重生之创业巨头 第216节

　　眼看着就要到六月份了，曲黎飞到了星沙，前程cs6热卖近一年月均销售超过5000台，已经卖了超过6万台；前程cs8已经安排生产，开始预售了。

　　虽然说前程cs8的定价区间是15~20万，但因为有荣耀adas和娱乐系统（大平板）的加成，所以高配版价格达到了25万。这意味着配置选择变多，不利于消费者做出正确决策。

　　曲黎虽然觉得他们飘了，可并没有反对，不经历过怎么知道行不行，前程cs8依然是高性价比路线，对标的大众途观卖到31万，可惜差距非常明显。

　　前程cs8核心零部件都是别人的，各种堆参数，机械性能只是看起来不错，真正厉害的只有荣耀加成的电子化优势。可就像早期的粗粮手机，堆参数是能够堆出销量的。

　　“我们的发动机已经可以……”陆涛介绍着前程的几款发动机，差一点的给长丰汽车用，好一点的自己用，下一款前程cs6、cs8就会使用前程自己的发动机。

　　“我们要不要多开发几款燃油车？”陆涛再次说起这件事

　　曲黎的规划是前程只卖10万以上30万以内的燃油车，只做精品。现在有了前程cs6、cs8，还有规划中的越野车前程金刚，正在努力量产的电动车前程几何，一共就四款，太少了。

　　“可以开发轿车啊……”

　　“10万左右的轿车竞争太大了……”陆涛有些犹豫，长城汽车几次尝试，最后都失败了，轿车竞争非常大，10万以下国产车杀的血流成河，10万以上有大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉。不能说10万以上没有国产轿车，只能说这些年销量好的基本没有国产车。

　　“没事，互联网思维有一个特点就是产品的高速迭代，10万~20万之间打造两款轿车产品，每年进行一次升级换代……”曲黎要卷死合资品牌，反正他不缺流量不缺话题，技术升级更容易被消费者认知到，如果这么做都不行他就没辙了。

　　听着曲黎的想法、陆涛感觉头大，能行吗？大众5年一次换代，前程真要一年一次？

　　“我们只做精品燃油车……”曲黎再次强调，不想让陆涛拖他后腿。

　　“可是动力电池量产困难……”陆涛觉得电动车风险很大，就像前程几何产品虽然出色，但为什么没有现货可以卖，曲黎难道缺钱建工厂吗，也有这方面的原因，但主要是动力电池难以量产，很多技术标准不能达到前程汽车的要求。

　　“我们先做混合动力，等到2170电池……”

　　“可这种电池的使用范围有限……”陆涛觉得曲黎做决策往往不考虑后果，只想大力出奇迹。

　　“没事，我们可以用2170电池做手机的充电宝。”

　　“……”陆涛犹豫了，这难道是没有需求创造需求吗？

　　前程几何售价太高注定不能大卖，动力电池的发展需要时间，降低标准的混合动力汽车也就有存在的价值，双电机串并联结构的dht混动技术成为前程的选择。

　　为此前程的混动专用发动机的研发提上了日程……

　　今年是前程几何纯电车，明年就可以放出前程第一代混动车，后年混动专用发动机应该就能出来。到时候前程汽车的选择就变多了，根本不用担心消费者没有选择。

　　陆涛接受了曲黎的精品概念，专注于做紧凑型和中型车，为消费者树立节能耐操，质量好安全，科技时尚的印象。

　　第一款燃油轿车选择了“传祺影豹”，打造“年轻人的第一辆轿跑”，这种个性张扬的汽车很适合前程的品牌定位。第二款轿车没有头绪，20万左右的国产轿车真没有能打的，吉利博瑞？

