大国崛起，从新能源造车开始 第143节

　　想把座椅做舒服太容易了，直接照搬航空座椅的设计，软度拉满、角度调平，谁坐上去都会觉得惬意。

　　可绝大多数人都忽略了最核心的问题。舒服的前提是绝对的安全。

　　市面上主流的传统车企，光是座椅角度匹配、安全带限位设计，就要经过上千次实车碰撞测试，反复调校数据。

　　座椅一旦设计得过于平躺、过于舒适，驾乘人员在事故发生的瞬间，身体会直接滑脱安全带，原本保命的装置，瞬间就成了毫无用处的摆设。

　　这种问题放在国内，或许还能靠公关遮掩过去，可一旦踏出国门，在欧美成熟市场出现这类安全事故，动辄就是上亿美金的天价罚单，连带品牌都要直接退出当地市场。

　　人命关天的事，谁敢拿来当儿戏？

　　正因为真正懂车、懂这个行业的规则与重量，陈山河才比谁都清楚丰田、沃尔沃、奔驰、特斯拉这些巨头的厉害之处。

　　毫不夸张地说，国内车企在发布会上怎么吹“遥遥领先”都没人管，可真要想走出国门、和国际巨头正面竞争，就必须老老实实拿出硬实力。

　　没有任何捷径可走，更没有半点瞎吹投机的余地。

　　陈山河的心思向来纯粹，就是踏踏实实沉下心做技术，不吹不黑，不捧不踩。

　　他从不让团队里的人，陷在“国产最强、行业第一”的虚假膨胀里，在他心里有一条死规矩：

　　一天没做到全球车企销量前十，就没有任何资格对外吹嘘。

　　他心里比谁都清楚，未来十年，国内能真正站稳全球销量前十的新能源车企，只有比亚迪一家。

　　这已经是国产车企顶天的成就，足够让所有人敬佩。

　　可还有一个更扎心的行业数据，摆在明面上。

　　截至2015年全年财报，丰田汽车一家的净利润，差不多相当于国内所有上市车企利润总和的两倍。

　　这还是剔除了多家大幅亏损车企之后的数字。

　　最简单直观的数据对比，丰田一家，全年净利润达到了两千四百多亿。

　　国内十几家车企的利润总和，加起来也就一千二百多亿。

　　这样的差距摆在眼前，国内还有哪家车企，有底气天天喊着颠覆行业、全面领先？

　　更不要说所谓的千万以内最好，五百万以内最好。

　　真有这个水平，全球用户也不是傻子。

　　毕竟车企比的不是冰箱、彩电、大沙发，而是耐用度。

　　汽车可不是消耗品，本质还是耐用品。

　　开五年十年不坏，底盘不生锈，十万公里以内连颗螺丝钉都不要动。

　　这才是车企的硬实力。

　　当然，未来的竞争还会集中在智驾领域。

　　只是就目前来说，用户核心看的还是车企硬实力。

　　苏依然整理好手中的笔记，抬眼看向陈山河，抛出了下一个核心问题：

　　“除了特斯拉，国内还有比亚迪、蔚来、小鹏这些新能源品牌，也有知豆、康迪这类深耕微型车市场的同行，您怎么看待这些竞争对手？

　　哈米汽车的核心竞争力，又是什么？”

　　陈山河没有半点回避，语气坦诚又客观：

　　“比亚迪是国产新能源的老大哥，技术积淀深厚，全产业链布局完整，是值得所有同行学习的标杆。

　　蔚来、小鹏在智能化研发、用户服务运营上，确实走在了行业前列。

　　而知豆、康迪这些品牌，在微型代步赛道深耕多年，积累了稳定的市场和用户，每家能活下来的车企，都有自己的生存之道和过人之处。”

　　“哈米汽车的核心优势，说到底只有三点。”

　　他微微顿了顿，语气笃定，没有半分虚言，“第一，极致的产品力，安全底线绝不打折，驾乘体验绝不缩水。

　　第二，极致的成本控制，让普通老百姓买得起、用得起，没有多余的溢价空间。

　　第三，极致的用户思维，所有设计和研发都从真实需求出发，不做PPT造车，不炒虚无概念，只造老百姓真正需要的好停好开代步车。”

　　“我们不和同行打恶性价格战，不搞恶意市场竞争，只和自己比。把产品打磨得更可靠，把服务做得更周到，就是我们唯一的市场目标。

　　其实只要在这个过程里，一次次跑赢昨天的自己，早晚都会被市场看见、被市场认可。”

　　苏依然默默点头，心里的认可度又高了几分，随即抛出最后一个、也是观众最关心的问题：

　　“最后一个问题，陈总，您对哈米汽车的未来，有怎样的规划？

　　短期、中期、长期目标，分别是什么？”

　　陈山河身体微微前倾，原本平和的眼神瞬间变得坚定，目光里藏着长远的格局，没有半句空泛的口号：

　　“短期目标，2016年让哈米小精灵正式全国上市，实现年销量十万台，站稳国内微型新能源车市场第一的位置。”

　　“中期目标，三年内接连推出三款爆款车型，全面覆盖微型、小型家用新能源车市场，搭建完善的全国线下渠道网络，成为国民级的微型代步车首选品牌。”

