重生之创业巨头 第361节

　　要想完全控制三菱汽车董事会那是妄想，也没有这个必要，只要给他三五年时间就够了，有这个时间，让前程汽车顺利走出国门，曲黎才懒得管你的死活。

　　至于三菱汽车的管理层，曲黎提拔了一个叫加藤雄的接任ceo，从外面挖来一个cfo，配合着咨询公司从组织架构开始做调整，帮助加藤雄、陆涛等人控制大局，之后才轮到生产和供应链管理，包括重新评估供应商。

　　这次到东瀛，曲黎悠闲多了，大事基本上定了下来，现在更多的是社交，包括和软银孙某等东瀛商界精英见面，聊天。

　　“你真的要收购雅虎，雅虎还有希望？”孙郑义

　　“我不知道雅虎有没有希望，但我知道时光聚美很强大。”曲黎到了东瀛，还是有人关心他的企业

　　“雅虎，承载了我和杨志远太多的梦想。”孙郑义说起他们当年那段往事，也许很多年以后，说起互联网行业的历史，雅虎都是一个绕不开的话题吧。当然雅虎只是时代的一朵浪，谷歌这样的企业，才是真正改变了行业，改变了世界的企业。

　　荣耀手机通过软银电讯渠道销售，后来本土化成功，基本上和所有运营商都有合作，不过苹果还是后来居上。除了综合实力很强，还和运营商的选择有很大关系，比如说补贴，软银给iphone的补贴永远比荣耀更多，以至于iphone在东瀛的售价比荣耀低。

　　另外曲黎投资的推特，wechat和instagram都在冲击雅虎东瀛的市场，双方是竞争的。如果是泡菜国互联网企业在东瀛做大了，可能会被收购或合并，但时光不一样！

　　还有电商业务，雅虎商超是东瀛第三大电商，而shopee想要超过他，孙郑义的软银是雅虎东瀛的实控人，所以曲黎和孙郑义的关系只能说还算可以，哪怕有着马老师，杨志远这两个共同的朋友，他们远说不上是朋友。

　　“你们还差钱吗？”孙郑义突然问道

　　“钱？”曲黎有些诧异，他很久都没有体会到缺钱的窘境了

　　“我很快就会成立一支超大规模的基金。”孙郑义

　　“……”曲黎更加看不懂了，这和他有什么关系

　　“我认为人工智能奇点即将到来，所以想筹到更多钱投向上述代表未来科技趋势的领域，掀起全球新一轮信息革命……”孙郑义说起他的梦想

　　“你们软银不一直在做风投吗，还缺钱？”

　　“现在的规模太小了，我想募集1000亿美元的资金，人工智能、机器人、物联网……”

　　“……”曲黎更加无语了，你这是想忽悠冤大头吧，为什么不投资太空探索和火箭发射？

　　最近谷歌阿尔法狗在行业内很火，许多人看到人工智能的希望，不断加大投入，荣耀和时光聚美都不甘落后，但都没有孙郑义这么疯狂。这不就是后来闻名全球的愿景基金吗？你名字都被曲黎占了，现在准备改名叫什么？

　　“所以我需要有人投资……”孙郑义

　　你哪来的自信？曲黎撇了撇嘴，我像冤大头吗？

　　“除了股权融资，还可以是债务融资，我们每年支付 7%利息……”

　　哦，原来如此！

第794章 参观丰田

　　曲黎对风投没啥兴趣，真正有本事的人宁愿自己创业掌控一切，风投是砸钱给别人，帮助他人成功。换句说就是认为自己不行，或者不看好这个行业。

　　创业成功，就算一家普通的上市公司也可以做到身家百亿，做风投能赚到这个身家的，无一不是行业大佬。

　　但孙郑义有自己的事业，他已经很成功了，现在却要募集千亿美元的资金，和大大小小的风投抢生意，为了赚钱还是理想？

　　曲黎不知道，也不想知道。但孙郑义还是找上了他，要的也不只是投资，还有arm。这个东瀛男人想要私有化arm，曲黎或者说曲黎控制的资金是arm的大股东。

　　孙郑义想要收购arm，联系其大股东远景基金时，被这家基金的负责人一口否决，后来查到他们和曲黎的关系，看能不能帮忙沟通，远景基金是很多硅谷独角兽的大股东，比如uber，airbnb，wework等都是孙看好的。

