重生之创业巨头 第179节

　　凡客诚品在今年5月份拿到了5000万美元的融资，销售收入从2008年的1.2亿，2009年3亿，发展速度在国内仅次于祥云品牌，不过凡客融资超过5700万美元，加上今年的5000万美元，融资超过了1亿美元。

　　聚美当年第一笔融资约880万美元，第二笔融资6500万美元，之后借助facebook概念，在牛市末尾融资4亿美元。说幸运也好，说能力也罢，曲黎的聚美都可以吊打凡客。可凡客的陈念和曲黎一样都是文青啊，今年请了韩憨王洛童做代言，销量大涨，所以受到不少投资人的追捧，这可能是下一个聚美。

　　曲黎面对外界嘈杂的声音都有些无语了，不会真以为文青可以拯救世界吧？文青更适合成为“行业冥灯”。这不是内涵谁，说的就是他，对，就是那个胖子。

　　也不能说投资人没眼观，他们不是要凡客成为下一个聚美，而是希望凡客沿着曲黎开拓的路走下去，当初曲黎在央式吹牛时说的那套理论很有吸引力，做服装的垂直电商有前途。

　　如果凡客等给聚美带来的威胁还不够，那么再加上唯品会呢？如果垂直电商还不够，那再加上兰亭集势、墩煌等十几家跨境电商呢？羊城这两年就成立了十几家跨境电商，想要复制shopee的成功。

　　群狼环视之下，聚美上下压力不小，可曲黎在公司不做正事，不说人话，带来一些不好的影响，好些人因此离职，加盟聚美的竞争对手。

　　对聚美前途失去信心的傻子，走了也就走了，说不定还会降低聚美的风险，有古歌在手，聚美补足了技术底蕴，能够获得大量低成本流量，这保证了公司的底线，曲黎增加了公司的上限。

　　随着公司动荡，员工流失，就算有保密协议存在，公司内部不少细节还是被传到了外界，比如聚美一直讳莫如深的“中台”。

　　“什么是中台？”某it大报头版头条做了报道，详细解说了红杉和idg投资，还有雷曼兄弟投资聚美的内幕：曲黎创造性的打造了企业“中台”这一组织。

　　不能说全都是胡扯，这篇报道只说了部分真实，解释了为什么聚美业绩爆发，销售额和员工数量猛增，公司没有失控的原因：曲黎设想中，林兵负责打造的企业“中台”，这是集权中心又是分权中心，聚美绝大部分业务都需要通过“中台”进行数据处理，快速分配到负责人手中。

　　红杉申南鹏接受采访，说起了这段经历：曲黎当初很有想法，很有魄力，企业中台的设想是他投资聚美最重要的原因之一。

　　于是乎，企业中台开始在微博成为了热点，谁都要讨论几句，不过聚美并没有公开讨论，也没有公开详细信息，只是放开了“中台”的保密等级。也就是某些人可以对外发表一些“主观”看法，不涉及中台设计执行的具体细节。

　　毕竟什么都公开了，竞争对手就知道他们在吹牛，聚美的供应链之所以没有崩溃，利丰等供应链企业起到了很大的作用，曲黎秉持着自己做不好就请人的原则，舍得掏钱解决问题才是关键。

　　“一家成功的企业不仅是商业模式的创业，还要有管理的创新，这样才能成为一家伟大的企业……”有人这么总结，得到不少认同，聚美是一家好公司，有理想有信念有能力！简单的说就是一句话：中台牛逼！

　　不用问，大多吹捧的都收钱了

第355章 超越平凡的生活

　　“中台”概念在互联网行业大火，和聚美有关系的开心网程斌好、微博王星等都想过来了解详情，曲黎本来不想对外开放，可路奇说“中台”不是聚美的核心竞争力，只是一个工具一种手段一个方法论，能不能用好得看团队，所以没必要保密。

　　对于学习过丰田精益制造的曲黎来说，理解这件事比较容易，丰田将他们的方法论对外宣传，还派遣员工到上下游企业协助他们实现精益化制造，可做好这件事的只有丰田，哪怕到了2019年，丰田卖出更少的车但利润却超过了大众。

