大国崛起，从新能源造车开始 第242节
陈山河笑了一下。
不是得意的笑，是一种认清了现实之后坦然的、平静的笑。
“那就让他们说。我们造我们的车。”
孙姐走了之后，陈山河站起来，走到窗前。
A栋的窗户外，二期工厂的灯光还在亮着。
那条两万台月产能的总装线已经完成了最后一轮设备调试，涂装车间的机器人手臂在校验工位上反复模拟喷涂轨迹，总装线的AGV小车沿着地面上的磁条一圈一圈地跑着空载循环。
量产前的一切准备都已经就绪，只差最后一个信号。
他拿出手机，拨了一个号码。
“周工。你那边怎么样？”
电话那头传来周建国的声音。
底盘专家今年四十七岁，说话中气很足，但今晚他的声音里带着一丝沙哑：
“陈总，刚从试车场回来。S2的最后一批路试数据出来了。我把报告发到你邮箱了。”
“先跟我说说。”
“五万公里综合路况耐久测试，零故障。底盘硬点形变量控制在设计值的百分之零点三以内，前麦弗逊后扭力梁的调校参数全部锁定。麋鹿测试最终成绩八十三公里每小时����比三个月前第一次实测提高了将近一公里。这个成绩在A00级轿车里面，全国没有第二辆。”
周建国顿了顿，像是在组织语言。
这个在汽车底盘领域干了二十四年的老工程师，从来不说废话。
但他接下来的一句话让陈山河握紧了手机。
“陈总，我在这个行业干了二十多年，做过合资品牌、做过自主品牌。我可以负责任地说����S2这个底盘，五万块钱以内的车，全世界找不出第二个。这不是偏心，这是数据。”
陈山河没有回答。
他站在窗前，看着二期工厂的灯光，沉默了很久。
然后他说：“周工，明天上午十点，研发专项会。把数据带过来。”
“好。”
挂了电话之后，陈山河又拨了一个号码。
这一次是赵青。
赵青，前联合电子资深软件工程师，哈米整车EE架构的负责人。
他比周建国年轻一轮，说话语速快，像他的代码一样没有多余的字符。
电话接通之后，他没有任何寒暄，直接开始汇报：
“陈总，S2的电子电气架构测试全部完成。三域集中式架构����车身域、动力域、智驾域����全部通过EMC测试，整车OTA升级功能的压力测试跑了五百次全量升级，零失败。
语音助手在六十公里车速、开窗状态下的唤醒率做到了百分之九十七点五。
这个数字，我说句不谦虚的话����国内A00级没有第二家能做到。”
“测试期三个月，你有什么发现？”
“发现就是����”赵青顿了一下，“S2的电子架构已经超过了它这个价位应该有的水平。我们在测试晚期做了一次全车CAN网络的压力测试，在峰值负载下网络延迟依然控制在五毫秒以内。
这意味着S2的EE架构可以支持未来至少三年内的功能迭代，不需要大改。
陈总，我们当初的设计冗余，可能留得有点太多了。”
“太多是什么意思？”
“意思就是����如果我们现在把S2的EE架构原封不动地放到一台十万块钱的车上，那台车的电子系统也不会拖后腿。”
陈山河靠在椅背上，轻轻呼了一口气。
哈米S2从六月开始跑全功能五万公里测试，一直到现在，才终于将这一切跑通。
“睡觉，赵工。明天开会。”
他挂了电话，又拨了今天最后一个。刘峰。
自动驾驶算法天才。
三年前在热视大厦的走廊里，被贾跃停一句“你的技术太超前了”打入冷宫，被陈山河用一顿兰州拉面挖过来的年轻人。
三年过去了，他已经从那个眼神里带着不安的年轻人变成了哈米智驾中心的总负责人，手底下管着一百二十个算法工程师。
“峰哥，”陈山河叫他外号，“S2的智驾模块测完了？”
“测完了。”
刘峰的声音带着压抑不住的兴奋，
“自适应巡航的跟车逻辑在复杂路况测试中跑了六千公里，误触发率万分之零点二。自动紧急制动在全速域范围内通过了全部的CNCAP标准测试场景。
