重生之创业巨头 第357节

　　民意之下，三菱财团受到巨大的影响，在联系其他车企无果的前提下，终于答应了曲黎的要求，为了甩掉身上这个麻烦，配合前程几何的收购。如果有必要剥离出军车业务……

　　前程几何并不是三菱汽车最理想的选择，但股价暴跌，造假事件对消费者信心的影响，还有日产在背后隐隐的威胁，还有难以预见的风险，前程几何是他们此时除了日产惟一可能的选择。

　　日产对三菱汽车34%股权的报价是2373亿日元约142亿软妹币，前程几何给出的报价是150亿软妹币。三菱财团欣然接受，不过还要通过董事会，需要走流程。

　　曲黎呢，也要走流程，筹备资金拿到改委的路条，还好前程几何虽然不赚钱，但却不缺钱，影响最大的是有关部门，这要是迁延日久，这起收购大概率会泡汤。

　　事情很简单，现在市场处于恐慌状态，如果借用曲黎的信誉稳定了股价和信心，三菱汽车利空出尽，发现所有问题都能承受，那时候三菱汽车就没有必要卖给中国汽车企业了。

　　所以现在打的就是一个时间差，曲黎很快就飞到了北津，联系有关部门的领导。还好和三菱谈判时提前有过沟通，很快就见面了。

　　“这么大风险你不怕？”领导

　　“就算这 150亿全亏了，只要让我提前打开东瀛和东南亚市场，一辆燃油车赚一万，一年卖 15万辆，10年能回本，我还有纯电车，亏不了……”曲黎意志坚定

第783章 收购三菱汽车

　　企业的国际化背后一定有国力的支撑，东南亚，南美，非洲，甚至澳洲有什么成功的跨国企业和品牌？前程几何对三菱汽车的收购背后同样有其特殊的时代的背景，具体情况好像不能说，反正结果就是2016年之前国内企业到日韩投资会相当顺利。

　　中日韩之间的经贸合作，一直都是日韩企业投资到国内，鲜少有国内企业投资到日韩。前程几何收购三菱汽车34%股份并没有多大的历史意义，就是一次正常的民间投资活动，东瀛那边不会阻止，国内有关部门基本上不会设置障碍。

　　以前国内企业收购海外企业需要有关部门核准，迁延日久，现在的情况已经好多了，只要不是敏感国家和行业，基本就是备案制度。但这次投资规模超过150亿，金额有些大，加上资金出境问题需要协商，不要造成误会。

　　他来到北津两天后，前程几何准备好了文件，提交给了有关部门，基本上就可以自行其是了。反150亿收购资金对其他企业可能很困难，对曲黎来说不是问题，甚至不需要换汇出境。比如先借荣耀23亿美元，然后在国内还150亿软妹币，可用的办法太多了。

　　曲黎这边在北津忙着，他和三菱财团这边谈好，但雷诺日产说不定还有后手，所以需要持续不断给日产施加压力，比如前程几何表现出一些摇摆的态度，将萨博埃安dmi车型引入东瀛，让他们以为曲黎对三菱汽车没有志在必得的意愿。

　　几何在东京开了自营店，但销量非常惨淡，打个比方吧，特斯拉东瀛在2012到2021十年间，卖了7468辆纯电车，其中model 3卖了5229辆，2020年在东瀛卖了1900辆。

　　这么算下来，model s/x平均一年卖了34台左右，凄惨吧。几何g9/y9在荣耀东京旗舰店展示，销量还算可以，一个月卖十几台，一年卖一两百台。所以萨博埃安进入东瀛市场，就选在郊区的几何门店进行直销。

　　影响销量的因素有很多，只要是好车，在哪里都有人买，dmi最适合城市环境使用。插电混动本来是三菱欧蓝德擅长的，日产聆风纯电销量最高，结果现在各方面被几何、萨博dmi碾压，他们除了价格，再没有优势。这可不是曲黎说的，东瀛某知名车评媒体说的。

　　可惜10万和6万美元的价格，在东瀛还真是有些高。东瀛直到2021年，售价高于1000万日元（约50万软妹币）的进口豪车全年销量是2.9万辆，市场空间相当有限，就算所有外资进口车，全年也就24万左右，要知道东瀛市场全年汽车销量约500万辆。

　　几何g9/y9要与bba等豪车品牌在东瀛争市场，难度真大。与三菱汽车结成联盟助力他们发展，顺便让前程几何的品牌得到他们的认可，这才是王道。

　　至于现在卖插电混动：主打纯电汽车的用户体验，极低的油耗和使用成本，哪怕是在电价较高的东瀛，在日常生活中使用都是性价比极高，同时三菱插混将受到最大的冲击。

　　曲黎这时候大张旗鼓的让萨博埃安进入东瀛市场，当然是为了混淆视听，有日产主动为他们做宣传，多好！三菱的插混多便宜，几乎是萨博埃安的二分之一。等到完成入股，组建汽车联盟，授权三菱使用dmi技术，用低价冲击全球新能源汽车市场。