　　学习别人优秀的地方，但要走出自己的路，一家企业的成长或许就像一个人的修行，前人的路再好为你打下的基础再牢固，终究要走出自己的路，这或许就是所谓的殊途同归吧。

　　聚美从麦肯锡和波士顿等几家咨询公司中挑了一家，完善公司的治理体系，包括供应链的全球采购供应体系的建设，实际上绕不开正规化流程化。

　　透过现象看本质，这又是聚美内部一次权利的划分，集权降低风险，分权提升效率，董事长做好战略规划，ceo就要运营和管理，在集权和分权之间做平衡。

　　这时候找路奇这个在米国成长起来的精英做ceo的优势就体现出来了，国内成长起来的职业经理人比如说永乐电器的成晓，不管这个人有多少理由，他想从大股东手中谋夺国美控制权是肯定的，国内甚至还有律师想要谋夺富豪遗产。

　　所以聚美的事情告一段落，曲黎就回到了前程汽车，2010年款前程cs7定型了，马上就要安排量产。

　　早就说好了，这款车陆涛全权负责，曲黎看到后，觉得这款车和去年相比最大的变化是增加了更多的电子设备，不对，似乎里面的空间变大了？在汽车尺寸不变的情况下，要想达到这个效果，肯定是在空间利用率上下了很多功夫。

　　“这款车面向城乡结合部，为年轻创业群体的改善车型，安全稳定很重要，偶尔有送货需要，在这个理念下，我们做了现在的改进，也就发动机、变速器调教不到位，油耗没有控制好，在6.5~11之间……”陆涛在曲黎身边介绍情况，最初他只是增加电子设备，后感来受到尊重，修改了汽车内部方案，给了曲黎更多尊重。

　　曲黎不知道背后的弯弯绕绕，这款车是意大利公司设计的，外形其实相当出色，亲自上去体验一番，作为一个要求不高的消费者，感觉还可以，看来他不算是一个好的试驾员，除了大方向，给不出什么好的意见。

　　“我对这款车很有信心，但cs7这个名字并不好，想改成前程 cs6……”陆涛看曲黎没反应就提出了要求

　　“可以！”曲黎对这些小事不是很在乎，哈弗h6，多一个6，难道就能成为老六？接着过问一些更细节的东西，比如通过更换供应商，调整装配细节，降低内饰的廉价感。

　　“这会增加我们的成本……”陆涛犹豫了

　　“计算过没有，卖出多少辆才能够达到盈亏点？”曲黎

　　“这……”

　　“下次一定要弄清楚。”曲黎卖车不像卖手机有信心，荣耀g1当初的订单都是百万级别起步，根本就没有考虑过卖不出去的后果。卖车就不一样了，卖不出送不走真砸手里了。

　　“好……”陆涛略有尴尬，他以前只要关心汽车设计，现在实现了事业上的跨越，却发现还要补很多功课。

　　“这次在羊城，聚美……”前程汽车的会议上，曲黎和高管说起了故事，介绍了一些内幕：“终身学习是很有必要的，聚美很重视这一块，准备和中山大学、香江大学等高校建立合作培训计划，我们以后可能也会有类似的需要……”