　　远景基金虽然不是专业的风投公司，但风投实力却独具一格，成功的概率非常大。不过比起软银来还是差了不少，所以孙郑义之前和远景基金并没有多少交集。

　　曲黎才不会解释他和远景基金的关系，没必要，荣耀当初租用“摩托罗拉大厦”就是远景基金买下的，后来才转卖给荣耀。

　　不仅如此，孙郑义要拉投资，该给还是得给，人家是运营商。这么说吧，东瀛的运营商会在手机中添加sim卡锁，使得手机和通信服务不可分离，想要更换手机，必须要连sim卡一起更换。这么做相当于在很大程度上控制了手机销售渠道。

　　国产手机为什么进不去东瀛市场？你能说不是运营商从中作梗吗？荣耀是运气好，在智能手机发展的初期建立了巨大的优势，成为东瀛消费者非常认可的一个品牌。

　　等到小米和菊厂手机竞争优势建立起来以后，东瀛手机市场格局已经初步建立起来了，苹果占据了绝对优势，剩下就是东瀛品牌的自留地，三星都不行。

　　现在荣耀在东瀛成功了，但米国粑粑是东瀛现在的主子，中国是东瀛过去的“巴巴”，能够占有一些生存空间，已经很了不起了。所以iphone在东瀛的市场占有率大约是40%，honor大约是16%，也不知道是幸运还是不幸。

　　毫无疑问，荣耀在泡菜国市场也受到打压，三星第一，iphone第二，honor和lg争第三，现在的市场份额维持在15%左右。其实还算正常，但危机马上就要爆发了，荣耀首当其冲……

　　东瀛这边也难，国际化就是这样，像汇率风险还相对可控，政治风险几乎没有任何办法，只能硬抗。亏钱未必是真的亏了，打个比方，现在一年赚10亿美元，五年后亏60亿美元，到底是亏了还是赚了？

　　就算不考虑五年时间的技术进步和市场份额增加，只说用五年时间培养的人才和团队，真的就不值钱吗？为什么苹果、微软、谷歌在欧盟一些垄断行为非常明显还是不收敛？因为他们知道与他们的收获相比，可能会被罚的资金算是微不足道。

　　所以就算曲黎明知道在日韩、印毒的投资会亏本，他还是会去投资，还有一个原因，工业化时代，规模就意味着成本降低，这会转化成国内的竞争优势。

　　荣耀在日韩的风险还是相对可控的，前程几何入股三菱汽车，风险其实更小，日系车在中帼市场太成功了，针对前程几何，那不就是针对丰田本田日产马自达吗？

　　曲黎留在东瀛，除了在三菱汽车工作，剩下就是享受人生了，比如泡温泉，总不能几个大男人挤在一起吧，只有温香软玉的软妹子才可人。

　　现在初来乍到，把国内的双胞胎召唤到这边，小日子还是挺爽的，他舒服了，学习和工作效率仿佛都提高不少。

　　咨询公司中有对东瀛汽车企业非常了解的，曲黎知道了不少内幕，包括东瀛的造车理念，管理体系……

　　前程几何一开始就做正向研发，工程师团队有大量电子电气工程师，程序猿，到现在不管是云撵，扶摇架构，还是超级工厂，都算是自成体系，走出了自己的路。

　　但前程最初的技术来源于三菱汽车，后来主要研发中心在德国，学习德系车的经验，直到这次在三菱汽车内部学习，他才真正了解日系车的优缺点，还有主机厂商和供应商之间的关系。

