潜在故障点！

　　高压继电器、逆变器IGBT模块、电池单体压差、电机轴承、冷却管路接头。

　　在极限越野中，任何一个环节出问题都有可能让这台千匹猛兽瞬间变成一堆废铁。”

　　她脸色凝重：“所以，赛前检查和测试我们必须更加用心，一定要确保万无一失。”

　　“这事交给我。”安宁接过话题。

　　这话一出，许知意也就点点头，不再多说。

　　“这是改装配件清单。”

　　小金鱼把平板拿过来，切换到另一个文件，改装配件清单出现在众人眼前。

　　都是好货，价格也不便宜。

　　得三百万出头！

　　接着，小金鱼小心翼翼道：“我让人提前打听和订购了一批配件，比市场价便宜点，但东西肯定没问题，如果需要的话，明天就能全部到位。”

　　刘俊嘴角一抽。

　　好家伙！