重生之创业巨头 第380节

　　曲黎在希腊度假，陈丹琳在羊城为他“遮风挡雨”，于是网络上又一次骂起了“渣男”，反正不管如何，骂曲黎准没错。骂就骂呗，他又不会少一块肉，在希腊休息了两周，张伊文回国，他去了新加坡。

　　曲黎退出了时光聚美又不是不能管shopee的事情，黄征在的时候除了建设本地仓，聚美物流，还有大力发展本土卖家，江凡继承了这些没有做大的调整。

　　实际上为了在东南亚发展，曲黎他们确实有意在控制shopee跨境电商的比例，而且主要是面向美日韩以及欧盟部份国家市场，他多次到新加坡，还跑到东南亚各国，如果不是为了用他的名气吸引第三方卖家，实在是没必要过来。

　　shopee面临市场的复杂程度远超国内，东南亚这边人力便宜，物价要分情况，当地农产品便宜，但国内能大规模工业化生产的工业品，一般来说还是中国最便宜。

　　所以国内卖家在东南亚有市场，但肯定比欧美日韩更难进入，所以江凡重启了日韩，带着东南亚和中国卖家一起冲击欧美日韩的跨境电商市场。

　　在shopee自营、本地卖家和跨境电商的占比中，东南亚是2:7:1，米国是3:3:4，日韩中东约2:2:6，欧洲各国跨境电商占比大约超过一半。

　　因为发展状况的不同，shopee经常在各国展开电商培训，除了扶持卖家，还要做好快递，比如他们就扶持了一家叫极兔的快递公司，是ov出来创业的。

　　聚美物流要坚持品质，所以在大城市做送货上门，主要是做自营和跨境电商，当然还有搭建属于他们的菜鸟网络，将各国中小电商物流公司拉入他们的物流网络。荷兰tnt就是重要合作伙伴，在聚美提供的技术支持和时光云的服务下，这几年终于完成了信息化改造。

　　曲黎和江凡聊了会，鼓励他做事不要急，复杂的市场环境能锻炼人，他们在国际市场的努力不会白费。然后就去考察前程几何在这边的发展情况。

　　新加坡这个城市特别奇葩，全球都认为纯电车环保，只有他们否定，比如特斯拉和几何就被认为是“非环境友好型”，要进入新加坡就要被苛以重税。他们同时给予纯电动汽车车主高达2万新元(约合1.5万美元)的税收减免，同时，该车主在10年内可以免交超过1万美元的燃油税。

　　然而各国消费者偏好不一样，比如泰国喜欢皮卡，印尼喜欢mpv，大马喜欢轿车，所以前程当然选择前程 cs6作为首款在东南亚生产和销售的产品，因为本田cr-v在东南亚的销量很好。

　　其实吧，只有轿车和suv的前程几何没有多少选择，现有的suv和轿车都可以拿过来卖，就是三菱工厂生产线需要时间调整，所以慢慢来吧。

　　曲黎来到泰国，参与第一款前程cs6的交付仪式，这款车首批在泰国、大马和越南销售，其他车型在这家4s店也有，不过都算是进口车，35%的关税让销售价格比较高，慢慢来吧。

　　“这种话你们听听就够了，我们给出的条件还不够好？扶摇架构，可以只要50%的股份。”曲黎看到吉利只要了49.9%的股份，也有些佩服李树福的魄力，吉利能以柔克刚，但前程汽车的企业文化比较强势，有些事情真做不到。

　　能够收购大马的汽车工厂，这算是意外之喜，据说是马哈第二做出的决定。

　　随着荣耀、时光聚美在东南亚的成功，全球首富曲黎在东南亚的影响力日渐增加，前程几何的知名度随着和“收购”三菱汽车，组建了前程·三菱汽车联盟，获得大量经销商的认可。几何要自营，优先选择大城市；萨博作为二线豪车品牌进入了东南亚市场，前程燃油车通过三菱汽车渠道。

