重生之创业巨头 第225节

　　这些事情难度很大，和某想合作是一个好的开始，中华酷联很重要，但说服oppo、vivo、魅族等新兴品牌的可能性更大。

　　曲黎的做法在荣耀内部并没有得到广泛认可，kos和kms是荣耀的优势，是他们投入巨大才形成的优势。

　　“我们始终是基于aosp项目，kos几乎不可能超过它，除非我们更换系统内核……”曲黎不觉得自己有错，包含应用商店等一系列应用的kms具有很大的价值，哪怕第三方只能在国内用。

　　和谷歌谈妥后，基本确定了荣耀未来的四种手机组合，数字系列的星宿芯片加kos或安卓，mate系列的高通芯片加kos或安卓。至于windowsphone可能会划入magic系列……

　　荣耀展讯会为moto提供中低端的星宿芯片，旗舰芯片暂时只能自己使用，这么做当然是为了保持和高通的合作关系，毕竟荣耀很快就会推出全球第一款全网通手机，这离不开高通支持。

　　荣耀越做越大，面临的情况越来越复杂，尤其是品牌营销，国内缺少在全球范围内打造高端品牌的经验。好像比亚迪，请那么多水军删帖撤稿，还不如找一个靠谱的公关团队。

　　比如最近讨论比较多的员工薪酬问题，特斯拉在中国的员工数量不超过3万人月薪一万，生产了75万辆车；比亚迪66万人月薪5k，卖了186万台，完全可以说船夫哥出于社会责任考虑，为了增加更多就业，故意降低工厂的自动化程度……

　　反正是吹牛，公关想不到，水军想不到，大概率是船夫哥理工科直男思维理解不了esg（环境、社会和公司治理）这种虚头巴脑的东西。

　　曲黎虽然有工科背景，但他前世不成功啊，这辈子靠小说、电影、音乐和吹牛出名，所以务虚比较多。他造纯电车根本就不是国家战略，是为了环保和人类未来考虑，我马斯克是“人类之光”，是“全村的希望”，这话挺恶心的，可就是有人信啊。

　　“所以荣耀要注意环保，多使用可再生材料，综合考虑飞机仓库，缩小手机包装盒大小，装更多手机……”曲黎在荣耀和他们闲聊中想到，什么是社会责任，这就是，呃，那不给充电器和耳机要消费者自己买算不算“环保”？

　　不管那么多，先吹一波牛，提升荣耀的品牌形象！

　　时间来到九月份，收购moto的新闻热度散去，又要开始新一轮的校招了，荣耀成为各大高校最热门的选择，就连前程汽车对985/211也有了吸引力。

　　曲黎在北津安排他们的校招计划，可以蹭荣耀聚美的热度，工资待遇虽然不算顶尖，但发展潜力很大啊。

　　前程几何分布到荣耀在全球约十个体验店，然后开始了大规模路测，并且在youtube、facebook、推特、微博等社交媒体开辟了官方频道，发布全球范围内各种环境下的路测视频。有员工的，有荣耀粉丝参与的，有网红的，从城市到荒野……

　　一方面是为了营销，一方面是为了收集数据，做出改进。为前程几何在全球积累了大量粉丝，不包括国内，在全球各大平台拥有了超过30万粉丝。

　　这是荣耀助推下，前程几何还没有自燃带来的结果，就是不知道什么时候会自燃，对汽车销售的影响会有多大。

　　这种长时间大规模的实地路测营销推广活动，到底能起到正面的宣传作用还是会带来大量负面影响，曲黎依然不知道，但他有能力将汽车卖到全球，就不可能学习比亚迪，而是走出国门和特斯拉一起去开拓全球市场。

　　曲黎的目的很明显，就是要在全球范围内给消费者树立起一个认知，全球最好的电动汽车品牌是特斯拉和前程；然后比亚迪和前程可能是全球最好的插电式混动汽车品牌……

　　来到前程北津分部，曲黎和张起南等人了解情况，电池是前程几何最大的短板，前程动力电池部门并不能让人放心，倒不是自己的问题，主要是产业链，各种原材料正负极供应商质量控制能力不能让他们放心。

