美利坚：游戏制作教父 第593节

　　“山姆，我要买点东西，新加坡那边……不用，一家小公司而已，大概五千万左右就够绝对控股了……嗯，好，就先这样。”

　　为了实现满血版的《极品飞车》，他还必须去新加坡搞一个现在还不太起眼的小玩意儿才行。

　　一家叫做CreativeTechnology（创新科技）的公司。

　　业务非常简单，甚至可以说是非常单调。

　　那就是设计声卡，然后找OEM渠道贴牌发售。

　　主打的产品就一个。

　　SoundBlaster声卡。

　　按照后世的叫法，也就是传说中的……‘声霸卡’。

　　跟摩托罗拉合作的声卡的确不差，但标准化这方面，恐怕全世界都没人能跟这个如今看起来还非常不起眼的小公司比了。

　　声霸卡在硬件界的地位，简直就是秦始皇级别的存在。

　　凭一己之力直接结束了PC界混乱的音频规格。

　　遥想当年……

　　也甭遥想了，到现在想要玩《Quake》，那也是要先选择声卡规格的。

　　PC游戏在开始之前需要在一大堆显示规格和声卡规格中选择自己的那一套，这是这个时代的常识。

　　就像VGA规格终结了显示规格的割据那样。

　　声霸卡的出现，彻底结束了选声卡的时代。

第499章 一个天才与一百万个普工的区别

　　公路上的国家。

　　这个称号还真不是夸张。

　　对美国来说，公共交通完全就是一个伪命题。

　　也就在东海岸部分大城市，才有地铁和巴士之类的需求了。

　　不管是飞机还是铁路，在美国的地位都无法跟公路这个绝对霸主抗衡。

　　像加州这种地大物博的地界，哪怕是出去买点日用快消，那也是要开车的。

　　《美洲卡车模拟》已经证明了沉浸式驾驶对杨基佬的诱惑力。

　　而这一次，得益于全新的硬件机能，GAMENOVA终于有条件把视角聚焦在更加快速灵活的轿车和跑车上了。

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　　GeneralMotors通用汽车，加州分部。

　　如果说有哪个汽车企业能够代表美国汽车文化，通用绝对是最合适的人选之一。

　　跟福特差不多一个时期诞生的公司，旗下品牌早已经走向了大众市场。

　　雪佛兰、凯迪拉克、别克等，均是通用旗下的优秀品牌。

　　“林先生，欢迎来到通用汽车的加州设计中心。”

　　罗素西装革履，认认真真地安排了最高的接待规格。

　　听闻林立新本人居然要亲自到访，时任总裁的他直接连夜从底特律总部飞抵了加州。

　　不同于底特律那种汽车文化的中心，加州更多的还是一个半导体科技帝国。

　　今天这趟访问的目的，罗素也已经大概清楚了。

　　似乎是跟接下来GAMENOVA的游戏项目有关。

　　这可是大事。

　　GAMENOVA放在美国，那就是妥妥的流量旋涡。

　　别说是让对方交钱买授权了，就是自己这边上赶着花钱加盟那也得入伙。

　　只要自家的车子能在游戏里露个面儿，乖乖，那就等着销量一骑绝尘吧。

　　一个能影响卡车头销量的游戏公司见过没有？

　　GAMENOVA就做到了。

　　“不愧是林先生，眼光独到。虽然底特律是我们的总部，但加州这边的设计中心汇聚着我们通用汽车最顶级的外形设计。”

　　罗素半恭维半炫耀地跟林立新介绍着，将他带到了一层办公区，

　　“您看，我们的工程师团队会使用CAD进行完全数字化的造型设计，当然，用的都是SGI硅图的工作站。”

　　硕大的办公室内，联排安装着不少SGI的顶配工作站。

　　就像是好莱坞也需要图形站去做CG那样，对于一个设计中心来说，计算机的存在同样非常重要。

　　放在过去，如果一家汽车厂想要搞出自己的新车型，往往需要花费大量的时间去预先设计草稿图纸。

　　然后再使用黏土模型去做个初步的设计，并实时调整图纸的设计。

　　倒不是说这样不行。

　　有的时候这种做法反倒是比纯数字化来的更有灵性也更精确。

　　1990年的CAD，还不是未来那种实时3D的工程软件。

　　想要使用的话，要么选择SGI的配套图形化操作，要么直接用命令行控制。

　　能有线框模型和一些简单的曲面，就已经是极限了。

　　林立新望着那些设计师。

　　他们熟练地在键盘上操作着，但每次只能移动模型上的一个点，或是一些简单的坐标位移。

　　实在是有些惨不忍睹。

　　但这般场面若是落在这个时代的一个普通人眼里，那绝对已经是科幻片级别的存在了。

　　“现在的数字化设计还是太不成熟了。”

　　林立新点评了一句，不过语气认真，并没有找茬的意思，

　　“MicroNova最近在尝试改良这方面的情况，后续如果有进展的话，我会派人联系你们的。”

　　这么好的机会，当然要好好推销一下自家的新显卡了。

　　“真的？！那还真是一个大惊喜。”

　　罗素惊呼一声，连连点头。

　　放眼目前全美，在图形工作站这方面待遇最好的，大概就是卢卡斯影业了。

　　工业光魔完全就是MicroNova的技术实验田，每每有新的图形技术，总是会第一时间丢给他们用。

　　说实话，那是真的馋人。

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　　比起CAD数字化设计，真正黏土模型设计区要热闹的多。

　　显然这里才是当下真正的设计核心。

　　放眼望去，光是这一个大厅，就密密麻麻地摆了十多台真车尺寸的灰色黏土模型。

　　设计师们拿着刮刀，不时从上面刮下一部分，再眯着眼站远仔细端详。

　　费劲，但是比那只有线框的CAD要直观的多。

　　当然，除了这些真实尺寸的大家伙外，还有一批等比例缩小的版本。

　　这些是专门用来做外形设计用的。

　　某种意义上来说，这里就是一个大型的湿件建模中心。

　　设计师们拿自己的脑子当显卡用，用手代替软件里的工具，一丝不苟地打磨着自己的作品。

　　其中不乏那些设计极为激进的家伙。

　　显然不是量产车，而是某种概念车型。

　　“林先生，这边是我们的风洞测试中心。”

　　罗素带着他来到一个巨大的房间。

　　硕大的空地上摆着一台汽车模型。

　　正面则是一只足有一面墙那么大的风扇。

　　带色的烟流从正前方喷出，向着汽车模型的方向飞去。

　　只需要观察这些烟雾在车身上的流动情况，就可以一定程度上分析出来车型设计是否存在问题。

　　靠着底部的六分力天平，还能进一步测试出升力的情况。

　　光是看着这测试的场面，林立新就能感觉到一股很明显的工业美学扑面而来。

　　不只是车身本身的设计感，更是这座在技术范围内做到了极致的顶级工厂的优秀表现。

　　在计算机技术尚不发达的时代，他们用纯粹的机械，做到了自己能做到的极致。