大国崛起，从新能源造车开始 第215节
你不需要去4S店，晚上停车充电的时候，车自己就升级好了。第二天早上上车，开的还是一台新车。”
苏晓坐在赵青旁边。他就是那个从阿里跳出来的语音交互工程师，来哈米第三周。
“语音交互这块我来讲。”
苏晓把笔记本翻开，“我们做了两件别人没做到的事。第一，全离线语音。大多数车载语音必须联网才能用，进了隧道、山区、地下车库，网络断了，语音就死了。
我们把语音识别模型做到了车端本地运行，不联网也能控制车窗、空调、导航、音乐。目前离线唤醒率做到了百分之九十八点七，目标是百分之九十九点五。”
“第二，多乘客定向拾音。车里坐了四个人，主驾说‘打开座椅加热’，副驾也说‘打开座椅加热’。传统语音系统分不清是谁在说话，两个座椅都开了。
凌云的语音系统用八个麦克风阵列判断声源位置，精确到十厘米。主驾说的话，只执行主驾侧的操作。后排小孩说‘开窗’，绝对不会让驾驶位的窗户打开。”
“给我半年，能做到量产状态。”
陈山河在笔记本上记了一笔，问赵青：
“整车电子的整体进度？”
“八月底中央大脑硬件设计冻结，十月底三个区域大脑联调完成，十二月底冬季验证。零下三十度环境下所有电子系统正常启动。明年三月量产之前，电子架构必须达到量产成熟度。”
最后是市场分析。
胡毅把平板投屏到投影上，白色的幕布上一行行清晰的字跳了出来。
“宝马X5，车长四米九三，起售价七十五万八千，三点零T汽油发动机。”
“奔驰GLE，车长四米九四，起售价七十三万九千八，两点五T汽油发动机。”
“奥迪Q7，车长五米零七，起售价六十万九千八，两点零T汽油发动机。”
前三行字跳完，幕布上顿了一秒。
然后，最后一行字猛地跳了出来，黑色的字体加粗，在白色的背景上格外刺眼：
“凌云S01，车长五米零八，起售价三十六万九千八，一点五T增程。”
会议室里瞬间安静下来，所有人的目光都死死钉在那行字上，连呼吸都下意识地放轻了。
“陈总，”胡毅放下平板，“这个定价……是不是太低了？我做过调研，就算我们卖四十五万，照样有大把人买。”
“不低。”
陈山河站起来，走到白板前，“我定这个价，基于三个判断。第一，凌云的对标对象不是宝马X5。买X5的人不会因为凌云便宜就放弃宝马，他们买的是车标，是社交身份。
凌云的用户，是那些想买一台好车，但不愿意为洋品牌的溢价买单的人。”
“第二，成本。BBA的七十万里，有二十万是品牌溢价，十五万是经销商渠道费用，十万是研发和管理费用，真正花在车上的只有二十五万。
哈米没有经销商，直营模式省了十五万。
我们自研所有核心技术，不用给别人交专利费，又省了十万。
所以三十六万的定价，我们每台车还有合理的利润。”
“第三，也是最重要的。”
他拿起马克笔，在白板上重重地写了一行字：技术下放。
“今天凌云上的东西����山海平台、增程系统、中央计算架构、自研智驾系统����未来都会全部下放到哈米的每一款车身上。
凌云扛了研发费，后面的车成本就下来了。
所以凌云的定价，不是在定一台车的价，是在定哈米未来五年产品矩阵的底盘。”
胡毅在平板上飞快地记着。等他写完抬起头，眼睛里发着光。
陈山河按下遥控器，投影上跳出最后一页：凌云项目时间线。
2016.07：技术方案冻结，研发架构到位。
2016.09：首台骡车下线，台架验证启动
2016.11：首台工程样车下线，实车路试启动
2017.01：黑河冬测（零下三十五度低温启动、冰雪标定）