　　那前程几何的利益怎么保证？据说合资车要给10%左右的技术授权费，三菱卖20万以上的dmi插电混动，前程几何收2000美元不算贵吧？至于技术保密，那就没必要，他都公开纯电汽车专利了，还在乎这个，只要自动驾驶成功，绝大部分中低端汽车就只是通行工具。

　　很快曲黎就在国内宣布前程几何因为重大事项宣布停牌，引起市场诸多猜测，曲黎这时候回到了羊城，继续推进聚划算下乡。真真假假，虚虚实实，也有可能是故弄玄虚，反正他是很用心。

　　这时候博鳌亚洲论坛，鹏城的it领袖峰会都已经错过了，雷君、路奇代替他出场。

　　这时候国内外的热点被一个叫alphago的人工智能抢了，谷歌旗下的deepmind团队开发了这个人工智能。

　　国外有了国内呢？it领袖峰会上众多大佬畅谈未来，什么是未来？当然是人工智能。

　　曲黎和马芸都没有来，很多人拿他们两人开玩笑：你要变成马芸或曲黎，会怎么管理阿狸或时光聚美？想的挺美。

　　只有乐见网的贾老板不懂事，公开说atm是三座大山，让无数创业公司暗无天日，不把李彦红放在眼里，还让小码哥不满，嗯，包括曲黎，他也不爽。贾老板还不打住，说乐见的生态模式和atm不在一个维度竞争。

　　这人吹牛的水平很厉害，公司养了很多ppt高手，之前的保护伞被打掉，现在不知咋地，居然学会了碰瓷。

　　时光隐隐有国内第一大互联网公司的势头，也有人认为时光聚美太“重”，可以排除在外，但曲黎毫无疑问是互联网行业的标杆之一，现在有人质疑“atm”，实际上是踩着他们上位。

　　曲黎懒得回应，不代表没人反驳，罗锤子不知出于什么目的说：“你们的资金链还能撑多久?”

　　贾老板卖电视和卖手机都不赚钱，那你说是不是为了做善事，哦，他们是为了做生态。电视和手机越卖越多，公司股价市值一路高涨，但欠供应商的钱一直在增加，现在已经难以为继，贾老板终究改不了做账的“好”习惯。

　　本来没有人捅破他的窟窿还可以多撑几天，现在乐见不少供应商合作伙伴都在重新考虑。

　　进入到四月份不久，前程几何与三菱财团正式召开新闻发布会，曲黎宣布以150亿元收购三菱汽车34%的股份，组建前程几何·三菱联盟。一时间震惊“全球”，好吧，这话夸张了，但至少震惊了中日两国汽车行业。

　　要知道三菱发动机在国内的意义，几乎是国内所有自主品牌最开始共同的选择，某种意义上可以说没有三菱发动机就没有国内自主品牌的崛起，这样一家“传奇”的东瀛汽车企业就这么被曲黎的前程几何收购了？

第784章 入主三菱汽车

　　东瀛人普遍不了解日产举报三菱汽车，然后将其低价收购的意图，对曲黎的前程几何收购三菱汽车，既感到意外又突然，怎么越混越回去了？

　　没有曲黎的出现，日产汽车最后能成功收购，要说他们在三菱汽车内部没有“朋友”，不知道哪个小朋友会相信。

　　一边是舆论的影响，一边是内部治理的困难，曲黎不得不亲临东瀛，展开他的收购之旅。

　　在此之前，东瀛的一些媒体开始为曲黎造势，介绍他的成就，比如wechat和instagram，在东瀛就有广泛的用户基础，旗下三大虚拟偶像：初音未来，小黄人，小猪佩奇不说家喻户晓吧，但受众非常广泛。

　　初音未来的语音合成软件从讯飞，vocaloid，变成了时光自研，这个没必要细说，关键是初音未来几乎每个月都有演唱会，而且分布在全球，场场都有数千上万人参加。这可是一个二次元虚拟偶像啊！

　　当然，初音未来的运营主要是东瀛团队，小猪佩奇是英伦团队，小黄人的全球推广才是中国团队在负责。

　　shopee虽然“离开了”东瀛市场，但时光聚美一直存在，深刻的影响着东瀛的社交网络，打败了line，kakao等一众本土团队的产品，包括whatsapp等。

　　荣耀和iphone是东瀛最受欢迎的两大手机品牌，其中iphone信号差但用户体验好，荣耀信号好，但受限于安卓系统，用户体验稍差。

　　全球首富曲黎在东瀛并不是什么无名小辈，全球唯一同时拥有两家世界500强业的“经营之神”，是妥妥的无敌强者。

　　荣耀和谷歌的故事被认为曲黎借助谷歌的知名度成长起来，但安卓的成长却得益于荣耀手机的努力，许多新功能和设计思想都是荣耀昆仑系统团队开发完成后被安卓采用，要不是安卓根基太差，荣耀的用户体验不会比iphone差。