　　这算是曲黎最认真的一次学习吧，用别人的钱为自己的学习提供成长“经验”，顺便按照曲黎的意志做改造。

　　当然，为了更好的学习，曲黎找机会去丰田参观。

　　上次他在公开场合对丰田ceo蟑螂的发展策略表示质疑，引起东瀛很多讨论，基于曲黎成功的经验，倒不是一边倒的支持丰田，还是有少部分人支持曲黎的，毕竟马斯克逐渐成为全球的“钢铁侠”，随着spacex的成功知名度大涨。

　　另外丰田是特斯拉的股东，他们对电动车并不是一无所知。还有无人驾驶，丰田高管多次建议丰田ceo蟑螂要重视，因为谷歌有无人驾驶，uber有汽车共享，特斯拉和几何汽车都在做汽车电动化和智能化，整个行业可能发生改变。

　　丰田ceo蟑螂歌是一个赛车手，他认为汽车不只是交通工具，也会给驾驶人带来一种自由感，fun to drive (驾驶乐趣)……

　　这种认知之下，怎么会在乎无人驾驶，哦，对了，几何汽车一直说“自动驾驶”，目标是提供驾驶员辅助，让驾驶更加安全和轻松，而“无人驾驶”的目标则是实现完全的机器自主驾驶，不需要驾驶员的存在。

　　另外丰田的优势是燃料电池汽车，去年甚至开放了相关专利，可惜跟随者寥寥。

　　“你们的技术难度太大，不是初创车企可以做好的，纯电车不一样，简单多了……”曲黎在丰田汽车工厂，与心平气和的蟑螂哥说话。

　　“但是对传统车企来说，对生产线的改动并不大……”

　　氢能源汽车不管技术难度还是普及难度都远超电动车行业，靠自己是没救的，需要朝廷大手笔投入，比如建设氢气充能站。

　　电动车虽然同样需要扶持，但没有扶持也能成长，良好的驾驶体验，还有逐步成长起来的智能化优势，都标志着电动车的发展速度会远超氢动力汽车。

　　丰田汽车年销量1000万，全球纯电车销量才多少来着？远没有达到可以威胁丰田然后汽车的程度，只以为马斯克和曲黎都在吹牛造势装逼。

　　不过丰田已经开始重视无人驾驶，准备在2020年推出能够上路的无人驾驶汽车，这和他们经常宣称要自己的固态电池要量产差不多，都是在吹牛。

第795章

　　德系车在国内乃至全球的美誉度远超日系车，前程几何要成为全球有数的汽车企业，以丰田作为追赶的目标似乎更容易让国内乃至全球的消费者接受。

　　曲黎参观丰田工厂后，盛赞了丰田汽车和丰田汽车人，巴拉巴拉一堆恶心的吹捧话语。回去后，“鸭子死了嘴硬”在推特发言说：“丰田实在太强大了，但并不是无法击败……”

　　“我们从燃油车说起，前程几何的云撵车身技术上限已经超过魔术车身，只不过成本太高，暂时难以量产。但这个问题我们迟早能够克服……”

　　曲黎说明了前程几何的底盘技术“遥遥领先”、变速箱和发动机技术和国际顶尖企业合作，技术不算落后，就是成本高了一点，但他们开发了“扶摇架构”搭配上“精品车”战略，在成本控制上，已经不逊色于大众、丰田。加上超级工厂和各种实验室和汽车风洞的使用，他们在安全和质量控制上做到了行业顶级。

　　嗯，肯定有些夸张，不过没有夸张的内容很快就到了，曲黎说起了纯电车的优势：“我们在特斯拉的基础上再次重构了现代纯电汽车，电子电气架构逐渐从分布式架构到集成式架构演进，几何y9的用户应该已经感受到了，我们的系统升级能带来汽车体验的升级……”

　　“也就是大家常说的汽车调教能力，传统燃油车企业需要三到五年一次优化，而几何汽车利用先进的纯电车技术，三到五个月就能进行一次优化，这个时间还可以缩短，一旦出现重要的安全漏洞，我们甚至可以即时完成技术升级……”

　　“也就是说我们从根本上就杜绝了丰田刹车门、三菱汽车造假事件的爆发，因为没有必要这个必要了……”