车道保持辅助在标线模糊、雨天、夜间这三种极端条件下的成功率做到了百分之九十七����百分之九十七，陈哥。你知道这个数字意味着什么吗？
意味着S2这台不到十万的微型车，它的智驾辅助性能已经超过了去年市售的绝大多数燃油A级轿车。”
“最后一批数据发给我。”陈山河说，“明天开会用。”
“已经发了。你邮箱里。”
陈山河打开邮件，往下翻。
哈米S2三个月测试期，累计路试里程超过三十万公里，涉及二十三个测试科目，全部达到或超过设计指标。
报告最后一页是刘峰手写的一段话����他是唯一一个喜欢在正式报告里写手写附注的技术负责人：
“S2的智驾系统在设计之初就考虑了硬件可扩展性。如果未来市场需要，我们可以在不修改核心算法的前提下，通过OTA升级实现高速公路辅助驾驶。
这个能力目前用不上，但我们已经准备好了。”
陈山河关了邮件，靠在椅子上闭上眼。窗外的塔吊还在亮着蓝色灯光，哈米的logo在夜空里安静地发光。
他的手边放着那份凌云项目进度表。
骡车试制倒计时还有九十天，增程器热效率已经锁定了百分之四十一点二的工程方案，底盘硬点冻结评审下周召开。
前面还有无数的事要做，但至少今晚����他知道S2已经准备好了。
第122章 二阶段目标
第二天上午十点，哈米研发中心A栋六楼会议室。
十六个人坐在长桌两边。
张磊、李伟、刘峰、周建国、赵青、胡毅、罗慧、孙姐、张诚，以及各中心的核心骨干。
陈山河坐在长桌尽头，面前放着一杯黑咖啡和一份打印好的S2测试数据汇总报告。
“今天主要议三个事。”
陈山河开门见山，“第一个����S2测试期正式结束，所有数据已经出炉，量产状态确认。第二个����哈米二期工厂两条总装线，月产能两万台，加上一期工厂，总产能已经能够达到三万台。
已经完成PPAP全部验证，具备投产条件。第三个S2的上市策略和时间节点。”
他看了一眼胡毅：“胡总先说一下市场端的情况。”
胡毅今年三十九岁，从山河一号时代就跟着陈山河，从宁津县一个小小的电动车行做到现在哈米全国直营体系的销售总监，他见过太多大场面。
但今天他站起来的时候，声音里还是带着一丝抑制不住的亢奋。
“截至九月二十八日，哈米S2的盲订数据是这样的����”
他按了一下遥控器，投影屏幕上出现一组数字，
“全国范围内，通过哈米官网、小程序和直营门店提交的盲订订单，累计三万四千七百二十一台。
其中两万一千台支付了三千元定金，剩余为意向登记。
这个数字在最近一周增长了百分之四十，增长的主要来源是����网上关于热视崩塌的讨论，让大量原本在观望的微型车消费者开始重新评估自己的选择。”
会议室里没有人说话，但所有人的目光都亮了。
胡毅继续：“另外，我们在谈的十个城市商超展位已经全部敲定。国庆当天，全国三十六个直营门店同步开业，同时我们还租了七个头部商超的中庭做快闪展示。线上的部分，罗慧团队已经准备了全套的宣发物料。杨紫的代言合约也更新了，她愿意配合S2的首批交付活动，档期已经敲了十月中旬。”
陈山河点了一下头：“成本？”
孙姐接过话：“二期工厂目前两条线满产状态，单台S2的生产成本可以做到四万三千元以内。
比设计目标的四万五千元还低了两千元。
如果月产能稳定在三万台，单台成本还有进一步下探的空间。
加上物流、营销、三包和直营门店摊销，单台综合成本大约在六万上下。
S2的定价如果按之前讨论的89800，单台毛利还有两到三万之间。”
“定价不讨论，之前已经定了，起步价89800。”
陈山河说，“我今天要定的是时间。”
罗慧推了推眼镜，打开她的日程表。
她是总经理助理，也是事实上的COO。虽然陈山河从来不用这个头衔，但哈米内部所有人都知道，罗慧点头的事情基本就等于陈山河点头了。
“陈总，如果要赶国庆节点，时间非常紧。”