　　还有些人说安卓是扶不起的“阿斗”，这些消息真真假假，没有得到荣耀和谷歌任何一方的承认，却有助于提升荣耀的品牌形象。功成名就之后和糟糠之妻“不离不弃”。

　　当然，荣耀的品牌影响力，主要还是来自于绑定了漫威超级英雄的全球营销，用复仇者联盟充当荣耀的“文化底蕴”。现在已经开始做调整了，增加了许多的内涵，比如曲黎用荣耀7手机拍摄的“日照金山”照片和短视频……

　　之所以说这么多，主要是想证明，东瀛在曲黎的影响范围内，前程几何不算默默无闻，在水下舞“鲲”的影响下，全球不少“文艺青年”都知道几何g9/y9是划时代的零排行无污染纯电汽车。除了贵，几乎没有缺点。

　　来自中国的“经营之神”“上帝之子”“从动漫中走出的少年”降临东京，东瀛媒体无节操的夸赞“孤儿”曲黎和他创造的奇迹。

　　雷诺日产的戈恩这时候还不明白他们费劲心机的这次突袭失败了，那他这些年算是白混了，可他从一个小国精英成长到现在执掌全球前三的汽车联盟，能力是毋庸置疑的。

　　现在给戈恩两个选择，要么气不过，公开三菱汽车更多问题，给前程几何的入股制造麻烦，要么卖一个好给曲黎。要知道职业经理的影响力来自于他们所处的地位，曲黎则来自于他所掌控的社会资源，真要惹毛了曲黎，等戈恩下台后……

　　曲黎知道“以和为贵”的重要性，首先来到三菱汽车总部和他们的高管，员工见面，聊天，私下里约见了雷诺日产的戈恩。

　　戈恩的任期很快就要结束了，他在日产的成功，让他至今享受着太上皇一样的待遇，怎么可能放下这一切名利？要想继续，那就得得到雷诺汽车董事会，或者说法国朝廷的同意。

　　简单的说戈恩的群众基础在日产，权利基础在雷诺，到底是维护法国雷诺的利益，还是东瀛日产的利益？每个人都要面临无数选择，选对了名利双收，选错了归零重启。

　　曲黎简单的和戈恩聊了几句，没有涉及法国发生的事情，或者说戈恩不敢问，超级富豪的影响力是非常惊人的，曲黎能撬动欧洲的资源，并不是稀罕事，戈恩也能做到，关键是时机的选择，曲黎或者说前程几何说不定蓄谋已久。

　　两人友好的进行了交流，随后建立了联系，曲黎顺利从戈恩手中拿到三菱汽车的一些内幕资料。只能说，企业兴衰自有周期，三菱汽车的衰败怪不了别人。

　　至于现在的管理层，要说对三菱汽车的困境没有责任，那显然说不过去，可大国将倾，身为个人徒呼奈何？

　　“我要对三菱汽车从组织架构开始对整个体系做大手术，以适应新时代的发展，这其中肯定会涉及到大规模裁员。我对你不是很满意，但前程几何刚刚入股三菱汽车，现在出现大的人事变动，难免会出现动荡，所以愿意给你一个机会。如果你要证明自己，给我一个看得过去方案，我们一起努力！”曲黎简单直接而又坦率的对三菱汽车董事长兼ceo益之修说，潜意思你要没有想法，那就可以请辞了，或者阻止他入住三菱汽车。

　　曲黎看了益之修的履历，是三菱商事安排到三菱汽车的，日产收购后，他能留任，要么是一个无害的人，要么是得到了戈恩的认可，曲黎不知道答案，所以看他怎么选择。

　　随后三菱汽车召开了董事会，就前程几何入主三菱汽车的事情进行表决，之后还要到两国走流程。

　　曲黎的表现依然很强硬：“为了节约时间，我会在东瀛聘请咨询公司，加上前程几何高管内部，秉持着发现问题，找到方法，解决问题的原则，对三菱汽车做出调整……”

　　夏明飞是他中意的前程几何接班人，那么就把陆涛安排到三菱汽车做高管，另外加上何其成辅助，曲黎能在三菱汽车安排三个高管，分别负责汽车设计，制造和企业信息化，他自己兼任董事长，至于ceo人选待定。

