胎穿富二代，我成了全球寡头 第159节

　　从1977年开始的时候，已经收购了九龙仓，和记黄埔，青洲英坭集团。

　　如今，居然盯上了九龙巴士。

　　在这之前，雷家一直是九龙巴士最大的股东，持股在25%左右，要比邓肇坚那些家族加起来的股份还要多许多。

　　最重要的是，雷觉坤看得出九龙巴士的潜在价值，不仅仅是垄断新界九龙的巴士线路，也是持有大量的优质待开发的土地。

　　如今，珠峰投资公司突然狙击九龙巴士，他觉得张家很可能是冲着九龙巴士那些土地来的。

　　雷觉坤脸色难看。

　　他已经猜测到。

　　这次张家是在一个多月前就开始让人买入九龙巴士的股份，只是没想到，他大哥突然去世，如今发现收购的时机已经到了，自然也就出手。

　　“回九龙巴士总部。”

　　九龙巴士总部。

　　九龙荔枝角宝轮街9号。

　　半个小时后。

　　雷觉坤从车上下来，他匆匆往里面进去。

　　邓肇基和其他创始人股东，高管已经在会议室里面。

　　自始至终，邓肇坚这些股东，对于九龙巴士的控股权并不是很看重。如今，张家的珠峰投资公司来势冲冲要吞掉九龙巴士，只能应付一下也就算了。

　　“董事长，那么重要的事怎么不通知我？现在我才是九龙巴士最大的股东。”雷觉坤走了进来质问道。

　　雷觉坤进来，扫了其他股东一眼。

　　他直接在一个位置上，坐下来说道：“各位，九龙巴士垄断新界和九龙的巴士线路，虽然受到总督府限制年收入，但是，这一直都是我们一家非常不错的公司，是我们父辈好不容易创办的一家上市集团，绝对不能就这样落在他人手上。”

　　“除此之外，这几十年下来，九龙巴士在九龙和新界积累下来的大量廉价土地，接下来也会是变得越来越值钱，这次张家的珠峰投资公司突然盯上我们的巴士集团，还不是因为看上那些土地。”

　　雷觉华说这句话的时候，邓肇坚等人不出声。

　　“无论如何，我们都不能把九龙巴士的控股权落在张家的手上。”

　　按照雷觉坤对于张乾的了解，这位香江最大的资本大亨，只要拿下九龙巴士，一定会是把九龙巴士的巴士运营权和持有的全部土地剥离的。

　　“觉坤，这次张家准备了很长时间，来势汹汹，即使我们这些创始人加起来的股份，最多也不过30%股份，根本不可能是张家的对手。”邓肇坚直接说道。

　　并不是他要长他人志气，灭了自己的威风。

　　而是这个张乾确实是太厉害。

　　从对方突袭九龙仓，和记黄埔，青洲英坭，再到现在盯上他们的九龙巴士。

　　最重要，九龙巴士当时股价还是很低的时候，他们这些股东也从没有想过回购，如今，他们除了没有把手上的股份卖出去外，他们想和张家在市场上争抢九龙巴士的股份，根本不可能。

　　现在邓肇坚，雷觉坤这些人有钱吗？

　　是有些钱，绝对不可能拿出那么多的资金来和张家他们在市场上扫货。

　　原来九龙巴士的总市值只是价值5亿港币，现在变成了10亿港币，这让他们去哪拿那么多的资金和张乾的人抢？

　　“董事长，我们只需要保持我们持有的股份，只要是在30%左右，再号召那些普通散户不要轻易把股份出售给张家，那么我们就办法保住控股权，甚至和张家在九龙巴士共同掌控。”

　　他们想把张家的珠峰投资公司，从九龙巴士里面完全赶出去，那已经是不可能的。

　　唯有就是他们这些创始人股东联合起来，并且号召那些普通散户不要把股票轻易出售给张家，他们就有机会继续控股九龙巴士或者和张家共同管理。

　　“觉坤，既然你是那样想的，看在你父亲和你大哥的份上，我可以答应你，不把持有的股份出售给张家。”