　　这赤裸裸的歧视谁能忍？马斯克就在推特不断喷，曲黎说过几次，随着在这里的投资加大，新款几何g9/y9终于被判定为“环保”车型，享受他们的税收政策，并且开始建充电桩，快充站。除了米国，几何在海外的充电桩都是按照国标建设，不过暂时只为几何和特斯拉车主提供充电服务。

　　“据说？还让你知道了？”曲黎有些头大，只能找人咨询，然后从泰国离开，去大马拜访马哈第二。

　　本来还有一个捷径，那就是收购大马的宝腾汽车，当时吉利等国外车企参与了竞购，前程几何也安排了人过去，但曲黎遭遇舆论危机，之后忙着卸任和交接，后来又去米国看球，欧洲度假，没顾得上这件事，最后吉利李树福跑了过来。

　　前程汽车也捞到一点好处，买下了宝腾在大马的一个工厂。曲黎来到泰国后，东南亚这边的负责人还在向曲黎抱怨，大马那边其实更中意前程汽车。

　　当然，新加坡的观点国内也有，一堆人喷几何纯电车不环保，因为发电要用煤炭，这些人难道真不知道电力结构有改变的可能？还是说像吉利一样想发展甲醇汽车？或丰田氢动力汽车？

　　这些喷特斯拉和几何汽车“不环保”的人不知道，现代汽车旗下的ioniq、宝马汽车旗下的i3、雷诺汽车旗下的fluence ze都被认定为“环保”。

　　这个人颇具争议，表现出极强的民族主义精神，宝腾就是他在背后支持，一手缔造了大马的汽车产业，后来也是他让碧桂园的森林城市项目落空，据说亏损上千亿。

　　对大马来说，这个老人也许够得上伟人的称号，他对曲黎挺好奇的，或者说全球对曲黎好奇的大人物非常多，他创造的经济奇迹可能做到了前无古人后无来者。对于想要振兴民族经济的“大人物”来说，通过了解曲黎的思想或许能够得到一点启发。

　　“我觉得企业发展要么是创造趋势，要么是顺应趋势；苹果和荣耀属于创造趋势，时光聚美属于顺应趋势；前程几何和特斯拉应该算是创造趋势……”曲黎以他自己的情况举例：

　　“智能手机产业没必要说，电商依托于互联网，是数字经济的一部分，而数字经济的本质是信息化，所以我们在国内演化出了移动支付和无现金社会，这只是一个国家信息化的一部分，后面还有更重要的云计算，大数据分析和人工智能……”

第846章 朱雀二号

　　作为一家跨国大企业和某些特定政治人物绑定是愚蠢的，曲黎不打算和马哈第二建立“深厚的私人友谊”，但又保持着尊敬，聊天时并没有敷衍了事。

　　事实上曲黎这次到米国，除了看球，还做了不少慈善捐赠，比如“成长俱乐部”，抖音背后大股东海纳国际的老板就是这家俱乐部背后的大金主，十年时间捐了6800万美元。paypal创始人彼得蒂尔也是这家俱乐部的支持者。

　　曲黎捐赠的目标主要是那些支持全球化，公平竞争，环保，言论自由等和荣耀，时光聚美，前程几何业务关联度较高的组织，其目的无外乎在米国培养几个能够为他们说话的议员，而不是事到临头再去找关系。

　　荣耀、时光聚美在米国的公益慈善捐赠持续了很多年，现在的捐赠规模越来越大，除了米国，还有欧盟，曲黎需要朋友，需要能够为他和旗下产业说话的“好朋友”。

　　欧美成熟市场最重要，但东南亚市场，还是得相信国家，连菲律宾都能发生180度大转弯，还有什么是不可能发生的，所以他愿意成为大马的朋友，不愿意成为大马政客的朋友，虽然有些前后矛盾，但这个选择合情合理。