　　“我们的底盘饱受诟病……”陆涛继续说着

　　燃油车三大件，前程的发动机靠自研、战略放弃了变速箱，底盘就不好说了，前程几何的底盘是自研的，适合电动车不适合燃油车。

　　“放心，前程北津研究院已经有计划开发主动式悬挂……”曲黎说的是奔驰2014年的“魔毯”系统，比亚迪2023年的云撵

第447章 汽车底盘

　　比亚迪的云撵和菊厂的鸿蒙都有吹牛的部分，比如开源鸿蒙和手机鸿蒙是两个系统，但是为了品牌营销，用了同一个品牌。

　　不管是主动可变阻尼悬挂（云撵c）还是空气悬挂（云撵a），还是液压悬挂（云撵p）都不是比亚迪发明的。但是比亚迪却把这些车身悬挂技术进行技术整合，成为一个体系，而且超出了友商，这就是本事，是其他车企没有做到的。

　　他们宣传有些不地道，但效果很好，只能说比亚迪的营销团队进化了，学会了菊厂余大嘴那一套。发布会当天大量采用类似文案的视频放出来：比亚迪发布的云辇技术能够轻松的让两顿重的车子跳起来，却很难让一些膝盖生根的人站起来。用排除法知道应该不是针对bba，丰田大众的电动车都被打的体无完肤了，所以某迪是想让喜欢特斯拉的潜在用户形成一种负罪感……

　　比亚迪的技术厉不厉害，肯定厉害啊，但远没有一些媒体无节操宣传的那么厉害，红旗h6有云撵c，蔚来有云撵a，云撵p好像是独家，至于云撵x，也就是跳舞和弹跳功能（广汽埃安lx也实现了）几乎不可能出现在量产车上，没实际意义反而会降低空气悬挂寿命。

　　比亚迪的品牌和公关部门很厉害，但前提是有技术积累做支撑，七分真三分假，真要和某想一样不争气，怎么吹？

　　曲黎不懂汽车，要做好前程汽车，指导思想是第一原理，三电系统领先同行是前提，变速箱可以放弃、发动机暂时有用，只有底盘技术需要迭代，却不会被淘汰。

　　前程深磕底盘技术是有逻辑的，先实现奔驰的“魔毯”或路虎的“全地形反馈适应系统”，以后进化到云撵p……

　　“我们已经正式向有关部门提交了增发计划，6月中旬就能完成这次融资。”陆涛汇报着公司其他情况：“到公司调研的机构变多了……”

　　“我们是st企业，有必要吗？”曲黎可不想接待这些人

　　“前程汽车已经连续涨停好多天了。”陆涛，他没说的是前程汽车不仅经常涨停，还经常跌停，有被恶意操控的可能。

　　曲黎也注意到这个现象，可湘江财富集团更看重财富管理，现在计划着成立保险公司，在证券市场的影响力有限。嗯，或者说湘江财富是正规的公募基金，不是那种动不动就咬人的鬣狗。也不是说曲黎没有办法，只不过他觉得前程汽车被限制交易，涨跌幅度有限制，市值管理意义不大。

　　“这些投资机构对前程汽车的分歧很大。”陆涛称为前程的coo，实际上承担着ceo的责任

　　“我们很正规啊，所有数据真实可信。”

　　“他们不是怀疑数据造假，是不理解我们的……”

　　曲黎觉得前程汽车的规划简单易懂，当然这只是他觉得，在外界看来，前程汽车的发展太“保守”了，前程cs6热销，有人等了三个月，为什么不提前加大产能？前程几何热度很高，最少需要等半年，饥饿营销太冒险了……

　　“我说了不是饥饿营销。”曲黎狡辩，额不，是解释。

　　“我知道，可他们都这么说，我总不能说动力电池一致性不达标，有安全隐患没有解决吧？”陆涛说

　　“你怎么说的？”

　　“前程坚持质量第一，坚持suv优先，坚持精品战略……”

　　“没有锁做中帼的宝马奔驰吧？”

　　“额，没有。”

　　曲黎稍稍放心，电动车将颠覆整个行业，他也不知道电车时代的豪车到底长什么样，消费电子产品的黑科技很容易就从旗舰机普及到千元机。万一以后真要实现了自动驾驶，那就能实现出行即服务，汽车品牌的价值将大打折扣。所以啊，曲黎并不知道前程汽车到底是做成bba还是做成丰田、大众。