　　邓肇坚等人能做也就这些。

　　他们持股太少了，意义不大。

　　现在张家要收购九龙巴士，很明显也就是和雷家竞争而已。

　　面对邓肇坚这些创始人股东那消极的态度。

　　雷觉坤心中很生气，却是又无可奈何。

　　在离开九龙巴士总部。

　　回到九龙建业总部。

　　他当即召开那些熟悉的记者，通过他们对外放出消息。

　　那就是他和九龙巴士创始股东绝对不可能轻易放弃九龙巴士的控股权，同时号召九龙巴士的普通散户不要轻易把股票出售给张家。

　　雷觉坤对记者放出的消息，很快传出去。

第182章 中华巴士董事长颜成坤的震惊

　　这次张乾和珠峰投资公司收购香江两大巴士集团，是同时进行，并不是单一针对九龙巴士或者中华巴士。

　　香江北角英皇道510号。

　　中华巴士总部。

　　这里是中华巴士四十多年来的总部，办公楼层只有四五层，除了看起来非常残破不堪外。

　　总部大楼里面，有一个水泥铺设而成的停车场。

　　每天几百辆的中华巴士在交班或者停运期间，都是停在里面。

　　可能是开得时间太频繁，整个停车场里面显得有些坑坑洼洼的。

　　中午十二点。

　　董事长办公室。

　　一位身穿蓝色西服，戴着老花眼镜，身材偏瘦，年纪接近八十岁老人坐在自己的办公桌面前办公。

　　他叫颜成坤，是中华巴士的创始人，董事长。

　　他也是五十年代以来的潮商大佬。

　　五十年代的时候，他和廖创兴银行创始人，董事长廖宝珊是当时香江最出名的潮商。

　　六十年代初，廖宝珊出事后，其子廖烈文更是让其坐镇廖创兴银行，出任廖创行银行的董事长，董事。

　　在这个年代，李加成还没有崛起，也是李加成早期最崇拜的一个潮商大佬之一。

　　随着李加成和他的长茳实业集团的崛起，颜成坤在香江潮商的地位和影响力已经大不如前。

　　按照他这个年纪，本来早就该到了退休年纪，他依然还是舍不得放权和退休。

　　他每天还是依靠手杖正常上下班，工作到深夜，甚至星期六，星期日也不休息。

　　即使到了他这个年纪，很多人可能出现健忘症的情况。

　　他不是，他依然精力过人，头脑清晰，公司上下，大小事务，包括巴士的日常运作，他都能够兼顾，甚至还能随口说出任何一条巴士线的成本和收入。

　　也正是因为如此，这才导致他的巴士王国开始衰落。

　　七十年代以来，随着香江经济快速发展，香江普通市民的收入明显增加了许多，普通人对于出行的巴士服务要求提高了许多。

　　颜成坤不是这样想的，他觉得那些普通市民，还是需要低廉的巴士服务，然后他继续维持中华巴士的低成本经营。

　　时间一长，中华巴士看起来还是依然如同几十年没有什么变化一样。

　　除了三十年代修建的总部大楼，外墙看起来破败不堪，长满了青苔。

　　大多数的巴士车辆很多都是又旧又破，舍不得花钱换新的巴士，特别是在夏天的时候，这些破旧的巴士不要说冷气机没有，甚至连电风扇都没有，坐在巴士里面又闷又热又臭。

　　那些他仔细核算过亏钱的巴士线路直接取消或者减少班次。

　　面对香江各行各业都在加薪的情况下，他依然长时间不愿意给巴士司机和员工提薪，导致员工士气低落。

　　也因为这些原因，导致中华巴士服务越来越差，香江普通市民和游客对于中华巴士的投诉越来越高。

　　对于颜成坤来说，他都没有当回事。

　　因为垄断港岛的巴士专营权在他手上，只要是他继续垄断整个港岛的巴士，没有其他巴士竞争的情况下，他就可以按照这种低成本来进行运营。

　　实际上，其实和香江总督府限制了巴士纯利润也有很大关系。

　　六十年代的时候，颜成坤还愿意引入新的两层巴士甚至三层巴士。但是，在总督府限制巴士的营收和利润后，他直接按照低廉巴士模式进行运营。

　　六十年代，当年的合作伙伴，中华巴士创始人黄旺财离世没有多久，他立刻联合其他股东，把黄旺财的继承人黄耀南，从中华巴士的董事局和管理层里面驱赶出去。

　　之所以把黄耀南驱赶离开，自然是觉得黄耀南提出的现代化巴士管理模式和他的廉价巴士管理模式完全不一样，两人长期董事局和管理上自然有冲突。

　　于是，他不可能像容纳黄旺财那样容纳黄耀南的存在，黄耀南和他那些在中华巴士的高管被驱逐出现。

　　颜成坤先是把长子颜杰强引入中华巴士的董事局，其后把自己的大女儿杨洁龄和白人女婿引入中华巴士的董事局和管理层，在七十年代初，再次把次子颜亨利都引入中华巴士的董事局和管理层。

　　这个时候开始，中华巴士除了那位独立股东黄炽光外，已经变成了颜家家族公司。

　　对于现在的颜成坤来说，他年纪大了，女人那些不感兴趣，他最感兴趣的还是那些巴士司机每天交班的时候把里面的收入带回来。

　　他再把这几百条线路白天或者晚上交班带回来的现金，硬币带到附近的银行存起来。

　　董事长办公室的门。

　　突然被推开。

　　颜成坤看到身穿短裙，留着短头发，戴着眼镜，已经年过五十岁的中年妇女走了进来。

　　这这位是他的女儿颜洁龄。