　　“我是一个坚持长期主义的企业家，相信把公司做好，创造更多的社会价值是企业家的本分……”曲黎这么说，赢得了马哈第二的认可，后面基本上就讨论了信息化社会，数字政府，数字化行政管理，还是有数据安全，数据主权等方面的问题。

　　曲黎不懂技术，用他自己理解的语言把信息化讲了出来，老年人虽然很难接受新知识，但他也有自己的理解方式，能够听懂“初中学历文科生”说的内容。

　　最后，前程汽车在泰国生产suv和皮卡，在大马生产轿车，以后可能到印尼生产混动版的mpv。

　　在全球跑了一圈，曲黎发现前程有必要为美洲和东南亚国家生产一款皮卡车型，没必要太贵，结实耐操就够了，可是要把销售价格降到10万左右，似乎和前程汽车的市场定位有冲突。

　　曲黎没想好，准备回国后再讨论，在大马逛了一圈，飞到了香江，继续为前程几何和星河动力工作。

　　几何g9/y9在内地以外的国家和地区售价比特斯拉model s/x更高，但在香江的销量居然和特斯拉差不多，要说他们不爱国吧，却又以实际行动支持国产，要说爱国吧……

　　曲黎没有管那些杂七杂八的事情，香江一年五六万辆汽车销量，几何去年卖了两千多辆，今年第一季度就卖了超过三千辆纯电车，然后四五月销量为零……

　　这么奇怪的数据当然是因为当地官府的补贴在三月底到期，接下来需要交一个大约5万美元的首次登记税，所以……

　　所以一直没有补贴，在几何门店销售的萨博埃安插电混动销量开始增加，勉强维持着三家直营店的经营成本。

　　几何另一个噩耗来自北欧丹麦的补贴下滑，让几何在丹麦的销量骤降50%，香江这边直接归零，加剧了市场对纯电车市场前景的担忧，说白了就是害怕米国和大陆新能源补贴消失，让特斯拉和几何汽车失去销量。

　　或者说现在的资本市场认为电动车是补贴市场，类似于多年前的光伏，一旦补贴消失，很可能整个行业都会一蹶不振。这么想的投资人很正常，所以曲黎接受了前程几何的市值跌破1500亿，香江这边跌破2000亿港元。

　　特斯拉因为售价低于5万美元的model 3量产，资本市场看好其潜力，几何y6不说也罢，曲黎没有给出明确的时间节点，再加上他最近面临的负面新闻，资本市场普遍看衰前程几何。

　　曲黎到了香江没有去见投资人，到几何三家直营店看了看，实在不行就把前程的燃油车拉进来卖，前程扶摇架构和云撵车身在香江挺出名的，多少能卖出几台。

　　几何g9似乎早比压迪e6进入香江市场，要是慢一步就惨了，去年比亚迪e6就因为续航衰减退出了香江出租车市场。要说没有负面影响，那就只能呵呵了。后来特斯拉成为香江最畅销的汽车品牌。

　　也正因为比亚迪e6的表现，让蜂巢能源的三元锂动力电池的得到国内外消费者的认可，比亚迪因为磷酸铁锂电池不给力，已经在开发三元锂动力电池了。

　　几何纯电提前释放了销量，萨博埃安很适合香江这种大都市，驾驶体验非常好，唯一的缺点可能是故障率可能会比较高，所以萨博埃安的策略是只在大城市销售。当然在国内就不一样了，人口密度大，救援、维修相对比较容易到达。

　　曲黎也在和港府争取，让萨博埃安获得税收优惠成为出租车，约40万的售价虽然有点高，但运营成本极低啊。他们购买比亚迪e6时补贴了30万港元，车主掏25万就能买到，就算30万港元购买萨博埃安也是值得的啊。

　　让港府买车是次要的，关键还是成立卫星互联网公司，由于在国际上规则上，卫星轨道和通信频谱都是不可再生的“坑资源”，而且是“先占永得”，也就是谁先占用了位置，谁就一直拥有该位置的使用权，因此具有极其珍贵的战略价值。