　　长期战略不确定，短期方向没疑问，前程汽车肯定是suv优先，长城汽车凭借suv成为国产品牌龙头，他可不会错过这种行业大趋势带来的机会。

　　“以后直接说我们是要成为新能源汽车品牌的代名词……”

　　“啊，什么意思？”

　　“我们要做行业的开拓者，这意味着高风险高收益，不相信我们的趁早滚蛋，相信我们的就不要捣乱……”曲黎可不是善男信女，资本市场现金为王，荣耀这次融资后公司账上现金超过100亿美元，国内有几家金融机构能和荣耀抗衡，特别是荣耀在前程汽车持股超过55%，“无限”资金加控股权，这要是会输给“游资”，那还不如买一块豆腐撞死，太丢人了。

　　“下次让董秘和他们解释……”陆涛开始甩锅

　　曲黎是无所谓的，反正他不在乎，融资也不用求人，这次融资万一没有人愿意投资，他可以全部包圆了。

　　前程汽车这次融资是为了加大投资，还有还债，前程三菱的生产基地就快要完工了，需要用钱，还有电动车的各种投资。所以需要二十亿，增加了约15%的的股本，但荣耀持股比例不变。

　　前程汽车虽说不赚钱，但卖掉的车越来越多，现金流还是可以的，一款前程cs65个月卖了30亿以上，还有三菱帕杰罗平均一个月1000台按照30万计算5个月有15亿。前程今年的销售额超过100亿应该是板上钉钉的事情。

　　了解完前程汽车的事情，还去猎豹汽车看了看，他们不打算学前程的精品战略，但对“五菱宏光”还是很上心的，因为正版的五菱宏光从去年上市开始就热销，每月销售接近2万台了。这证明了曲黎最初的产品定位没有任何问题。

　　“我们已经展开预售，情况很好……”猎豹汽车ceo在曲黎面前老老实实的，虽说长丰是猎豹的控股股东，但曲黎的影响力无处不在，真发生矛盾，湘府那边支持谁还真不好说

　　曲黎了解到猎豹和前程的经销渠道并没有彻底分开，不过只有少数车型如猎豹黑金刚、飞腾mpv才可以在他们的渠道销售。这种错综复杂的关系也就他们这种折腾过很多次后才有的妥协。当然两家公司签署了销售协议，入前程汽车的账，谁销售谁负责售后，减少麻烦。

　　了解完两家车企，湘府的领导知道他回星沙，很快找上门兴师问罪，为毛电动车不在星沙生产？

　　曲黎能怎么说，你们一个轿车资质都搞不定，北津的工厂还没有建起来，前程就拿下了轿车生产资质了，差距还不明显吗。豪车销售选择三大湾区有错吗，就好像晋省土豪虽然有钱，但他们能够引领国内的消费潮流吗？不可能的。

第448章 营销思考

　　前程几何虽然和特斯拉model s不相上下，在全球算是顶级的电动车，可这只是荣耀和前程在吹牛逼，湘省的领导并不懂，曲黎解释了好几次，似乎都没有达到效果。

　　“看来他们并不是真的在乎前程几何。”曲黎郁闷

　　“领导的眼光有局限性，不懂前程几何的优秀。”陆涛

　　“可让消费者了解到我们产品的优秀本来就是我们企业的责任。”曲黎不想推卸责任，他其实不能理解特斯拉不打广告的做法，信息时代并不意味着人人都无所不知，反而会因为信息茧房形成各种偏见，不掏钱怎么让消费者知道你的产品很优秀？

　　“那我们要加大广告宣传力度吗？”

　　“现在有必要吗？”曲黎反问

　　陆涛想了想，觉得没这个必要，前程cs6几乎是满负荷生产，前程cs8的预售情况很好，国内几家荣耀旗舰店体验前程几何的用户络绎不绝，他们发放的介绍资料都送出十万分了，汽车之家等专业汽车论坛到处都有人讨论前程几何，真不缺流量。

