重生之创业巨头 第362节

　　“要想加快速度，那就只能先收购，以后找机会重新上市。”路奇对曲黎的判断还是挺信任的，许多事实都证明了他的正确性

　　曲黎听了路奇的解释，真要借壳上市，先要分拆雅虎，这就很麻烦了，整个流程走下来，说不定就到明年了，还是出售部分资产比较容易。

　　“那就先收购吧。”曲黎

第796章 代工生产

　　为了保证时光聚美对雅虎的收购能顺利进行，曲黎选择了一个略微复杂的方案，先让几家投行组建一个财团掏钱买下雅虎门户等网络资产，然后时光聚美在新加坡成立的子公司从这家财团收购雅虎。

　　这么做有好有坏，因为facebook和威瑞森的掺和可能导致最终收购价超过50亿美元，而且雅虎只有部份大股东能成为新公司的股东，并且还会多出一部分税费。

　　省钱的办法还是有的，比如这个财团注册在百慕大或维京群岛，时光聚美直接收购这家壳公司，问题是投行增加了风险，肯定需要看到回报。

　　这时候曲黎目标导向的原则指导下，逐渐不差钱时光聚美愿意为时间和效率付出一部分代价，比如接受财团出资人入股。这不是什么让人难以接受的条件，反正这部分国际业务是要在海外上市的。

　　协助加藤雄就任三菱汽车ceo，曲黎就飞到了新加坡，推动事情的发展，顺便安排前程几何的人到新加坡，然后去泰国市场考察。

　　之前就说了，日系车企业在东南亚盘根错节，从供应链企业到经销商渠道，都被他们控制，现在前程几何入股了三菱汽车，他们在东南亚的供应商包括经销商渠道都要“共享”，哪怕只是一部分，都足够前程几何打开局面了。

　　“中国是全球最大的汽车市场，我们完全没必要急着开拓海外市场。”在东瀛的陆涛坚持他的想法，但曲黎坚持他的国际化

　　“我们在东南亚的燃油车生产交给三菱汽车代工？”夏明飞没想到曲黎要玩这么一出，这想法真不好评价

　　“当然！”曲黎想的很清楚，东南亚建厂时间周期比较长，两到三年左右，那时候就到2019年了，燃油车还能卖多少年？另外就是扶摇2.0架构大概要2018年才能落地，难道要在东南亚建最好最先进的工厂？成本高不少，施工难度会变大。

　　综合考虑后，让三菱汽车代工可能是最好的选择，另外就是三菱为日产代工的工厂，本来想卖给日产，可现在他们变卦了。本以为是坏事，但他在东瀛和三菱汽车高管讨论时发现，2015年开始马来西亚取消了汽车行业的所有同日本进口的关税。

　　也就是前程几何在东瀛生产的汽车不需要交关税，但问题来了，东瀛生产汽车还有成本优势吗？这是肯定的，没有！东瀛生产效率高，又不是所有行业所有企业。

　　前程几何的超级工厂效率肯定比丰田整体高，不过他们的设备大多是在海外采购，就算软件方面有时光聚美、荣耀等的协作，但丰田大众想要建立超级工厂，其实并没有多少难度。

　　总的来说，在东瀛生产前程的燃油车，成本肯定比国内高，但去除掉关税影响，还是在东瀛生产更便宜，代工模式走得通。

　　三菱在泰国，墨西哥都有工厂，要扩建产能，前程汽车多掏钱，新工厂可以两家共管，这么做成本控制做不到最低，但前程汽车本身就不是廉价汽车品牌，关系不大。

　　“三菱汽车为什么愿意合作？”夏明飞不懂

　　“东瀛汽车在东南亚占据绝对优势，但就泰国市场而言，三菱占比不到10%，更确切的说是高于5%……”曲黎解释，这没想到一些在国内叫不上名字的五十铃，铃木在这片土地生存的非常滋润，丰田、本田比三菱汽车强也就算了，日产、马自达经常超过三菱汽车，说白了，虽然有着百万汽车年销量，但三菱汽车被打得没有脾气了。

　　“就这样，三菱汽车在东瀛国内销量占比还低于50%……”

　　没有国际市场销量，就不能称之为大厂，倒不是技术原因，只能在单一市场生存的企业抗风险能力太差。

　　燃油车通过代工生产，纯电车工厂就等着各国的扶持政策越来越多，后来泰国某些地方纯电车企业建厂似乎有八年所得税豁免，还有税收减半的优惠，各种利好条件是越来越多了。

　　全球都有向纯电车转型的趋势，那么燃油车作为被放弃的一个行业，在很多国家的进口关税会不会逐步被豁免呢？

　　曲黎不知道燃油车会不会很快没落，但他知道电动车发展到一定阶段，肯定会对电网稳定性造成伤害，到底怎么解决还是一个未知数。所以让三菱汽车建厂，按照“利益共享，风险共担”的原则进行各种合作。