　　国内不是不知道，但这件事涉及到多个部门，包括大型央企，内部利益难以协调，而且火箭发射能力不一定能够满足卫星互联网的需求。

　　根据有关的国际规则，卫星频轨资源在申报后7年内必须发射卫星启用所申报的资源，否则自动失效，9年内必须投放申报卫星总数的10%，12年内必须投放申报卫星总数的50%，14年内完成全部投放。

　　星河动力有能力在14年内投放上万颗互联网卫星吗？曲黎哪里知道，但他给星河动力设定了目标和方向，大家朝着这个方向努力，不说超过spacex，生存下来还是有希望的。

　　“我们最新的朱雀火箭可将6吨载荷送入200公里低地轨道，4吨载荷送入500公里太阳同步轨道。”曲黎说起朱雀二号，国内最优秀的长征五号的25吨，特斯拉猎鹰九号是22.8吨，重型猎鹰九号是54.4吨……

　　“……”香江这边众人还不信，虽然比猎鹰九号差，但在全球是领先的

　　“马上就要发射了。”曲黎补充到

第847章 成功发射

　　朱雀二号的燃料和spacex猎鹰九号一样还是液氧煤油，只安装了3台星火发动机，而不像猎鹰九号一样安装了9台梅林发动机，难度降低了，但一台发动机出问题，很可能会造成发射失败，在稳定性上要差一些。

　　不说猎鹰九号和长征5号，就算和长征7号近地轨道13.5吨的运载能力相比，朱雀6吨的数据确实不够看，但他们6台星火发动机的朱雀3号明年就能发射，9台星火的朱雀4号预计后年发射。

　　至于使用液氧甲烷的星火二号发动机也快了，最迟会在2020年实验，不过设计的技术参数远不如猛禽的170吨，可能在100吨以内，以后慢慢升级换代吧。

　　星河动力南沙火箭制造基地的生产能力可以做到很强，可回收技术同样在开发中，在朱雀9号成功后会做实验。现阶段是真的不如spacex，一年前猎鹰九号就实现了海上回收。

　　实力不如竞争对手，那就多烧钱呗，同时开发几个技术，多发射几次，培养出优秀的团队和管理模式更重要，曲黎一点都不急着成为领导者，重要的是能够活下来，实现自负盈亏。

　　朱雀二号有了实用价值，这次搭载了一颗实验卫星，也不贵，反正比起火箭来说是真的一点都不贵，至于卫星做什么的归属权，反正荣耀、时光聚美和前程几何都有需求，这事一点都不重要。

　　很快曲黎就带着港府一些人来到了文昌火箭发射基地，这个发射时间，发射地点的选择原因就不细说了。

　　曲黎虽然没有声张，但星河动力毕竟是“明星企业”，寄托着很多国人想要超过spacex，成为全球第一的期待，还有很多人想看曲黎的笑话，认为永远都不可能超过米国粑粑的spacex。

　　这次火箭发射有网络直播，背景音乐是广寒破阵乐，这首纯音乐伴随着星河动力的朱雀火箭在国内广为传播，知道的人很多，特别是a站。

　　a站的火爆，引起了不少模仿者，b站c站都出来了，可惜a就是a，现在融入了古歌新闻资讯体系，成为国内的youtube。不过这次直播同时在优酷，a站和instagram进行，时光云提供技术支持。

　　随着乐见网贾老板跑路，版权战进入白热化，国内视频网站竞争进入新的阶段，优酷软硬结合的模式备受质疑，投资人怀疑优酷资金链断裂，学贾老板跑路，公司市值下跌到50亿美元以内，创始人古永承受了巨大的压力。

　　所以呢，和时光聚美讨论了并购的事情，这就无所谓了，时光聚美的市值都接近3000亿美元了，不管是现金还是股权收购都没有任何问题。

　　一旦完成对优酷的收购，那么时光聚美就拥有了短中长三个视频网站，至于新闻资讯平台也有好几个，时光号努力培养新人，连带着时光小说凭借更优厚的新人合作方案吸引了大量新人加入，现在总算有了起色。