　　曲黎的策略很简单，现在前程几何的量产条件并不成熟，甚至说产品本身都不是很成熟，又想要做好宣传造势，那就采用“公测”模式，将前程几何样车分配给前程自营店，荣耀旗舰店，让消费者体验的同时，顺便收集各种bug，征求各种意见，然后做出改进。

　　现在的前程几何与年底量产款肯定会有区别，能起到多少实际的效果真不好说，毕竟很少有车企这么做，可万一前程几何成功了，这就是“互联网思维”的结果啊，多么传奇啊。

　　前程汽车在曲黎和荣耀的加持下不缺流量，而这部分互联网的年轻消费者正好是前程汽车的目标客户，年轻时尚，追求性价比，科技感……

　　“多关注收集海外媒体对前程几何的评价，我们要出口转内销……”曲黎不傻，知道这时候歪果人的正面评价在国内很受推崇，这是一种营销捷径，他当然要试试。

　　“这个办法好。”陆涛点头

　　所有营销都是因时而动，时移世易，一招鲜吃遍天，并不适合快速变化的行业，比如智能手机和刚刚发展起来的电动车行业。

　　前程汽车的经营策略借鉴了特斯拉、但又有所不同。特斯拉不掏钱打广告大概率是真的，但能够坚持多久那就不好说了，马斯克“火星”人设的影响能覆盖全球十分之一的人就很厉害了，缺少广告营销和品牌维护，加上竞争对手的抹黑，全球经济下行压力变大，特斯拉借助马斯克个人品牌带来的营销价值可能很快会达到极限。做一个不靠谱的预测，2025之前，特斯拉应该会在主要市场做广告营销，除非马斯克陷入路径依赖难以自拔。

　　曲黎很想学马斯克，但他知道户口本的价值，为了避免出现画虎不成反类犬的尴尬局面，他选择了中庸路线，尽量降低营销费用占比，增加技术研发投入，靠硬实力打出来。

　　幸好曲黎因为特斯拉的成功看过许多这方面的资料，马斯克这人在公开场合说过他的思路，曲黎当时没感觉，现在自己做了，终于有体会。

　　比如电动车的续航问题，除了和电池有关，还和车身重量有关，有一项不是很靠谱的研究表明车身重量每减轻10公斤，电池续航能提升2.5公里。

　　那怎么降低车身重量呢？一般有三种方法，更换材料，创新结构或创新工艺。比如从不锈钢变成铝合金，ctc电池车身一体化极速还有一体化压铸技术。这些都需要前程汽车自己解决，没钱是真做不了这么多革新啊，曲黎再次有了退市的想法，这样前程汽车一年亏10亿20亿都没有人能说他了。后来蔚小理一年亏几百亿，公司股价市值没有暴跌，这就是差距啊。

　　眼看着荣耀很快完成定向融资，有了20亿打底，曲黎终于忍不住在微博发言抨击某监会。

　　“前程汽车正在做能够颠覆整个行业的大事，可国内资本市场并不能给与足够的助力，特斯拉的收入可以忽略不计，市值之前是前程汽车的两倍，融资成本更低，不会有人以为十几二十亿就能重塑整个汽车行业吧，不可能的……”

　　“为什么会有这个差距，是我不如马斯克，是前程几何不如特斯拉model s，是国内的投资人不如华尔街专业，还是……”

　　“前程造出了全球最优秀的纯电汽车，可这还有荣耀的功劳，荣耀已经上市了，不可能长期牺牲自己利益帮助前程汽车成长。可a股上市公司的身份不仅没有能帮到我，反而成为一种束缚。”

　　“前程汽车今年肯定会亏损，明年不好说，看前程cs8和前程几何的销量吧，我只能尽力。真心希望国内资本市场能够更成熟，给予前程汽车这样优秀的企业更多尊重。”

　　“以上不构成投资建议，因为前程汽车并没有太多选择，除了走向伟大我们无路可走！”

　　“牢骚有些多，算了，不说了。”

　　曲黎一连串的牢骚有些莫名其妙，很多人以为是前程股价太低，这次定向融资的规模没有达到预期，让曲黎心生失望，也有人认为前程汽车不应该被st，还有人认为……