　　与三菱合作，东南亚和北美地区的燃油车生产基本无忧，看情况选择是否会建设自己的工厂。剩下南美需要自己开拓，欧洲地区，到底是盯着10%的关税出口，还是在欧洲生产汽车？

　　前程几何在瑞典就有汽车工厂，把生产设备运过来调试好，很快就能生产，关键是现在的产品主要是3万美元以内的汽车，在瑞典生产的成本比较高，不一定能覆盖关税成本。

　　至于匈牙利工厂，遇到的事情和东南亚差不多，那里产业链是齐全，但供应商是别人培养起来的，你去了算什么？那几个汽车大厂就算不卡你，那些中小供应也担心你的信誉问题啊，哦，不对，曲黎是全球首富，信誉是很高的。

　　当然，这些问题都能够解决，关键还是风险难以控制，欧洲汽车市场成熟度比国内还高，他们对燃油车的要求和国内有不小的区别，小批量卖应该没有任何问题，真要建厂，起码得月销过万才能撑起一家10万产能的汽车工厂吧？

　　一个工厂生产多个车型，一看就知道要建设超级工厂，那么海外的投资规模会变大，万一销量不及预期？

　　“这个风险值得冒！”夏明飞看好前程汽车在欧洲的发展，之前一批出口欧洲的轿车卖的还行，不过因为国内销量太好，所以暂停出口，等待产能提升。

　　“不过要不要降低工厂的投资成本？”夏明飞

　　超级工厂投资大，风险大啊，传统工厂不就可以降低风险？

　　“但一个工厂可以同时生产多个车型，柔性化制造符合未来的大趋势……”如果不是投资过大，曲黎都想把所有工厂都改造成超级工厂，到时候他们生产汽车的灵活性将天下无双。

　　“继续推进匈牙利工厂，就在那里建一个10万产能的超级工厂。”曲黎还是不信，前程这么多款燃油车在欧洲做不到月销一万。

　　夏明飞一边认为问题不大，一边又有些担心，他们真的能在欧洲市场占据一席之地吗？还是代工模式风险比较小，前程几何入股三菱汽车这笔生意看来应该不会亏。

第797章 市场开拓

　　前程·三菱汽车联盟的成立，让两家企业之间的人才交流变成现实，本来前程几何的国际化可能需要一步步摸索，有了三菱汽车的人才加盟，能够规避很多问题，可以少交很多“学费”。

　　夏明飞到新加坡，也是为了和曲黎见一见三菱汽车在东南亚的负责人，只有先接触，先认识，才能借助他们的渠道挖人，不管丰田本田还是日产铃木。

　　整个过程都挺无聊，曲黎一遍遍接触各色人等，为开拓东南亚骑车市场做准备，另外就是澳洲市场。

　　中国汽车企业的国际化，欧美市场是最容易进入的，基本上没有限制，税率相对较低，可惜产品要求也高，国内只有少数自主品牌能进入。

　　其他国产汽车品牌最多把汽车卖到欠发达国家和地区，只有前程汽车能畅销欧美，汽车品质是值得信赖的，加上价格不高，今年的热销是可以理解的。

　　欧美之外，日韩市场具有一定的封闭性，福特今年就退出了东瀛市场，泡菜国卖的好的外资车也就德系豪车。所以东南亚这个受到中国文化影响很大，社会法制环境相对较好的国家和地区，就是最佳的市场开拓区。

　　地区亚太的澳洲，对本，东南亚汽车产品免关税，去年和国内签署了自贸协定，汽车关税降到5%，几年后关税几乎全免，再加上全年约100万辆汽车销量的市场，怎么都值得重视。

　　关税低市场“大”，国内自主品牌没有进去最大的原因是技术不过关，因为澳洲执行的是欧标，前程汽车就没有这个担心了，新款车不管燃油等级，还是碰撞安全，通通能达到中欧美三地的标准。

　　至于价格，前程的燃油车主打安全稳定品质高，所以价格并不会比日系车低，甚至因为关税，反而会有不同幅度的增加。反正产能没有上来，经营海外市场是一个长期过程，产能不够的时候打响品牌更重要。