　　“长期目标，持续深耕三电核心技术、智能驾驶系统、整车架构研发，牢牢掌握自主核心技术，打造拥有完全知识产权的专属新能源平台，最终成为全球领先的微型智能新能源车企业。”

　　“我的梦想没那么宏大，就是让每一个普通中国家庭，都能开上安全、实惠又好用的新能源车，让日常出行变得更简单、更踏实。”

　　没有颠覆世界的狂言，没有虚无缥缈的生态布局，更没有国内车企发布会千篇一律的“对标特斯拉、全面超越特斯拉”。

　　说实话，2016年的特斯拉在国内还远未到人尽皆知的地步，结果每场新车发布会都要强行拉踩对标。

　　相当于几十上百家车企，每天都在免费给特斯拉做铺天盖地的品牌宣传，连广告费都帮它省下来了。

　　苏依然看着眼前这个沉稳务实的男人，心里最后一丝挑剔跟质疑都彻底烟消云散。

　　她做财经记者多年，见过太多所谓的企业家，张口闭口就是改变世界、市值千亿、行业颠覆。

　　结果连一台能经得住市场考验的量产车都造不出来，全靠资本故事圈钱。

　　而陈山河话不多，不擅长画饼讲故事，可每一句话都落在实处，每一个目标都有产品、技术、产能做支撑。

　　每一步都走得稳扎稳打，不冒进、不投机。

　　这才是真正沉下心来做实业的人。

　　“感谢陈总今天接受我们的专访。”

　　苏依然主动站起身，朝陈山河伸出手，脸上第一次褪去了财经记者惯有的锐利与毒舌，露出了发自内心的真诚笑容，眼底满是尊重与认可，

　　“今天的采访让我对哈米汽车、对您本人，都有了完全颠覆性的认知。等哈米小精灵正式上市，我一定会第一时间订一台，也会让台里的同事们，都来支持真正做实业的企业。”

　　“苏记者客气了，辛苦你们专程过来。”

　　陈山河伸手与她轻轻相握，神色温和，淡淡一笑。

　　专访结束，摄像师陆续收起拍摄设备，苏依然并没有立刻离开，而是在陈山河的陪同下，实地参观了哈米汽车的总装车间、动力电池车间、核心研发实验室。

　　看着高度自动化的量产生产线、严苛到极致的全流程质检体系、行业顶尖的研发测试设备，苏依然心里愈发笃定。

　　哈米汽车，绝对不是市面上昙花一现的网红车企、圈钱套路公司，而是一家真正有技术、有实力、有长远未来的实业车企。

　　当天下午，苏依然一回到江苏卫视节目组，就立刻推掉了所有杂事，全身心投入到专访节目的剪辑制作中。

　　她没有加任何刻意的美化滤镜，没有用半句煽情造势的文案，只是原原本本地把陈山河最真实、最务实、最沉稳的回答。

　　完整的呈现出来，保留了最本真的质感。

　　晚上七点半，江苏卫视王牌财经栏目《财经直击》准时开播。

　　节目开篇，就是哈米汽车产业园的航拍全景，现代化生产线高速运转，车间工人各司其职、井然有序，镜头一转，直接切入苏依然与陈山河的专访正片。

　　电视画面里，陈山河穿着简单整洁的工装，神情平静从容，对答逻辑清晰、字字恳切。

　　没有华丽的辞藻，夸张的表情，煽动性的口号，只有实打实的产品理念、技术底线、未来规划。

　　节目一经播出，瞬间在全网掀起了轩然大波。

　　#陈山河太务实了#

　　#哈米汽车拒绝资本投机#

　　#从草根车企到实业标杆，陈山河的逆袭#

　　相关话题以惊人的速度，冲上微博热搜榜、全网财经板块头条，评论区直接炸了锅。

　　“之前还以为陈山河是口出狂言的疯子，看完专访才明白，人家是真有硬实力、真有底气！”

　　“不吹不黑，不捧不踩，正视对手的优秀，坚守自己的赛道，这格局直接秒杀市面上百分之九十的新势力老板！”

　　“人家都有年营收破八十亿，净利润稳超四个亿的山河汽车。

　　产品全国卖爆，喊三十亿估值怎么了？这叫实事求是，根本不是狂妄！”

　　“对比那些只会做PPT、圈钱就跑路的造车骗子，陈山河这种踏踏实实造老百姓买得起的好车的实业家，才真的值得尊重！”

　　“哈米小精灵我去线下试驾过，好开、安全、智能，性价比拉满，必须支持国产实业！”

　　当然，网络上也不乏质疑嘲讽的声音。

　　“太不会画饼了，一点商业野心都没有，就盯着微型代步车能有什么大前途？”

　　“三十亿估值？简直白日做梦，资本根本不会为这种‘务实’买单！”

　　“微型车赛道天花板太低，早晚被市场淘汰！”

　　夸他沉稳靠谱的，骂他不懂资本套路的，两派网友在网上吵得不可开交。

　　但所有人都无法否认，这期专访，直接让哈米汽车彻底撕掉了之前“狂妄网红企业”的负面标签。