　　益之修终究没有经受住他的考验，有没有勇气反抗，所以……

第785章 入股之后

　　曲黎留在了东瀛三菱汽车总部，深入了解情况，也可以说是在做尽职调查，他认为是在做解决方案。

　　曲黎很强硬没错，但他不傻，知道这世上从来没有最好的组织架构，哪怕他是创始人，也不可能打造一个最适合企业的组织架构，说到底，一切都是在合作、斗争、妥协中寻求最大公约数。

　　前程几何控制三菱汽车34%的股份，成为其最大股东应该问题不大，这意味着还有66%的股份被东瀛其他企业和个人占有。

　　最初一两年曲黎的名气可以为他带来许多便利，但资本市场是最现实的，媒体动不动就会说他遭遇最大滑铁卢。

　　再说了一个能年销一百万辆汽车的组织架构，再差能差到哪里，也就缺少强力领导，组织变得臃肿，所以调整肯定会有，但人事方面曲黎会在三菱汽车的管理层展开末位淘汰。

　　曲黎现在要做的就是为三菱汽车的团队创造一个能够发挥才能的平台，让他们知道该朝着什么方向前景。

　　首先是完成企业信息化改造；其次是成立“技术中台”，主要是为了解他们的技术积累，方便新车开发；然后是整合两家企业的供应链，不用怀疑，就是为了增加中国供应商，降低成本。

　　裁员的方案肯定是在“咨询公司”给出“方案”后执行，曲黎始终是“伟光正”的，坏的是下属，还有背黑锅的“咨询公司”。在这个过程中，曲黎可以了解东瀛市场的一些游戏规则和潜规则。

　　至于两家企业的合作，明面上曲黎是不急的，但发动机的开发要尽快，这方面哪怕三菱衰弱了，人家的优势还是有的，就算没有，通过合作也能树立前程几何内部团队的信心。一个有信心的人，一个没什么自信的人，哪个更容易成功？还用想吗？

　　曲黎强硬表现后面是出人意料的好说话，但对待某些事情又出人意料的坚持，多种手段降低三菱汽车内部的“抵抗势力”。

　　主动出击，接受东瀛媒体的采访，进入大学，没有讲座只有交流，和他们聊天，内容包括新能源汽车，可持续能源经济等。

　　“我可以理解东瀛不喜欢纯电汽车，你们的微型车能做到百公里3l油，大约500日元；如果换成电动车，百公里大约15度电，成本大约300日元，并没有足够的吸引力让大家去尝试新的东西。”曲黎没说东瀛的充电设施，看起来很完善，但没有和产业配合，使用体验可想而知。

　　“几何纯电车最大的优势是智能化，然后才是电动化，几何在东瀛建有自营店，买不买无所谓，希望大家可以多去体验……”

　　“我不能理解的是，明明全球各国都在推动新能源汽车，为什么东瀛车企的动作会这么缓慢，我本来还怀疑几何汽车能不能超越丰田，现在我的信心越来越大了。能够打败丰田的不是我，更不是几何与特斯拉汽车，而是丰田的傲慢和迟缓的行动……”

　　“当然，也可能是他们误判了全球各国强推新能源汽车的决心，还有产业发展的速度……”

　　“现在几何g9/y9的售价在十万美元左右，但三年后我们一定能通过成本控制，在保证高品质的前提下，将售价降到5万美元，10年后2.5万美元的纯电车会大量出现，那个时候……”

　　曲黎和东大的学子聊了很多，从新能源汽车，整个新能源产业到他坚持的可持续能源经济背后的逻辑和理论，还有他为什么会有这样的想法，个人的成长等，越聊越广。

　　之后除了荣耀旗舰店，他还去了时光聚美、荣耀在东瀛的几家长期合作伙伴，比如索尼总部参观等，这是公开参观，体验ps4。另外就是伊藤忠商社，作为持股约5%的股东，只是见了他们的高管。还和东瀛某些官员见面，就投资合作等事情进行了不少沟通和交流。

　　无处不在的曲黎，吸引了众多目光，时间长了也就没人关注了，三菱汽车的股价虽说没有马上回到下跌前，但已经稳定了。他不急着合作，以三菱汽车的发展为核心的理念得到了社会公众和公司内部的认可，不再是人心惶惶，外部反对声音开始消失。

　　国内想要看笑话的，只能失望了，曲黎无疑是一个强者，东瀛人臣服强者是有迹可循的。至于三菱汽车的造假事件，曲黎承诺以后会改进企业管理上的漏洞。

　　这个时候在三菱汽车裁员，可以说名正言顺，就算最后失败了，都不会有任何后遗症，可谓天时地利人和也，要不是还没有形成系统的改造方案，他真可能马上就大规模裁员。

　　算了，不能急，在东瀛停留了将近一个月，处理大大小小各种事务，化解各种矛盾后，曲黎回到了国内。