　　“这些只是汽车智能化的一部分，另一部分是自动驾驶技术的升级，我们已经实现了l2级别的自动驾驶，正在进行无人驾驶技术的积累，即使短期内无法实现自动驾驶，对比燃油车，我们在主被动汽车安全性能上会有绝对的优势……”

　　“长期来看，电动车会在各个层面实现对燃油车的全方位超越，只要产能得到提升，成本进一步下降，未来必然是……”

　　曲黎的话引起马斯克点赞支持，“全球在电动车技术和理念上能够和特斯拉并驾齐驱的，只有几何汽车，丰田、大众被我们超越几乎是必然的……”

　　硅谷一众知名的电动车创业者相继发言，对电动车取代燃油车表示支持，环保无污染的电动车能够全面超过燃油车。国内的电动车创业者，现在的体量太小，根本就没有量产车，也就只在国内微博上对曲黎表达了支持。

　　短时间内电动车能否取代燃油车成为各国社交网络上一个热度比较高的事件，曲黎在全球的影响力可见一斑。

　　曲黎说的话其实以前说过，但不同场合说，引起的反响绝对不一样，东瀛人本来很钦佩这个华人“全球首富”，没想到他这么不客气，这就好比有歪果仁贬低“菊厂”，说必定会超过它。

　　是可忍孰不可忍，纷纷在推特开启骂战模式，说曲黎不懂造车，说的都是行外话，说丰田如何如何优秀，要在2020年实现无人驾驶商业化……

　　曲黎当然要回应：“我还是更喜欢自动驾驶这个说法，这应该是一种辅助系统，给汽车安装上一些高科技设备后，在一定条件下进行自动驾驶，帮助驾驶员更安全、更轻松地驾驶。而不是完全取代驾驶员……”

　　“另外我不认为全球有任何一家企业，不管是传统车企还是互联网科技企业能够在2020年实现无人驾驶，不可能！”

　　曲黎斩钉截铁的反对无人驾驶很快就能实现的说法，这本来就是事实，他当然有足够多的信心。

　　马斯克对曲黎的看法不认同：“无人驾驶汽车技术的进步速度很快，可能会超乎大家的想象……”

　　“无人驾驶是长期目标，短期内我还是更相信人，更相信机器应该辅助人而不是取代人……”曲黎

　　马斯克当然不服……

　　他们在网络上嘴炮打的火热，电动车的关注度直线上升，丰田汽车ceo干脆就不再回应，装聋作哑，而三菱汽车在整合过程中爆出的一些个新闻似乎也没什么吸引力。之前热度很高的时光聚美收购雅虎，好像也偃旗息鼓，以为是一场乌龙。

　　这当然是不可能的，不过时光聚美收购雅虎遇到的困难越来越多，消息传出后，facebook也对雅虎发起了竞购。

　　“我的意思就算全部采用股份收购，也要将雅虎的股份控制在15%以内，再让出合并后公司10%以内的股份，到时候将融资规模控制在10%以内，让出绝对控股权……”

　　曲黎记得威瑞森收购雅虎好像只用了48亿美元，现在报价50亿美元就很地道了，wechat和instagram估值定在了250亿美元以上300亿美元以内。

　　因为时光这边公司没有上市，潜力很大，他们用股份收购，股价翻一倍就比威瑞森、facebook的报价更有吸引力，更何况几家金融机构普遍认为他们合并后有千亿市值的潜力，翻两倍。

　　不过facebook的手段不止提高时光聚美的收购价格，似乎还在朝廷官府层面使劲，还好雅虎这边的股东不是没有影响力，双方对价格的分歧不是很大，都想促成这笔交易。

　　“我只有一个要求，那就是快。我们尽量要在今年完成这次交易。”曲黎担心夜长梦多。

　　“有必要这么急吗？”路奇不是很赞成

　　“雅虎是全球最大的门户网站，涉及到舆论影响力，我们成功的希望，没有你想象的那么大。”

　　虽然现在一直都很顺利，但曲黎还是很担心。