2017.03：第一批试制车下线，内部评审
2017.05：魔都国际车展亮相，开启预售
2017.07：正式量产，首批交付。
“十二个月。”
张诚低头算了一下，声音有些发颤，
“陈总，我在泛亚的时候，一台全新车型从立项到量产的标准周期是四十个月。十二个月����”
“十二个月够不够？”陈山河打断他。
张诚沉默了两秒。然后他忽然笑了，笑得像个第一次拿到玩具的孩子。
“如果审批环节只有你一个人����那就够。”
“对，只有我一个人。”
陈山河说，“你的方案，拿来我看，我拍板。今天下午拿方案，今天晚上就进试制。所有供应商的选型，核心零部件方案拿到会上过一遍就定。
不需要等谁批准，不用走任何审批流程。你们每个人在各自负责的领域，就是最终决策者。”
他顿了顿，声音不大但掷地有声：“出了问题，我来扛。”
张诚攥着笔的手猛地松开了。
张磊从电池参数表后面探出头来：
“陈总，凌云从白纸一张到量产交付，如果真用十二个月干出来，这会是中国汽车工业从没有人做到过的事。”
刘峰接了四个字，语气平淡得像在说天气：“就因为没人做过，才叫爽。”
没人笑。
每个人都在心里复盘自己的时间线。感知算法开发六个月，底盘调校十二个月，电子架构验证八个月，增程系统从零开始十二个月。
每一项都拉到了极限����不多一天，不少一天。
沉默不是因为没有话说，是因为所有人都在同时算同一道题。
题的答案只有一个字：能。
会议从上午九点一直开到下午两点多，中间没人吃饭。罗慧出去叫了九份盒饭，菜全都凉透了，但没人顾得上吃。
李伟吃到一半，忽然放下筷子走到白板前，改了一处前悬挂硬点的坐标。
张磊放下饭盒就开始重新算电池包的电芯排布。
周建国和王建军凑在一块儿，拿着笔在纸上画悬架的调校曲线。
下午三点十七分，全部技术方案讨论完毕。
陈山河站起来，拉伸了一下肩膀。
窗外七月的阳光打在他脸上，下巴上冒出了一层青色的胡茬。
昨晚他在办公室的沙发上睡的，一条毯子一个枕头，天亮洗了把脸就继续开会。
“还有事吗？”
没有人再提问。
“那就按今天的方案执行。”
陈山河拿起保温杯，“明天开始，各中心把技术任务拆到每个工程师头上，落实到人、落实到天。每周五下午两点，核心层碰一次进度。延迟超过三天的，直接给我打电话，我来解决。”
他顿了顿，忽然想起什么。
“咱们这台车不卖信仰，不卖情怀。卖的就是一台对得起每一分钱的增程SUV。但每一个造它的人心里要清楚����它的志向，是让中国真正的豪华车，第一次不需要在洋品牌面前低头。”
这句话用大白话说就是：用三十多万的价格，造出一台能跟七十万宝马掰手腕的车。
没人鼓掌。
但这间三十平米的会议室里，空气是烫的。
第111章 意外与惊喜
京城，望京。
某想汽车总部八楼的会议室里，窗帘拉得严严实实。
不是怕晒，是怕外面的光线打在白板上，让投影上的那组数字显得太刺眼。
李向站在投影前面，手里的遥控器已经攥得发烫。
他今年三十四岁，身形偏瘦，戴着一副窄框眼镜，说话的时候习惯性地微微前倾，像是随时准备跟人辩论。
做某想汽车之前，他做了十年汽车媒体。
先是创办了国内最大的汽车垂直网站“车行天下”。
后来又推出了一档叫“车行说”的视频节目，他自己出镜主持，拆过不下五十台车的底盘。
从发动机缸径到悬架硬点坐标，没有他接不住的话题。全网粉丝过百万。
在当时的汽车圈里，他是公认最懂车的人之一。