大国崛起，从新能源造车开始 第171节
“我们一直觉得微型车就是低端、廉价的代名词，没有技术含量，也没有利润空间，不值得投入太多精力。”
“但哈米用实际行动告诉我们，微型车不仅能走量还能做出品牌、做出利润，甚至做成国民级的爆款。”
“而且他们的模式太可怕了，商超直营，去掉了中间经销商的层层加价。
互联网口碑营销，几乎零成本就获得了全网的流量，极致的成本控制在保证安全和品质的前提下把价格做到了极致。”
“我们的秦和唐，虽然技术上比哈米小精灵先进，但价格是人家的三四倍，受众群体完全不一样。”
黄传福沉默了片刻，抬起头，目光扫过全场：“过去的已经过去了，现在说这些没有意义。”
“我现在只想知道，我们该怎么办？”
“难道就眼睁睁看着哈米汽车一家独大，把整个微型纯电市场都吃光吗？”
整车事业部总经理立刻起身：
“王总，我建议立刻成立微型纯电事业部，抽调公司最顶尖的技术骨干，全力研发我们自己的微型纯电动车。”
“哈米能做到的，我们亚迪没有理由做不到，我们有更好的电池技术，更成熟的供应链，更完善的生产体系，只要我们重视起来，一定能追上甚至超越哈米。”
“对！”另一位高管附和道，“我们可以借鉴哈米的成功经验也走精品化、年轻化的路线。同时发挥我们的电池优势，把续航做得更长，把价格做得更低。”
“而且我们有全国最完善的经销商网络，只要我们的产品一上市就能迅速铺遍全国，这是哈米比不了的。”
黄传福点了点头，手指在桌面上轻轻敲击着，陷入了沉思。
他不得不承认，哈米汽车的成功彻底打醒了他。
之前他一直把主要精力放在插电混动和纯电动大巴上，认为微型纯电只是过渡产品，没有未来。
但现在看来，他错了，而且错得很离谱。
中国有14亿人口，绝大多数都是普通老百姓。
他们不需要动辄几十万的高端电动车，他们需要的是一台便宜、可靠、安全、好开好停的城市代步车。
微型纯电，才是真正能走进千家万户的国民车。
这个市场的潜力，比他想象的要大得多得多。
如果让哈米汽车彻底垄断了这个市场，那亚迪未来在新能源领域的龙头地位，都有可能受到极大动摇。
毕竟一年之前，这群人还只是扎根在所有人都看不起的老头乐市场上。
一年之后，这华丽的转身打得所有人猝不及防。
本身陈山河就是原乐视汽车的技术总监，在整个行业内都是有名的技术狂人。
要不是受限于贾跃亭的全行业封杀，他早就能拿到几十亿的资本市场融资。
如果他们提前两年就进入正规新能源市场，是不是会杀得比现在更狠？
想到这里，黄传福斩钉截铁地说道：
“好！我决定，立刻成立微型纯电事业部，由我亲自挂帅担任总经理。”
“抽调公司30%的研发人员，投入到微型纯电动车的研发中。”
“目标：六个月内，拿出一款能和哈米小精灵正面抗衡的产品，续航不低于200公里，国补+地补后价格控制在三万五以内。”
“我们亚迪，绝对不能输给一个成立不到一年的新公司！”
……
与此同时，广西柳州，五菱汽车总部。
总经理沈阳的办公室里，同样是一片愁云惨淡。
他们一直在寻求转型，从微面转向乘用车，却始终找不到正确的方向。
直到哈米小精灵的横空出世，让他们看到了希望。
“2.1万台，一个季度卖两万多台啊。”
沈阳看着那份销量榜单，感慨万千，
“我们五菱宏光巅峰时期，单月也就这个销量水平。”
“而且人家一台车的利润，比我们十台微面的利润还高。”
销售副总叹了口气：“沈总，我们之前也想过做电动车，但一直觉得电动车技术门槛高，投入大，风险也大。”