　　因为大众尾气门，柴油车销量下滑，岚图追光/扶光低油耗高性能的汽油车在欧洲市场表现还不错，结果莫名其妙就因为国内市场热销就暂停了面向欧洲的出口，实在有些因小失大。

　　面对曲黎的批判，夏明飞诚恳的接受，并承认错误，本来他以为岚图追光定位和本田思域差不多，本田销量在欧洲不行，可实际反馈，欧洲那边似乎更认可岚图追光，差距就是7速湿式双离合比cvt变速箱具有更好的驾驶体验。

　　另外米国市场对岚图扶光也挺感兴趣了，这款对标日产轩逸，大众朗逸和丰田卡罗拉的汽车不算差，1.3t涡轮增压的动力强劲，标配就是其他车的高配，另外汽车智能化是同级别最先进的，可以断网召唤人工智能助手开空调。

　　曲黎留在新加坡，不仅是和东南亚的企业建立联系，还有中东过来的，国内企业进入东南亚一般都找华人企业家合作，比如正大集团等。前程几何没必要这么做，他们的品牌影响力已经是世界级别的了，值得更好的。

　　毫无疑问，中东对中国一直都有着一定的好感，甚至一直认为中国是世界强国，所以对中国的产品并不排斥，很多国产车出口海外都能在中东这里打开局面。前程几何作为这几年崛起的一个中国品牌，吸引了不少中东经销商目光

　　不过因为产能问题，一直没有急着开拓国际市场，直到扶摇架构和超级工厂出现，面对全球各国的不同需求和用户习惯能够在同一条生产线上做出调整，这是前程几何敢于对外扩张底气。

　　作为一家中国企业，前程几何研发端不缺人才，但销售端面临着严重的人才匮乏，特别是开拓全球市场的时候，不同地区的文化和消费习惯不尽相同。哪怕曲黎善于提拔人才，他也有些抓瞎，毕竟荣耀的国际市场开发真不是他主导的。

　　所以从荣耀挖人呗，管理懂不懂汽车销售，只要熟悉中东市场，都可以升半级或一级到前程几何工作，负责开拓国际市场。正因为销售的重要性被曲黎拔高，所以负责销售，且做出卓有成效贡献的夏明飞得到提拔。

　　前程几何中东地区负责人是段延宾，在新加坡负责和中东地区经销商接洽，之后要去当地考察，顺利开拓欧美市场，让他们信心大增。

　　有了信心什么都好办，失败一两次不会以为是品牌的问题，而会反思，容易产生屡败屡战的勇气和决心。

　　可惜再好的决心面对俄罗斯市场都没有用，本来以为收购通用工厂就万事大吉，没想到问题比他想象的还要多。

　　可能是俄罗斯上下亲美亲欧现象严重，对中国产品进入比较抵制，哪怕有了上层的认可，还是出现许多问题，前程几何现在不如其他跨国企业那么灵活，受到的阻力也就更大。

　　前程几何在俄罗斯的工厂现在还生产着通用的汽车，同时借助通用的渠道，和当地的经销商接洽，展开了合作。

　　首批进入俄罗斯市场的是suv车型，不过销量并不乐观，2015年俄罗斯销量排名前10的汽车，大多数都是2万美元以内的。加上汽车关税报废税等各种税，前程cs6/cs8包括美版的售价都超过了2万美元。哪怕是在俄罗斯工厂生产，也很难将成本降下来，除非针对当地市场做一些本土化的“优化设计”。

　　曲黎都有些无语了，不过经过一年时间的接触，他们对通用在当地的供应商体系有了一些了解，知道在俄罗斯降低生产成本，并不是一件困难的事情。市场的封闭性决定了，前程几何的汽车在俄罗斯市场具有竞争优势。

　　这就更让人无语了，前程的燃油车本来就不是技术领先的品牌，难怪后来奇瑞长城都能被热捧，虽然和某些大环境有关，但俄罗斯市场热销汽车没有最新的技术和平台是显而易见的事实。

　　作为一家积极进取的汽车公司，俄罗斯市场是一定要进入的，这里再差也比南美和印毒的市场条件好，还是要好好经营啊。

第798章 不可避免的竞争

　　陆涛在东瀛推动三菱汽车和前程汽车之间的技术合作，曲黎、夏明飞在新加坡建设前程汽车的全球销售体系，张起南在国内肩负起纯电和燃油车两个研发体系的资源配置，配合陆涛之外，还要维护好欧洲研发中心。