　　北津这边能做的主要就是加强bms电池管理系统，另外给动力电池部门施加压力，张起南是前程电动车项目总负责人，他有这个权利。

　　所以动力电池部门现在是高强度高压力高工资高福利，一群人现在是痛苦并快乐着享受996福报，也因为高工资，吸引着国内电池行业大量精英加盟。

　　至于股权占比，有前程汽车的，有荣耀的，有繁星和天明基金的，说到底曲黎经营企业只懂一招：“大力出奇迹”，保证前程在电动车产业链的各个环节都不缺钱。

第470章 明年再盈利

　　前程几何为了降低风阻，最终决定改成封闭式中网，也只有曲黎这种不差钱的土豪才会这样改来改去，真以为汽车模具不用掏钱啊，这里改了，会不会影响整体结构的强度？呃，应该不会。

　　还好没有量产，现在算是半手工打造，曲黎和他们讨论过汽车一体化铸造，减少零部件的思路。毫无疑问这是汽车行业的一次革新，但限制很大，首先要各方面技术成熟，然后是成本。

　　曲黎的想法促进了这群工程师的头脑风暴，一体化压铸暂时不行，但有平衡的办法啊，那就是通用部件大批量生产的模块化平台，大众2000年就有了模块化战略，到2012年有了集大成之作mqb平台。

　　而汽车模块化，也是曲黎互联网思维实现前程燃油车高速迭代的一个基础，没有模块化平台设计几乎不可能实现。

　　但是模块化平台设计似乎适合“车海战术”，特斯拉一体式压铸更适合精品，按理说个性化需求应该是大多数，可iphone和特斯拉汽车的热销似乎证明消费者并不在乎“撞衫”。

　　可前程没有选择，反正曲黎的想法暂时肯定不行，那电动车到底需不要模块化平台化架构化？这又和销量有关，一个不严谨的说法，一年卖不到10万辆，浪费这个钱是脑子不好使吗？而且电动车产品迭代从机械迭代进化到软件迭代，似乎特斯拉的一体式压铸，底盘电池一体化等标准化技术才代表了未来。

　　你说这些越来越专业的技术方向让曲黎这样一个初中生做决策，是不是太不靠谱了，可让别人决定，他又不甘心。所以呢，当然是为燃油车开发模块化平台。

　　丰田以精益化制造减少浪费出名，大众就是模块化平台技术，可见这种技术并不简单，所以需要前程北津公司的参与，虽然这家公司有荣耀的股份，可两家公司都是曲黎一言而决，哪会给他们扯皮的机会。

　　带着人回到星沙，加强前程汽车平台开发团队，顺便了解前程cs8的销售，前程几何的预订就简单了，国内外平均一天能够有一单就算不错了，毕竟交付要等半年后，而且可能更长。

　　“前程cs6在8月份卖了1.2万台，前程cs8卖了5000台。”陆涛对这样的成绩是非常满意的，一个月销售额超过15亿。

　　“前程cs6都是去年的车了，怎么销量越来越好？”曲黎不敢相信，这有些反常

　　“可能因为前程cs6经常断货，现在可以敞开卖，而且前程cs8的好评很多，还有人相信天明，我们一款车的开放成本远超同行，卖的是精品车……”陆涛，他没说的是全国suv车型热卖

　　“还有很多人喜欢荣耀kos系统和klun……”

　　“那个人工智障？”曲黎实在搞不懂，这东西就是鸡肋，也就起到一个宣传噱头的作用。

　　“天明你的要求太高了。”

　　“汽车智能化怎么都得等到4g网络普及……”曲黎对此有清晰的认识，现在网络延迟这么大，在车上听流媒体音乐都不现实，也就地图数据更新可以做到。

　　“荣耀的adas还是很不错的……”陆涛

　　这倒是没错，荣耀的解决方案综合了行车记录仪，电子狗导航，实现了自适应巡航、自动泊车、360全景环视等功能。

　　要知道360全景环视可是高端豪车才有的功能，还没有在国内普及，荣耀的技术并不成熟，但在2011年已经算是优秀了。正因为有了这些技术加成，综合对比了同行，曲黎才同意将前程cs8卖到25万，没想到真有人说性价比很高，7月份卖掉1万辆，这很夸张了，全国汽车市场没有一款车的销量突破2万辆。可惜8月份划水很严重，只卖了5000万辆。