　　曲黎简单的略过这件事，然后让陆涛主持，确定前程cs6的生产制造、质量保证和上市销售计划，这是他们换标后的第一款车，重要性不言而喻。

　　不过这不是电车，10万左右的售价，曲黎是不会做这款车的“代言人”，宣传方面还要想办法，好文案挺重要的。

　　本来这种时候找广告公司就好了，可为了省钱省时间，曲黎亲自动手写了一个文案：

　　我曾经跨过山和大海

　　也穿过人山人海

　　我曾经以为拥有一切

　　转眼间都飘散如烟

　　我曾经失落失望失掉所有方向

　　直到看见：超越平凡的生活才是唯一的答案

　　于是前程汽车品牌推广告语也就出来了：超越平凡的生活！

　　这个广告语好不好，反正曲黎个人觉得很好，甘于平凡，却不甘于平凡的溃败才是正常的人生，所以才需要超越平凡的生活。

　　剩下的宣传视频，海报，各种销售方案，曲黎就不再干涉夏明飞的决策了，但他也有自己的要求，找准市场定位，决不能对消费者进行欺诈宣传。

　　陆涛负责的这款前程cs6的定位是什么？曲黎和他们都知道，但不能明说啊，难道真有这样的二傻子，只卖给城乡结合部的青年创业者，就不卖给城市创业者？

　　还好他是老板，领导一张嘴，下属跑断腿，这很正常，对吧！

　　比起宣传和销售话术，曲黎更关心的是质量控制，如果最基本的事情都做不好，前程有什么希望创造奇迹？所以啊，他在星沙几乎一半的时间都出现在工厂。

　　别以为这就够了，汽车虽然不如智能手机精密，但制造的难度远超手机，毕竟是三万个零件整合在一起，曲黎这个外行在现场能看出什么，他只是在表明态度。

　　领导重视，钱给够，还有从广汽丰田挖来的质量控制专家，加大了培训力度，员工综合素质在过去一年时间稳步提升。

　　“我们生产线上的员工数量一直多于需求……”何其成

　　这是理所当然的，前程的极限产能只有十万辆，可对曲黎来说，一年只能卖10万辆汽车，那肯定是失败了。事实上，从宣布前程和三菱汽车合作开始，前程汽车的销量一直在上涨，哪怕他们宣布了换标，还有调整了经销商渠道，也没有影响这个趋势。

　　比起之前在国内默默无闻的长丰猎豹，曲黎个人的流量，包括荣耀都给了前程汽车足够的曝光率，还有信心。

第356章 难易大细

　　前程三菱的合作到现在已经确定下来了，这是一件好事，就是有些麻烦，曲黎只好耐心的处理着各种琐碎的事情。

　　在外人看来，前程汽车有来自荣耀、聚美、远景投资还有湘省的扶持，还有三菱汽车送上门，条件已经很好了，就算有曲黎这个不知道说人话，很不靠谱的人，失败的可能性不会很大。

　　有这么粗浅的认识的只能是伪专家，可前程汽车股价上涨，翻倍，市值超过70亿却是不争的事实，明明业绩没有好转，盈利没有希望，可股价就是上涨了。

　　曲黎已经好久没有炒股了，很难理解股市的逻辑，也许他们都是价值投资者吧，也可能是看他在工厂辛苦了，曲黎暗暗安慰自己。

　　然而事实上呢，不少在网络上喷曲黎，说他拿着董事长ceo的年薪，却做着门店销售，工厂班组长的事情，没有摆脱身份地位的局限性，对不起他在荣耀，聚美和前程汽车拿的年薪。

　　曲黎在聚美的年薪非常高，主要是执行了他的股权激励方案，拿到了那500万股，按照60美元一股的价格计算就有3亿美元，换算成软妹币那就是20亿软妹币，这样的信息肯定会公开，所以啊，国内对此特别关注。

　　这500万的股权激励行权条件非常特殊和facebook用户数挂钩，当初这么做的原因很简单：让聚美成为facebook概念股，顺便像投资人强调聚美shopee的核心竞争力。

　　fb全球用户达到5亿了，当初设定的条件早就达标，所以集中在2010财年行权，可谁都知道曲黎三心二意，是个“渣男”，每年在聚美工作的时间并不长，很多人心理不平衡。

　　“假设曲黎每年在聚美工作100天，每天8小时，那么他每个小时赚250万……”有人在微博这么说，丝毫不顾这个股权激励方案在聚美上市前就形成了，是因为曲黎自己掏钱促成了fb和shopee的合作，这才让聚美成功的在米国ipo。