“但哈米一个成立不到一年的小公司，都能把电动车做成功，我们五菱做了几十年的车，没有理由做不成。”
“而且微型纯电这个赛道，简直就是为我们五菱量身定做的。我们最擅长的就是造老百姓买得起的好车，最懂下沉市场的需求。”
沈阳点了点头，眼神变得坚定起来：
“你说得对，微型纯电就是我们五菱转型的最佳突破口。”
“哈米走的是精品化路线，主打一二线城市的年轻女性用户，那我们就走极致性价比路线，主打三四线城市和农村市场。”
“我们要造一台比哈米小精灵更便宜、更实用、更耐造的微型电动车。”
“定价就定在四万九千八，国补加地补后两万九千八就能开回家。”
“我就不信，凭借我们五菱的品牌、产能和渠道，干不过一个哈米。”
“立刻启动宏光MINI EV项目，抽调最优秀的团队，用最快的速度把车造出来。”
……
合肥，江淮汽车总部。
芜湖，奇瑞汽车总部。
京城，北汽新能源总部。
几乎所有的传统车企，都在同一时间召开了紧急会议。
哈米小精灵那份碾压式的销量榜单，像一记响亮的耳光，狠狠打在了他们所有人的脸上。
他们曾经不屑一顾的微型纯电赛道，如今变成了最炙手可热的金矿。
他们曾经嘲笑的那个造老头乐起家的陈山河，如今变成了整个新能源行业最耀眼的明星。
所有人都红了眼。
所有人都摩拳擦掌，准备杀入微型纯电市场，分一杯羹。
一场席卷整个行业的军备竞赛，就此拉开序幕。
……
资本市场的反应，比传统车企更加激烈。
哈米小精灵一季度销量破两万台、未交付订单近四万台的消息一出，整个创投圈都炸了。
之前那些看不上哈米、觉得陈山河是疯子的投资机构，此刻都悔青了肠子。
三个月前，陈山河在京城车展上喊出30亿估值的时候，他们都觉得陈山河是在漫天要价，是想钱想疯了。
现在他们才发现，九十亿估值都算良心价了。
一款月产万台还供不应求、现金流健康、单台净利润超过3000元的爆款车型，再加上清晰的产品规划和强大的技术团队。
这样的公司，估值至少150亿起步。
而另外一边，京城，米家科技园。
雷布斯的办公室里，灯火通明。
已经是深夜十一点了，雷布斯依然没有下班。
他坐在办公桌前，手里拿着一份关于哈米汽车的详细调研报告，看得聚精会神。
这份报告，是米家战略投资部用了三天三夜的时间，加班加点赶出来的。
报告详细分析了哈米汽车的发展历程、商业模式、产品力、供应链、营销模式以及未来的发展前景。
雷布斯看得非常认真，时不时地在报告上做着标记。
当看到哈米小精灵一季度销量21000台，碾压整个行业的时候，雷布斯也忍不住抬起头，感慨道：
“这个陈山河还真是个人才啊。”
站在一旁的米家联合创始人林兵点了点头：
“是啊，确实有些能耐，从100万启动资金到估值90亿，只用了不到一年的时间。”
“而且他的打法，和我们米家有太多的相似之处，极致性价比，互联网口碑营销，去掉中间环节直接面向用户。”
“他把我们在手机行业验证过的成功模式，完美复制到了汽车行业。”
雷布斯深以为然地点了点头。
他越研究哈米汽车，越觉得陈山河和自己是一类人。
同样是技术出身，追求极致的产品力，坚信性价比是王道，擅长用互联网思维改造传统行业。
“哈米的成功，不是偶然。”
雷布斯放下手中的报告，眼神闪烁着光芒，
“陈山河抓住了新能源汽车行业最大的风口，也找到了最正确的商业模式。”
“微型纯电这个市场，未来的规模肯定会超过千亿，谁能拿下这个市场，谁就能成为下一个汽车行业的巨头。”