　　“金九银十到了，我们今年……”

　　“好好卖。”曲黎对具体的目标没有兴趣，他只想看结果

　　“我们两款车都7月份都排进suv销量前10，八月份前程cs8掉出前10，但媒体和消费者对我们的评价很高。”

　　曲黎看了一下本田cr-v，大众途观，日产逍客的定价和前程cs8接近，前程还是没有靠性价比超过这些市场的王者。不过前程cs6却超过了长城哈弗、奇瑞瑞虎、比亚迪s6，不错，还可以接受。

　　同样是采用汉字车标，前程和比亚迪被拿来对比，船夫哥这次受到了暴击，大多数消费者都认为前程的车标就是好看，比亚迪的车标就是丑，所以售价更低的比亚迪s6被人嫌弃。

　　“曲黎的审美超过了王船福一个层次……”有人某论坛这么说，受到不少人认同，荣耀的产品虽说“质量不行”，但真好看

　　也有人认为是两种思维的差异，曲黎一开始就做正向研发，而比亚迪等国内同行坚持做“逆向研发”，卖的最好的f3事模仿丰田冠。缺少了自主研发能力和核心技术。

　　还有人说：要不是荣耀补贴前程汽车，早就被曲黎玩坏了。

　　讨论的声音变多，只有两款量产suv的前程汽车终于成为自主品牌的明星，带动股价上涨市值超过150亿。

　　两款车的热卖，销量带来利润，自主品牌老大长城汽车单车利润约7000，前程汽车单价更高，因为只有两款车综合成本可能不会比长城高到哪里，单车利润接近1万是可以接受的。这其中多少有荣耀输血的缘故，adas采购接近成本价。

　　通过对前程财报的研究，很多人发现了其中的秘密，前程北津研究院基本就是荣耀在负责，前程几何就是荣耀开发的。

　　这其中的利益输送当然有，可荣耀是在海外上市，这部分投入对前程汽车算很多，对荣耀的小股东来说是可以接受的代价。

　　可即使有如此高的利润率，前程汽车今年还是亏损的，不说前程三菱的投资，这个30万产能的工厂就投入不菲，发动机、正向研发体系建设，人力成本上涨，销售渠道重构，多款新车研发，还有现在的模块化平台。

　　曲黎能赚钱，但更能钱，财务对此非常头疼。

　　“我们今年亏大点，明年再盈利吧。”曲黎也头疼啊

第471章 再议比亚迪

　　比亚迪裁员了，有重要岗位的高管离职，曲黎在猎豹汽车了解到这个消息，包括比亚迪星沙工厂本来是要造两款新能源微型面包车，现在为猎豹代工跨界mpv。

　　比亚迪是怎么出现2011年的困境的？最明显的原因是去年渠道内乱，质量问题频发，压货，导致大量商家退网，今年上半年销量下滑到22万辆，增速为负21%。

　　2008年的时候，船夫哥说比亚迪的战略方向确定为新能源，包括led，光伏发电等，接下来几年在这个方向投入20亿，众所周知的金融危机影响下，不具备竞争优势的比亚迪没有赚到钱。

　　不仅如此，畅想着对电网移峰填谷、平滑负荷曲线的目的，船夫哥建了两个储能电站，仅储能电池和汽车电池比亚迪前期投资就超过50亿。

　　更多的事情被媒体披露，比如比亚迪居然还有冰箱、电视、空调、叉车等业务，都是草率上马，盈利遥遥无期……

　　特别是他们还有一个优良的传承：每逢节假期，基层员工的激励是：中秋一个月饼，端午一个粽子。后来好像变成两个？

　　至于管理上的问题，内部贪腐，就不一一细说了，简单的总结就是船夫哥因为曲黎和巴菲特的入股，成为中国首富，公司市值暴涨，银行求着贷款，融资成本低到令人发指，所以人变得飘了，什么都想做都敢做。