　　时光和古歌的app矩阵，除了电商，分化成工具类app和内容分发平台，通过时光号进行了另类的统合，虽然不如字节跳动的头条，但instagram在国内已经不弱于微博。

　　曲黎虽然不想弄这么大动静，但拗不过他们，说这也是“洗白”的一种方法，一般人用不了。

　　其实吧进入7月份，随着好声音开始，曲黎的粉丝进入到活跃期，很多歌手选择他在跨年演讲唱的歌曲，然后迅速出圈，顺便让他的粉丝出圈，从财经圈扩充到音乐圈。

　　可以影视娱乐圈刘亿菲的男粉丝就是看曲黎不爽，时不时就要到他的instagram账号下骂渣男。

　　曲黎年初唱的什么歌来着？《山河图》，一首说唱歌曲，风在喀什转个圈，龙腾出海浪滔天，还有人联想隐喻，说他在xj转了一圈想去中亚投资，最后选择了出海去东南亚……

　　看起来毫无道理，但事情偏偏就这么巧了，曲黎旗下产业，包括和他关联的企业纷纷出海，这可真是“龙腾出海浪滔天”，还有他自恋极其自恋的一句“看那潇湘终将飞出一个传奇”。

　　本来应该是凤凰传奇的，结果他这么一改，好像说自己是一个传奇，又好像说教员是一个传奇。还有《追梦赤子心》，既有不忘初心的意思，又有战胜命运的自豪……

　　《天地龙鳞》《雪龙吟》《山河图》曲黎豪情依旧，音乐能力似乎越来越强，可惜唱功始终算不算一流，要不然真要干翻周杰棍这个不思进取，要变成过气艺人的家伙，那是他过去的青春啊。

　　火箭发射的直播开始，朱雀二号的详细参数公布出来，实在不算惊艳的数据，但考虑到星河动力成立才五年时间，比spacex晚了十年，现在就有能够挑战长征系列火箭的实力，说曲黎一直在创造奇迹，似乎也说得过去。

　　曲黎在现场没什么事情需要他处理，也就和各路嘉宾一样看着，等着，最多他能更靠近一些需要保密或者保证安全的地方。

　　该准备的都准备了，点火仪式啥的都有，就是没有国字头企业那么“正规”，星河动力毕竟是工程师主导的企业，现在还没有展开商务活动，宣传就靠曲黎的个人影响力，所以做事的严谨程度倒不用担心，待人接物方面有所欠缺。

　　其实包括曲黎也有这种缺点，他请客吃饭就真的只是吃饭，送礼什么的从来都没有，以前是不需要，现在是没必要。除了香江，他还有备份的方案，海楠，很快就会成立海楠自贸区了，他们除了海航这个被点名的金融机构，好像没有支柱企业，如果曲黎把他还没有成立的互联网卫星公司留在海楠？

　　所以啊，曲黎这次邀请了海楠官府大员参观这次发射，只要他们有信心，愿意努力，在这个时间节点上争取一下，说不定就会有意外的收获。

　　其实吧再过两三年，国内就会成立互联网卫星公司，但都是国企，民营火箭发射公司依然不能靠实力掌握自己的命运，也就很难说能够对国字头火箭企业带来竞争压力，人家打不过你，还是有办法可以弄死你。

　　作为一个企业家，曲黎不觉得干翻国企就大逆不道，这个世界终究要靠实力说话，如果被米国企业spacex超越不觉得丢脸，被民营企业超越就难以接受，那肯定是思想出了问题。

　　知耻而后勇，星河动力朱雀火箭还没有成功，曲黎就幻想起成功后可能遇到的种种困难，都有些受迫害妄想症了。不过也不能怪他，曹贼都说自己喜欢梦中杀人，曲黎多疑不是什么大毛病。

　　“10，9，8……”

　　“点火！”