　　企业的信息化建设是前程几何的优势，相比起跨国大厂是在原有基础上完善，前程几何就是建立在信息化的基础上，从办公到研发都依赖互联网云计算，因此效率会更高。

　　阿尔法狗激发了全球资本投资人工智能的热情，曲黎已经将云计算人工智能算法应用到工业领域了，当然还只是初阶的应用，不过潜力很大，而且时光对外发布了“时光大脑”并且整合到云计算对外提供服务。

　　时光大脑有什么用？首先是语音识别与合成，为荣耀的klun智能助手提供技术支持；其次是自然语言处理，也就是让机器理解你的意思，在汽车上你说打开车窗不会打开车门，应用在搜索引擎上能够为用户提供更准确的结果；然后是图像技术，比如人脸识别，能有效提升准确率，包括应用到汽车自动驾驶上；最后还有用户画像，这就和电商的“千人千面”“杀熟”有关。

　　时光和荣耀在人工智能上是有分工合作，避免重复投资；比如时光聚美投资云计算、人工智能、为荣耀开发各种应用，比如米国的流媒体服务app等，荣耀为时光聚美开发云计算专用芯片；另外时光聚美为前程几何、星河动力提供算力，荣耀（子公司）提供仿真计算等工业软件。

　　有曲黎在，这几家公司就是亲密无间的合作伙伴，等他离职了，影响力应该还能维持几年，那时候各项业务都已经投入了若干资源，直接放弃是打曲黎的脸，独立出来要是有价值就会被曲黎捡便宜，他怎么都不亏！

　　于是从新加坡离开飞到北津，巡幸荣耀，推进他想要的各项业务，有些是保密的，比如开发工业软件这是保密项目，投入大风险高回报低，桑杰·贾等歪果仁就不知道详情。

　　曲黎这么做有点中饱私囊，掏空企业的感觉，用荣耀的人力物力开发对主营业务没多少价值，在他自己的产业能够发挥巨大作用的“东西”，事有不谐，或者即将看到成果，能够很快的拆分出来。

　　作为一个有情怀的创业者，身边围绕的必然会有“情怀”，你说张亚勤这种可以去北戴河休假，到终南嗨讲课的高才会没有情怀，还是说雷君、李一楠他们不可靠？

　　做自己的事情同时，曲黎还关注着公司的发展，荣耀在美日韩市场占有率下滑，在中欧东南亚、中东、俄罗斯等国家和地区的市场占有率都有提升，总体来说，手机单价和销量都在增长中，超过三星的机会很大。

　　“三星显示和我们的合作似乎有新的变化，他们最优秀的产品……”

　　曲黎了解到三星想要通过重要零部件的价格和供应量影响荣耀手机的销量，如果确实是产能问题也就罢了，人为限制这种事情是不能容忍的。

　　“他们想要逼我们加大对京东方的投资吗？”

　　京东方oled工厂一亿美元一台的蒸镀机都订购了好几台，可实际产能和性能还是难以满足旗舰机的需求。在oled之外，还投入资源到mini led和micro led等领域进行研究，这一代技术超越不了就投资下一代技术。

　　只不过主导方是京东方，荣耀只是提供部分技术和资金的支持，在荣耀的订单下，京东方的营收有着稳定增长，技术和良品率比历史同期要强不少。

　　“苹果的订单比我们更重要，还有三星电子自身的订单。”雷君

　　这又是荣耀的一个弱点，品牌影响力弱于苹果，iphone采用的新材料新技术能够成为全球的潮流，反过来，荣耀可能只能影响到中国市场。

　　“真不行，那就屏幕混用吧，提升京东方合作等级……”曲黎

　　“三星显示想要和我们和三星电子协商分配……”

　　“那就去呗，反正供应链安全很重要，我想这点不用提醒了吧……”曲黎

　　为什么荣耀手机在高端品牌的市场占有率能超过三星手机？还不是荣耀在核心关键零部件上实现了自主，三星的芯片设计能力别说不算强，就算很厉害，他们没有基带芯片是硬伤。

　　荣耀展讯的基带芯片，虽然不一定比高通的强，但至少有选择，还可以降低成本。其中有选择最重要，比如高通骁龙810这颗火龙芯片要是用到旗舰机，会给品牌带来巨大的负面影响。高通这个不靠谱的经常出这种问题，让许多不明所以得用户以为粗粮等手机不行。

　　要是自己开发的手机芯片，那就好处理了，有问题一开始就能发现，实在不行就降频处理，仔细打磨之下，几乎不可能出现“火龙”手机。所以，在和荣耀的竞争中，三星几乎没有任何胜算，他们自研的芯片根本就不能大规模使用，除非他们能解决专利和基带问题。