　　比如他在去年买下东瀛荻原模具工厂，买下了马自达2000年所淘汰的发动机生产线及知识产权，用于生产排量为2.0升的f6发动机。涉足家电业以及房地产……

　　十年后被“神化”的船夫哥如果回首往事，会不会后悔他十年前的种种决策呢？这时候的比亚迪比特斯拉强多了，如果能够专注在汽车行业，就算加上电池和代工，接下来几年怎么都能过上好日子，让汽车年销量超过100万台，结果直到2022年……

　　要说厚积薄发也可以，但比亚迪确实没有达到应有的高度。现在就像一个到处漏水的轮船，看起来威风凛凛，实际上短期内失去了向上的动力。

　　还好猎豹飞腾的代工很顺利，这也算帮船夫哥缓解压力，他敬佩国内外所有优秀企业家，但并不崇拜，这些人都是人不是神，他们的成功有个人能力，有时代背景，有运气，还有团队的力量。

　　“飞腾mpv上个月卖出3000台，五菱宏光是我们……”

　　猎豹飞腾的定位和五菱宏光一样，曲黎提出要求到实现发产生了很多变化，两款车的外形是完全不一样，但看起来有档次，大量采用通用零配件，维修简单油耗不高，还加了一块国产屏。

　　猎豹飞腾的定价和五菱宏光接近，也就品牌影响力不够，三千台还是太少了，5万左右的价格只有这个销量怎么都不算好。

　　“要不我们也到网上销售？”猎豹汽车的ceo说

　　不包括前程几何，前程汽车通过网络销售占比不到5%，不过通过网络预订的有很多，也就网上吹的比较多，误导不少人。

　　前程汽车的销售渠道，4s店一直很少，到现在不超过50家，而且是从去年下半年到今年有了好产品才开始变多，一半是直营店，其他大多都是汽贸店。

　　曲黎的规划是围绕着大城市布局，全国所有一二线城市都要有前程的直营店，网络下单，线下提车，直营店以服务为主，销售为辅，这么做的优缺点都封明显，销售管理费用占比很高，成本增加，但利润率也会相应得到提升，还有品牌美誉度。

　　另外前程要在全国建充电桩，直营店就是一个个据点，能够协助收集各种数据资料。

　　猎豹的销售渠道和前程的重复度很大，但前程不管4s店还是直营店都不卖猎豹汽车，区别还是很大的。猎豹现在投入十几亿，肯定是想看到成果的，已经组建自己的开发团队，和前程合作的猎豹飞腾卖的不好，自然就有了想法。

　　倒不是想和前程分道扬镳，主要是想要资源，比如让曲黎帮忙宣传，外界对他的谣言很多，许多人认为他是“品牌营销大师”

　　“你们要强化皮实耐造，维修简单，节能省油，工作创业、居家生活两不耽误……”曲黎才不会想着没事做给自己找麻烦，你们要占大头，要决策权，肯定会失去很多。

　　曲黎离开猎豹汽车，打电话给船夫哥了解情况，媒体上有一些声音说他已经失去对比亚迪的控制，有些危言耸听，但多少有些道理。

　　人是会改变的，船夫哥认识了曲黎这个“另类天才”，从一开始对他半信半疑，以为他是投机者，到现在全国没有哪个企业家，创业者会忽视曲黎的存在。船夫哥肯定想过曲黎为什么这么“成功”，所以买了不少荣耀和前程的产品。

　　除了前程cs6有模仿的痕迹，前程cs8，猎豹飞腾这两款还真是自主设计的，特别是前程cs8的网格中网，是很有特色的。

　　“难道逆向工程真的错了？”船夫哥

　　谁能给他答案？比亚迪的脑残粉从2010年开始就有很多，和奇瑞差不多，之所以在22年以后特别刺眼，当然是因为销量爆表，成为了流量的中心。

　　“哲学和逻辑上有第一原理：是一个最基本的命题或假设，不能被省略或删除，也不能被违反。物理学上指从基本的物理学定律出发，不外加假设与经验拟合的推导与计算……”

　　“要不你先确定自己想要一家什么样的公司，然后反推出什么才是比亚迪不可或缺的，再以此为出发点，砍掉那些……”

　　比亚迪真的太不专注了，家电地产这些业务都可以砍掉，代工业务本来都不应该存在，就算存在也不应该独立上市，成为比亚迪的现金奶牛不香吗？要是曲黎真可能卖掉比亚迪电子……