　　一个小时250万的曲黎在前程拿着30万的年薪，为什么不学李半城等富豪拿一元年薪呢？当然是因为曲黎要覆盖他在前程的支出。

　　前程汽车的股东名单里没有曲黎，因为有国企股东，暂时没有股权激励计划，如果没有高薪激励，吸引不到高端人才，让前程怎么和汽车大厂竞争？

　　“天下难事，必作于易；天下大事，必作于细。”曲黎在微博发了这样的信息，算是回应。

　　可这显然不能让“愤怒”的吃瓜群众满意，凭什么我辛苦一天工作12小时，你踏马一个小时赚250万！

　　按道理说曲黎不应该搭理，让他的粉丝出征，可前程汽车马上就要卖蝴蝶车标的车了，怎么办？

　　“互联网行业的变化速度可能有许多人看在眼中，但汽车行业的变化有谁在意呢？国内汽车市场已经从卖方市场转向了买方市场，消费者有越来越多的选择，汽车产能过剩成为必然……”

　　“在这样一个成熟市场，创新当然重要，但更重要的是补足产业基础，我在前程汽车规划了三部走战略，先建良好的质量控制体系；打造一款畅销车；建立正向研发体系，在成熟行业学习优秀企业是小企业成长必经的过程，但不能长期模仿借鉴……”

　　“我加入前程汽车不是为了成就一家平庸的汽车企业，必然是要推动这个行业进行变革，可不管行业怎么变，保证质量和服务好消费者是不变的。”

　　“我有着最远大的理想，想要用电动汽车颠覆整个汽车行业，不代表我会失去基本的判断，会看不清脚底的路需要一步步走”

　　“从小事做起，坚持做难而正确的路，是我的选择，也是前程汽车破茧成蝶的选择，马上就要发布今年的新车了，但这仅仅只是一个开始……”

　　曲黎在微博说了很多，阐述了前程汽车很多的理念，还有精神追求，也就是卖车之前先卖情怀，要不然他的汉字标识怎么树立逼格和更清晰的品牌形象。

　　这个年代真是公知力量最强的几年，汉字标识现阶段真不是一个好想法，只有跳过时间周期，还要把品牌做成，才能说这个决定是远见卓识，否则只能被嘲笑和讥讽。就好像比亚迪不是因为汉字标识成功的，是因为中国富强了，比亚迪成功了，所以汉字标识才变得格外有魅力。

　　有人看了曲黎的微博真信了，有些看了也就看了，更多人对前程汽车有了初步的印象。

　　前程汽车发布了前程cs6的宣传视频，图片和文案，感觉和现在销量寥寥的前程cs7区别不大，外观太相似了。

　　“这就是正向研发？新车以换标为主？”有人在微博质疑

　　不过很快在汽车之家等网站出现了前程cs6的测评文章和视频，通过微博进行了大量传播，这才发现cs6虽然是猎豹cs7的改款，但做了大量优化，从汽车电子化到车内空间变大，用户的使用体验有了很大的不同，油耗控制得到了加强……

　　“猎豹cs7是一款被低估的车型，这款改版的前程cs6在10万档位可能是最好的选择之一……”有评测视频这么说

　　前程的宣传刚刚开始，新一季的好声音就启动了，曲黎这个郁闷啊，今年他可不会去唱歌，都不好趁热度了，不对，他还有时光音乐。

　　开发一个音乐软件确实简单，曲黎的要求全都实现了，比如说打开速度快，不占内存，界面简洁，使用流畅，logo是模仿网意音乐的音乐图表，不过是青绿底色的。也就没有各种音效，要不然就和酷狗酷我qo音乐没啥区别了。

　　至于软件的稳定和音乐的流畅，这就不好说了，谁知道有没有bug，还有他们的服务器，额，好像是聚美云？不好说啊。王建等人承诺今年年底正式上线对外提供云计算服务，照理说问题应该不大啊。

　　时光集团各项业务中，发展最好的是电影业务，没办法就是这么秀，曲黎虽然不混娱乐圈，但关系多啊，能够拿到国内国外各种独家的影视娱乐信息，电影票业务他们做的早做的好……

第357章 太阳谷峰会

　　“置身混沌唯唯诺诺还诚惶诚恐