从巴黎开始的时尚人生 第557节
门把手是隐藏式的，嵌在车身的腰线里，需要按压才会弹出。
车尾的设计，是整台车的最大亮点。
贯穿式尾灯，从左侧翼子板开始，沿着车尾的轮廓，一直延伸到右侧翼子板。
车身的漆面，就是那种介于哑光和亮光之间的深空黑。
在展台的射灯下，漆面折射出幽暗的金属光泽，像凝固的深空，又像磨光的黑曜石。
现场安静了大约五秒钟。
然后，快门声像暴雨一样响了起来。
三百多名记者同时按下了快门，闪光灯把整个展台照得如同白昼。
展台周围的安保人员不得不后退两步，让出更多的空间。
帕夫根站在展台中央，脸上带着矜持的微笑。
“女士们，先生们，”他的声音提高了八度，试图盖过快门的噪音。
“请允许我向你们介绍，布加迪黑夜之声。
这台车，是布加迪历史上第一台由时装设计师全程主导设计的超跑。
它的设计灵感，来自布加迪历史上的经典车型����1936年的Type 57 SC Atlantic，那台车是世界上最昂贵的汽车之一，也是汽车工业史上最漂亮的汽车之一。
但我们不是在做复刻。我们是在创造一台全新的车。
一台属于21世纪的超跑。
一台代表了布加迪对极致和美的理解的超跑。”
帕夫根停顿了一下，转身看向展台侧面。
“现在，我想请这台车的设计师，布加迪的设计顾问，YSL的时尚皇帝！黑夜之声唯一的主人����布鲁斯��李，上台为大家详细讲解这台车的设计理念。”
李砚从展台侧面走了出来。
他走到帕夫根身边，和他握了握手，然后站在了展台的中央，站在了黑夜之声的旁边。
快门声更密集了。
李砚扫了一眼台下的人群。
三百多张脸，三百多双眼睛，三百多台相机和录音设备。
前排是德国的记者，他们的表情最严肃，手里的笔记本上已经密密麻麻地写满了字。
中间是英国和美国的记者，他们最兴奋，有的人已经在用手机发Twitter了。
后排是法国的记者，他们最放松，靠在展台旁边的栏杆上，手里拿着录音笔，脸上带着一种“这就是我们巴黎的设计师”的骄傲表情。
“下午好，感谢帕夫根先生的邀请，也感谢在座的各位媒体朋友，在这样忙碌的一天里，抽出时间来参加布加迪的发布会。
帕夫根先生说，我是这台车的设计师，”李砚说，“这个头衔，有一半是真的，有一半是假的。
真的部分是，黑夜之声的草图，确实是我画的。
假的部分是，把草图变成一台真正的车，靠的不是我一个人，而是布加迪的工程师团队和技师团队。
没有沃尔夫冈先生和他的工程师团队，黑夜之声只是一个想法。
没有莫尔塞姆工厂里的技师们，黑夜之声只是一张纸。
所以，这台车的设计师，不是我一个人。是布加迪整个团队。”
台下响起了掌声。
李砚等掌声落下，继续说道。
“现在，我想和在座的各位，聊一聊这台车的设计。”
他转过身，走到黑夜之声的车头旁边，伸出手，轻轻拍了拍引擎盖。
“这台车的设计灵感，来自Type 57 SC Atlantic。
这不是什么秘密。帕夫根先生刚才已经说过了。
但我想说的是，我们不是在复刻Type 57 SC Atlantic。
那台车是汽车工业史上最漂亮的汽车之一，它的设计语言是属于20世纪的。
我们不需要另一台Type 57 SC Atlantic。
我们需要一台属于21世纪的布加迪。
所以，我在设计黑夜之声的时候，问了自己一个问题。
如果让一个时装设计师，而不是一个汽车设计师，来设计一台超跑，会是什么样子？”
台下彻底安静了。
“时装设计师和汽车设计师，最大的区别在哪里？”
李砚自己提出了这个问题，然后自己回答了它。
“汽车设计师，考虑的是工程、空气动力学、结构强度、安全标准。
这些东西，时装设计师不懂，也不需要懂，但时装设计师懂一件事����比例。
服装设计，本质上就是比例的艺术。
肩宽和腰围的比例，衣长和裤长的比例，领口宽度和脸型的比例。
一个好的时装设计师，不是靠灵感工作的，而是靠比例，他知道，肩宽增加一厘米，腰围就要减少一厘米半，才能保持视觉上的平衡。
他知道，领口的开口角度增加五度，脸型就会看起来更窄。
他知道，裙摆的长度每增加两厘米，腿就会看起来短一厘米。
我把这种直觉，用在了黑夜之声的设计上。
美妙的弧线，优雅的黑夜猎豹......
这就是布加迪，这就是黑夜之声。
一台由时装设计师设计的超跑。
它可能不是最快的，可能不是最贵的，可能不是最先进的。
但它一定是最美的。
谢谢大家。”
台下响起了雷鸣般的掌声。
帕夫根重新走到台上，站在李砚旁边，脸上带着掩饰不住的满意。
“谢谢布鲁斯先生的精彩讲解，现在，我们进入媒体提问环节。
由于时间有限，请在座的各位媒体朋友，每人最多提一个问题。
开始吧。”
台下几乎所有的记者都举起了手。
帕夫根指了一下前排的一个德国记者。
“我是《Auto Bild》的记者。
布鲁斯先生，您在设计黑夜之声的时候，有没有参考过其他超跑的设计？”
李砚接过话筒，想了一下。
“没有。
我设计黑夜之声的时候，没有参考过任何现代超跑的设计。
我参考的，是Type 57 SC Atlantic，是一百年来汽车工业史上那些最经典的车型。
我也参考了一些服装设计史上的经典作品，我认为超跑和高级时装，本质上是一样的，它们都是人类对极致和美的不懈追求。”
帕夫根点了另一个记者。
“我是《Top Gear》杂志的记者，布鲁斯先生，您认为时装设计师和汽车设计师，在未来会有更多的跨界合作吗？”
“是的，我这么认为，”李砚点头。
“汽车工业正在经历一场变革。
电动化、智能化、自动驾驶，这些技术会改变汽车的驾驶体验，但不会改变人们对美的追求。
在未来，汽车的设计会越来越重要。
而汽车设计师，可以从时装设计师那里学到很多东西。
比例、廓形、面料、色彩。反之亦然。
我认为，时装设计师和汽车的跨界合作，是一个方向。”
帕夫根又点了一个记者。
“我是《L'Automobile Magazine》的记者。
布鲁斯先生，您是一个时装设计师，也是一个汽车设计师。
您认为这两个身份，哪一个更让您感到自豪？”
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